CN105181351B - 汽车发动机最大扭矩车速检测方法 - Google Patents
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Abstract
汽车发动机最大扭矩车速检测方法，设定汽车挂上变速箱挡位在底盘测功机上，功率吸收装置不加载所测最高车速Va对应的发动机转速约等于发动机最高空转转速，先检测Va后，按发动机的稳定调速率特性可计算得到汽车发动机额定功率车速Ve＝Φ×Va，Φ为发动机稳定调速率系数，然后再根据发动机最大扭矩点转速与额定转速之比的特性，计算得到最大扭矩车速Vm＝θ×Φ×Va，θ为发动机转速系数，能准确、快捷地确定车辆两个最具特征点即额定功率点和最大扭矩点的车速。
Description
技术领域
汽车发动机最大扭矩车速检测方法，是汽车挂挡在底盘测功机上，功率吸收装置不加载测量最高车速后，按发动机的特性准确、快捷地确定发动机最大扭矩转速对应的汽车该挡位车速Vm，属于汽车性能检测技术领域。
背景技术
汽车发动机两个最具特征点是额定功率点和最大扭矩点(或额定扭矩点)，通常都是在该两点检测动力性或废气排放或燃料消耗量，现有技术通常采用三种方法来确定最大扭矩车速Vm：(1)根据车辆参数如发动机最大扭矩转速、传动系传动比、驱动轮半径来计算Vm，检测站无法得到众多车型的参数而难以实施计算法。(2)通过测量所挂挡位同一时刻的车速和发动机转速来标定两者之比，再用发动机最大扭矩转速计算而得，测量发动机转速的操作性不好，很难查找众多车型的发动机最大扭矩转速。(3)采用车型系列统计来确定，同一系列众多车型的误差较大。为克服现有技术的不足，采用汽车发动机最大扭矩车速检测方法，按发动机的稳定调速率特性和最大扭矩转速特性准确、快捷地确定Vm。
发明内容
汽车发动机最大扭矩车速检测方法，设定汽车挂上变速箱挡位在底盘测功机上，功率吸收装置不加载所测最高车速Va对应的发动机转速约等于发动机最高空转转速，先检测Va后，按发动机的稳定调速率特性可计算得到汽车发动机额定功率车速Ve＝Φ×Va，Φ为发动机稳定调速率系数，然后再根据发动机最大扭矩点转速与额定转速(或标定转速)之比的特性，计算得到最大扭矩车速Vm＝θ×Φ×Va，θ为发动机转速系数。
我国行业标准JB/T8895-1999《中小功率柴油机通用技术条件》规定了车用柴油机稳定调速率≤10％；国标GB/T6072.4-2000等同采用国际标准IS03046-4：1997《往复式内燃机性能第4部分：调速》，我国车用柴油机的调速精度性能等级为M2，稳定调速率≤10％，汽油机的调速精度性能等级为M1，稳定调速率≤15％，考虑加载时车轮半径略有减小或车轮与滚筒略有滑移等因素，适当减小稳定调速率系数Φ以补偿速度损失。
根据国标GB/T1147.1-2007《中小功率内燃机第一部分：通用技术条件》第3.9款规定：最大扭矩点转速与标定转速之比，低速货车和车用内燃机都应小于等于70％，按发动机的稳定调速率特性和最大扭矩转速特性来准确、快捷地确定Vm。
1、柴油车的额定功率车速Vec＝Φc×Va，Φc为柴油车的稳定调速率系数，Φc在0.94～0.84范围内选取，较高速挡时驱动力偏小，速度损失相对较小，Φc取偏大值，较低速挡时驱动力偏大，速度损失相对较大，Φc取偏小值；柴油车的最大扭矩车速Vmc＝θ×Vec＝θ×Φc×Va，θ为发动机转速系数，θ在0.6～0.7范围内选取。
2、汽油车的额定功率车速Veq＝Φq×Va，Φq为汽油车的稳定调速率系数，Φq在0.9～0.82范围内选取，较高速挡时驱动力偏小，速度损失相对较小，Φq取偏大值，较低速挡时驱动力偏大，速度损失相对较大，Φq取偏小值；汽油车的最大扭矩车速Vmq＝θ×Veq＝θ×Φq×Va，θ为发动机转速系数，θ在0.6～0.7范围内选取。
汽车发动机最大扭矩车速检测方法，是汽车挂挡在底盘测功机上，按发动机的特性准确、快捷地确定发动机最大扭矩转速对应的汽车该挡位车速的方法，其特征在于：设定汽车挂上挡位在底盘测功机上功率吸收装置不加载所测最高车速Va对应的发动机转速约等于发动机最高空转转速，先检测Va后，柴油车额定功率车速Vec＝Φc×Va，Φc为柴油车的稳定调速率系数，Φc在0.94～0.84范围内选取；柴油车的最大扭矩车速Vmc＝θ×Vec＝θ×Φc×Va，θ为发动机转速系数，θ在0.6～0.7范围内选取；或者汽油车的额定功率车速Veq＝Φq×Va，Φq为汽油车的稳定调速率系数，Φq在0.90～0.82范围内选取，汽油车的最大扭矩车速Vmq＝θ×Veq＝θ×Φq×Va，θ为发动机转速系数，θ在0.6～0.7范围内选取；无需车辆和发动机的任何参数，能准确、快捷地确定车辆两个最具特征点即额定功率点和最大扭矩点的车速。汽车发动机最大扭矩车速检测方法具有以下的技术特点：
(1)发动机最大扭矩转速通常有一定的转速范围，在该转速范围的发动机最大扭矩基本不变或变化极小，采用本方法可以保证Vm的准确性。
(2)无需车辆和发动机的任何参数即可准确、快捷地确定Vm，很适用于检测站对众多车型的在用车检测，也不受操作不同变速箱挡位的影响。
(3)无需测量发动机转速，既能确定车辆的额定功率车速，又能确定最大扭矩点车速，在保证准确性的前提下大大提高了操作性。
具体实施方式
分别以一台柴油车和一台汽油车为例来说明汽车发动机最大扭矩车速检测方法的具体实施方式：
1、柴油车挂挡在底盘测功机上功率吸收装置不加载所测最高车速Va＝78.7km/h，各系数都取中间值，Φc取0.89，θ取0.65，则额定功率车速Vec＝Φc×Va＝0.89×78.7＝70.0km/h，最大扭矩车速Vmc＝θ×Vec＝θ×Φc×Va＝0.65×70.0＝45.5km/h。
2、汽油车挂挡在底盘测功机上功率吸收装置不加载所测最高车速Va＝89.2km/h，各系数都取中间值，Φq取0.86，θ取0.65，则额定功率车速Veq＝Φq×Va＝0.86×89.2＝76.7km/h，最大扭矩车速Vmq＝θ×Veq＝θ×Φq×Va＝0.65×76.7＝49.9km/h。
汽车发动机最大扭矩车速检测方法，无需车辆和发动机的任何参数，无需测量发动机转速，也不受变速箱挂挡的影响，具有准确、快捷、操作性良好的优点。
Claims (1)
1.汽车发动机最大扭矩车速检测方法，是汽车挂挡在底盘测功机上，按发动机的特性准确、快捷地确定发动机最大扭矩转速对应的汽车该挡位车速的方法，其特征在于：汽车挂上挡位在底盘测功机上，设定功率吸收装置不加载所测最高车速Va对应的发动机转速等于发动机最高空转转速，先检测Va后，柴油车额定功率车速Vec＝Φc×Va，Φc为柴油车的稳定调速率系数，Φc在0.94～0.84范围内选取，柴油车的最大扭矩车速Vmc＝θ×Vec＝θ×Φc×Va，θ为发动机最大扭矩点转速与标定转速之比，θ在0.6～0.7范围内选取；或者汽油车的额定功率车速Veq＝Φq×Va，Φq为汽油车的稳定调速率系数，Φq在0.90～0.82范围内选取，汽油车的最大扭矩车速Vmq＝θ×Veq＝θ×Φq×Va，θ为发动机最大扭矩点转速与标定转速之比，θ在0.6～0.7范围内选取；无需车辆和发动机的任何参数，能准确、快捷地确定车辆两个最具特征点即额定功率点和最大扭矩点的车速。
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