CN114153326A - 一种汽车智能座舱系统自定义触摸式can信号模拟器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车智能座舱技术领域，且公开了一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，包括电脑端参数配置工具、CAN/CANFD通讯接口电路、RS232通讯接口电路、数据存储电路、主控芯片电路、TTL串口电路、触控屏幕电路；所述电脑端参数配置工具：用于配置CAN模拟器参数。该种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，通过电脑端参数配置工具对CAN信号模拟器进行数据内容写入，并对CAN信号模拟器进行配置，完成后，配置好的CAN信号模拟器可以直接脱离电脑，在不依赖于电脑环境下提供被测控制器模块需要的CAN/CANFD信号，从而能够方便测试人员使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车智能座舱技术领域，具体为一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器。
背景技术
目前现有同类产品比如：Vector canoe工具，Pcan工具/cavser工具/周立功的CAN工具等，它们都是通过电脑端上位机软件发送不同的报文，再通过这些工具转发给需要的控制器、主机等设备。
由于这些工具必须依赖电脑和上位机来发送相应的CAN总线信号，并不能脱离电脑单独使用，每个测试人员必须配备一台装有上位机软件的电脑、一个CAN工具，以及需要专门深入培训的人员才能进行相应的测试，这样对于汽车主机厂等在研发过程中花费的人力物力都相对比较高，并且测试效率低下。
本发明提供脱离电脑及上位机软件独立可触摸操控CAN信号模拟器，可使用于不同主机厂家，灵活度高，简单易学不需要花费很长的培训时间就能使用，从而减少了项目的花费并且也提高了研发时间。
发明内容
(一)解决的技术问题
本发明提供了一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，具备能够脱离电脑单独使用、且能针对不同场景进行使用等优点，解决了背景技术提出的问题。
(二)技术方案
本发明提供如下技术方案：一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，包括电脑端参数配置工具、CAN/CANFD通讯接口电路、RS232通讯接口电路、数据存储电路、主控芯片电路、TTL串口电路、触控屏幕电路；
所述电脑端参数配置工具：用于配置CAN模拟器参数；
所述CAN/CANFD通讯接口电路：用于配置CAN模拟器和被测控制器模块进行通讯；
所述RS232通讯接口电路：用于配置CAN模拟器和电脑通讯及对电脑进行参数配置；
所述数据存储电路：用于存储电脑配置参数；
所述主控芯片电路：用于实现发送各种CAN/CANFD信号逻辑算法；
所述TTL串口电路：用于配置CAN模拟器和触控屏幕进行通讯；
所述触控屏幕电路：用于操控主控芯片发送不同CAN/CANFD信号及设置CAN/CANFD的通讯速率查看具体设置名称下对应的数据内容。
优选的，所述逻辑算法公式为：CRC16/MODBUS x16+x15+x2+1；其中，所述CRC16为宽度(即CRC比特数)16。
一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器操作方法，其特征在于，包括以下流程：
S1、CAN信号模拟器通过RS232通讯接口电路与电脑相互连接；
S2、通过参数配置工具，把相关CAN信号的数据内容写入CAN信号模拟器；
S3、将配置好参数的的CAN信号模拟器通过触控屏幕切换不同信号的状态，查看相应名称下的数据内容及设置CAN/CANFD的通讯速率；
S4、通过CAN/CANFD通讯接口电路将CAN信号模拟器与被测的控制器模块相互连通，然后开启CAN信号模拟器上拨扭开关，检测是否需要与被测控制器模块之间增加120欧姆终端电阻。
优选的，所述S2中CAN信号模拟器内容写入，包括以下步骤：
步骤一:设置串口配置参数；
步骤二:使用CAN/CANFD通讯接口电路将CAN信号模拟器与被测的控制器模块相互连通；
步骤三：运行串口配置工具；
步骤四:确认CAN模拟器是否已经通电；
步骤五：点击配置工具中整体写入按钮；
步骤六：等待参数写入成功，并上传。
(三)有益效果
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，通过电脑端参数配置工具对CAN信号模拟器进行数据内容写入，并对CAN信号模拟器进行配置，完成后，配置好的CAN信号模拟器可以直接脱离电脑，在不依赖于电脑环境下提供被测控制器模块需要的CAN/CANFD信号，从而能够方便测试人员使用。
2、该种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，不同汽车主机厂及零部件厂家，可以根据自己定义的数据内容、加密算法及通讯速率进行配置CAN信号模拟器，从而使得CAN信号模拟器适用于不同主机厂家进行使用，在对不同场景下进行测试时，只需要一个设备即可完成测试，因此可触摸操控CAN信号模拟器灵活度高。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明CAN/CANFD接口控制电路结构示意图；
图3为本发明RS232串口配置CAN信号模拟器接口电路结构示意图；
图4为本发明CAN信号模拟器操作方法流程结构示意图；
图5为本发明CAN信号模拟器内容写入流程结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，包括电脑端参数配置工具、CAN/CANFD通讯接口电路、RS232通讯接口电路、数据存储电路、主控芯片电路、TTL串口电路、触控屏幕电路；
电脑端参数配置工具：用于配置CAN模拟器参数；
CAN/CANFD通讯接口电路：用于配置CAN模拟器和被测控制器模块进行通讯；
RS232通讯接口电路：用于配置CAN模拟器和电脑通讯及对电脑进行参数配置；
数据存储电路：用于存储电脑配置参数；
主控芯片电路：用于实现发送各种CAN/CANFD信号逻辑算法；
TTL串口电路：用于配置CAN模拟器和触控屏幕进行通讯；
触控屏幕电路：用于操控主控芯片发送不同CAN/CANFD信号及设置CAN/CANFD的通讯速率查看具体设置名称下对应的数据内容。
进一步的，逻辑算法公式为：CRC16/MODBUS x16+x15+x2+1；其中，CRC16为宽度(即CRC比特数)16，多项式(以16进制表示。例如：CRC-32即是0x04C11DB7，忽略了最高位的"1"，即完整的生成项是0x104C11DB7)8005；初始值(这是算法开始时寄存器(crc)的初始化预置值，十六进制表示)FFFF；结果异或值(计算结果与此参数异或后得到最终的CRC值。)0000；输入反转(待测数据的每个字节是否按位反转，True或False。)true；输出反转(在计算后之后，异或输出之前，整个数据是否按位反转，True或False)true。
一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器操作方法，其特征在于，包括以下流程：
S1、CAN信号模拟器通过RS232通讯接口电路与电脑相互连接；
S2、通过参数配置工具，把相关CAN信号的数据内容写入CAN信号模拟器(包括CANID(标准ID：0x000～0x7ff，拓展ID:0x00000000～0x1fffffff)/发送周期(单位ms)/数据长度(0-64位)/数据内容(0xnn 0xnn 0xnn 0xnn···总共最多64位···0xnn，其中nn代表具体数据)/定义名称/状态数量(1-6个)/是否带CRC校验/是否带count计数(0-14循环计数)/CAN通讯速率/时间同步等)；
S3、将配置好参数的的CAN信号模拟器通过触控屏幕切换不同信号的状态，查看相应名称下的数据内容及设置CAN/CANFD的通讯速率；
S4、通过CAN/CANFD通讯接口电路将CAN信号模拟器与被测的控制器模块相互连通，然后开启CAN信号模拟器上拨扭开关，检测是否需要与被测控制器模块之间增加120欧姆终端电阻。
进一步的，S2中CAN信号模拟器内容写入，包括以下步骤：
步骤一:设置串口配置参数；其中，串口通讯速率：115200，数据位：8位，校验位：None，停止位：1；
步骤二:使用CAN/CANFD通讯接口电路将CAN信号模拟器与被测的控制器模块相互连通；
步骤三：运行串口配置工具；
步骤四:确认CAN模拟器是否已经通电；
步骤五：点击配置工具中整体写入按钮；
步骤六：等待参数写入成功，并上传。
写入完成后，配置好的参数可以保存于本地计算器方便下次使用，可以根据不同项目命名不存不同的配置文件。
配置好的CAN信号模拟器可以直接脱离电脑，在不依赖于电脑环境下提供被测控制器模块需要的CAN/CANFD信号。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，其特征在于，包括电脑端参数配置工具、CAN/CANFD通讯接口电路、RS232通讯接口电路、数据存储电路、主控芯片电路、TTL串口电路、触控屏幕电路；
所述电脑端参数配置工具：用于配置CAN模拟器参数；
所述CAN/CANFD通讯接口电路：用于配置CAN模拟器和被测控制器模块进行通讯；
所述RS232通讯接口电路：用于配置CAN模拟器和电脑通讯及对电脑进行参数配置；
所述数据存储电路：用于存储电脑配置参数；
所述主控芯片电路：用于实现发送各种CAN/CANFD信号逻辑算法；
所述TTL串口电路：用于配置CAN模拟器和触控屏幕进行通讯；
所述触控屏幕电路：用于操控主控芯片发送不同CAN/CANFD信号及设置CAN/CANFD的通讯速率查看具体设置名称下对应的数据内容。
2.根据权利要求1所述的一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器，其特征在于：所述逻辑算法公式为：CRC16/MODBUS x16+x15+x2+1；其中，所述CRC16为宽度(即CRC比特数)16。
3.一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器操作方法，其特征在于，包括以下流程：
S1、CAN信号模拟器通过RS232通讯接口电路与电脑相互连接；
S2、通过参数配置工具，把相关CAN信号的数据内容写入CAN信号模拟器；
S3、将配置好参数的的CAN信号模拟器通过触控屏幕切换不同信号的状态，查看相应名称下的数据内容及设置CAN/CANFD的通讯速率；
S4、通过CAN/CANFD通讯接口电路将CAN信号模拟器与被测的控制器模块相互连通，然后开启CAN信号模拟器上拨扭开关，检测是否需要与被测控制器模块之间增加120欧姆终端电阻。
4.根据权利要求3所述的一种汽车智能座舱系统自定义触摸式CAN信号模拟器操作方法，其特征在于：所述S2中CAN信号模拟器内容写入，包括以下步骤：
步骤一:设置串口配置参数；
步骤二:使用CAN/CANFD通讯接口电路将CAN信号模拟器与被测的控制器模块相互连通；
步骤三：运行串口配置工具；
步骤四:确认CAN模拟器是否已经通电；
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