CN114151405A

CN114151405A - 一种先导式双电控两位五通电磁阀及气缸

Info

Publication number: CN114151405A
Application number: CN202111462271.5A
Authority: CN
Inventors: 石磊; 王栋; 黄文�; 孙毅; 徐俊; 张东远
Original assignee: Beijing CRRC CED Railway Electric Tech Co Ltd
Current assignee: Beijing CRRC CED Railway Electric Tech Co Ltd
Priority date: 2021-12-02
Filing date: 2021-12-02
Publication date: 2022-03-08

Abstract

本发明公开了一种先导式双电控两位五通电磁阀及气缸，电磁阀有两个工作位，五个气路口，由两个线圈、两个先导阀、一个阀体、一个阀芯、一组阀套若干密封件等组成，其中先导阀由导向管、铁芯、弹簧、密封件等组成，该阀通常与气缸一起使用，安装在高压隔离开关底架上，通过车辆侧的气源与电源共同控制高压隔离开关的打开与闭合。该阀结构精密、紧凑，可靠性高，可解决高压隔离开关出现的漏风问题，可大批量使用，同时降低高压隔离开关的故障率，提高其安全性。

Description

一种先导式双电控两位五通电磁阀及气缸

技术领域

本发明涉及一种轨道交通元件，特别是涉及一种用于25kV干线铁路高压隔离开关用先导式双电控两位五通电磁阀及气缸。

背景技术

高压隔离开关是轨道交通车辆主电路的保护装置，它安装在车辆车顶或网侧柜内部，当受电弓或高压互感器等高压单元出现故障时，切断故障单元，继续维持车辆的运营，提高车辆运行的可靠性。

高压隔离开关控制方式为电控气动，电磁阀为控制装置，气缸为执行装置，当电磁阀线圈得电时，电磁阀打开气路，压缩空气进入气缸，气缸控制传动机构实现高压隔离开关的打开与闭合。

目前高压隔离开关使用的电磁阀结构复杂，可靠性差，在车辆运行过程中，会出现批量漏风的现象，引起风压低报警,进而影响车辆的供风系统。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的是提供了一种先导式双电控两位五通电磁阀及气缸，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的先导式双电控两位五通电磁阀，该电磁阀有两个工作位、五个气路口，其特征在于，包括一个阀体、一个阀芯、一个阀套、两个线圈、两个先导阀；

所述阀套通过卡簧安装在阀体内部，阀芯装在阀套内部，阀套与阀芯、阀体之间装有密封圈，阀体上设有一个进气口、两个工作口、两个排气口；

两个先导阀分别通过螺栓固定在阀体的两端，两个线圈分别固定在两个先导阀的外侧。

本发明的气缸，该气缸为用于25kV干线铁路高压隔离开关的双作用气缸，设有无杆腔和有杆腔两个工作腔；

两个工作腔分别与上述的先导式双电控两位五通电磁阀的两个工作口连接。

与现有技术相比，本发明所提供的先导式双电控两位五通电磁阀及气缸，该电磁阀安装在高压隔离开关底架上，通过管路与气缸相连，气缸与高压隔离开关的传动机构相连。外部风源通过电磁阀进入气缸，车辆端控制电磁阀的供电，通过控制电磁阀线圈得电与失电，实现电磁阀内部的气路转换，进而实现高压隔离开关闭合与断开。

该阀通常与气缸配合使用，它们安装在底架上，空气压缩机为其提供压缩空气风源，车辆提供直流110V电源该阀，共同控制高压隔离开关的打开与闭合。该电磁阀占用空间小，安装简单，可靠性高，可以大批量使用。

附图说明

图1为本发明实施例高压隔离开关电磁阀与气缸的安装结构图；

图2为本发明实施例高压隔离开关电磁阀与气缸气路连接图；

图3位本发明实施例先导式双电控两位五通电磁阀结构剖面图；

图4为本发明实施例先导阀剖面图；

图中：

1、进气口，2、工作口，3、排气口，4、工作口，5、排气口，6、先导气孔，7、阀体，8、阀芯，9、阀套，10、先导阀，11、先导阀阀体，12、导向管，13、铁芯，14、弹簧，15、电磁阀，16、气缸，17、有杆腔，18、无杆腔，19、底座。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，这并不构成对本发明的限制。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：

术语“和/或”是表示两者任一或两者同时均可实现，例如，X和/或Y表示既包括“X”或“Y”的情况也包括“X和Y”的三种情况。

术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素(如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等)，应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。

术语“由……组成”表示排除任何未明确列出的技术特征要素。若将该术语用于权利要求中，则该术语将使权利要求成为封闭式，使其不包含除明确列出的技术特征要素以外的技术特征要素，但与其相关的常规杂质除外。如果该术语只是出现在权利要求的某子句中，那么其仅限定在该子句中明确列出的要素，其他子句中所记载的要素并不被排除在整体权利要求之外。

术语“质量份”是表示多个组分之间的质量比例关系，例如：如果描述了X组分为x质量份、Y组分为y质量份，那么表示X组分与Y组分的质量比为x:y；1质量份可表示任意的质量，例如：1质量份可以表示为1kg也可表示3.1415926kg等。所有组分的质量份之和并不一定是100份，可以大于100份、小于100份或等于100份。除另有说明外，本文中所述的份、比例和百分比均按质量计。

除另有明确的规定或限定外，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

当浓度、温度、压力、尺寸或者其它参数以数值范围形式表示时，该数值范围应被理解为具体公开了该数值范围内任何上限值、下限值、优选值的配对所形成的所有范围，而不论该范围是否被明确记载；例如，如果记载了数值范围“2～8”时，那么该数值范围应被解释为包括“2～7”、“2～6”、“5～7”、“3～4和6～7”、“3～5和7”、“2和5～7”等范围。除另有说明外，本文中记载的数值范围既包括其端值也包括在该数值范围内的所有整数和分数。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是明示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文的限制。

本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本发明实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。本发明实施例中所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

本发明的先导式双电控两位五通电磁阀，该电磁阀有两个工作位、五个气路口，包括一个阀体、一个阀芯、一个阀套、两个线圈、两个先导阀；

所述先导阀包括先导阀阀体、导向管、铁芯、弹簧；

所述导向管安装在先导阀阀体上，铁芯装在导向管内部，弹簧装在铁芯与导向管之间，所述先导阀体上设有先导气孔；

所述线圈安装在导向管外部。

当一侧线圈得电时，铁芯被吸起，弹簧被压缩，该侧先导阀孔与阀体该端空腔导通，阀体内部的阀芯移向另一侧，进气口与工作口一连通，工作口二与排气口一连通；

当另一侧线圈得电时，铁芯被吸起，弹簧被压缩，该侧先导阀孔与阀体该端空腔导通，阀体内部的阀芯换向移向另一侧，进气口与工作口二连通，工作口一与排气口二连通。

综上可见，本发明实施例的先导式双电控两位五通电磁阀及气缸，即电磁阀有两个工作位，五个气路口，由两个线圈、两个先导阀、一个阀体、一个阀芯、一组阀套若干密封件等组成，其中先导阀由导向管、铁芯、弹簧、密封件等组成，该阀通常与气缸一起使用，安装在高压隔离开关底架上，通过车辆侧的气源与电源共同控制高压隔离开关的打开与闭合。该阀结构精密、紧凑，可靠性高，可解决高压隔离开关出现的漏风问题，可大批量使用，同时降低高压隔离开关的故障率，提高其安全性。

为了更加清晰地展现出本发明所提供的技术方案及所产生的技术效果，下面以具体实施例对本发明实施例所提供的进行详细描述。

该电磁阀应用在高压隔离开关上，它与气缸安装在高压隔离开关的底架上，共同控制高压隔离开关的动作；

所述气缸为双作用气缸，它有两个工作口，两个工作腔(有杆腔和无杆腔)，压缩空气通过工作口进入工作腔，推动活塞杆进行运动；

所述底架，用于安装气缸和电磁阀，主要起支撑作用；

所述先导式双电控两位五通电磁阀，它有两个线圈，一个进气口，两个工作口，两个排气口组成，当线圈得电时，压缩空气通过进气口进入，工作口输出至气缸工作腔，同时另一腔的空气通过排气口排出，实现高压隔离开关的动作；

所述先导阀为电磁阀的关键结构，它由先导阀阀体、导向管、铁芯、弹簧等组成，线圈安装在导向管外部，导向管安装在先导阀阀体上，线圈得电产生吸力，铁芯被吸起，先导气路打通，先导气通过先导阀进入阀体内部，推动阀芯，电磁阀动作；

本发明实施例是提供一种先导式双电控两位五通电磁阀，与气缸配合使用，该阀有两个工作位，五个通气口，两个线圈，两个先导阀，一个阀体，一个阀芯等组成，当电磁阀一端线圈得电时，电磁阀的先导阀铁芯被吸起，先导气路打通，推动阀芯向另一侧线圈移动，压缩空气通过电磁阀的进气口进入，工作口排出，进入气缸的工作腔，气缸动作，带动传动机构，实现高压隔离开关的动作。

实施例1

如图1至图4所示：

如图1所示，电磁阀、气缸安装在高压隔离开关底座上。

如图2所示，电磁阀与气缸通过管路连接，电磁阀有一个进气口，两个工作口，两个排气口，气缸有两个进气口，分别与电磁阀的工作口相连。

如图3所示，电磁阀有两个线圈分别为A、B线圈，1为进气口，2、4为工作口，3、5位排气口，6为先导气孔，7为阀体，8为阀芯，9为阀套，10为先导阀，当线圈A得电时，先导阀气路打通，先导气体向B线圈侧推动阀芯，进气口1、工作口2连通；当A线圈断电，B线圈得电时，先导气体向A线圈侧推动阀芯，进气口1、工作口4连通；当线圈损坏时，可以通过手动控制阀来手动控制电磁阀的换向。

如图4所示，为先导阀结构图，11为先导阀阀体，12为导向管，13为铁芯，14为弹簧，当线圈得电时，铁芯被吸起，弹簧被压缩，先导气体进入电磁阀阀体，推动阀芯；当线圈失电时，弹簧伸长，铁芯复位，先导气体被截止，先导阀停止工作。

本发明设计的这种先导式双线圈两位五通电磁阀的结构，性能可靠，受温度等外界的影响较小，可广泛应用于轨道车辆高压隔离开关上。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文背景技术部分公开的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims

1.一种先导式双电控两位五通电磁阀，该电磁阀有两个工作位、五个气路口，其特征在于，包括一个阀体、一个阀芯、一个阀套、两个线圈、两个先导阀；

2.根据权利要求1所述的先导式双电控两位五通电磁阀，其特征在于，所述先导阀包括先导阀阀体、导向管、铁芯、弹簧；

所述线圈安装在导向管外部。

3.根据权利要求2所述的先导式双电控两位五通电磁阀，其特征在于：

4.一种气缸，其特征在于，该气缸为用于25kV干线铁路高压隔离开关的双作用气缸，设有无杆腔和有杆腔两个工作腔；

两个工作腔分别与权利要求1、2或3所述的先导式双电控两位五通电磁阀的两个工作口连接。