CN114136662B - 一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于厢式运输车淋雨实验技术领域，尤其是一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，现提出以下方案，包括承压板和中间板，所述中间板的两侧外壁均固定连接有中空气板，且两个中空气板的相向一侧外壁均等距离开有连接孔，每个连接孔的内壁均固定连接有二号输气管。本发明通过设置自动调节保护组件，在厢式运输车穿行过程中，若是厢式运输车与接触板接触，则接触板后方的连接弹簧被挤压，若是接触的挤压力度持续增加，则固定杆上的伸缩杆展开，固定杆下方的滑动块在滑动槽的内壁滑动，从而使得该设备上的接触板与厢式运输车分开，降低该厢式运输车在穿行过程中因操作不当造成淋雨实验装置的损坏，保护淋雨实验装置。

Description

一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置

技术领域

本发明涉及厢式运输车淋雨实验技术领域，尤其涉及一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置。

背景技术

厢式运输车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品；具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。

现有的厢式运输车在生产过程中，为了确保厢式内部的密封性，需要对其进行淋雨实验，现有的淋雨实验装置在操作过程中，只是单一的通过喷头对经过的厢式运输车进行全方面的喷水，使得水体附着于厢式运输车的外壁，检测其是否会渗入厢式运输车的内部，这种淋雨实验装置在使用过程中，无法对雨水进行更进一步的模拟，雨水是从高处落下，其本身具备相应的冲击力，同时，外界的风力容易对雨水造成影响，使其斜着飞向厢式运输车，斜着的雨水容易从厢式运输车的各个连接处渗入，因此，现有的淋雨实验装置过于简单，无法更好的检测厢式运输车的密封性能。

发明内容

本发明提出的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，包括承压板和中间板，所述中间板的两侧外壁均固定连接有中空气板，且两个中空气板的相向一侧外壁均等距离开有连接孔，每个连接孔的内壁均固定连接有二号输气管，位于同一个中空气板上的多个二号输气管的外壁固定连接有同一个风板，每个二号输气管的外壁均通过法兰连接有二号电磁阀，所述风板的外壁等距离开有风孔，且风板位于风孔外侧的外壁固定连接有导风框，导风框的内壁等距离固定连接有均分片，所述中空气板位于导风框下方的外壁等距离开有安装孔，且每个安装孔的内壁均固定连接有一号输气管，每个一号输气管的外壁均通过法兰连接有一号电磁阀，每个所述一号输气管的外壁均固定连接有导风罩，且每个导风罩的外壁均固定连接有鼓风筒，鼓风筒靠近导风罩的内壁固定连接有固定环，固定环的外壁等距离固定连接有轴杆，每个轴杆的外壁均固定连接有螺旋导风叶。

作为本发明进一步的方案，所述承压板的底部外壁四角均固定连接有板块，且承压板的顶部外壁等距离开有过水孔，承压板的底部外壁固定连接有集水框。

作为本发明进一步的方案，每个所述板块的顶部外壁均开有滑动槽，且每个滑动槽的内壁均滑动连接有滑动块，每个滑动块的顶部外壁均固定连接有固定杆。

作为本发明进一步的方案，每个所述固定杆的外壁均固定连接有伸缩杆，且每相邻的两个伸缩杆的外壁固定连接有同一个中空水板，两个中空水板的相对一侧外壁均等距离开有水孔，且每相对应的两个水孔的内壁固定连接有同一个连接管，每个连接管位于下方的外壁均等距离固定连接有喷头。

作为本发明进一步的方案，所述中间板固定连接于两个中空水板的顶部外壁，且中间板的两侧外壁均固定连接有机架，机架的顶部外壁均固定连接有鼓风机。

作为本发明进一步的方案，两个所述中空气板的外壁固定连接有两个连通管，且鼓风机的鼓风端通过管道连接于连通管的内部。

作为本发明进一步的方案，两个所述中空水板的底部外壁均固定连接有泵架，且两个泵架的顶部外壁均固定连接有水泵，水泵的输水端通过管道连接于中空水板的内部。

作为本发明进一步的方案，每个所述固定杆的外壁均固定连接有安装板，且每个安装板的外壁均等距离固定连接有连接弹簧，位于一列的多个连接弹簧的外壁固定连接有同一个接触板。

作为本发明进一步的方案，所述集水框的两侧内壁均等距离固定连接有液压缸，且位于一侧的多个液压缸的外壁固定连接有同一个滤板，滤板与集水框的底部内壁相接触。

作为本发明进一步的方案，所述集水框的两侧外壁均固定连接有安装架，且两个安装架的外壁均固定连接有气缸，两个气缸的底部外壁均固定连接有连接板，两个连接板的外壁均固定连接有过水网架。

本发明中的有益效果为：

1、通过设置有外加因素模拟组件，在对厢式运输车进行淋雨实验时，厢式运输车在喷头下面穿行的过程中，启动鼓风机，鼓风机将外界的风力导入两个中空气板中，首先，打开一号电磁阀，气体顺着鼓风筒鼓出，螺旋导风叶将风力进行螺旋导向，使得从鼓风筒吹出的气体呈螺旋状对水体进行冲击，从而使得喷向厢式运输车的水体呈现各种形式的撞击，可以模拟不同环境下雨水对厢式运输车的冲击，提高模拟效果，接着，关闭一号电磁阀，开启二号电磁阀，气体通过风板导入导风框中，导风框中的各个均分片将气体均分，使得气体呈多层次斜着吹向水体，进一步对水体的喷洒方向和角度进行改变，进一步提高模拟效果，最后，将一号电磁阀开启，双重操作，极大地增加模拟的环境种类，通过该种淋雨方式，提高厢式运输车淋雨实验结果的准确性，提高该装置的使用价值。

2、通过设置自动调节保护组件，在厢式运输车穿行过程中，若是厢式运输车与接触板接触，则接触板后方的连接弹簧被挤压，若是接触的挤压力度持续增加，则固定杆上的伸缩杆展开，固定杆下方的滑动块在滑动槽的内壁滑动，从而使得该设备上的接触板与厢式运输车分开，降低该厢式运输车在穿行过程中因操作不当造成淋雨实验装置的损坏，保护淋雨实验装置。

3、通过设置有增压组件，当水体从喷头中喷下来后，水体做自由落体运动，由于水体下降的高度有限，水体对厢式运输车的冲击力有限，则调节气缸带动连接板上的过水网架快速的降落，通过过水网架对靠近厢式运输车的水体进行挤压，从而对水体施加一个较大的压力，进一步提高该模拟环境的真实性，同时，水体初步从过水网架穿过的时候，过水网架对雨水进行均分，使得雨水可以均匀的洒向厢式运输车的各个位置，进一步提高淋雨实验结果的准确性。

4、通过设置有集水框、液压缸和滤板，在厢式运输车淋雨实验过程中，落下的水体从承压板上的过水孔穿过，落入下方的集水框中，降低水体的损耗，当厢式运输车单次实验结束后，调节液压缸带动滤板向集水框的中间移动，通过滤板将水体中的杂质过滤，使得该水体可以循环使用，提高该淋雨实验装置的环保性。

附图说明

图1为本发明提出的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置的整体结构俯视图；

图3为本发明提出的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置的外加因素模拟组件示意图；

图4为图3的整体结构剖视图；

图5为本发明提出的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置的自动调节保护组件示意图；

图6为本发明提出的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置的增压组件示意图。

图中：1、承压板；2、板块；3、过水孔；4、集水框；5、滑动槽；6、滑动块；7、固定杆；8、泵架；9、伸缩杆；10、水泵；11、鼓风机；12、中间板；13、安装架；14、中空水板；15、机架；16、接触板；17、连接管；18、喷头；19、连接板；20、导风框；21、中空气板；22、一号电磁阀；23、鼓风筒；24、均分片；25、轴杆；26、导风罩；27、连通管；28、二号电磁阀；29、风板；30、螺旋导风叶；31、固定环；32、一号输气管；33、二号输气管；34、安装板；35、滤板；36、液压缸；37、连接弹簧；38、过水网架；39、气缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，包括承压板1和中间板12，中间板12的两侧外壁均固定连接有中空气板21，且两个中空气板21的相向一侧外壁均等距离开有连接孔，每个连接孔的内壁均固定连接有二号输气管33，位于同一个中空气板21上的多个二号输气管33的外壁固定连接有同一个风板29，每个二号输气管33的外壁均通过法兰连接有二号电磁阀28，风板29的外壁等距离开有风孔，且风板29位于风孔外侧的外壁固定连接有导风框20，导风框20的内壁等距离固定连接有均分片24，中空气板21位于导风框20下方的外壁等距离开有安装孔，且每个安装孔的内壁均固定连接有一号输气管32，每个一号输气管32的外壁均通过法兰连接有一号电磁阀22，每个一号输气管32的外壁均固定连接有导风罩26，且每个导风罩26的外壁均固定连接有鼓风筒23，鼓风筒23靠近导风罩26的内壁固定连接有固定环31，固定环31的外壁等距离固定连接有轴杆25，每个轴杆25的外壁均固定连接有螺旋导风叶30，通过设置有外加因素模拟组件，在对厢式运输车进行淋雨实验时，厢式运输车在喷头18下面穿行的过程中，启动鼓风机11，鼓风机11将外界的风力导入两个中空气板21中，首先，打开一号电磁阀22，气体顺着鼓风筒23鼓出，螺旋导风叶30将风力进行螺旋导向，使得从鼓风筒23吹出的气体呈螺旋状对水体进行冲击，从而使得喷向厢式运输车的水体呈现各种形式的撞击，可以模拟不同环境下雨水对厢式运输车的冲击，提高模拟效果，接着，关闭一号电磁阀22，开启二号电磁阀28，气体通过风板29导入导风框20中，导风框20中的各个均分片24将气体均分，使得气体呈多层次斜着吹向水体，进一步对水体的喷洒方向和角度进行改变，进一步提高模拟效果，最后，将一号电磁阀22开启，双重操作，极大地增加模拟的环境种类，通过该种淋雨方式，提高厢式运输车淋雨实验结果的准确性，提高该装置的使用价值。

参照图1和5，承压板1的底部外壁四角均固定连接有板块2，且承压板1的顶部外壁等距离开有过水孔3，承压板1的底部外壁固定连接有集水框4。

本发明中，每个板块2的顶部外壁均开有滑动槽5，且每个滑动槽5的内壁均滑动连接有滑动块6，每个滑动块6的顶部外壁均固定连接有固定杆7。

本发明中，每个固定杆7的外壁均固定连接有伸缩杆9，且每相邻的两个伸缩杆9的外壁固定连接有同一个中空水板14，两个中空水板14的相对一侧外壁均等距离开有水孔，且每相对应的两个水孔的内壁固定连接有同一个连接管17，每个连接管17位于下方的外壁均等距离固定连接有喷头18。

本发明中，中间板12固定连接于两个中空水板14的顶部外壁，且中间板12的两侧外壁均固定连接有机架15，机架15的顶部外壁均固定连接有鼓风机11。

本发明中，两个中空气板21的外壁固定连接有两个连通管27，且鼓风机11的鼓风端通过管道连接于连通管27的内部。

本发明中，两个中空水板14的底部外壁均固定连接有泵架8，且两个泵架8的顶部外壁均固定连接有水泵10，水泵10的输水端通过管道连接于中空水板14的内部。

本发明中，每个固定杆7的外壁均固定连接有安装板34，且每个安装板34的外壁均等距离固定连接有连接弹簧37，位于一列的多个连接弹簧37的外壁固定连接有同一个接触板16，通过设置自动调节保护组件，在厢式运输车穿行过程中，若是厢式运输车与接触板16接触，则接触板16后方的连接弹簧37被挤压，若是接触的挤压力度持续增加，则固定杆7上的伸缩杆9展开，固定杆7下方的滑动块6在滑动槽5的内壁滑动，从而使得该设备上的接触板16与厢式运输车分开，降低该厢式运输车在穿行过程中因操作不当造成淋雨实验装置的损坏，保护淋雨实验装置。

参照图1和图6，集水框4的两侧内壁均等距离固定连接有液压缸36，且位于一侧的多个液压缸36的外壁固定连接有同一个滤板35，滤板35与集水框4的底部内壁相接触。

本发明中，集水框4的两侧外壁均固定连接有安装架13，且两个安装架13的外壁均固定连接有气缸39，两个气缸39的底部外壁均固定连接有连接板19，两个连接板19的外壁均固定连接有过水网架38，通过设置有增压组件，当水体从喷头18中喷下来后，水体做自由落体运动，由于水体下降的高度有限，水体对厢式运输车的冲击力有限，则调节气缸39带动连接板19上的过水网架38快速的降落，通过过水网架38对靠近厢式运输车的水体进行挤压，从而对水体施加一个较大的压力，进一步提高该模拟环境的真实性，同时，水体初步从过水网架38穿过的时候，过水网架38对雨水进行均分，使得雨水可以均匀的洒向厢式运输车的各个位置，进一步提高淋雨实验结果的准确性。

使用时，在对厢式运输车进行淋雨实验时，厢式运输车在喷头18下面穿行的过程中，启动鼓风机11，鼓风机11将外界的风力导入两个中空气板21中，首先，打开一号电磁阀22，气体顺着鼓风筒23鼓出，螺旋导风叶30将风力进行螺旋导向，使得从鼓风筒23吹出的气体呈螺旋状对水体进行冲击，从而使得喷向厢式运输车的水体呈现各种形式的撞击，可以模拟不同环境下雨水对厢式运输车的冲击，提高模拟效果，接着，关闭一号电磁阀22，开启二号电磁阀28，气体通过风板29导入导风框20中，导风框20中的各个均分片24将气体均分，使得气体呈多层次斜着吹向水体，进一步对水体的喷洒方向和角度进行改变，进一步提高模拟效果，最后，将一号电磁阀22开启，双重操作，极大地增加模拟的环境种类，上述操作结束后，调节气缸39带动连接板19上的过水网架38快速的降落，通过过水网架38对靠近厢式运输车的水体进行挤压，从而对水体施加一个较大的压力，进一步提高该模拟环境的真实性，同时，水体初步从过水网架38穿过的时候，过水网架38对雨水进行均分，使得雨水可以均匀的洒向厢式运输车的各个位置，厢式运输车穿行过程中，若是厢式运输车与接触板16接触，则接触板16后方的连接弹簧37被挤压，若是接触的挤压力度持续增加，则固定杆7上的伸缩杆9展开，固定杆7下方的滑动块6在滑动槽5的内壁滑动，从而使得该设备上的接触板16与厢式运输车分开，降低该厢式运输车在穿行过程中因操作不当造成淋雨实验装置的损坏，在厢式运输车淋雨实验过程中，落下的水体从承压板1上的过水孔3穿过，落入下方的集水框4中，降低水体的损耗，当厢式运输车单次实验结束后，调节液压缸36带动滤板35向集水框4的中间移动，通过滤板35将水体中的杂质过滤，使得该水体可以循环使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，包括承压板（1）和中间板（12），其特征在于，所述中间板（12）的两侧外壁均固定连接有中空气板（21），且两个中空气板（21）的相向一侧外壁均等距离开有连接孔，每个连接孔的内壁均固定连接有二号输气管（33），位于同一个中空气板（21）上的多个二号输气管（33）的外壁固定连接有同一个风板（29），每个二号输气管（33）的外壁均通过法兰连接有二号电磁阀（28），所述风板（29）的外壁等距离开有风孔，且风板（29）位于风孔外侧的外壁固定连接有导风框（20），导风框（20）的内壁等距离固定连接有均分片（24），所述中空气板（21）位于导风框（20）下方的外壁等距离开有安装孔，且每个安装孔的内壁均固定连接有一号输气管（32），每个一号输气管（32）的外壁均通过法兰连接有一号电磁阀（22），每个所述一号输气管（32）的外壁均固定连接有导风罩（26），且每个导风罩（26）的外壁均固定连接有鼓风筒（23），鼓风筒（23）靠近导风罩（26）的内壁固定连接有固定环（31），固定环（31）的外壁等距离固定连接有轴杆（25），每个轴杆（25）的外壁均固定连接有螺旋导风叶（30）。

2.根据权利要求1所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，所述承压板（1）的底部外壁四角均固定连接有板块（2），且承压板（1）的顶部外壁等距离开有过水孔（3），承压板（1）的底部外壁固定连接有集水框（4）。

3.根据权利要求2所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，每个所述板块（2）的顶部外壁均开有滑动槽（5），且每个滑动槽（5）的内壁均滑动连接有滑动块（6），每个滑动块（6）的顶部外壁均固定连接有固定杆（7）。

4.根据权利要求3所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，每个所述固定杆（7）的外壁均固定连接有伸缩杆（9），且每相邻的两个伸缩杆（9）的外壁固定连接有同一个中空水板（14），两个中空水板（14）的相对一侧外壁均等距离开有水孔，且每相对应的两个水孔的内壁固定连接有同一个连接管（17），每个连接管（17）位于下方的外壁均等距离固定连接有喷头（18）。

5.根据权利要求4所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，所述中间板（12）固定连接于两个中空水板（14）的顶部外壁，且中间板（12）的两侧外壁均固定连接有机架（15），机架（15）的顶部外壁均固定连接有鼓风机（11）。

6.根据权利要求5所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，两个所述中空气板（21）的外壁固定连接有两个连通管（27），且鼓风机（11）的鼓风端通过管道连接于连通管（27）的内部。

7.根据权利要求4所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，两个所述中空水板（14）的底部外壁均固定连接有泵架（8），且两个泵架（8）的顶部外壁均固定连接有水泵（10），水泵（10）的输水端通过管道连接于中空水板（14）的内部。

8.根据权利要求3所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，每个所述固定杆（7）的外壁均固定连接有安装板（34），且每个安装板（34）的外壁均等距离固定连接有连接弹簧（37），位于一列的多个连接弹簧（37）的外壁固定连接有同一个接触板（16）。

9.根据权利要求2所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，所述集水框（4）的两侧内壁均等距离固定连接有液压缸（36），且位于一侧的多个液压缸（36）的外壁固定连接有同一个滤板（35），滤板（35）与集水框（4）的底部内壁相接触。

10.根据权利要求9所述的一种厢式运输车通过式自动淋雨试验装置，其特征在于，所述集水框（4）的两侧外壁均固定连接有安装架（13），且两个安装架（13）的外壁均固定连接有气缸（39），两个气缸（39）的底部外壁均固定连接有连接板（19），两个连接板（19）的外壁均固定连接有过水网架（38）。

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