CN114136545A - 一种飞机外翼气密油密试验设备及方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种飞机外翼气密油密试验设备及方法，属于航空制造技术领域，该设备包括：翻转机构、连接平板、支座、可视化控制柜和油料循环系统。采用创新的自动化控的翻转机构，实现了外翼气密油密试验及翻转清洗时外翼俯仰调姿以及翻转调姿的可视化自动化控制，翻转机构设计合理，控制精确。左、右外翼共用的连接平板改善了来回更换平板而浪费大量人力物力的情况，提高了生产效率。油料循环系统大幅简化试验过程中加油、放油以及循环清洗的过程，并节约了大量的油料消耗成本。本申请克服了传统外翼气密油密及清洗设备难以控制、控制精度差、试验过程繁琐、生产效率低、油料消耗量大的问题。

Description

一种飞机外翼气密油密试验设备及方法

技术领域

本申请属于航空制造技术领域，尤其涉及一种飞机外翼气密油密试验设备及方法。

背景技术

中型运输机外翼气密油密试验及油箱清洗工作是外翼生产过程中的重要流程，用于检测外翼油箱的密封性能，并对油箱进行全面清洗使其内部清洁度能够达到总装要求。

外翼气密油密试验和清洗过程中需要控制外翼翼尖俯仰到特定的角度，并要求能控制外翼翻转180°以完成对外翼的全面检测和清洗。某型机外翼长度超过6米，实验过程中需要加入一定的油料，总重量超过1吨。以往的外翼气密油密试验及清洗设备采用普通电机控制俯仰和翻转，不具备自动控制功能，试验过程中外翼的俯仰和翻转过程无法精确控制，只能通过操作人员观察俯仰和翻转的角度是否到位来控制启停，控制精度差。由于原有设备启停时冲击较大，在实际使用过程中操作人员一般是采用电机控制外翼俯仰角度，而外翼的180°翻转则是由人力转动设备来实现，试验过程耗时较长，控制精度差，且耗费大量人力。另外，由于左、右外翼与设备的对接孔不同，以往实验过程中需换装相应的连接平板来适应左、右外翼的对接孔，换装过程耗时耗力。并且原有试验设备由于条件限制没有设置油料循环和回收系统，采用加油车对外翼加油，清洗完成后的油料无法循环过滤使用，而外翼内部油箱的清洗过程往往要重复多次才能达到清洁度要求，试验过程中使用过的数吨油料只能当做废油处理，造成大量的物料浪费，增加了废油处理成本，因此原有的设备已经不适合目前批次多、节奏快的外翼生产试验需求。

发明内容

为了解决现有技术中外翼气密油密试验和内部油箱清洗过程耗时较长，控制精度差、油料消耗量大的问题，本申请提供一种飞机外翼气密油密试验设备，并提供了一种外翼气密油密试验和内部油箱清洗的试验方法，所述技术方案如下：

第一方面，本申请提供一种飞机外翼气密油密试验设备，所述设备包括：翻转机构、连接平板、支座、可视化控制柜和油料循环系统，

所述翻转机构位于设备的顶部，所述翻转机构固定在所述支座上；所述可视化控制箱与所述翻转机构电连接，所述可视化控制箱用于控制所述翻转机构绕X轴进行预设角度的俯仰摆动以及绕Y轴进行180°的翻转；所述可视化控制箱还与所述油料循环系统电连接，用于控制的油料循环系统启停；

所述连接平板固定在所述翻转机构的Y轴翻转轴，上所述连接平板用于连接飞机外翼，所述连接平板在所述翻转机构的驱动下控制所述飞机外翼摆动和翻转；

所述油料循环系统与油料库联通，并通过快卸软管与所述飞机外翼连接以实现外翼加油和放油。

可选地，所述翻转机构包括：Y轴翻转伺服电机、Y轴翻转变速箱、联轴器、Y轴翻转轴、机架、X轴转轴、上转轴座、X轴转角传感器、摆动丝杠、下转轴座、丝杠变速箱、摆动电机、下支撑架和机架外壳，

所述Y轴翻转伺服电机与所述Y轴翻转变速箱联接后安装于所述机架上表面后端；所述Y轴翻转轴与所述Y轴翻转变速箱的输出轴同轴，安装于机架上表面前端；

所述Y轴翻转变速箱与所述Y轴翻转轴通过所述联轴器联接以驱动所述Y轴翻转轴绕Y轴旋转，所述Y轴翻转伺服电机选用含抱刹功能的电机，飞机外翼绕Y轴翻转到位后电机抱死；

两件X轴转轴安装在所述机架前端的左右两侧，X轴转轴装入所述上转轴座中，所述上转轴座固定在下方的支座的前支柱上；

所述X轴转角传感器安装在右侧所述上转轴座的侧表面，用于检测所述翻转机构构绕X轴俯仰摆动的角度，并将电信号传送至可视化控制柜中；

所述摆动丝杠上端与所述机架的后端下表面接头铰接，下端安装在所述丝杠变速箱中，所述摆动电机与所述丝杠变速箱联接后安装在所述下支撑架上，所述摆动电机运作时驱动所述丝杠变速箱带动所述摆动丝杠沿丝杠的轴向上下运动，进而带动所述机架上安装的各部分机构绕所述X轴转轴进行俯仰的摆动；

所述下支撑架的两端设置有转轴，转轴安装在所述下转轴座中，所述下转轴座通过螺栓与下方的支座的后支柱连接；

设备工作过程中，飞机外翼需要绕X轴俯仰摆动时，所述摆动电机驱动所述摆动丝杠沿其轴线向下运动，拉动上方的机架绕所述X轴转轴转动，同时所述摆动丝杠也会绕所述下转轴座的转轴旋转产生一定的角位移；

所述机架外壳安装于所述机架上以保护所述翻转机构的内部结构。

可选地，所述Y轴翻转轴包括：转轴座、转轴、轴承、螺母、短键、长键、前端盖和后端盖，

其中，两件轴承安装于所述转轴座的内部前后两端，所述转轴穿过所述轴承，所述螺母拧紧在所述转轴上用于顶紧所述轴承，

所述前端盖和所述后端盖分别用螺栓安装在所述转轴座的前、后端面起到固定限位的作用，

所述短键安装在所述转轴的后端键槽内，用于所述Y轴翻转轴与所述联轴器的传动，

所述长键安装在所述转轴前端的键槽内，用于Y轴翻转轴与连接平板的传动。

可选地，所述连接平板由转动架和平板组成，

其中，所述转动架用螺栓安装于所述平板的后端表面，所述平板的前端表面上制有分别适用于左、右两侧外翼的连接孔，

所述连接平板通过所述转动架上的转轴孔与所述翻转机构中的Y轴翻转轴连接，并用双螺母固定。

可选地，所述支座通过多个地脚螺栓固定在地面。

可选地，所述油料循环系统包括依次连接的取样桶、粗油滤、压力表、精油滤和油料冷却器，

所述粗油滤和所述精油滤之间设置第一流量计；

所述取样桶通过第一快卸软管与飞机外翼的放油接头连接；

所述油料循环系统还包括第二流量计，在需要给飞机外翼加油时，油料从油料库出油管流出，经过所述第二流量计和第二快卸软管进入飞机外翼油箱，所述第二快卸软管与飞机外翼的加油接头连接；

所述油料冷却器与冷却水管连接，冷却水从油料冷却器的入口流入，从油料冷却器的出口流出，形成循环，所述油料冷却器对流经所述油料冷却器的油料冷却降温。

可选地，述油料循环系统还包括防爆电机泵组，所述防爆电机泵组分别与所述粗油滤和所述第一流量计连接。

第二方面，本申请提供一种飞机外翼气密油密试验方法，所述方法包括：

将连接平板与飞机右外翼的端头的连接孔连接，把飞机右外翼固定在所述外翼气密油密试验设备上；

用油料循环系统，通飞机加油接头向飞机右外翼油箱内加入燃油，之后向外翼油箱内充入预设压力；

通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，带动飞机外翼绕X轴向上和向下摆动预设角度，两种姿态下分别停放第一预设时长；

卸掉空气压力，通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，改变飞机外翼向上和向下的摆动角度，在两种姿态下各停放第二预设时长；

通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，带动飞机外翼进行180°翻转，并停放第三预设时长；

将油料循环系统连接至飞机右外翼的加油开关和放油开关，分别在右外翼正常姿态和180度翻转姿态下对外翼进行燃油循环清洗，两种姿态下各循环清洗第四预设时长；

将右外翼从连接平板上卸下并吊离，再将飞机左外翼与连接平板上的左外翼连接孔连接，重复以上步骤，对飞机左外翼进行气密油密试验及油箱清洗。

本申请中采用创新的自动化控制技术实现了中型运输机较大尺寸外翼的气密油密试验及翻转清洗过程中俯仰预设角度摆动以及180°翻转，实验过程中，产品的俯仰预设角度摆动以及180°翻转都可以实现到达设定的角度后自动停止，同时，试验中自动化程度高，产品俯仰摆动及翻转过程运转平稳，控制精度高。翻转机构中选用的带抱刹功能的伺服电机，可以使产品到达预定姿态后长时间保持试稳定的验姿态，提高了试验过程的稳定性。左、右外翼的可共用的连接平板避免了实验过程中来回更换平板，提高了试验效率。同时，设备中加入了油料循环系统使试验过程中产品的加油、放油以及循环清洗过程大幅简化，并节约了大量的油料消耗成本。

附图说明

图1为本申请提供的一种飞机外翼气密油密试验设备的结构示意图；

图2为本申请提供的一种翻转机构的结构示意图；

图3为本申请提供的一种Y轴翻轴的结构示意图；

图4为本申请提供的一种连接平板的结构示意图。

图5为本申请提供的一种支座的结构示意图。

图6为本申请提供的一种油料循环系统的结构示意图；

图7为本申请提供的一种飞机外翼气密油密试验方法的流程图。

具体实施方式

本申请提供一种飞机外翼气密油密试验设备，如图1所示，所述设备包括：翻转机构1、连接平板2、支座3、可视化控制柜4和油料循环系统5，

所述翻转机构1位于设备的顶部，所述翻转机构1固定在所述支座3上；所述可视化控制箱4与所述翻转机构1电连接，所述可视化控制箱4用于控制所述翻转机构1绕X轴进行预设角度的俯仰摆动以及绕Y轴进行180°的翻转；所述可视化控制箱4还与所述油料循环系统5电连接，用于控制的油料循环系统5启停；

所述连接平板2固定在所述翻转机构1的Y轴翻转轴，上所述连接平板2用于连接飞机外翼100，所述连接平板2在所述翻转机构1的驱动下控制所述飞机外翼摆动和翻转；

所述油料循环系统5与油料库联通，并通过快卸软管与所述飞机外翼连接以实现外翼加油和放油。

如图2所示，所述翻转机构1包括：Y轴翻转伺服电机101、Y轴翻转变速箱102、联轴器103、Y轴翻转轴104、机架105、X轴转轴106、上转轴座107、X轴转角传感器108、摆动丝杠109、下转轴座110、丝杠变速箱111、摆动电机112、下支撑架113和机架外壳114，

所述Y轴翻转伺服电机101与所述Y轴翻转变速箱102联接后安装于所述机架105上表面后端；所述Y轴翻转轴104与所述Y轴翻转变速箱102的输出轴同轴，安装于机架105上表面前端；

所述Y轴翻转变速箱102与所述Y轴翻转轴104通过所述联轴器103联接以驱动所述Y轴翻转轴104绕Y轴旋转，所述Y轴翻转伺服电机101选用含抱刹功能的电机，飞机外翼绕Y轴翻转到位后电机抱死；

两件X轴转轴106安装在所述机架105前端的左右两侧，X轴转轴106装入所述上转轴座107中，所述上转轴座107固定在下方的支座3的前支柱200上，参见图1和图5；

所述X轴转角传感器108安装在右侧所述上转轴座107的侧表面，用于检测所述翻转机构1构绕X轴俯仰摆动的角度，并将信号传送至可视化控制柜4中；

所述摆动丝杠109上端与所述机架105的后端下表面接头铰接，下端安装在所述丝杠变速箱111中，所述摆动电机112与所述丝杠变速箱111联接后安装在所述下支撑架113上，所述摆动电机112运作时驱动所述丝杠变速箱111带动所述摆动丝杠109沿丝杠的轴向上下运动，进而带动所述机架105上安装的各部分机构绕所述X轴转轴106进行上下的摆动；

所述下支撑架113的两端设置有转轴，转轴安装在所述下转轴座110中，所述下转轴座110通过螺栓与下方的支座3的后支柱300连接，参见图1和图5；

设备工作过程中，飞机外翼需要绕X轴俯仰摆动时，所述摆动电机112驱动所述摆动丝杠109沿其轴线向下运动，拉动上方的机架105绕所述X轴转轴106转动，同时所述摆动丝杠109也会绕所述下转轴座110的转轴旋转产生一定的角位移；

所述机架外壳114安装于所述机架105上以保护所述翻转机构1的内部结构。

如图3所示，所述Y轴翻转轴104包括：转轴座1041、转轴1042、轴承1043、螺母1044、短键1045、长键1046、前端盖1047和后端盖1048，

其中，两件轴承1043安装于所述转轴座1041的内部前后两端，所述转轴1042穿过所述轴承1043，所述螺母1044拧紧在所述转轴1042上用于顶紧所述轴承1043，

所述前端盖1047和所述后端盖1048分别用螺栓安装在所述转轴座1041的前、后端面起到固定限位的作用，

所述短键1045安装在所述转轴1042的后端键槽内，用于所述Y轴翻转轴104与所述联轴器103(参见图2)的传动，

所述长键1016安装在所述转轴1012前端的键槽内，用于Y轴翻转轴104与连接平板2(参见图1)的传动。

如图4所示，所述连接平板由转动架21和平板22组成，

其中，所述转动架21用螺栓安装于所述平板22的后端表面，所述平板22的前端表面上制有分别适用于左、右两侧外翼的连接孔，

所述连接平板通过所述转动架21上的转轴孔与所述翻转机构1中的Y轴翻转轴104(参见图2)连接，并用双螺母固定。

右外翼连接孔500用于连接飞机右外翼端面的连接孔，将由右外翼固定在所述连接平板2上。左外翼连接孔600用于连接飞机左外翼端面的连接孔，将由左外翼固定在所述连接平板2上。

如图5所示，所述支座通过多个地脚螺栓400固定在地面。

如图6所示，所述油料循环系统5包括依次连接的取样桶51、粗油滤52、压力表54、精油滤56和油料冷却器57，

所述粗油滤52和所述精油滤56之间设置第一流量计551；

所述取样桶51通过第一快卸软管700与飞机外翼的放油接头连接，外翼放油时，油料依次流过取样桶51、粗油滤52、压力表54、精油滤56和油料冷却器57，经过油料库回油管701回到油料库；

所述油料循环系统5还包括第二流量计552，在需要给飞机外翼加油时，油料从油料库出油管801流出，经过所述第二流量计552和第二快卸软管800进入飞机外翼油箱，所述第二快卸软管800与飞机外翼的加油接头连接。

所述油料冷却器57与冷却水管连接，冷却水从油料冷却器57的入口571流入，从油料冷却器57的出口572流出，形成循环，所述油料冷却器57对流经所述油料冷却器57的油料冷却降温。

如图6所示，所述油料循环系统5还包括防爆电机泵组53，所述防爆电机泵组53分别与所述粗油滤52和所述第一流量计551连接。

上述外翼气密油密试验设备克服了现有技术的不足，提供了一种飞机左、右外翼通用的自动化程度高、外翼姿态调整精度高、易于控制且能够将外翼油箱清洗所用的油料循环使用的飞机外翼气密油密及翻转清洗试验设备，实现了试验过程中产品姿态的精确控制，降低了操作人员的劳动强度和误操作可能性；采用左右外翼通用的对接平板，解决了左右外翼试验时需要频繁更换相对应的对接平板的问题，大幅降低了操作人员的劳动强度，缩短了生产周期；试验专用的油料循环系统可以对试验过程中的燃油量和燃油温度实时监控，并能将试验所用燃油反复利用，解决了以往试验需要专用加油车加油、试验用油无法重复使用的问题，大幅降低了试验成本，提高了外翼油箱清洗的效率和效果。

本申请还提供一种飞机外翼气密油密试验方法，用于图1所示的飞机外翼气密油密试验设备，所述方法包括：

步骤710、将连接平板与飞机右外翼的端头的连接孔连接，把飞机右外翼固定在所述外翼气密油密试验设备上。

用特制对接螺栓将右外翼与连接平板上相对应的右外翼连接孔固联。

步骤720、用油料循环系统，通飞机加油接头向飞机右外翼油箱内加入燃油，之后向外翼油箱内充入预设压力。

外翼油箱内加入预设量的燃油,之后通过充气开关向外翼油箱内充入预设压力，模拟外翼油箱飞机正常飞行时的充压工况来检测外翼油箱的密封性

步骤730、通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，带动飞机右外翼绕X轴向上和向下摆动预设角度，两种姿态下分别停放第一预设时长。

第一预设时长为1小时，模拟飞机倾斜飞行姿态，以检测右外翼油箱翼尖部位和翼根部位在飞机飞行时充压状态下的密封性。

步骤740、卸掉空气压力，通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，改变飞机右外翼向上和向下的摆动角度，在两种姿态下各停放第二预设时长。

第二预设时长为6～9小时，通过长时间带油停放进一步对右外翼油箱内部各部位密封性进行检测。

步骤750、通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，带动飞机右外翼进行180°翻转，并停放第三预设时长。

第三预设时常为2～3小时，用以验证右外翼油箱上半部分的燃油密封性。

步骤760、将油料循环系统连接至飞机右外翼的加油开关和放油开关，分别在右外翼正常姿态和180度翻转姿态下对外翼进行燃油循环清洗，两种姿态下各循环清洗第四预设时长。

第四预设时长为20分钟，通过油料持续循环冲洗使右外翼油箱内部清洁度达到设计要求

步骤770、将右外翼从连接平板上卸下并吊离，再将飞机左外翼与连接平板上的左外翼连接孔连接，重复以上步骤，对飞机左外翼进行气密油密试验及油箱清洗。

本申请提供一种飞机外翼气密油密试验方法，可以通过飞机外翼自动化俯仰调姿、180°翻转并进行加油和充压的试验方法来验证外翼油箱的气密油密性能，可以模拟飞机外翼油箱在各种飞行姿态下的工作状态，以全面验证外翼油箱在各种工况下的气密油密性；同时，本试验方法采用外翼翻转、循环清洗的方案，可以在外翼不同姿态下对外翼内部油箱进行全方位的循环清洗，提高了外翼油箱的清洗效率和效果，本试验方法大幅提高了外翼气密油密试验和油箱清洗的效率和可靠性，提高了外翼姿态控制的精确性，大幅降低了试验成本，提高了劳动生产率。

以上仅表达了本申请的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种飞机外翼气密油密试验设备，其特征在于，所述设备包括：翻转机构(1)、连接平板(2)、支座(3)、可视化控制柜(4)和油料循环系统(5)，

所述翻转机构(1)位于设备的顶部，所述翻转机构(1)固定在所述支座(3)上；所述可视化控制箱(4)与所述翻转机构(1)电连接，所述可视化控制箱(4)用于控制所述翻转机构(1)绕X轴进行预设角度的俯仰摆动以及绕(Y)轴进行180°的翻转；所述可视化控制箱(4)还与所述油料循环系统(5)电连接，用于控制的油料循环系统(5)启停；

所述连接平板(2)固定在所述翻转机构(1)的Y轴翻转轴，上所述连接平板(2)用于连接飞机外翼，所述连接平板(2)在所述翻转机构(1)的驱动下控制所述飞机外翼摆动和翻转；

所述油料循环系统(5)与油料库联通，并通过快卸软管与所述飞机外翼连接以实现外翼加油和放油。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述翻转机构(1)包括：Y轴翻转伺服电机(101)、Y轴翻转变速箱(102)、联轴器(103)、Y轴翻转轴(104)、机架(105)、X轴转轴(106)、上转轴座(107)、X轴转角传感器(108)、摆动丝杠(109)、下转轴座(110)、丝杠变速箱(111)、摆动电机(112)、下支撑架(113)和机架外壳(114)，

所述Y轴翻转伺服电机(101)与所述Y轴翻转变速箱(102)联接后安装于所述机架(105)上表面后端；所述Y轴翻转轴(104)与所述Y轴翻转变速箱(102)的输出轴同轴，安装于机架(105)上表面前端；

所述Y轴翻转变速箱(102)与所述Y轴翻转轴(104)通过所述联轴器(103)联接以驱动所述Y轴翻转轴(104)绕Y轴旋转，所述Y轴翻转伺服电机(101)选用含抱刹功能的电机，飞机外翼绕Y轴翻转到位后电机抱死；

两件X轴转轴(106)安装在所述机架(105)前端的左右两侧，X轴转轴(106)装入所述上转轴座(107)中，所述上转轴座(107)固定在下方的支座(3)的前支柱(200)上；

所述X轴转角传感器(108)安装在右侧所述上转轴座(107)的侧表面，用于检测所述翻转机构(1)构绕X轴俯仰摆动的角度，并将信号传送至可视化控制柜(4)中；

所述摆动丝杠(109)上端与所述机架(105)的后端下表面接头铰接，下端安装在所述丝杠变速箱(111)中，所述摆动电机(112)与所述丝杠变速箱(111)联接后安装在所述下支撑架(113)上，所述摆动电机(112)运作时驱动所述丝杠变速箱(111)带动所述摆动丝杠(109)沿丝杠的轴向上下运动，进而带动所述机架(105)上安装的各部分机构绕所述X轴转轴(106)进行上下的摆动；

所述下支撑架(113)的两端设置有转轴，转轴安装在所述下转轴座(110)中，所述下转轴座(110)通过螺栓与下方的支座(3)的后支柱(300)连接；

设备工作过程中，飞机外翼需要绕X轴俯仰摆动时，所述摆动电机(112)驱动所述摆动丝杠(109)沿其轴线向下运动，拉动上方的机架(105)绕所述X轴转轴(106)转动，同时所述摆动丝杠(109)也会绕所述下转轴座(110)的转轴旋转产生一定的角位移；

所述机架外壳(114)安装于所述机架(105)上以保护所述翻转机构(1)的内部结构。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述Y轴翻转轴(104)包括：转轴座(1041)、转轴(1042)、轴承(1043)、螺母(1044)、短键(1045)、长键(1046)、前端盖(1047)和后端盖(1048)，

其中，两件轴承(1043)安装于所述转轴座(1041)的内部前后两端，所述转轴(1042)穿过所述轴承(1043)，所述螺母(1044)拧紧在所述转轴(1042)上用于顶紧所述轴承(1043)，

所述前端盖(1047)和所述后端盖(1048)分别用螺栓安装在所述转轴座(1041)的前、后端面起到固定限位的作用，

所述短键(1045)安装在所述转轴(1042)的后端键槽内，用于所述Y轴翻转轴(104)与所述联轴器(103)的传动，

所述长键(1016)安装在所述转轴(1012)前端的键槽内，用于Y轴翻转轴(104)与连接平板(2)的传动。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述连接平板(2)由转动架(21)和平板(22)组成，

其中，所述转动架(21)用螺栓安装于所述平板(22)的后端表面，所述平板(22)的前端表面上制有分别适用于左外翼的连接孔(500)和右两侧外翼的连接孔(600)，

所述连接平板(2)通过所述转动架(21)上的转轴孔与所述翻转机构(1)中的(Y)轴翻转轴(104)连接，并用双螺母固定。

5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，

所述支座(3)通过多个地脚螺栓(400)固定在地面。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述油料循环系统(5)包括依次连接的取样桶(51)、粗油滤(52)、压力表(54)、精油滤(56)和油料冷却器(57)，

所述粗油滤(52)和所述精油滤(56)之间设置第一流量计(551)；

所述取样桶(51)通过第一快卸软管(700)与飞机外翼的放油接头连接；

所述油料循环系统(5)还包括第二流量计(552)，在需要给飞机外翼加油时，油料从油料库出油管流出，经过所述第二流量计(552)和第二快卸软管(800)进入飞机外翼油箱，所述第二快卸软管与飞机外翼的加油接头连接；

所述油料冷却器(57)与冷却水管连接，冷却水从油料冷却器(57)的入口流入，从油料冷却器(57)的出口流出，形成循环，所述油料冷却器(57)对流经所述油料冷却器(57)的油料进行冷却降温。

7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述油料循环系统(5)还包括防爆电机泵组(53)，所述防爆电机泵组(53)分别与所述粗油滤(52)和所述第一流量计(551)连接。

8.一种飞机外翼气密油密试验方法，其特征在于，用于权利要求1至7任一所述的飞机外翼气密油密试验设备，所述方法包括：

将连接平板与飞机右外翼的端头的连接孔连接，把飞机右外翼固定在所述外翼气密油密试验设备上；

用油料循环系统，通飞机加油接头向飞机右外翼油箱内加入燃油，之后向外翼油箱内充入预设压力；

通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，带动飞机外翼绕X轴向上和向下摆动预设角度，两种姿态下分别停放第一预设时长；

卸掉空气压力，通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，改变飞机外翼向上和向下的摆动角度，在两种姿态下各停放第二预设时长；

通过可视化控制柜控制翻转机构，使翻转机构驱动连接平板，带动飞机外翼进行180°翻转，并停放第三预设时长；

将油料循环系统连接至飞机右外翼的加油开关和放油开关，分别在右外翼正常姿态和180度翻转姿态下对外翼进行燃油循环清洗，两种姿态下各循环清洗第四预设时长；

将右外翼从连接平板上卸下并吊离，再将飞机左外翼与连接平板上的左外翼连接孔连接，重复以上步骤，对飞机左外翼进行气密油密试验及油箱清洗。

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