CN114136530B - 确定变流器进出口空气压力差的方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种确定变流器进出口空气压力差的方法及装置，该方法包括：根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。本发明实现了较为准确的确定出变流器进出口空气压力差的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆的冷却技术领域，具体而言，涉及一种确定变流器进出口空气压力差的方法及装置。
背景技术
现有的变流器进出口空气压力差测试都是利用空气压力传感器直接测量，分别在变流器进风口和出风口布置空气压力传感器，计算两者的差得到变流器进出口空气压力差。受限于空气压力传感器的布置位置，以及空气压力的采集误差，此外，空气压力数据波动较大，因此现有的变流器进出口空气压力差测试方法复杂且无法准确得到压力差。
发明内容
本发明为了解决现有技术采用空气压力传感器检测变流器进出口空气压力差时存在的采集误差较大的技术问题，提出了一种确定变流器进出口空气压力差的方法及装置。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种确定变流器进出口空气压力差的方法，该方法包括：
根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；
根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；
根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；
根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，提供了一种确定变流器进出口空气压力差的装置，该装置包括：
第一参数确定单元，用于根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；
第二参数确定单元，用于根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；
空气流过风冷部件的阻力确定单元，用于根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；
变流器进出风口空气压力差确定单元，用于根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述确定变流器进出口空气压力差的方法中的步骤。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序在计算机处理器中执行时实现上述确定变流器进出口空气压力差的方法中的步骤。
本发明的有益效果为：
本发明实施例根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力；根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。本发明有效地降低了变流器进出风口空气压力差的测试难度，不再需要在车底变流器处安装空气压力传感器，本发明提供了根据风机电机输入有功功率等电参数确定变流器进出风口空气压力的方法，避免了空气压力传感器采集的数据受环境影响明显、数据波动大等不足，利用稳定的电参数完成了变流器进出风口空气压力的确定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1是本发明实施例确定变流器进出口空气压力差的方法的流程图；
图2是本发明计算原理图；
图3是第一实施例确定第一风量以及变流器空气流道阻力的流程图；
图4是第二实施例确定第一风量以及变流器空气流道阻力的流程图；
图5是第一实施例确定第二风量以及变流器空气流道阻力的流程图；
图6是第二实施例确定第二风量以及变流器空气流道阻力的流程图；
图7是本发明实施例确定第一风机电机输入有功功率的流程图；
图8是本发明实施例确定第二风机电机输入有功功率的流程图；
图9是本发明实施例确定变流器进出口空气压力差的装置的结构框图；
图10是本发明实施例计算机设备示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明的目的是提供一种安装设备方便、测试准确性高的轨道交通变流器进出口空气压力差测试方法。
图1是本发明实施例确定变流器进出口空气压力差的方法的流程图，如图1所示，在本发明一个实施例中，本发明的确定变流器进出口空气压力差的方法包括步骤S101至步骤S104。
步骤S101，根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力。
在本发明中，第一风机电机输入有功功率指的是车速为0时的风机电机输入有功功率，第一风量指的是车速为0时风机提供的风量，第一变流器空气流道阻力指的是车速为0时的变流器空气流道阻力。
在本发明一个实施例中，本步骤具体可以根据第一风机电机输入有功功率以及预设的风机电机输入有功功率-风量曲线(图2中的2)，确定出车速为0时风机工作点所提供的风量。进而根据车速为0时风机工作点所提供的风量以及风机的静压-风量曲线(图2中的1)，确定车速为0时风机工作点的静压值，该静压值即为第一变流器空气流道阻力。
步骤S102，根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0。
在本发明中，第二风机电机输入有功功率指的是车速为v时的风机电机输入有功功率，第二风量指的是车速为v时风机提供的风量，第二变流器空气流道阻力指的是车速为v时的变流器空气流道阻力。
在本发明一个实施例中，本步骤具体可以根据第二风机电机输入有功功率以及预设的风机电机输入有功功率-风量曲线(图2中的2)，确定出第一风量。进而根据第二风量以及风机的静压-风量曲线(图2中的1)，确定车速为v时风机工作点的静压值，该静压值即为第二变流器空气流道阻力。
步骤S103，根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力。
在本发明中，空气流过风冷部件的阻力与进入变流器的空气流速的平方成正比，而风机提供的风量与进入变流器的空气流速成正比，因此，风机提供的风量与空气流过风冷部件的阻力也成正比。
因此车速为v时空气流过风冷部件的阻力可以根据车速为0时的风机提供的风量(即第一风量)、车速为v时的风机提供的风量(即第二风量)以及车速为0时空气流过风冷部件的阻力计算得到。
而车速为0时，空气流道阻力全部为空气流过风冷部件的阻力，因此第一变流器空气流道阻力(即第一变流器空气流道阻力)即为车速为0时空气流过风冷部件的阻力。因此，车速为v时空气流过风冷部件的阻力可以根据车速为0时的风机提供的风量(即第一风量)、车速为v时的风机提供的风量(即第二风量)以及车速为0时变流器空气流道阻力(即第一变流器空气流道阻力)计算得到。
步骤S104，根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。
车速不为0时，变流器空气流道阻力由车速为v时空气流过风冷部件的阻力以及变流器进出风口空气压力差两部分构成。因此，车速为v时变流器进出风口空气压力差可以根据车速为v时的变流器空气流道阻力与车速为v时空气流过风冷部件的阻力作差得到。
由此可见，本发明有效地降低了变流器进出风口空气压力差的测试难度，不再需要在车底变流器处安装空气压力传感器，本发明提供了根据风机电机输入有功功率等电参数确定变流器进出风口空气压力的方法，避免了空气压力传感器采集的数据受环境影响明显、数据波动大等不足，利用稳定的电参数完成了变流器进出风口空气压力的确定。
下面将对本发明中用到的一些参数以及计算原理进行详细的介绍，图2是本发明计算原理图，如图2所示，本发明的参数具体包括：
1、风机的静压-风量曲线(PQ曲线)(曲线横坐标为Q风量，纵坐标为P静压)；
2、风机电机输入有功功率-风量曲线(曲线横坐标为Q风量，纵坐标为电机输入功率)；
3、第一变流器空气流道阻力-风量曲线(横坐标为Q风量，纵坐标为P静压)；
4、第二变流器空气流道阻力-风量曲线(横坐标为Q风量，纵坐标为P静压)；
5、车速为0时测得的风机电机输入有功功率；
6、第一风量；
7、车速为0时变流器空气流道阻力；
8、车速为v时测得的风机电机输入有功功率；
9、第二风量；
10、车速为v时变流器空气流道阻力。
对于变流器产品的风机，其有固定的风机的静压-风量曲线(PQ曲线)1和风机电机输入有功功率-风量曲线2。
风机装配进变流器及列车后，风机作为空气冷却的动力源，克服空气流道阻力做功，为风冷部件提供冷却空气。风机的静压-风量曲线(PQ曲线)1与变流器空气流道阻力-风量曲线3的交点即为风机工作点。风机工作点对应的风量即为风机所提供的风量，风机工作点对应的静压即为风机所提供的静压，风机所提供的静压与空气流道阻力相等。
所述的车速为0时测得的风机电机输入有功功率5，车速为v时测得的风机电机输入有功功率8可以通过测得的风机的电流、电压计算得到，也可以直接利用功率测量仪器读取。
图3是第一实施例确定第一风量以及变流器空气流道阻力的流程图，如图3所示，在本发明一个实施例中，上述步骤S101的根据第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力，具体包括步骤S201至步骤S203。
步骤S201，根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量。
在本发明一个实施例中，风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系可以为对应关系表。
在本发明另一个实施例中，风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系可以为风机电机输入有功功率-风量曲线(图2中的2)。本步骤具体可以根据第一风机电机输入有功功率以及预设的风机电机输入有功功率-风量曲线(图2中的2)，确定出车速为0时风机工作点所提供的风量。
步骤S202，根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值。
在本发明一个实施例中，本步骤根据车速为0时风机工作点所提供的风量以及风机的静压-风量曲线(图2中的1)，确定车速为0时风机工作点的静压值。
步骤S203，根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
在本发明一个实施例中，车速为0时风机工作点的静压值即为第一变流器空气流道阻力。
图4是第二实施例确定第一风量以及变流器空气流道阻力的流程图，如图4所示，在本发明另一个实施例中，上述步骤S101的根据第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力，具体包括步骤S301至步骤S304。
步骤S301，根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为0时风机的输出功率。
在本发明一个实施例中，风机的效率参数可以包括：风机电机效率、机械传动效率以及叶轮效率。本步骤可以根据第一风机电机输入有功功率以及风机的效率参数计算出车速为0时风机的输出功率。
步骤S302，根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量。
在本发明一个实施例中，风机的输出功率与风量之间的对应关系可以为对应关系表。
在本发明另一个实施例中，风机的输出功率与风量之间的对应关系可以为风机的输出功率-风量曲线。本步骤具体可以根据车速为0时的风机的输出功率以及预设的风机的输出功率-风量曲线，确定出车速为0时风机工作点所提供的风量。
步骤S303，根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值。
步骤S304，根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
图5是第一实施例确定第二风量以及变流器空气流道阻力的流程图，如图5所示，在本发明一个实施例中，上述步骤S102的根据第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，具体包括步骤S401至步骤S403。
步骤S401，根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出第二风量。
在本发明一个实施例中，本步骤具体可以根据第二风机电机输入有功功率以及预设的风机电机输入有功功率-风量曲线(图2中的2)，确定出车速为0时风机工作点所提供的风量。
步骤S402，根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值。
在本发明一个实施例中，本步骤根据车速为v时风机工作点所提供的风量以及风机的静压-风量曲线(图2中的1)，确定车速为v时风机工作点的静压值。
步骤S403，根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
在本发明一个实施例中，车速为v时风机工作点的静压值即为第二变流器空气流道阻力。
图6是第二实施例确定第二风量以及变流器空气流道阻力的流程图，如图6所示，在本发明另一个实施例中，上述步骤S102的根据第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，具体包括步骤S501至步骤S504。
步骤S501，根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为v时风机的输出功率。
在本发明一个实施例中，风机的效率参数可以包括：风机电机效率、机械传动效率以及叶轮效率。本步骤可以根据第二风机电机输入有功功率以及风机的效率参数计算出车速为v时风机的输出功率。
步骤S502，根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第二风量。
在本发明一个实施例中，风机的输出功率与风量之间的对应关系可以为风机的输出功率-风量曲线。本步骤具体可以根据车速为v时的风机的输出功率以及预设的风机的输出功率-风量曲线，确定出车速为v时风机工作点所提供的风量。
步骤S503，根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值。
步骤S504，根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
图7是本发明实施例确定第一风机电机输入有功功率的流程图，如图7所示，在本发明一个实施例至，上述步骤S101中的第一风机电机输入有功功率具体由步骤S601和步骤S602确定得到的。
步骤S601，在车速为0时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压。
步骤S602，根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第一风机电机输入有功功率。
在本发明一个实施例中，本发明在风机供电线缆处布置电流检测装置(电流表或示波器等)，在风机供电线缆处布置电压检测装置(电压表或示波器等)。起动风机，在车速为0时，获取电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值以及电压检测装置检测得到的三相平均线电压，根据三相平均电流有效值、三相平均线电压以及风机电机的功率因数，计算得到第一风机电机输入有功功率。
图8是本发明实施例确定第二风机电机输入有功功率的流程图，如图8所示，在本发明一个实施例至，上述步骤S102中的第二风机电机输入有功功率具体由步骤S701和步骤S702确定得到的。
步骤S701，在车速为v时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压。
步骤S702，根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第二风机电机输入有功功率。
在本发明一个实施例中，本发明在风机供电线缆处布置电流检测装置(电流表或示波器等)，在风机供电线缆处布置电压检测装置(电压表或示波器等)。起动风机，在车速为v时，获取电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值以及电压检测装置检测得到的三相平均线电压，根据三相平均电流有效值、三相平均线电压以及风机电机的功率因数，计算得到第二风机电机输入有功功率。
在本发明另一个实施例中，本发明还可以在风机供电线缆处布置功率测试装置(功率分析仪或电能质量分析仪等)。进而可以通过功率测试装置直接测试得到车速为0时以及第二风机电机输入有功功率。
由以上实施例可见，本发明针对现有的变流器进出风口空气压力差的测试方法准确度不高、操作复杂的问题，设计了利用风机电流、电功率数据研究变流器进出风口空气压力差的方法。
本发明有效地降低了变流器进出风口空气压力差的测试难度，不再需要在车底变流器处安装空气压力传感器，在车上电气柜处即可完成进出风口空气压力差数据测试；本发明提供了风机电流、功率等电参数研究空气压力数据的方法，避免了空气压力传感器采集的数据受环境影响明显、数据波动大等不足，利用稳定的电参数完成了空气动力学的测试。
本发明可以通过实时采集数据，同时借助算法来监测、管理和评估冷却系统自身系统自身的健康状态并进行故障预测。
需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种确定变流器进出口空气压力差的装置，可以用于实现上述实施例所描述的确定变流器进出口空气压力差的方法，如下面的实施例所述。由于确定变流器进出口空气压力差的装置解决问题的原理与确定变流器进出口空气压力差的方法相似，因此确定变流器进出口空气压力差的装置的实施例可以参见确定变流器进出口空气压力差的方法的实施例，重复之处不再赘述。以下所使用的，术语“单元”或者“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图9是本发明实施例确定变流器进出口空气压力差的装置的结构框图，如图9所示，在本发明一个实施例中，本发明的确定变流器进出口空气压力差的装置具体包括：
第一参数确定单元1，用于根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；
第二参数确定单元2，用于根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；
空气流过风冷部件的阻力确定单元3，用于根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；
变流器进出风口空气压力差确定单元4，用于根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。
在本发明一个实施例中，所述第一参数确定单元1，具体包括：
第一风量确定模块，用于根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量；
第一静压值确定模块，用于根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值；
第一变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
在本发明另一个实施例中，所述第一参数确定单元1，具体包括：
第一输出功率确定模块，用于根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为0时风机的输出功率；
第二风量确定模块，用于根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量；
第二静压值确定模块，用于根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值；
第二变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
在本发明一个实施例中，所述第二参数确定单元，具体包括：
第三风量确定模块，用于根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出第二风量；
第三静压值确定模块，用于根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值；
第三变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
在本发明另一个实施例中，所述第二参数确定单元，具体包括：
第二输出功率确定模块，用于根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为v时风机的输出功率；
第四风量确定模块，用于根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第二风量；
第四静压值确定模块，用于根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值；
第四变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
在本发明另一个实施例中，本发明的确定变流器进出口空气压力差的装置，具体还包括：
第一电数据获取单元，用于在车速为0时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压；
第一风机电机输入有功功率计算单元，用于根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第一风机电机输入有功功率。
在本发明另一个实施例中，本发明的确定变流器进出口空气压力差的装置，具体还包括：
第二电数据获取单元，用于在车速为v时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压；
第二风机电机输入有功功率计算单元，用于根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第二风机电机输入有功功率。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，还提供了一种计算机设备。如图10所示，该计算机设备包括存储器、处理器、通信接口以及通信总线，在存储器上存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例方法中的步骤。
处理器可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)。处理器还可以为其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。
存储器作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及单元，如本发明上述方法实施例中对应的程序单元。处理器通过运行存储在存储器中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行处理器的各种功能应用以及作品数据处理，即实现上述方法实施例中的方法。
存储器可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储处理器所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器可选包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至处理器。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
所述一个或者多个单元存储在所述存储器中，当被所述处理器执行时，执行上述实施例中的方法。
上述计算机设备具体细节可以对应参阅上述实施例中对应的相关描述和效果进行理解，此处不再赘述。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序在计算机处理器中执行时实现上述确定变流器进出口空气压力差的方法中的步骤。本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(RandomAccessMemory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid-State Drive，SSD)等；所述存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。
显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (16)
1.一种确定变流器进出口空气压力差的方法，其特征在于，包括：
根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；
根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；
根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力，其中，风机提供的风量与空气流过风冷部件的阻力成正比，所述第一变流器空气流道阻力即为车速为0时空气流过风冷部件的阻力；
根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差，其中，当车速为v时,变流器空气流道阻力由车速为v时空气流过风冷部件的阻力以及变流器进出风口空气压力差两部分构成。
2.根据权利要求1所述的确定变流器进出口空气压力差的方法，其特征在于，所述根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力，具体包括：
根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量；
根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值；
根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
3.根据权利要求1所述的确定变流器进出口空气压力差的方法，其特征在于，所述根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力，具体包括：
根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为0时风机的输出功率；
根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量；
根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值；
根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
4.根据权利要求1所述的确定变流器进出口空气压力差的方法，其特征在于，所述根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，具体包括：
根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出第二风量；
根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值；
根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
5.根据权利要求1所述的确定变流器进出口空气压力差的方法，其特征在于，所述根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，具体包括：
根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为v时风机的输出功率；
根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第二风量；
根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值；
根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
6.根据权利要求1所述的确定变流器进出口空气压力差的方法，其特征在于，还包括：
在车速为0时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压；
根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第一风机电机输入有功功率。
7.根据权利要求1所述的确定变流器进出口空气压力差的方法，其特征在于，还包括：
在车速为v时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压；
根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第二风机电机输入有功功率。
8.一种确定变流器进出口空气压力差的装置，其特征在于，包括：
第一参数确定单元，用于根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；
第二参数确定单元，用于根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；
空气流过风冷部件的阻力确定单元，用于根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力，其中，风机提供的风量与空气流过风冷部件的阻力成正比，所述第一变流器空气流道阻力即为车速为0时空气流过风冷部件的阻力；
变流器进出风口空气压力差确定单元，用于根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差，其中，当车速为v时,变流器空气流道阻力由车速为v时空气流过风冷部件的阻力以及变流器进出风口空气压力差两部分构成。
9.根据权利要求8所述的确定变流器进出口空气压力差的装置，其特征在于，所述第一参数确定单元，具体包括：
第一风量确定模块，用于根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量；
第一静压值确定模块，用于根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值；
第一变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
10.根据权利要求8所述的确定变流器进出口空气压力差的装置，其特征在于，所述第一参数确定单元，具体包括：
第一输出功率确定模块，用于根据所述第一风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为0时风机的输出功率；
第二风量确定模块，用于根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第一风量；
第二静压值确定模块，用于根据所述第一风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为0时风机工作点的静压值；
第二变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第一变流器空气流道阻力。
11.根据权利要求8所述的确定变流器进出口空气压力差的装置，其特征在于，所述第二参数确定单元，具体包括：
第三风量确定模块，用于根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机电机输入有功功率与风量之间的对应关系，确定出第二风量；
第三静压值确定模块，用于根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值；
第三变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
12.根据权利要求8所述的确定变流器进出口空气压力差的装置，其特征在于，所述第二参数确定单元，具体包括：
第二输出功率确定模块，用于根据所述第二风机电机输入有功功率以及风机的效率参数确定车速为v时风机的输出功率；
第四风量确定模块，用于根据所述输出功率以及风机的输出功率与风量之间的对应关系，确定出所述第二风量；
第四静压值确定模块，用于根据所述第二风量以及风机的静压-风量曲线，确定车速为v时风机工作点的静压值；
第四变流器空气流道阻力确定模块，用于根据所述风机工作点的静压值确定所述第二变流器空气流道阻力。
13.根据权利要求8所述的确定变流器进出口空气压力差的装置，其特征在于，还包括：
第一电数据获取单元，用于在车速为0时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压；
第一风机电机输入有功功率计算单元，用于根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第一风机电机输入有功功率。
14.根据权利要求8所述的确定变流器进出口空气压力差的装置，其特征在于，还包括：
第二电数据获取单元，用于在车速为v时，获取通过在风机供电线缆处设置的电流检测装置检测得到的三相平均电流有效值，以及获取通过在风机供电线缆处设置的电压检测装置检测得到的三相平均线电压；
第二风机电机输入有功功率计算单元，用于根据所述三相平均电流有效值、所述三相平均线电压以及风机电机的功率因数计算得到所述第二风机电机输入有功功率。
15.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7任一项所述的方法。
16.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序在计算机处理器中执行时实现如权利要求1至7任意一项所述的方法。
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