CN114132180A - 一种地面供电电气车辆及受电靴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地面供电电气车辆及受电靴，包括靴板和受电组件，靴板上设置有通孔，受电组件穿过通孔，受电组件包括受流柱和弹性件，受流柱与通孔的内壁之间形成容置弹性件的容置空间，弹性件的上端抵接靴板，下端抵接受流柱；并且，受流柱下端伸出通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。本发明采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种地面供电电气车辆及受电靴。
背景技术
现有技术的地面供电电气车辆受电靴一般为与地面供电模块同向延伸的铜条结构，是一个更换最频繁、消耗量很大的部件。受电靴的铜条在车辆运行时与地面供电模块滑动电接触，经常会出现电烧蚀、撞击变形断裂，直接导致车辆无法受流引发停车风险，一旦发生故障往往需要整体拆卸更换，难度大，费时费力。
公告号为CN208118960U的中国实用新型专利提出了一种键盘式受流靴滑板，与导电线排连接的多个滑块活动连接于滑块框架中部，其顶端相平并均凸出于滑块框架，弹簧机构卡于滑块与滑块框架之间，试图以这种结构解决电烧蚀和撞击变形断裂现象，但是这种反而明显使受电靴的结构更加复杂且单薄，强度下降，不便于维修。
基于此，现有技术仍然有待改进。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例提出一种地面供电电气车辆及受电靴，以解决现有技术的受电靴使用寿命短，维护难度大的技术问题。
一方面，本发明实施例所公开的一种地面供电电气车辆受电靴，包括靴板和受电组件，所述靴板上设置有通孔，所述受电组件穿过所述通孔，
所述受电组件包括受流柱和弹性件，所述受流柱与所述通孔的内壁之间形成容置所述弹性件的容置空间，所述弹性件的上端抵接所述靴板，下端抵接所述受流柱；
并且，所述受流柱下端伸出所述通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。
进一步地，所述通孔包括贯通地连接在一起的上孔和下孔，所述上孔的孔径小于所述下孔的孔径，所述上孔和所述下孔的相接处形成第一台阶面；
所述受流柱包括与所述上孔的孔径相适配的上柱，以及与所述下孔的孔径相适配的下柱，所述上柱和所述下柱的相接处形成第二台阶面；
所述上柱的外壁、所述第一台阶面、所述下孔的内壁和所述第二台阶面围合成所述容置空间；
所述弹性件的上端抵接所述第一台阶面，所述弹性件的下端抵接所述第二台阶面。
进一步地，还包括汇流排；
所述受流柱上端伸出所述通孔与所述汇流排连接，通过第一固定件将所述受流柱的上端固定在所述通孔上方。
进一步地，所述第一固定件为限位螺帽。
进一步地，所述靴板包括绝缘基板和缸套；
所述绝缘基板上开设有安装孔，所述缸套固定在所述安装孔内；
并且，所述缸套上开设的所述通孔为多个，每个所述通孔均安装有所述受电组件。
进一步地，所述安装孔的一端具有向远离所述安装孔中心的方向延伸的凹陷部，所述缸套边缘具有与所述凹陷部相适配的连接部，所述连接部置于所述凹陷部内，且通过紧固件紧固连接。
进一步地，所述绝缘基板的前后两端均设置有防撞导轮。
进一步地，所述弹性件为套装在所述受流柱上的同极相斥的两块磁铁。
进一步地，所述受流柱的下端面的边缘呈圆弧状。
另一方面，本发明实施例还公开了一种地面供电电气车辆，其包括上述的地面供电电气车辆受电靴。
采用上述技术方案，本发明至少具有如下有益效果：
本发明提供的地面供电电气车辆及受电靴，采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例所公开的地面供电电器车辆受电靴的结构示意图；
图2为图1的A向视图。
图3为图2的B-B向剖面的C处放大视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明实施例进一步详细说明。
需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
如图1至图3所示，本发明一些实施例公开了一种地面供电电气车辆及其受电靴，该受电靴包括靴板和受电组件，所述靴板上设置有通孔，所述受电组件穿过所述通孔，所述受电组件包括受流柱2和弹性件7，所述受流柱2与所述通孔的内壁之间形成容置所述弹性件7的容置空间，所述弹性件7的上端抵接所述靴板，下端抵接所述受流柱2；并且，所述受流柱2下端伸出所述通孔，用于与地面供电模块5滑动接触取电。
本实施例采用受流柱2代替现有技术的铜条结构，通过弹性件7实现受流柱2与地面供电模块5直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块5的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱2发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱2，维修操作简单。
本发明一些实施例所公开的地面供电电气车辆受电靴，在上述实施例的基础上，如图3所示，所述通孔包括贯通地连接在一起的上孔和下孔，所述上孔的孔径小于所述下孔的孔径，所述上孔和所述下孔的相接处形成第一台阶面；
所述受流柱2包括与所述上孔的孔径相适配的上柱6，以及与所述下孔的孔径相适配的下柱3，所述上柱6和所述下柱3的相接处形成第二台阶面；
所述上柱6的外壁、所述第一台阶面、所述下孔的内壁和所述第二台阶面围合成所述容置空间；
所述弹性件7的上端抵接所述第一台阶面，所述弹性件7的下端抵接所述第二台阶面。
受流柱2整体上呈倒T形圆台状，粗端从缸套4下方伸出，与地面供电模块5滑动接触取电，弹性机构(弹性件7)压装在缸套4内，受流柱2细端从缸套4上盖孔中伸出，用于为车辆供电。
使用时，当受电靴落下，受流柱2接触地面供电模块5后，弹性件7可以给予受流柱2以弹性缓冲，避免受流柱2与地面供电模块5产生刚性接触，从而有效地保护受流柱2，且在弹性压力的作用下，可以有效保证受流柱2下端与地面供电模块5之间的接触，保证供电的稳定性。
一些优选的实施例中，所述弹性件7为套装在所述受流柱2上的同极相斥的两块磁铁。也可以采用弹簧抵接，充气组件等作为弹性件7。所述受流柱2的下端面的边缘优选呈圆弧状。在车辆运行过程中，有利于受流柱2下端的滑动。
本发明一些实施例所公开的地面供电电气车辆受电靴，在上述实施例的基础上，还包括汇流排(图中未示出)；所述受流柱2上端伸出所述通孔与所述汇流排连接，通过第一固定件将所述受流柱2的上端固定在所述通孔上方，所述第一固定件可以为限位螺帽8，即在受流柱2上部设置外螺纹，将限位螺帽8旋拧入该外螺纹，即可实现紧固。即受流柱2的细端从缸套4上盖孔中伸出，与限位螺帽8及汇流铜排连接，汇流排可以选用汇流铜排，实现对车辆供电。
本发明一些实施例所公开的地面供电电气车辆受电靴，在上述实施例的基础上，如图1-图3所示，所述靴板包括绝缘基板1和缸套4；所述绝缘基板1上开设有安装孔，所述缸套4固定在所述安装孔内；并且，所述缸套4上开设的所述通孔为多个，多个通孔分散布置，每个所述通孔均安装有所述受电组件。多个受电组件均与汇流排连接。所述安装孔的一端具有向远离所述安装孔中心的方向延伸的凹陷部，所述缸套4边缘具有与所述凹陷部相适配的连接部，所述连接部置于所述凹陷部内，且通过紧固件紧固连接。为进一步提高电性连接的稳定性，所述绝缘基板1的前后两端均设置有防撞导轮9。
本发明一些实施例所公开的地面供电电气车辆及受电靴，在绝缘基板11上分散设置活塞式受流柱2及缸套4。所述受流柱2呈倒T形圆台状，粗端的下端面边缘呈圆弧状，从缸套4下方伸出，与地面供电模块5滑动接触取电。套装在受流柱2细端上的同极相斥的两块磁铁压装在缸套4内，受流柱2细端从缸套4上端孔中伸出，与限位螺帽8及汇流铜排(图中未示出)连接。所述绝缘基板1两端设有防撞导轮9。
需要特别指出的是，上述各个实施例中的各个组件或步骤均可以相互交叉、替换、增加、删减，因此，这些合理的排列组合变换形成的组合也应当属于本发明的保护范围，并且不应将本发明的保护范围局限在所述实施例之上。
以上是本发明公开的示例性实施例，上述本发明实施例公开的顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。但是应当注意，以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子，在不背离权利要求限定的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。根据这里描述的公开实施例的方法权利要求的功能、步骤和/或动作不需以任何特定顺序执行。此外，尽管本发明实施例公开的元素可以以个体形式描述或要求，但除非明确限制为单数，也可以理解为多个。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明实施例的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，包括靴板和受电组件，所述靴板上设置有通孔，所述受电组件穿过所述通孔，
所述受电组件包括受流柱和弹性件，所述受流柱与所述通孔的内壁之间形成容置所述弹性件的容置空间，所述弹性件的上端抵接所述靴板，下端抵接所述受流柱；
并且，所述受流柱下端伸出所述通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。
2.根据权利要求1所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述通孔包括贯通地连接在一起的上孔和下孔，所述上孔的孔径小于所述下孔的孔径，所述上孔和所述下孔的相接处形成第一台阶面；
所述受流柱包括与所述上孔的孔径相适配的上柱，以及与所述下孔的孔径相适配的下柱，所述上柱和所述下柱的相接处形成第二台阶面；
所述上柱的外壁、所述第一台阶面、所述下孔的内壁和所述第二台阶面围合成所述容置空间；
所述弹性件的上端抵接所述第一台阶面，所述弹性件的下端抵接所述第二台阶面。
3.根据权利要求1所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，还包括汇流排；
所述受流柱上端伸出所述通孔与所述汇流排连接，通过第一固定件将所述受流柱的上端固定在所述通孔上方。
4.根据权利要求3所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述第一固定件为限位螺帽。
5.根据权利要求1所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述靴板包括绝缘基板和缸套；
所述绝缘基板上开设有安装孔，所述缸套固定在所述安装孔内；
并且，所述缸套上开设的所述通孔为多个，每个所述通孔均安装有所述受电组件。
6.根据权利要求5所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述安装孔的一端具有向远离所述安装孔中心的方向延伸的凹陷部，所述缸套边缘具有与所述凹陷部相适配的连接部，所述连接部置于所述凹陷部内，且通过紧固件紧固连接。
7.根据权利要求5所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述绝缘基板的前后两端均设置有防撞导轮。
8.根据权利要求1所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述弹性件为套装在所述受流柱上的同极相斥的两块磁铁。
9.根据权利要求1所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述受流柱的下端面的边缘呈圆弧状。
10.一种地面供电电气车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的地面供电电气车辆受电靴。
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