CN114132176B - 车辆仪表和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆仪表和车辆，其中车辆仪表包括：仪表本体、基座和锁定机构。所述基座固定在仪表板上，所述仪表本体可转动的设置在所述基座上；所述锁定机构设置在所述仪表本体与所述基座之间，所述锁定机构适于锁止或解锁所述仪表本体。该车辆仪表的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆仪表和车辆。
背景技术
传统车辆的车辆仪表大多为固定式仪表，无法调整使用角度，因此给不同身高、体型的驾驶员的观察带来不便，即无法给不同驾驶员均提供直观、舒适的行车数据观察体验，导致驾驶舒适性较差，存在改进空间。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆仪表，该车辆仪表的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆仪表，包括：仪表本体、基座和锁定机构，所述基座固定在仪表板上，所述仪表本体可转动的设置在所述基座上；所述锁定机构设置在所述仪表本体与所述基座之间，所述锁定机构适于锁止或解锁所述仪表本体。
进一步，所述基座包括：外装饰壳以及设置在所述外装饰壳内的安装支架，所述仪表本体的下端构造为转动端，所述转动端穿过所述外装饰壳以与所述安装支架转动连接，所述锁定机构的至少一部分设置在所述转动端与所述安装支架之间。
进一步，所述转动端的下壁向内凹陷以形成配合槽，所述安装支架上具有向上突出的配合凸块，所述配合凸块配合在所述配合槽内且通过销轴可转动的连接。
进一步，所述锁定机构包括：锁止机构和解锁机构，所述锁止机构设置在所述转动端与所述安装支架之间以锁止所述仪表本体，所述解锁机构在被按压时适于推动所述锁止机构的至少一部分以使所述锁止机构解锁所述仪表本体。
进一步，所述锁止机构包括：第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部固定在所述转动端上，所述第二锁止部可移动的设置在所述安装支架上，所述第二锁止部的一端具有配合部，所述配合部适于与所述第一锁止部配合而锁止或者与所述第一锁止部分离而解锁。
进一步，所述锁止机构还包括：复位结构，所述复位结构连接在所述第二锁止部与所述安装支架之间。
进一步，所述解锁机构包括：锁按钮、锁以及弹簧，所述锁按钮上具有锁止公端，所述锁上具有锁止母端，所述锁按钮的上端伸出到所述外装饰壳外，所述锁按钮的下端构造为推动部，所述弹簧适于连接在所述锁按钮的下部与所述外装饰壳的顶壁之间，在所述弹簧处于拉伸状态时按压所述锁按钮，所述锁止公端与所述锁止母端解锁分离且所述推动部推动所述第二锁止部移动，在所述弹簧处于回缩状态时按压所述锁按钮，所述锁止公端与所述锁止母端配合锁止。
进一步，所述推动部构造为倾斜块，所述第二锁止部的另一端具有倾斜面，所述倾斜块适于与所述倾斜面配合。
进一步，所述安装支架上具有仪表板固定部，所述外装饰壳与所述安装支架卡接固定。
相对于现有技术，本发明所述的车辆仪表具有以下优势：
本发明所述的车辆仪表，该车辆仪表的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。
本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆仪表，该车辆的驾驶舒适性更好。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的车辆仪表安装在仪表板上的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的车辆仪表的结构示意图；
图3是根据本发明实施例的车辆仪表的爆炸图；
图4是根据本发明实施例的车辆仪表的局部结构示意图；
图5是根据本发明实施例的车辆仪表的局部结构示意图。
附图标记说明：
100-车辆仪表，200-仪表板，1-仪表本体，11-转动端，111-配合槽，2-基座，21-外装饰壳，22-安装支架，221-配合凸块，222-仪表板固定部，3-锁定机构，31-锁止机构，311-第一锁止部，312-第二锁止部，3121-倾斜面，3122-配合部，313-复位结构，32-解锁机构，321-锁按钮，3211-锁止公端，3212-推动部，322-锁，3221-锁止母端，323-弹簧，4-销轴。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的车辆仪表100。
根据本发明实施例的车辆仪表100可以包括：仪表本体1、基座2和锁定机构3。
如图1-图3所示，车辆仪表100设置在车辆内的仪表板200上，以便于驾驶员能够通过车辆仪表100观察到行车数据，例如，车速以及油量等。
由于传统车辆的车辆仪表大多为固定式仪表，无法调整使用角度，因此给不同身高、体型的驾驶员的观察带来不便，即无法给不同驾驶员均提供更加直观、舒适的行车数据，导致驾驶员体验较差，甚至影响驾驶安全。
为此，本发明实施例设计了一种可调整使用角度的车辆仪表100，以便于不同驾驶员的调节使用。
其中，车辆仪表100中的仪表本体1为显示屏等结构，其上可显示数据以及发出声音以为驾驶员提供车辆准确的行车数据，并且其上具有帽檐结构，以避免反光而影响观察的弊端，而基座2适于固定在仪表板200上，以将整个车辆仪表100稳定的设置在仪表板200上，以便于驾驶员观察。
进一步，为使车辆仪表100的使用角度能够进行调节，本发明实施例使仪表本体1可转动的设置在基座2上，以为使用角度的可调节提供先决条件，并将锁定机构3设置在仪表本体1与基座2之间，其中，锁定机构3适于锁止仪表本体1以使仪表本体1不能相对基座2转动，或者，锁定机构3适于解锁仪表本体1，以使仪表本体1能够相对基座2转动，以便于对仪表本体1的设置角度进行调节。
即在进行角度调节时，可先使锁定机构3解锁仪表本体1，以使仪表本体1可相对基座2转动，之后2手动转动仪表本体1至合适的角度，之后在使锁定机构3锁止仪表本体1，以使仪表本体1相对于基座2的位置固定，从而完成了车辆仪表100使用角度的调节。也就是说，通过锁定机构3的控制，可使仪表本体1方便简洁的进行角度调节，并且在调整到舒适角度后进行锁止，从而提高了驾驶员的使用舒适性。
根据本发明实施例的车辆仪表100，该车辆仪表100的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。
结合图2和图3所示实施例，基座2包括：外装饰壳21以及设置在外装饰壳21内的安装支架22，外装饰壳21对外装饰壳21内部的安装支架22等结构起到了装饰与保护的作用，以保证车辆仪表的整体稳定性以及外观美观程度。
其中，仪表本体1的下端构造为转动端11，转动端11适于穿过外装饰壳21以与安装支架22转动连接。即转动端11与安装支架22的连接部分被外装饰壳21包裹在内，使结构更紧密，提升了美观度，并且可避免外界事物对二者的连接处造成损坏，从而保证了转动稳定性，而锁定机构3的至少一部分设置在转动端11与安装支架22之间，以起到解锁或者在可调节范围内的任意角度对制仪表本体1进行锁止的作用，以便于仪表本体1的角度调节。
进一步，参照图3和图5，转动端11的下壁向内凹陷以形成配合槽111，而安装支架22上具有向上突出的配合凸块221，配合凸块221配合在配合槽111内且通过销轴4可转动的连接。其中，配合凸块221的上端为半圆形结构，而配合槽111的内端为圆槽，因此在二者配合后可使转动效果更好，以避免出现卡顿的现象。
而配合槽111与配合凸块221的设计，使得仪表本体1与安装支架22之间的配合连接更牢靠，并减少了多余的连接结构，使得车辆仪表100的整体结构更紧凑。
如图3-图5所示，锁定机构3包括：锁止机构31和解锁机构32，其中，锁止机构31设置在转动端11与安装支架22之间以锁止仪表本体1，而解锁机构32在被按压时适于推动锁止机构31的至少一部分以使锁止机构31解锁仪表本体1。具体地，在驾驶员对车辆仪表100的使用角度进行调节的过程中，驾驶员可以通过按压解锁机构32来改变锁止机构31的状态，以对仪表本体1进行解锁或者锁止，从而实现对车辆仪表100的角度进行调整。在解锁仪表本体1并使其调整到合适角度之后，再次按压解锁机构32，可使锁止机构31复位，从而使仪表本体1保持在合适角度，以实现对车辆仪表100角度的调节。
其中，采用按压解锁的方式可使调节过程更简单方便。
进一步，参照图3-图5，锁止机构31包括：第一锁止部311和第二锁止部312，其中，第一锁止部311固定在转动端11上，而第二锁止部312可移动的设置在安装支架22上，第二锁止部312的一端具有配合部3122，配合部3122适于与第一锁止部311配合而锁止仪表本体1或者与第一锁止部311分离而解锁仪表本体1。即当配合部3122与第一锁止部311接触配合时，仪表本体1被锁止，仪表本体1与安装支架22之间不能发生相对运动，以保证仪表本体1的稳定设置，而当配合部3122与第一锁止部311分离时，仪表本体1被解锁，驾驶员可以方便的调整仪表本体1的角度，以提高观察舒适性。
其中，第一锁止部311和配合部3122可分别为齿轮结构。由此，可使锁止更牢靠。
再进一步，如图3所示，锁止机构31还包括：复位结构313，复位结构313连接在第二锁止部312与安装支架22之间。复位结构313可以使配合部3122从与第一锁止部311分离的状态复位回与第一锁止部311锁止的状态，从而实现了锁止机构31在解锁与锁止之间的切换。
结合图3-图5所示实施例，解锁机构32包括：锁按钮321、锁322以及弹簧323，锁按钮321上具有锁止公端3211，锁322上具有锁止母端3221，锁止公端3211与锁止母端3221相互配合，可通过锁按钮321控制锁止公端3211与锁止母端3221的配合锁止或分离。
其中，锁按钮321的上端伸出到外装饰壳21外，以方便驾驶员通过按压锁按钮321以对解锁机构32进行控制。锁按钮321的下端构造为推动部3212，弹簧323适于连接在锁按钮321的下部与外装饰壳21的顶壁之间，在弹簧323处于拉伸状态时按压锁按钮321，锁止公端3211与锁止母端3221解锁分离且推动部3212推动第二锁止部312移动，而在弹簧323处于回缩状态时按压锁按钮321，锁止公端3211与锁止母端3221配合锁止。
具体地，在仪表本体1处于锁止状态时，配合部3122与第一锁止部311配合锁止，锁止母端3221与锁止公端3211配合锁止，弹簧323处于拉伸状态，当驾驶员需要调节仪表本体1的角度时，驾驶员可按压锁按钮321，之后，锁止母端3221与锁止公端3211分离，锁按钮321在弹簧323的拉力作用下向上运动，从而使推动部3212推动第二锁止部312移动，以使配合部3122与第一锁止部311分离，此时仪表本体1处于解锁状态，驾驶员可手动移动仪表本体1至合适的位置，角度调节完成后仪表本体1可依靠与安装支架22之间的干涉摩擦力而静止不动，再之后，驾驶员可再次按下锁按钮321，以使锁止母端3221与锁止公端3211再次配合锁止，锁按钮321恢复到原位置，第二锁止部312在复位结构313的作用下复位到原位置以使配合部3122与第一锁止部311再次配合锁止，从而再次使仪表本体1恢复到锁止状态，即完成了车辆仪表100的角度调节。
进一步，参照图4和图5，推动部3212构造为倾斜块，第二锁止部312的另一端具有倾斜面3121，倾斜块适于与倾斜面3121配合。由此，可使倾斜块能够与倾斜面3121更好的贴合，以保证推动第二锁止部312的可靠性。即在解锁时，处于拉伸状态的弹簧323会带动倾斜块向上运动，在重力与弹力的作用下，倾斜块通过倾斜面3121给与第二锁止部312一个横向的与第一锁止部311分离方向相同的力，以便于实现锁止机构31的解锁。
如图3所示，安装支架22上具有仪表板固定部222，仪表板固定部222可为固定孔，固定孔可通过紧固螺钉将安装支架22固定在仪表板200上，而外装饰壳21与安装支架22卡接固定，从而将装饰壳体21稳定的设置在安装支架22上，并且可避免不必要紧固件的加装。由此，保证了安装支架22与仪表板200之间的连接稳定性，使车辆仪表100安装的更牢靠。
根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车辆仪表100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车辆仪表(100)，其特征在于，包括：
仪表本体(1)；
基座(2)，所述基座(2)固定在仪表板(200)上，所述仪表本体(1)可转动的设置在所述基座(2)上；
锁定机构(3)，所述锁定机构(3)设置在所述仪表本体(1)与所述基座(2)之间，所述锁定机构(3)适于锁止或解锁所述仪表本体(1)；
所述基座(2)包括：外装饰壳(21)以及设置在所述外装饰壳(21)内的安装支架(22)，所述仪表本体(1)的下端构造为转动端(11)，所述转动端(11)穿过所述外装饰壳(21)以与所述安装支架(22)转动连接，所述锁定机构(3)的至少一部分设置在所述转动端(11)与所述安装支架(22)之间；
所述锁定机构(3)包括：锁止机构(31)和解锁机构(32)，所述锁止机构(31)设置在所述转动端(11)与所述安装支架(22)之间以锁止所述仪表本体(1)，所述解锁机构(32)在被按压时适于推动所述锁止机构(31)的至少一部分以使所述锁止机构(31)解锁所述仪表本体(1)；
所述锁止机构(31)包括：第一锁止部(311)和第二锁止部(312)，所述第一锁止部(311)固定在所述转动端(11)上，所述第二锁止部(312)可移动的设置在所述安装支架(22)上，所述第二锁止部(312)的一端具有配合部(3122)，所述第一锁止部(311)和所述配合部(3122)分别为齿轮结构，所述配合部(3122)适于与所述第一锁止部(311)配合而锁止或者与所述第一锁止部(311)分离而解锁。
2.根据权利要求1所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述转动端(11)的下壁向内凹陷以形成配合槽(111)，所述安装支架(22)上具有向上突出的配合凸块(221)，所述配合凸块(221)配合在所述配合槽(111)内且通过销轴(4)可转动的连接。
3.根据权利要求1所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述锁止机构(31)还包括：复位结构(313)，所述复位结构(313)连接在所述第二锁止部(312)与所述安装支架(22)之间。
4.根据权利要求1所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述解锁机构(32)包括：锁按钮(321)、锁(322)以及弹簧(323)，所述锁按钮(321)上具有锁止公端(3211)，所述锁(322)上具有锁止母端(3221)，所述锁按钮(321)的上端伸出到所述外装饰壳(21)外，所述锁按钮(321)的下端构造为推动部(3212)，所述弹簧(323)适于连接在所述锁按钮(321)的下部与所述外装饰壳(21)的顶壁之间，在所述弹簧(323)处于拉伸状态时按压所述锁按钮(321)，所述锁止公端(3211)与所述锁止母端(3221)解锁分离且所述推动部(3212)推动所述第二锁止部(312)移动，在所述弹簧(323)处于回缩状态时按压所述锁按钮(321)，所述锁止公端(3211)与所述锁止母端(3221)配合锁止。
5.根据权利要求4所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述推动部(3212)构造为倾斜块，所述第二锁止部(312)的另一端具有倾斜面(3121)，所述倾斜块适于与所述倾斜面(3121)配合。
6.根据权利要求1所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述安装支架(22)上具有仪表板固定部(222)，所述外装饰壳(21)与所述安装支架(22)卡接固定。
7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的车辆仪表(100)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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