CN114131558A - 一种地铁弹性式牵引销套分离装置及拆解方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于地铁牵引销套技术领域，尤其为一种地铁弹性式牵引销套分离装置及拆解方法，包括拆装机构、电动液压套件和移动升降小车，所述移动升降小车的顶部与电动液压套件的底部固定安装，且电动液压套件的顶部与拆装机构的底部活动安装，所述拆装机构包括反拉拔套、伸缩顶套和伸缩顶杆；本发明在使用过程中，通过反拉拔套与外侧伸缩顶套精密配合，可有效解决上下牵引体分离问题，并不使产品受到破坏，并且本装置受力直接，能有效将液压力作用到下牵引内套上，避免通过弹性体隔套传递力量，无损耗有效功率，同时，本装置拆卸能力大，安装便利，可远程操控，规避不安全作业。

Description

一种地铁弹性式牵引销套分离装置及拆解方法

技术领域

本发明属于地铁牵引销套技术领域，具体涉及一种地铁弹性式牵引销套分离装置及拆解方法。

背景技术

地铁车辆在大修或架修时需要将车体与转向架分离，进而拆解维修，车体与转向架分离关键点在拆解车辆牵引装置上，该装置是由直径约Φ98带1:10锥度的合金钢圆柱销和与之配套的钢质内套及弹性隔套组成，在车辆运行10年甚至更长时间后，销轴长时间承受车体垂向压力，部分车辆需要用特殊装置配合液压力拆解，然而仍有部分牵引体由于受弹性体隔套限制无法拆解，严重影响修车进度。

现有技术中，如中国专利号为：CN 102303625 A的“机车分体式牵引杆的安装装置和拆卸装置”，其中安装装置包括传力装置、动力装置、导向套、导向杆和工作台。传力装置的一端设置有与分体式牵引杆的牵引座筒连接的安装结构，另一端与动力装置的输出端连接，用于在动力装置输出的动力作用下，推动牵引座筒运动，连同牵引座筒内的弹性圈套，安装在机车车体或转向架的牵引销体上。导向套和导向杆用以实现压力装配，并保证压装作用力方向的正确。拆卸装置包括传力装置、动力装置和导向杆。导向杆用以保证拆卸时的拔脱力作用力方向。提供的分体式牵引杆安装装置和拆卸装置，可以有效安装和拆卸机车分体式牵引杆，提高拆装效率、保证拆装质量，提高拆装安全性。

但现有技术中，该牵引体安装环境特殊，它是下镶嵌在地铁车辆底部牵引体安装座上，分别由座体、减震弹性体隔套、内部钢套等组成，上部与合金钢锥销紧密连接，现有技术是利用拆解装置一端与外部座体拉紧，用超薄液压千斤顶顶升中心销轴，通过反作用力将外部座体反拔，现有装置利用外侧座体连挂，中心采用液压千斤顶作用在中心销上，采用50T压力机仍不能将内套分离，其作用力因弹性橡胶隔套缓解力大而造成效果不理想，尤其是个别锥体与锥套接磨严重状态的情况下无法进行拆卸作业，只可以对其采用机械切割形式破坏处理，同时牵引座拆下的瞬间的作用力也会对作业员工的安全造成影响。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种地铁弹性式牵引销套分离装置及拆解方法，拆卸方案能够彻底解决弹性牵引销套一次拆卸的需求，解决了现有方案无法分离的弹性销套的拆解问题，将下牵引钢质内套与销轴分离，同时还要满足座体不被损坏，满足二次使用，降低拆卸瞬间的反作用力，不会影响到作业员工的安全。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁弹性式牵引销套分离装置，包括拆装机构、电动液压套件和移动升降小车，所述移动升降小车的顶部与电动液压套件的底部固定安装，且电动液压套件的顶部与拆装机构的底部活动安装；

所述拆装机构包括反拉拔套、伸缩顶套和伸缩顶杆，所述反拉拔套的顶部外侧与伸缩顶套的内侧活动安装，且反拉拔套的底部与伸缩顶杆的顶部活动安装，所述伸缩顶套的两侧均对称活动安装有可拆卸活动杆，所述伸缩顶杆的底部与电动液压套件的顶部活动安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述移动升降小车包括支架、液压升降平台和顶升基础件，所述支架的底部与液压升降平台的顶部固定安装，所述液压升降平台的顶部与顶升基础件的底部固定安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电动液压套件包括液压缸和连接件，所述液压缸的底部与连接件的顶部活动安装，且液压缸的顶部与伸缩顶杆的底部活动安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接件的底部与顶升基础件的顶部活动安装，且顶升基础件的顶部外侧与可拆卸活动杆的底部活动安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支架的顶部内侧与拆装机构的顶部活动安装，所述连接件的顶部与反拉拔套的底部活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述液压缸的行程为0-200mm，且液压缸底部可外接电动液压泵。

作为本发明的一种优选技术方案，所述反拉拔套采用合金钢材质制成，且需经过调制处理，硬度在HRC60以上，外侧设置M90的螺纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述套件的底部与管材的顶部相连通，所述顶片的底部与挤压孔的顶部插接。

一种地铁弹性式牵引销套分离装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、将所述移动升降小车移动到车辆需拆卸部件的正下方；

S2、将所述反拉拔套与车辆下牵引内套通过螺纹进行连接；

S3、将所述移动升降小车的液压升降平台降下适当的高度；

S4、启动与所述液压缸相连的电动液压泵进行操控；

S5、液压升降所述液压缸通过伸缩顶杆将拆卸作用力作用到车辆牵引安装座上；

S6、拆下的牵引座会与所述拆装机构一起悬挂在车辆下部；

S7、举升所述液压升降平台依附到已拆下部件和装置底部；

S8、松开所述反拉拔套螺纹，降下所述液压升降平台即可。

作为本发明的一种优选技术方案，在步骤S1中，当所述移动升降小车移动到车辆需拆卸部件的正下方后，可根据拆卸装置的高度，使用液压升降平台适当调整拆装机构的高度，使得所述拆装机构的反拉拔套与车辆下牵引内套完成配合工作。

作为本发明的一种优选技术方案，在步骤S2中，当所述反拉拔套与车辆下牵引内套通过螺纹连接完成后，将所述伸缩顶套固定在外侧，以备进一步连接基础支座，并经观察孔检查连接是否完好。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的地铁弹性式牵引销套分离装置结构独特，在使用过程中，通过反拉拔套与外侧伸缩顶套精密配合，可有效解决上下牵引体分离问题，并不使产品受到破坏，并且本装置受力直接，能有效将液压力作用到下牵引内套上，避免通过弹性体隔套传递力量，无损耗有效功率，同时，本装置拆卸能力大，安装便利，可远程操控，规避不安全作业。本发明的地铁弹性式牵引销套分离装置的拆解方法，在实际操作时，通过反拉拔套与牵引销套直接连接，将弹性式牵引销套与拆卸装置连接为一个刚性整体单元，解决了牵引销套二次受力问题，且反拉拔套与伸缩顶套配合使用，通过外侧M螺纹将外挂作用力从外部座体转移到钢质内套上，利用伸缩顶套阻止了两瓣钢制内套向外扩张，防止两部分滑脱，并将伸缩顶杆伸入反拉拔套中间，下侧与底部顶升基础件连挂，从而将拆卸装置与车辆牵引座相连依次形成反作用力，同时，根据不同车辆的弹性式牵引销套设计方案，可自由切换不同尺寸结构的反拉拔套及伸缩顶套，节约成本。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明一种地铁弹性式牵引销套分离装置的立体结构示意图；

图2为现有车辆弹性销套结构示意图；

图3为本发明一种地铁弹性式牵引销套分离装置的拆装机构结构示意图。

图中：1、拆装机构；2、电动液压套件；3、移动升降小车；10、反拉拔套；11、伸缩顶套；12、伸缩顶杆；13、可拆卸活动杆；30、支架；32、液压升降平台；33、顶升基础件；20、液压缸；21、连接件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供以下技术方案：一种地铁弹性式牵引销套分离装置，包括拆装机构1、电动液压套件2和移动升降小车3，移动升降小车3的顶部与电动液压套件2的底部固定安装，且电动液压套件2的顶部与拆装机构1的底部活动安装，拆装机构1包括反拉拔套10、伸缩顶套11和伸缩顶杆12，反拉拔套10的顶部外侧与伸缩顶套11的内侧活动安装，且反拉拔套10的底部与伸缩顶杆12的顶部活动安装，伸缩顶套11的两侧均对称活动安装有可拆卸活动杆13，伸缩顶杆12的底部与电动液压套件2的顶部活动安装。

其中，移动升降小车3包括支架30、液压升降平台32和顶升基础件33，支架30的底部与液压升降平台32的顶部固定安装，液压升降平台32的顶部与顶升基础件33的底部固定安装，液压升降平台32可在车辆底部进行一定高度的调节，从而将拆装机构1与车辆底部的弹性销套相连接，便于快速拆卸。

其中，电动液压套件2包括液压缸20和连接件21，液压缸20的底部与连接件21的顶部活动安装，且液压缸20的顶部与伸缩顶杆12的底部活动安装，液压缸20可通过液压伸缩将伸缩顶杆12及其顶部的反拉拔套10向车辆底部的弹性销套处顶升，以配合反拉拔套10便捷且安全地与弹性销套的螺纹配合。

连接件21的底部与顶升基础件33的顶部活动安装，且顶升基础件33的顶部外侧与可拆卸活动杆13的底部活动安装，可拆卸活动杆13在反拉拔套10抬升过程中起到限位支撑作用，避免拆装机构1与弹性销套配合连接时发生错位或倾倒的意外情况。

支架30的顶部内侧与拆装机构1的顶部活动安装，连接件21的顶部与反拉拔套10的底部活动连接，支架30用于支撑拆装机构1顶部，避免拆装机构1在拆卸下弹性销套后无法承重支撑的问题。

液压缸20的行程为0-200mm，且液压缸20底部可外接电动液压泵。

反拉拔套10采用合金钢材质制成，且需经过调制处理，硬度在HRC60以上，外侧设置M90的螺纹，增强反拉拔套10的结构强度，防止在拆卸过程中因材料受力强度有限而出现断裂的情况。

本发明的地铁弹性式牵引销套分离装置，由拆装机构1、电动液压套件2以及移动升降小车3组成，适应下镶嵌部件在狭小空间的拆卸，通过制作反拉拔套10、伸缩顶套11及伸缩顶杆12等装置，利用反拉拔套10与下牵引钢质内套直接连接，将整个拆卸机构1连接为一个整体单元，移动升降小车3可进行车下移动、定位和举升拆卸装置。反拉拔套10采用合金钢材质，需经过调制处理，硬度在HRC60以上，外侧设置M90的螺纹，与下牵引钢制内套连接，将外挂作用力从外部座体转移到下牵引钢质内套上，从而避开弹性隔套从中间传导作用力。弹性牵引销套含螺纹部分分为两瓣，中间被T型压板分开，螺纹直接受力时内套受力点会向外扩张产生滑脱，因而在两瓣接触点外侧设置高强度伸缩顶套11，收紧下牵引销套。伸缩顶杆12伸入反拉拔套10中间，可拆卸活动杆13上侧与伸缩顶套11连挂，下侧与底部顶升基础装件33连挂，可将拆卸机构1与车辆牵引座相连依次形成反作用力，而电动液压泵提供动力源，地铁弹性式牵引销套分离装置结构独特，通过反拉拔套10与外侧伸缩顶套11精密配合，可有效解决上下牵引体分离问题，并不使产品受到破坏，并且本装置受力直接，能有效将液压力作用到下牵引内套上，避免通过弹性体隔套传递力量，无损耗有效功率，同时，本装置拆卸能力大，安装便利，可远程操控，规避不安全作业。

一种地铁弹性式牵引销套分离装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、将移动升降小车3移动到车辆需拆卸部件的正下方，可根据拆卸装置的高度，使用液压升降平台32适当调整拆装机构1的高度，使得拆装机构1的反拉拔套10与车辆下牵引内套完成配合工作。

步骤二、将反拉拔套10与车辆下牵引内套通过螺纹进行连接。

步骤三、将移动升降小车3的液压升降平台32降下适当的高度。

步骤四、启动与液压缸20相连的电动液压泵进行操控。

步骤五、液压升降液压缸20通过伸缩顶杆12将拆卸作用力作用到车辆牵引安装座上。

步骤六、拆下的牵引座会与拆装机构1一起悬挂在车辆下部。

步骤七、举升液压升降平台32依附到已拆下部件和装置底部。

步骤八、松开反拉拔套10螺纹，降下液压升降平台32即可。

本实施例中，反拉拔套10为弹性式牵引销套分离装置关键部件，通过反拉拔套10与牵引销套直接连接，将弹性式牵引销套与拆卸装置连接为一个刚性整体单元，解决了牵引销套二次受力问题，且反拉拔套10与伸缩顶套11配合使用，通过外侧M90螺纹将外挂作用力从外部座体转移到钢质内套上，利用伸缩顶套11阻止了两瓣钢制内套向外扩张，防止两部分滑脱，并将伸缩顶杆12伸入反拉拔套10中间，下侧与底部顶升基础件33连挂，从而将拆卸装置与车辆牵引座相连依次形成反作用力，同时，根据不同车辆的弹性式牵引销套设计方案，可自由切换不同尺寸结构的反拉拔套及伸缩顶套，节约成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地铁弹性式牵引销套分离装置，其特征在于：包括拆装机构(1)、电动液压套件(2)和移动升降小车(3)，所述移动升降小车(3)的顶部与电动液压套件(2)的底部固定安装，且电动液压套件(2)的顶部与拆装机构(1)的底部活动安装；

所述拆装机构(1)包括反拉拔套(10)、伸缩顶套(11)和伸缩顶杆(12)，所述反拉拔套(10)的顶部外侧与伸缩顶套(11)的内侧活动安装，且反拉拔套(10)的底部与伸缩顶杆(12)的顶部活动安装，所述伸缩顶套(11)的两侧均对称活动安装有可拆卸活动杆(13)，所述伸缩顶杆(12)的底部与电动液压套件(2)的顶部活动安装。

2.根据权利要求1所述的地铁弹性式牵引销套分离装置，其特征在于：所述移动升降小车(3)包括支架(30)、液压升降平台(32)和顶升基础件(33)，所述支架(30)的底部与液压升降平台(32)的顶部固定安装，所述液压升降平台(32)的顶部与顶升基础件(33)的底部固定安装。

3.根据权利要求1所述的地铁弹性式牵引销套分离装置，其特征在于：所述电动液压套件(2)包括液压缸(20)和连接件(21)，所述液压缸(20)的底部与连接件(21)的顶部活动安装，且液压缸(20)的顶部与伸缩顶杆(12)的底部活动安装。

4.根据权利要求3所述的地铁弹性式牵引销套分离装置，其特征在于：所述连接件(21)的底部与顶升基础件(33)的顶部活动安装，且顶升基础件(33)的顶部外侧与可拆卸活动杆(13)的底部活动安装。

5.根据权利要求2所述的地铁弹性式牵引销套分离装置，其特征在于：所述支架(30)的顶部内侧与拆装机构(1)的顶部活动安装，所述连接件(21)的顶部与反拉拔套(10)的底部活动连接。

6.根据权利要求3所述的地铁弹性式牵引销套分离装置，其特征在于：所述液压缸(20)的行程为0-200mm，且液压缸(20)底部可外接电动液压泵。

7.根据权利要求1所述的地铁弹性式牵引销套分离装置，其特征在于：所述反拉拔套(10)采用合金钢材质制成，且需经过调制处理，硬度在HRC60以上，外侧设置M90的螺纹。

8.一种地铁弹性式牵引销套分离装置的使用方法，其特征在于，使用了上述权利要求1-7任一所述的一种地铁弹性式牵引销套分离装置，包括以下步骤：

S1、将所述移动升降小车(3)移动到车辆需拆卸部件的正下方；

S2、将所述反拉拔套(10)与车辆下牵引内套通过螺纹进行连接；

S3、将所述移动升降小车(3)的液压升降平台(32)降下适当的高度；

S4、启动与所述液压缸(20)相连的电动液压泵进行操控；

S5、液压升降所述液压缸(20)通过伸缩顶杆(12)将拆卸作用力作用到车辆牵引安装座上；

S6、拆下的牵引座会与所述拆装机构(1)一起悬挂在车辆下部；

S7、举升所述液压升降平台(32)依附到已拆下部件和装置底部；

S8、松开所述反拉拔套(10)螺纹，降下所述液压升降平台(32)即可。

9.根据权利要求8所述的地铁弹性式牵引销套分离装置的使用方法，其特征在于，在步骤S1中，当所述移动升降小车(3)移动到车辆需拆卸部件的正下方后，可根据拆卸装置的高度，使用液压升降平台(32)适当调整拆装机构(1)的高度，使得所述拆装机构(1)的反拉拔套(10)与车辆下牵引内套完成配合工作。

10.根据权利要求8所述的地铁弹性式牵引销套分离装置的使用方法，其特征在于，在步骤S2中，当所述反拉拔套(10)与车辆下牵引内套通过螺纹连接完成后，将所述伸缩顶套(11)固定在外侧，以备进一步连接基础支座，并经观察孔检查连接是否完好。

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