CN114127475A - 航空器用灯具 - Google Patents

Abstract

航空器用灯具具备：灯具外壳(4)，该灯具外壳由具有开口的灯壳(2)和以封闭开口的状态安装于灯壳的罩(3)构成，该灯具外壳的内部空间形成为第一配置空间(5)；以及灯具单元(17)，该灯具单元具有设置有光源(33)的光源组件(19)、安装有光源组件的安装基座(18)、及安装于安装基座且至少用于进行针对光源的供电的受电连接器(21)，该灯具单元能够相对于灯壳装卸，在灯壳形成有与第一配置空间连通的插通孔(11a)，在灯壳设置有配置壳体部(9)，该配置壳体部具有在灯壳的外表面侧开口的第二配置空间(10)，光源组件的至少一部分以插通于插通孔的状态配置于第一配置空间，在第二配置空间配置有受电连接器。

Description

航空器用灯具

技术领域

本发明涉及安装于航空器的机体等而使用的航空器用灯具的技术领域。

背景技术

对于航空器用灯具，存在具有由罩和灯壳构成的灯具外壳和将从光源射出的光朝向外部照射的灯具单元的结构(例如，参照专利文献1和专利文献2)。

在这样的航空器用灯具中，根据使用用途而存在各种种类，作为外部照明，例如，存在防止航空器彼此的碰撞的防碰撞灯、表示机体的飞行姿势和飞行方向的航空灯、在起降时照射滑行路的着陆灯、对机体上记载的航空会社等标识进行照明的标识灯等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-33840号公报

专利文献2：日本特开2010-33841号公报

发明要解决的技术问题

在这样的航空器用灯具中，期望确保光源稳定的驱动状态而确保从灯具单元照射的光的良好的照明状态，但在灯具单元的各部产生不良情况的情况下，有可能无法确保光源的良好的驱动状态，需要实现关于灯具单元的维护性的提高。

发明内容

因此，本发明航空器用灯具的目的在于，实现关于灯具单元的维护性的提高，确保从灯具单元照射的光的良好的照明状态。

在第一方式中，本发明的航空器用灯具具备：灯具外壳，该灯具外壳由具有开口的灯壳和以封闭所述开口的状态安装于所述灯壳的罩构成，该灯具外壳的内部空间形成为第一配置空间；以及灯具单元，该灯具单元具有设置有光源的光源组件、安装有所述光源组件的安装基座、及安装于所述安装基座且至少用于进行针对所述光源的供电的受电连接器，该灯具单元能够相对于所述灯壳装卸，在所述灯壳形成有与所述第一配置空间连通的插通孔，在所述灯壳设置有配置壳体部，该配置壳体部具有在所述灯壳的外表面侧开口的第二配置空间，所述光源组件的至少一部分以插通于所述插通孔的状态配置于所述第一配置空间，在所述第二配置空间配置有所述受电连接器。

由此，具有光源组件、安装基座和受电连接器的灯具单元能够从灯壳的外表面侧相对于灯壳装卸。

在第二方式中，优选在上述的本发明的航空器用灯具中，在所述安装基座设置有具有配置凹部的基板收纳部和将所述配置凹部封闭的遮蔽罩部，在所述配置凹部配置有控制所述光源的点亮熄灭的控制基板，在所述遮蔽罩部的与所述配置凹部相反的一侧的面安装有所述受电连接器。

由此，受电连接器与控制基板夹着遮蔽罩部位于相反侧，因此受电连接器与控制基板不会干涉。

在第三方式中，优选在上述的本发明的航空器用灯具中，在所述安装基座设置有相对于所述罩倾斜的倾斜面部和从所述倾斜面部的厚度方向上的一个面突出的散热片，所述光源组件具有搭载有多个所述光源的基板，该光源组件安装于所述倾斜面部的厚度方向上的另一个面。

由此，基板与光源以相对于罩倾斜的状态配置，并且散热片从安装有基板的倾斜面部突出。

在第四方式中，优选在上述的本发明的航空器用灯具中，在所述灯具单元安装于所述灯壳的状态下，所述安装基座的外周部被环状的导热片向所述灯壳按压。

由此，在灯具单元产生的热从安装基座向外部释放，并且经由导热片传递到灯壳而还从灯壳向外部释放。

在第五方式中，优选在上述的本发明的航空器用灯具中，设置有防脱落线材，在从所述灯壳拆下所述灯具单元的状态下，该防脱落线材防止所述灯具单元从所述灯壳脱落，所述防脱落线材的两端部分别安装于所述灯壳的外表面和所述灯具单元的外表面。

由此，受电连接器与防脱落线材不会干涉。

在第六方式中，其他的本发明的航空器用灯具具备：灯具外壳，该灯具外壳由具有开口的灯壳和以封闭所述开口的状态安装于所述灯壳的罩构成，该灯具外壳的内部空间形成为配置空间；以及灯具单元，该灯具单元具有设置有光源的光源组件、安装有所述光源组件的安装基座、安装于所述安装基座且至少用于进行针对所述光源的供电的受电连接器、及安装于所述安装基座且进行所述光源的点亮熄灭控制的控制基板，该灯具单元能够经由所述开口相对于所述灯壳装卸。

由此，通过从灯壳拆下罩，具有光源组件、安装基座、受电连接器和控制基板的灯具单元能够相对于灯壳装卸。

在第七方式中，优选在上述的其他的本发明的航空器用灯具中，连结连接器能够相对于所述受电连接器装卸，所述连结连接器相对于所述受电连接器的装卸方向为沿着所述光源组件移动的方向。

由此，在连结连接器相对于受电连接器的装卸作业中，连结连接器与光源组件不干涉。

在第八方式中，优选在上述的其他的本发明的航空器用灯具中，在所述安装基座设置有散热片，在所述光源组件产生的热和在所述控制基板产生的热从所述安装基座释放。

由此，在光源组件产生的热和在控制基板产生的热都从安装基座的散热片释放，因此不需要用于将在光源组件产生的热和在控制基板产生的热分别释放的格外的部件。

在第九方式中，优选在上述的其他的本发明的航空器用灯具中，在所述安装基座形成有与所述灯壳的内周面相对的外周面和位于所述外周面的内侧且安装有所述光源组件的安装部，该航空器用灯具设置有防脱落线材，在从所述灯壳拆下所述罩的状态下，该防脱落线材防止所述罩从所述灯壳脱落，在所述灯具单元安装于所述灯壳的状态下，所述防脱落线材位于所述内周面与所述外周面之间。

由此，从光源组件照射的光不会被防脱落线材遮蔽。

在第十方式中，优选在上述的其他的本发明的航空器用灯具中，所述配置空间的一部分为光路用空间，该光路用空间成为从所述光源组件照射的光的路径，在相对于所述灯壳装卸所述灯具单元时插入手指的空间的至少一部分与所述光路用空间一致。

由此，不需要在灯壳的内部格外形成成为从光源组件照射的光的路径的光路用空间以及在相对于灯壳装卸灯具单元时插入手指等的作业空间。

发明效果

根据本发明，具有光源组件、安装基座和受电连接器的灯具单元能够从灯壳的外表面侧相对于灯壳装卸，因此能够在不从航空器拆下灯壳、罩的情况下从灯壳拆下灯具单元，能够实现关于灯具单元的维护性的提高，确保从灯具单元照射的光的良好的照明状态。

附图说明

图1与图2至图6一同表示本发明航空器用灯具的第一实施方式，本图是表示航空器的一部分的立体图。

图2是航空器用灯具的立体图。

图3是航空器用灯具的分解立体图。

图4是航空器用灯具的剖视图。

图5是灯具单元的立体图。

图6是以从与图2不同的方向观察的状态表示航空器用灯具的立体图。

图7与图8至图11一同表示本发明航空器用灯具的第二实施方式，本图是表示航空器的立体图。

图8是航空器用灯具的分解立体图。

图9是在拆下罩的状态下表示的航空器用灯具的立体图。

图10是航空器用灯具的剖视图。

图11是灯具单元的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明航空器用灯具的方式进行说明。

＜第一实施方式的航空器用灯具＞

首先，对第一实施方式的航空器用灯具1进行说明。

以下，示出了将本发明的航空器用灯具1应用于作为外部照明的安装于水平尾翼的标识灯的例子。但是，本发明的应用范围不限于标识灯，也可以应用于航空器中使用的其他的外部照明。

航空器用灯具1的灯具外壳由灯壳和罩构成，在以下的说明中，将灯壳与罩的结合方向设为上下方向，将罩设为上方，将灯壳设为下方，表示前后上下左右的方向。另外，航空器用灯具1安装于水平尾翼的上表面侧，左右方向以垂直尾翼侧为左右方向的内侧、以水平尾翼的顶端侧为外侧来表示。

另外，以下所示的前后上下左右的方向是为了便于说明，关于本发明的实施，不限于这些方向。

航空器用灯具1作为外部照明、例如标识灯使用，分别安装于航空器100的机体、例如后侧双方的水平尾翼200、200，具有对附加于垂直尾翼300的未图示的标识进行照明的功能(参照图1)。因此，从一个航空器用灯具1射出的光照射到垂直尾翼300中的左右的一个面，从另一个航空器用灯具1射出的光照射到垂直尾翼300中的左右的另一个面，垂直尾翼300的左右的面分别成为被照射面301、301。在水平尾翼200形成有向上方开口的未图示的配置凹部。

航空器用灯具1具备：灯壳2，该灯壳2在上端具有开口；以及罩3，该罩3以封闭灯壳2的开口的状态安装于灯壳2(参照图2至图4)。通过灯壳2和罩3构成灯具外壳4，灯具外壳4的内部空间形成为第一配置空间5。

灯壳2例如是各部由铝等金属材料一体地形成而成的(参照图3和图4)。灯壳2具有：朝向上下方向的底面部6、从底面部6的外周部的除了一部分之外的部分向上方突出的周面部7、以及从周面部7的上端部向外侧突出的安装片部8、8、…。

在灯壳2设置有相对于底面部6向上方突出的配置壳体部9。配置壳体部9的左右方向上的一端部的下缘与底面部6的左右方向上的外侧的端缘连续，形成为向下方开口的箱状。配置壳体部9中的下端的开口形成为插拔口9a。配置壳体部9的内部空间形成为第二配置空间10。在配置壳体部9形成有将第一配置空间5和第二配置空间10连通的线缆插通孔9b。

在灯壳2设置有孔形成部11，该孔形成部11的下端部与底面部6连续，相对于底面部6倾斜。孔形成部11随着向上方行进而向左右方向的外侧倾斜，在左右方向上相比配置壳体部9位于外侧。在孔形成部11形成有将灯壳2的外部和第一配置空间5连通的插通孔11a。插通孔11a例如在孔形成部11的除了前后两端部和上端部之外的部分形成为大致矩形状。

在灯壳2设置有安装面部12，该安装面部12与孔形成部11的上端部连续且朝向上下方向，安装面部12位于靠周面部7的上端的位置。

连接器13以贯通的状态安装在周面部7的左右方向上的内侧的部分。连接器13具有：位于周面部7的外表面侧的部分、以及位于周面部7的内表面侧的部分，位于周面部7的外表面侧的部分经由未图示的连接软线与航空器100的未图示的电源电路连接。

罩3形成为平板状，具有由金属材料形成为外形为矩形状的保持板部14、以及由透明材料形成的透过罩部15。在保持板部14形成有上下贯通的安装孔14a，透过罩部15的外周部安装于安装孔14a的开口缘。

罩3经由与灯壳2的上端部大致相同的大小和形状的垫圈16，通过螺纹固定等与灯壳2的安装片部8、8、…结合。垫圈16例如由硅材料形成，具有确保灯壳2与罩3之间的密闭性的功能。

航空器用灯具1在罩3安装于灯壳2的状态下，罩3中的保持板部14的外周部通过螺纹固定等固定于水平尾翼200，配置于在水平尾翼200形成的配置凹部。

灯具单元17能够相对于灯壳2装卸(参照图3和图4)。灯具单元17具有安装基座18、光源组件19、控制基板20以及受电连接器21(参照图3至图6)。

安装基座18具有：由铝等金属材料形成的主体部22、以及安装于主体部22的遮蔽罩部23。

主体部22具有：形成为向上方开口的箱状的基板收纳部24、相对于基板收纳部24倾斜的倾斜面部25、以及与倾斜面部25的上端部连续的被安装部26。

基板收纳部24具有：朝向上下方向的大致平板状的底壁部27、从底壁部27的外周部向上方突出的周壁部28、以及从周壁部28的上端部的除了一部分之外的部分向外侧伸出的凸缘部29。基板收纳部24的内部形成为配置凹部24a。从底壁部27向下方突出的翅片部30、30、…前后排列地设置于基板收纳部24。螺钉插通孔29a、29a前后分离地形成于凸缘部29。

倾斜面部25从基板收纳部24的左右方向上的外侧的端部向斜上方突出，下端部与基板收纳部24的上端部连续。倾斜面部25以随着向上方行进而向左右方向上的外侧位移的状态倾斜，在灯具单元17安装于灯壳2的状态下倾斜面部25相对于罩3倾斜。从朝向斜下方的一个面25a向斜下方突出的散热片31、31、…前后排列地设置于倾斜面部25。

螺钉插通孔26a、26a前后分离地形成于被安装部26。

遮蔽罩部23例如由金属材料形成为朝向上下方向的平板状。遮蔽罩部23以从上方封闭配置凹部24a的状态通过螺纹固定等安装于基板收纳部24。

光源组件19具有：形成有电路图案的基板32、搭载于基板32的光源33、33、…、以及控制从光源33、33、…射出的光的内透镜34。

基板32经由未图示的散热片而配置于安装基座18中的倾斜面部25的另一个面25b，与内透镜34一同通过螺纹固定等安装于倾斜面部25。因此，基板32和光源33、33、…所产生的热主要从散热片传递到倾斜面部25，从散热片31、31、…释放到外部。

这样，通过散热片将基板32和光源33、33、…所产生的热传递到倾斜面部25，因此能够抑制基板32与光源33、33、…的温度上升，确保基板32与光源33、33、…的良好的驱动状态。

作为光源33，例如使用发光二极管(LED：Light Emitting Diode)。光源33、33、…规则地搭载于基板32，例如以在前后左右等间隔地分离的状态搭载。

内透镜34由透明的树脂或者玻璃形成，具有：平板状的基面部34a、以及从基面部34a分别向上方突出的大致半球状的控制透镜部34b、34b、…。控制透镜部34b、34b、…与光源33、33、…相同数量，设置于与光源33、33、…对应的位置。控制透镜部34b、34b、…例如为自由曲面的凸透镜，具有进行对分别从光源33、33、…射出的光进行聚光的控制并进行照射的功能。

内透镜34以基面部34a和控制透镜部34b、34b、…从上方覆盖基板32和光源33、33、…的状态配置，通过螺纹固定等安装于倾斜面部25。因此，基板32、光源33、33、…和内透镜34配置于倾斜面部25。

如上所述，由于搭载有光源33、33、…的基板32配置于倾斜面部25，因此从光源33、33、…射出的光从光源组件19朝向斜上侧方照射。

另外，如上所述，光源组件19的基板32和内透镜34通过螺纹固定等安装于安装基座18，因此能够相对于安装基座18装卸。

因此，能够根据航空器100的机种来更换光源组件19，将与机种不同的航空器100对应的光源组件19安装于安装基座18，由此能够根据机种不同的航空器100来照射光，能够实现航空器用灯具1的通用性的提高。

控制基板20具有控制光源组件19中的光源33、33、…的点亮熄灭的功能，具有：朝向上下方向的基座基板20a、以及搭载于基座基板20a的上下两面的电子零件20b、20b、…。控制基板20经由间隔件35、35、…通过螺纹固定等安装于遮蔽罩部23。

控制基板20位于遮蔽罩部23的下方。因此，在遮蔽罩部23安装于基板收纳部24的状态下，控制基板20以被遮蔽罩部23从上方覆盖的状态配置于基板收纳部24的配置凹部24a而进行收纳。

这样，在遮蔽罩部23安装于基板收纳部24的状态下，控制基板20被基板收纳部24的各面部从上方以外的方向覆盖，并且被遮蔽罩部23从上方覆盖。

因此，通过控制基板20收纳于基板收纳部24的内部，并由基板收纳部24和遮蔽罩部23覆盖，从而在控制基板20产生的噪声被基板收纳部24和遮蔽罩部23遮蔽。

控制基板20的一部分经由未图示的热传递片与基板收纳部24的一部分接触。因此，控制基板20所产生的热主要从热传递片传递到基板收纳部24，传递到基板收纳部24的热从翅片部30、30、…释放到外部。

这样，通过热传递片将控制基板20所产生的热传递到基板收纳部24，因此能够抑制控制基板20的温度上升，确保控制基板20的良好的驱动状态。

受电连接器21例如形成为前后延伸的形状，安装于遮蔽罩部23的上表面。第一连接线36和第二连接线37的各一端部与受电连接器21连接，第一连接线36的另一端部与基板32连接，第二连接线37的另一端部与控制基板20连接。第三连接线38的一端部与受电连接器21连接，第三连接线38的另一端部与连接器13连接。

因此，光源33、33、…经由基板32、第一连接线36、受电连接器21、第三连接线38以及连接器13而与电源电路连接。另外，控制基板20经由第二连接线37、受电连接器21、第三连接线38以及连接器13而与电源电路连接。

如上述那样构成的灯具单元17通过安装螺钉50、50、…从下方安装于灯壳2(参照图4和图6)。安装螺钉50、50、…从下方插通于在安装基座18形成的螺钉插通孔26a、26a、29a、29a，与灯壳2的底面部6和安装面部12螺合。因此，在灯具单元17安装于灯壳2的状态下，主体部22的基板收纳部24和遮蔽罩部23位于底面部6的下侧，主体部22的倾斜面部25位于孔形成部11的下侧，光源组件19插通于插通孔11a而配置于第一配置空间5，主体部22的被安装部26位于安装面部12的下侧。

此时，在形成于灯壳2的配置壳体部9的第二配置空间10经由插拔口9a配置有受电连接器21。因此，第三连接线38插通于配置壳体部9的线缆插通孔9b，成为将受电连接器21和连接器13连接的状态。

在灯具单元17从下方安装于灯壳2时，在安装基座18的外周部配置有环状的导热片39(参照图3和图4)。因此，灯具单元17的安装基座18经由导热片39被从下方向灯壳2按压。

导热片39形成为与安装基座18中的上表面的外周部相当的形状，配置在跨过基板收纳部24、倾斜面部25和被安装部26的位置。

这样，在灯具单元17安装于灯壳2的状态下，安装基座18的外周部通过环状的导热片39向灯壳2按压，因此在灯具单元17产生的热从安装基座18释放到外部，并且经由导热片39传递到灯壳2，还从灯壳2释放到外部，能够高效地抑制灯具单元17中的各部的温度上升。

另外，灯具单元17与灯壳2经由导热片39紧贴，因此能够实现针对灯具单元17的防水性能的提高。

灯壳2与灯具单元17通过防脱落线材40结合。防脱落线材40的两端部通过螺纹固定等安装于灯壳2的外表面和灯具单元17的外表面，例如，两端部安装于灯壳2中的底面部6的下表面或者周面部7的外周面和灯具单元17中的基板收纳部24的下表面或者外周面。

在航空器用灯具1中，灯具单元17能够相对于灯壳2装卸，通过解除安装螺钉50、50、…相对于灯壳2的螺合状态，能够从灯壳2拆下灯具单元17，但在从灯壳2拆下灯具单元17的状态下，灯壳2与灯具单元17也由防脱落线材40连结。

因此，通过防脱落线材40防止将灯具单元17从灯壳2拆下时的灯具单元17的落下，能够防止灯具单元17的破损、损伤。

另外，由于防脱落线材40位于灯壳2和灯具单元17的外表面侧，因此受电连接器21与防脱落线材40不会干涉，在第一连接线36、第二连接线37和第三连接线38与受电连接器21的连接时，防脱落线材40不会成为妨碍，能够实现连接作业中的作业性的提高。

另外，在航空器用灯具1中，也可以构成为，将由硅等形成的未图示的垫片等安装于安装螺钉50的螺轴部，在将灯具单元17从灯壳2拆下时，利用垫片等使安装螺钉50不会从灯具单元17落下。

在如上述那样构成的航空器用灯具1中，若从光源33、33、…射出光，则射出的光分别由内透镜34的控制透镜部34b、34b、…控制，向附加了标识的垂直尾翼300的被照射面301照射。

像以上记载的那样，在航空器用灯具1中，在灯壳2形成有与第一配置空间5连通的插通孔11a，在灯壳2设置有配置壳体部9，该配置壳体部9具有在灯壳2的外表面侧开口的第二配置空间10，光源组件19的至少一部分以插通于插通孔11a的状态配置于第一配置空间5，在第二配置空间10配置有受电连接器21。

因此，具有光源组件19、安装基座18和受电连接器21的灯具单元17能够从灯壳2的外表面侧相对于灯壳2装卸。由此，能够在不从航空器100拆下灯壳2、罩3的情况下将灯具单元17从灯壳2拆下，能够实现关于灯具单元17的维护性的提高，确保从灯具单元17照射的光的良好的照明状态。

另外，在安装基座18设置有具有配置凹部24a的基板收纳部24以及将配置凹部24a封闭的遮蔽罩部23，在配置凹部24a配置有控制光源33的点亮熄灭的控制基板20，在遮蔽罩部23的与配置凹部24a相反的一侧的面安装有受电连接器21。

因此，受电连接器21与控制基板20夹着遮蔽罩部23位于相反侧，因此受电连接器21与控制基板20不会干涉，在第一连接线36、第二连接线37和第三连接线38与受电连接器21的连接时，控制基板20不会成为妨碍，能够实现连接作业中的作业性的提高，并且能够实现空间效率的提高带来的小型化。

并且，在控制基板20配置于配置凹部24a的状态下控制基板20被遮蔽罩部23遮蔽，因此能够抑制在控制基板20产生的噪声对设置于航空器100的各设备、各仪表的影响。

而且，在安装基座18设置有相对于罩3倾斜的倾斜面部25、以及从倾斜面部25的厚度方向上的一个面25a突出的散热片31、31、…，光源组件19具有搭载多个光源33的基板32，安装于倾斜面部25的厚度方向上的另一个面25b。

因此，基板32与光源33、33、…以相对于罩3倾斜的状态配置，并且散热片31、31、…从安装有基板32的倾斜面部25突出。由此，能够容易地将从光源33、33、…射出的光向相对于罩3倾斜的方向照射，并且能够使基板32和光源33、33、…所产生的热高效地传递到散热片31、31、…。

另外，在上述中，示出在灯具单元17设置有一个光源组件19的例子，但设置于航空器用灯具1的光源组件19的数量不限于一个，也可以是多个。

＜第二实施方式的航空器用灯具＞

接下来，对第二实施方式的航空器用灯具51进行说明。

以下，表示将本发明的航空器用灯具51应用于作为外部照明的安装于机体的检冰灯的例子。但是，本发明的应用范围不限于检冰灯，也可以应用于航空器中使用的标识灯等其他的外部照明。

航空器用灯具51例如分别安装于机体中的左右的侧面部，灯具外壳由灯壳和罩构成。在以下的说明中，将灯壳与罩的结合方向设为左右方向，将罩侧设为侧方的外侧，将灯壳侧设为侧方的内侧，表示前后上下左右的方向。

另外，以下所示的前后上下左右的方向是为了便于说明，关于本发明的实施，不限于这些方向。

航空器用灯具51例如作为外部照明即检冰灯使用，分别安装于航空器100的机体中的左右的侧面部101、101(参照图7)。航空器用灯具51用于对主翼400、400和分别安装于主翼400、400的发动机500、500进行照明，检查雪、冰对发动机500、500、发动机500、500的周围的部分的附着。

在侧面部101形成有向侧方的外侧开口的未图示的配置凹部。

航空器用灯具51具有灯壳52和罩53，灯壳52的侧方的外端形成为开口52a，开口52a被罩53封闭(参照图8至图10)。通过灯壳52和罩53构成灯具外壳54，灯具外壳54的内部空间形成为配置空间55。

灯壳52例如是各部由铝等金属材料一体地形成而成的。灯壳52具有：朝向左右方向的底面部56、从底面部56的外周部向侧方的外侧突出的周面部57、以及从周面部57的顶端部伸出的凸缘部58。

从底面部56向侧方的内侧突出的紧固用突起部59、59上下分离地设置于灯壳52。紧固用突起部59、59形成为前后延伸的形状。周面部57的内表面形成为灯壳52的内周面57a。

在灯壳52，在从底面部56到紧固用突起部59、59的部分形成有在底面部56开口的螺孔52b、52b、…，螺孔52b、52b、…在与紧固用突起部59、59对应的位置分别左右分离地形成有各两个。

在底面部56，供电端子60以贯通的状态安装于紧固用突起部59、59之间。供电端子60分别具有位于灯壳52的内外的部分，位于灯壳52的外侧的部分经由未图示的连接软线与航空器100的未图示的电源电路连接。

供电软线61的一端部与供电端子60中的位于灯壳52的内侧的部分连接。供电软线61的另一端部与连结连接器62连接。

罩53具有：由铝等金属材料形成为环状的护圈63、以及外周部固定于护圈63的内周部的透过罩部64。罩53经由与护圈63的外周部相同的大小和形状的垫圈65，通过螺纹固定等与灯壳52的凸缘部58结合。垫圈65例如由硅材料形成，具有确保灯壳52与罩53之间的密闭性的功能。

在罩53与凸缘部58结合的状态下，护圈63和凸缘部58通过螺纹固定等固定于航空器100的侧面部101，从而航空器用灯具51配置于在侧面部101形成的配置凹部。

灯具单元66能够相对于灯壳52装卸。灯具单元66具有安装基座67、光源组件68、控制基板69以及受电连接器70(参照图8至图11)。

安装基座67由铝等金属材料形成，具有形成为向侧方开口的箱状的基板收纳部71、以及从基板收纳部71向侧方突出的组件安装部72。

基板收纳部71具有：朝向左右方向的平板状的基座部73、以及从基座部73的外周部向侧方的内侧突出的周壁部74。基板收纳部71的内部形成为配置凹部71a。组件安装部72从基座部73的除了一部分之外的部分突出，基座部73中的组件安装部72的后侧的部分被设置为连接器安装板部73a。

在安装基座67设置有从周壁部74的侧方的内侧的端部分别向外表面侧突出的被安装片部75、75、…。在被安装片部75形成有在左右方向上贯通的螺钉插通孔75a。

组件安装部72从基座部73向侧方的外侧突出，形成为随着向侧方的外侧行进而前后的宽度变小的大致三棱柱状。在组件安装部72形成有向斜后侧方倾斜的安装部76。在组件安装部72设置有与安装部76的侧方的外侧的端缘连续的大致矩形状的翅片形成部77，散热片77a、77a、…上下分离地设置于翅片形成部77(参照图11)。翅片形成部77的外表面为朝向前方的面。

安装基座67的外周面67a由周壁部74的外表面和翅片形成部77的外表面构成。在灯具单元66配置于配置空间55的状态下，外周面67a与灯壳52的内周面57a相对配置。

光源组件68具有：形成有电路图案的基板78、搭载于基板78的光源79、79、…、以及控制从光源79、79、…射出的光的内透镜80(参照图8至图11)。

作为光源79，例如使用发光二极管(LED：Light Emitting Diode)。光源79、79、…例如规则地搭载于基板78。

内透镜80由透明的树脂或者玻璃形成，具有：平板状的基面部80a、以及从基面部80a分别向与基板78相反的一侧突出的大致半球状的控制透镜部80b、80b、…。控制透镜部80b、80b、…与光源79、79、…相同数量，设置于与光源79、79、…对应的位置。控制透镜部80b、80b、…例如为自由曲面的凸透镜，具有进行对分别从光源79、79、…射出的光进行聚光的控制并进行照射的功能。

基板78经由散热片81配置于安装基座67的安装部76，内透镜80经由衬垫82配置于安装部76。衬垫82形成为比基板78和散热片81大一圈的环状，位于基面部80a的外周部与安装部76之间。

内透镜80以基面部80a和控制透镜部80b、80b、…从外侧覆盖基板78和光源79、79、…的状态配置，与基板78一同通过螺纹固定等安装于安装部76。基板78和光源79、79、…所产生的热主要从散热片81传递到安装部76，从散热片77a、77a、…释放到外部。

这样，由于通过散热片81将基板78和光源79、79、…所产生的热传递到安装部76，因此能够抑制基板78和光源79、79、…的温度上升，确保基板78和光源79、79、…的良好的驱动状态。

如上所述，由于搭载有光源79、79、…的基板78配置于向斜后侧方倾斜的安装部76，因此从光源79、79、…射出的光从光源组件68朝向斜后侧方照射。

另外，如上所述，基板78和内透镜80通过螺纹固定等安装于安装基座67，因此光源组件68能够相对于安装基座67装卸。

因此，能够根据航空器100的机种来更换光源组件68，将与机种不同的航空器100对应的光源组件68安装于安装基座67，由此能够根据机种不同的航空器100来照射光，能够实现航空器用灯具51的通用性的提高。

控制基板69具有对光源组件68中的光源79、79、…的点亮熄灭进行控制的功能，具有：朝向前后方向的基座基板69a、以及搭载于基座基板69a的左右两面的电子零件69b、69b、…。控制基板69在配置于配置凹部71a而收纳于基板收纳部71的状态下通过螺纹固定等安装于基板收纳部71。

控制基板69的一部分经由未图示的热传递片与基板收纳部71的一部分接触。因此，控制基板69所产生的热主要从热传递片经由基板收纳部71传递到组件安装部72而从散热片77a、77a、…释放到外部。

这样，通过热传递片将控制基板69所产生的热从散热片77a、77a、…释放，因此能够抑制控制基板69的温度上升，确保控制基板69的良好的驱动状态。

另外，如上所述，控制基板69通过螺纹固定等安装于安装基座67，因此能够相对于安装基座67装卸。

因此，能够根据航空器100的机种来更换控制基板69，将与机种不同的航空器100对应的控制基板69安装于安装基座67，由此能够根据机种不同的航空器100来照射光，能够实现航空器用灯具51的通用性的提高。

受电连接器70例如形成为上下延伸的形状，安装于安装基座67的连接器安装板部73a。连结连接器62在上下方向上能够相对于受电连接器70装卸。连结连接器62相对于受电连接器70的装卸方向为上下方向，为沿着光源组件68移动的方向。

因此，连结连接器62通过沿着光源组件68移动而相对于受电连接器70装卸，因此在连结连接器62相对于受电连接器70的装卸作业中连结连接器62不会与光源组件68干涉。由此，能够提高连结连接器62相对于受电连接器70的装卸作业中的作业性，并且防止连结连接器62与光源组件68的损伤的产生。

第一连接线83的一端部与受电连接器70连接，第一连接线83的另一端部与控制基板69连接。另外，控制基板69与光源组件68的基板78由第二连接线84连接。

因此，光源79、79、…经由基板78、第二连接线84、控制基板69、第一连接线83、受电连接器70、连结连接器62、供电软线61以及供电端子60而与电源电路连接。

在灯具单元66中，光源组件68位于控制基板69的侧方，光源组件68和控制基板69位于左右。因此，灯具单元66的上下方向和前后方向上的光源组件68和控制基板69的配置空间可以较小，能够实现灯具单元66的小型化。

在将罩53从灯壳52拆下的状态下，如上述那样构成的灯具单元66通过安装螺钉90、90、…从开口52a安装于灯壳52(参照图8至图10)。安装螺钉90、90、…插通于在安装基座67的被安装片部75、75、…形成的螺钉插通孔75a、25a、…，与跨过灯壳52的底面部56和紧固用突起部59、59而形成的螺孔52b、52b、…螺合而安装于灯壳52。

在将灯具单元66安装于灯壳52的状态下，收纳于基板收纳部71的控制基板69被灯壳52的底面部56从侧方覆盖，控制基板69被基板收纳部71和灯壳52遮蔽。因此，能够抑制在控制基板69产生的噪声对设置于航空器100的各设备、各仪表的影响。

在将灯具单元66安装于灯壳52的状态下，灯壳52与罩53由防脱落线材85结合。防脱落线材85的两端部例如安装于灯壳52中的底面部56的内表面和罩53中的护圈63的内表面。防脱落线材85位于灯壳52的内周面57a与灯具单元66的外周面67a之间，至少一部分位于灯壳52的内周面57a与翅片形成部77之间(参照图10)。

在航空器用灯具51中，灯具单元66能够相对于灯壳52装卸，通过在从灯壳52拆下罩53的状态下解除安装螺钉90、90、…相对于灯壳52的螺孔52b、52b、…的螺合状态，能够将灯具单元66从灯壳52拆下。

此时，灯壳52与罩53由防脱落线材85连结(参照图9)，因此通过防脱落线材85防止将罩53从灯壳52拆下时的罩53的落下，能够防止罩53的破损、损伤。

另外，光源组件68安装在位于灯具单元66的外周面67a的内侧的安装部76，在将灯具单元66安装于灯壳52的状态下，防脱落线材85位于灯壳52的内周面57a与灯具单元66的外周面67a之间(参照图10)。

因此，从光源组件68照射的光不会被防脱落线材85遮蔽，能够确保来自光源组件68的光的良好的照射状态。

特别是，通过使防脱落线材85位于灯壳52的内周面57a与翅片形成部77之间，从而受电连接器70与防脱落线材85不容易干涉，在相对于受电连接器70装卸连结连接器62时，防脱落线材85不会成为妨碍，能够实现连结连接器62相对于受电连接器70的连接作业中的作业性的提高。

防脱落线材85成为如下的结构，金属线被树脂制的管覆盖，设置于两端部的圆形端子将由金属材料形成的护圈63和灯壳52电连接。另外，灯壳52与设置于航空器的规定的构造部件电连接，并且通过接地线与航空器的机体连接。因此，在罩53的附近产生落雷的情况下，能够经由防脱落线材85和灯壳52向航空器的机体释放电力。由此，防脱落线材85具有保护光源组件68的光源79、79、…和控制基板69的电子零件69b、69b、…免受浪涌电压的影响的功能。

另外，在航空器用灯具51中，也可以构成为，在安装螺钉90的螺轴部安装由硅等形成的未图示的垫片等，在将灯具单元66从灯壳52拆下时通过垫片等使安装螺钉90不会从灯具单元66落下。

通过成为这样的结构，从而安装螺钉90不会从灯具单元66落下，因此在解除安装螺钉90相对于螺孔52b的螺合的状态下，安装螺钉90和灯具单元66不会从灯壳52落下，能够保护灯具单元66。另外，通过从安装螺钉90的螺轴部拆下垫片，能够将灯具单元66从灯壳52分离并拆下。

在相对于灯壳52装卸灯具单元66时，通过将作业者的手指、螺丝刀等治具插入到配置空间55来进行。因此，配置空间55还作为进行灯具单元66相对于灯壳52的装卸作业时的作业空间发挥功能。

在如上述那样构成的航空器用灯具51中，若从光源79、79、…射出光，则所射出的光分别由内透镜80的控制透镜部80b、80b、…控制，从内透镜80穿过配置空间55的一部分而透过罩53的透过罩部64，向主翼400、400和分别安装于主翼400、400的发动机500、500照射(参照图7)。从光源79、79、…射出的光穿过的配置空间55的一部分为光路用空间55a，光路用空间55a的至少一部分与进行灯具单元66相对于灯壳52的装卸作业时的作业空间一致。

通过从航空器用灯具51向主翼400、400和发动机500、500照射光，从而航空器100的操作者能够通过目视来检查雪、冰是否附着于发动机500、500、发动机500、500的周围的部分。

像以上记载的那样，在航空器用灯具51中，具备：灯具外壳54，该灯具外壳54由灯壳52和罩53构成，内部空间形成为配置空间55；以及灯具单元66，该灯具单元66具有光源组件68、安装基座67、受电连接器70以及控制基板69，能够经由开口52a相对于灯壳52装卸。

因此，通过从灯壳52拆下罩53，能够使具有光源组件68、安装基座67、受电连接器70以及控制基板69的灯具单元66相对于灯壳52装卸，因此能够实现关于灯具单元66的维护性的提高，确保从灯具单元66照射的光的良好的照明状态。

另外，在安装基座67设置有散热片77a、77a、…，在光源组件68产生的热和在控制基板69产生的热从安装基座67释放。

因此，在光源组件68产生的热和在控制基板69产生的热都从安装基座67的散热片77a、77a、…释放，因此不需要用于将在光源组件68产生的热和在控制基板69产生的热分别释放的格外的部件，能够在实现零件件数的削减的基础上实现散热效率的提高。

并且，配置空间55的一部分为成为从光源组件68照射的光的路径的光路用空间55a，在相对于灯壳52装卸灯具单元66时插入手指的空间即作业空间的至少一部分与光路用空间55a一致。

因此，不需要在灯壳52的内部格外形成成为从光源组件68照射的光的路径的光路用空间55a以及在相对于灯壳52装卸灯具单元66时插入手指等的作业空间，能够实现航空器用灯具51的小型化。

另外，在上述中，表示在灯具单元66设置有一个光源组件68的例子，但设置于航空器用灯具51的光源组件68的数量不限于一个，也可以为多个。

符号说明

1…航空器用灯具、2…灯壳、3…罩、4…灯具外壳、5…第一配置空间、9…配置壳体部、9b…线缆插通孔、11a…插通孔、17…灯具单元、18…安装基座、19…光源组件、20…控制基板、21…受电连接器、23…遮蔽罩部、24…基板收纳部、25…倾斜面部、25a…一个面、25b…另一个面、31…散热片、32…基板、33…光源、39…导热片、40…防脱落线材、51…航空器用灯具、52a…开口、52…灯壳、53…罩、54…灯具外壳、55…配置空间、55a…光路用空间、57a…内周面、62…连结连接器、66…灯具单元、67…安装基座、67a…外周面、68…光源组件、69…控制基板、70…受电连接器、76…安装部、77a…散热片、79…光源、85…防脱落线材、100…航空器。

Claims (10)

1.一种航空器用灯具，其特征在于，具备：

灯具外壳，该灯具外壳由具有开口的灯壳和以封闭所述开口的状态安装于所述灯壳的罩构成，该灯具外壳的内部空间形成为第一配置空间；以及

灯具单元，该灯具单元具有设置有光源的光源组件、安装有所述光源组件的安装基座、及安装于所述安装基座且至少用于进行针对所述光源的供电的受电连接器，该灯具单元能够相对于所述灯壳装卸，

在所述灯壳形成有与所述第一配置空间连通的插通孔，

在所述灯壳设置有配置壳体部，该配置壳体部具有在所述灯壳的外表面侧开口的第二配置空间，

所述光源组件的至少一部分以插通于所述插通孔的状态配置于所述第一配置空间，

在所述第二配置空间配置有所述受电连接器。

2.根据权利要求1所述的航空器用灯具，其特征在于，

在所述安装基座设置有具有配置凹部的基板收纳部和将所述配置凹部封闭的遮蔽罩部，

在所述配置凹部配置有控制所述光源的点亮熄灭的控制基板，

在所述遮蔽罩部的与所述配置凹部相反的一侧的面安装有所述受电连接器。

3.根据权利要求1或2所述的航空器用灯具，其特征在于，

在所述安装基座设置有相对于所述罩倾斜的倾斜面部和从所述倾斜面部的厚度方向上的一个面突出的散热片，

所述光源组件具有搭载有多个所述光源的基板，该光源组件安装于所述倾斜面部的厚度方向上的另一个面。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的航空器用灯具，其特征在于，

在所述灯具单元安装于所述灯壳的状态下，所述安装基座的外周部被环状的导热片向所述灯壳按压。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的航空器用灯具，其中，

该航空器用灯具设置有防脱落线材，在从所述灯壳拆下所述灯具单元的状态下，该防脱落线材防止所述灯具单元从所述灯壳脱落，

所述防脱落线材的两端部分别安装于所述灯壳的外表面和所述灯具单元的外表面。

6.一种航空器用灯具，其特征在于，具备：

灯具外壳，该灯具外壳由具有开口的灯壳和以封闭所述开口的状态安装于所述灯壳的罩构成，该灯具外壳的内部空间形成为配置空间；以及

灯具单元，该灯具单元具有设置有光源的光源组件、安装有所述光源组件的安装基座、安装于所述安装基座且至少用于进行针对所述光源的供电的受电连接器、及安装于所述安装基座且进行所述光源的点亮熄灭控制的控制基板，该灯具单元能够经由所述开口相对于所述灯壳装卸。

7.根据权利要求6所述的航空器用灯具，其特征在于，

连结连接器能够相对于所述受电连接器装卸，

所述连结连接器相对于所述受电连接器的装卸方向为沿着所述光源组件移动的方向。

8.根据权利要求6或7所述的航空器用灯具，其特征在于，

在所述安装基座设置有散热片，

在所述光源组件产生的热和在所述控制基板产生的热从所述安装基座释放。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的航空器用灯具，其特征在于，

在所述安装基座形成有与所述灯壳的内周面相对的外周面和位于所述外周面的内侧且安装有所述光源组件的安装部，

该航空器用灯具设置有防脱落线材，在从所述灯壳拆下所述罩的状态下，该防脱落线材防止所述罩从所述灯壳脱落，

在所述灯具单元安装于所述灯壳的状态下，所述防脱落线材位于所述内周面与所述外周面之间。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的航空器用灯具，其特征在于，

所述配置空间的一部分为光路用空间，该光路用空间成为从所述光源组件照射的光的路径，

在相对于所述灯壳装卸所述灯具单元时插入手指的空间的至少一部分与所述光路用空间一致。

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