CN114120646A - 一种高速道路突发事故的快速反应系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电子监测技术领域，具体涉及一种高速道路突发事故的快速反应系统及方法，包括定模组和动模组，用于进行数据传输的无线传输模块，用于对动模组的位置进行定位的定位模块，用于对各个动模组进行定义以使每个动模组具有独立的编号动态信息模块；用于对动模组进行安装固定的安装模块，用于记录车辆信息以及车主信息的静态信息模块，用于读取动态信息模块的信息并与静态信息模块的信息进行互绑的读取模块，用于对车辆速度进行监测并将监测数据通过无线传输模块传输至终端的测速模块，以自动进行求救，以解决没人及时进行求救而出现救援不及时的问题。
Description
技术领域
本发明涉及电子监测技术领域，尤其涉及一种高速道路突发事故的快速反应系统及方法。
背景技术
随着社会经济发展，车辆也越来越多，高速道路上发生交通事故的情况也越来越严重。
目前高速道路上发生交通事故时大多只能依靠人工通过电话进行求救，若交通事故较为严重导致人员受伤严重而无法进行电话求救时，会出现由于没人及时进行求救而出现救援不及时的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速道路突发事故的快速反应系统及方法，能够根据车辆状态自动进行求救，以解决没人及时进行求救而出现救援不及时的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种高速道路突发事故的快速反应系统，包括定模组和动模组，所述动模组包括：
无线传输模块，用于进行数据传输；
定位模块，用于对动模组的位置进行定位；
动态信息模块，用于对各个动模组进行定义，使每个动模组具有独立的编号；
所述定模组包括：
安装模块，用于对动模组进行安装固定；
静态信息模块，用于记录车辆信息以及车主信息；
读取模块，用于读取动态信息模块的信息，并与静态信息模块的信息进行互绑；
测速模块，用于对车辆速度进行监测，并将监测数据通过无线传输模块传输至终端。
其中，所述车辆信息包括车辆牌照、车辆类型和车辆颜色，所述车主信息包括车主姓名、车主电话和车主亲友电话。
其中，所述安装模块包括安装座、安装架和固定结构，所述安装座固定于车辆内部，所述安装架与所述安装座拆卸连接，所述安装座具有安装腔，所述安装架具有安装口和插槽，所述固定结构包括固定架和压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述安装座和所述固定架固定连接，所述压缩弹簧位于所述安装腔的内部，所述固定架与所述安装座滑动连接，对所述安装架和所述安装座进行连接后，所述固定架远离所述压缩弹簧的一端位于所述安装口的内部。
其中，所述定模组还包括：
备用储电模块，通过太阳能进行充电，并将电能进行储存备用。
其中，所述安装架的侧面设置有定位支架，所述安装座具有与所述定位支架相匹配的定位槽，对所述安装架与所述安装座进行连接后，所述定位支架位于所述定位槽的内部。
本发明还提供一种用于上述所述的高速道路突发事故的快速反应系统的方法，具体包括以下步骤：
车主在高速道路进站口领取所述动模组，并将所述动模组插入所述插槽中；
所述读取模块读取所述动态信息模块的信息，并与所述静态信息模块的信息进行相互绑定，通过所述无线传输模块将绑定信息传输至终端；
所述测速模块对车辆速度进行监测，当监测到车辆速度为零时，通过所述定位模块对车辆进行定位，确定车辆是否处于高速道路服务区；
若不处于高速道路服务区，则通过所述静态信息模块中记录的车主信息对与车主进行电话沟通，三次沟通失败后进行自动报警，救援人员根据所述定位模块中显示的车辆位置快速移动至车辆处进行救援，若处于高速道路服务区则车辆正常。
本发明的一种高速道路突发事故的快速反应系统及方法，所述读取模块读取所述动态信息模块的信息，并与所述静态信息模块的信息进行相互绑定，通过所述无线传输模块将绑定信息传输至终端，所述测速模块对车辆速度进行监测，当监测到车辆速度为零时，通过所述定位模块对车辆进行定位，确定车辆是否处于高速道路服务区，若处于高速道路服务区则车辆正常，若不处于高速道路服务区，则通过所述静态信息模块中记录的车主信息对与车主进行电话沟通，三次沟通失败后进行自动报警，救援人员根据所述定位模块中显示的车辆位置快速移动至车辆处进行救援，从而自动进行求救，以解决没人及时进行求救而出现救援不及时的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种高速道路突发事故的快速反应系统的框架图。
图2是本发明提供的一种高速道路突发事故的快速反应系统的安装模块的结构示意图。
图3是本发明提供的一种高速道路突发事故的快速反应系统的安装模块的俯视图。
图4是本发明提供的图3中A-A处的剖视图。
图5是本发明提供的图4中B-B处的剖视图。
图6是本发明提供的图5中C处的局部放大图。
图7是本发明提供的一种高速道路突发事故的快速反应系统的方法的流程图。
1-定模组、11-无线传输模块、12-定位模块、13-动态信息模块、14-备用储电模块、2-动模组、21-安装模块、211-安装座、2111-安装腔、2112-定位槽、212-安装架、2121-安装口、2122-插槽、2123-定位支架、213-固定结构、2131-固定架、2132-压缩弹簧、214-卡持结构、2141-固定块、2142-活动块、2143-连接弹簧、2144-橡胶片、2145-活动腔、22-静态信息模块、23-读取模块、24-测速模块。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图6，本发明提供一种高速道路突发事故的快速反应系统，包括定模组1和动模组2，所述动模组2包括：
无线传输模块11，用于进行数据传输；
定位模块12，用于对动模组2的位置进行定位；
动态信息模块13，用于对各个动模组2进行定义，使每个动模组2具有独立的编号；
所述定模组1包括：
安装模块21，用于对动模组2进行安装固定；
静态信息模块22，用于记录车辆信息以及车主信息；
读取模块23，用于读取动态信息模块13的信息，并与静态信息模块22的信息进行互绑；
测速模块24，用于对车辆速度进行监测，并将监测数据通过无线传输模块11传输至终端。
在本实施方式中，所述无线传输模块11用于进行数据传输，可将数据传输至终端，以便于工作人员掌握信息，所述定位模块12能够对动模组2的定位进行定位，以方便对车辆位置进行定位，所述动态信息模块13对各个动模组2进行ID定义，使每个所述动模组2具有单独的编号，所述安装模块21用于对动模组2进行安装固定，所述静态信息模块22用于预先储存车辆信息以及车主信息，所述读取模块23能够对动态信息模块13的信息进行读取，并与静态信息模块22的信息进行互绑，所述测速模块24用于对车辆速度进行监测，并将监测数据通过无线传输模块11传输至终端，车主在高速道路进站口领取所述动模组2，并将所述动模组2安装在所述安装模块21上，所述读取模块23读取所述动态信息模块13的信息，并与所述静态信息模块22的信息进行相互绑定，通过所述无线传输模块11将绑定信息传输至终端，所述测速模块24对车辆速度进行监测，当监测到车辆速度为零时，通过所述定位模块12对车辆进行定位，确定车辆是否处于高速道路服务区，若处于高速道路服务区则车辆正常，若不处于高速道路服务区，则通过所述静态信息模块22中记录的车主信息对与车主进行电话沟通，三次沟通失败后进行自动报警，救援人员根据所述定位模块12中显示的车辆位置快速移动至车辆处进行救援，从而自动进行求救，以解决没人及时进行求救而出现救援不及时的问题。
进一步的，所述车辆信息包括车辆牌照、车辆类型和车辆颜色，所述车主信息包括车主姓名、车主电话和车主亲友电话。
在本实施方式中，所述车辆信息包括车辆牌照、车辆类型和车辆颜色，以方便救援人员搜寻求救车辆，所述车主信息包括车主姓名、车主电话和车主亲友电话，以方便救援人员与车主进行联系，并通过车主亲友电话与车主的亲友进行联系。
进一步的，所述安装模块21包括安装座211、安装架212和固定结构213，所述安装座211固定于车辆内部，所述安装架212与所述安装座211拆卸连接，所述安装座211具有安装腔2111，所述安装架212具有安装口2121和插槽2122，所述固定结构213包括固定架2131和压缩弹簧2132，所述压缩弹簧2132的两端分别与所述安装座211和所述固定架2131固定连接，所述压缩弹簧2132位于所述安装腔2111的内部，所述固定架2131与所述安装座211滑动连接，对所述安装架212和所述安装座211进行连接后，所述固定架2131远离所述压缩弹簧2132的一端位于所述安装口2121的内部。
在本实施方式中，所述安装座211固定在车辆内部，所述安装架212与所述安装座211拆卸连接，在无外力作用的情况下，所述固定架2131受到所述压缩弹簧2132的抵持，从而使得所述固定架2131远离所述压缩弹簧2132的一端位于所述安装口2121的内部进行卡持，从而将所述安装架212与所述安装座211进行固定，当所述安装架212损坏时，通过拨动所述固定架2131使所述固定架2131退出所述安装口2121便能够将所述安装架212从所述安装座211上拆卸下来，使得所述安装架212的拆卸十分便捷，以方便所述安装架212的维修，所述插槽2122用于插入所述动模组2，以进行所述动模组2与所述定模组1之间的连接。
进一步的，所述定模组1还包括：
备用储电模块14，通过太阳能进行充电，并将电能进行储存备用。
在本实施方式中，所述备用储电模块14能够通过太阳能进行充电，并将电能进行储存备用，当车辆发生事故时，所述备用储电模块14运行以进行供电，从而方便进行救援。
进一步的，所述安装架212的侧面设置有定位支架2123，所述安装座211具有与所述定位支架2123相匹配的定位槽2112，对所述安装架212与所述安装座211进行连接后，所述定位支架2123位于所述定位槽2112的内部。
在本实施方式中，安装所述安装架212时，将所述定位支架2123对准所述定位槽2112插入，从而对所述安装架212进行定位，以方便所述安装架212的安装。
进一步的，所述安装模块21还包括卡持结构214，所述卡持结构214包括固定块2141、活动块2142和连接弹簧2143，所述固定块2141与所述安装架212固定连接，所述活动块2142与所述固定块2141滑动连接，所述连接弹簧2143的两端分别与所述活动块2142和所述固定块2141固定连接，所述连接弹簧2143位于所述活动块2142和所述固定块2141之间；
所述固定块2141具有活动腔2145，所述连接弹簧2143位于所述活动腔2145的内部，所述活动块2142靠近所述固定块2141的一端位于所述活动腔2145的内部；
所述安装模块21还包括橡胶片2144，所述橡胶片2144与所述活动块2142固定连接，所述橡胶片2144位于所述活动块2142远离所述固定块2141的一端。
在本实施方式中，所述卡持结构214能够对所述动模组2进行固定，所述连接弹簧2143在无外力作用的状态下处于自然状态，需要将所述动模组2插入所述插槽2122中时，先拉动所述活动块2142，使所述连接弹簧2143拉伸，将所述动模组2插入所述插槽2122中后松开所述活动块2142，所述活动块2142在所述连接弹簧2143的恢复力的作用下复位对所述动模组2进行抵持，从而将所述动模组2进行固定；所述固定块2141设置有所述活动腔2145，所述连接弹簧2143设置在所述活动腔2145的内部，且所述活动块2142能够在所述活动腔2145的内部进行滑动，以实现所述活动块2142与所述固定块2141之间的固定连接，且所述活动块2142上设置有所述橡胶片2144，在对所述动模组2进行固定时，所述橡胶片2144与所述动模组2直接接触，以对所述动模组2进行保护，防止所述动模组2受到挤压而损坏。
请参阅图7，本发明还提供一种用于上述所述的高速道路突发事故的快速反应系统的方法，具体包括以下步骤：
S1：车主在高速道路进站口领取所述动模组2，并将动模组2插入所述插槽2122中；
S2：所述读取模块23读取所述动态信息模块13的信息，并与所述静态信息模块22的信息进行相互绑定，通过所述无线传输模块11将绑定信息传输至终端；
S3：所述测速模块24对车辆速度进行监测，当监测到车辆速度为零时，通过所述定位模块12对车辆进行定位，确定车辆是否处于高速道路服务区；
S4：若不处于高速道路服务区，则通过所述静态信息模块22中记录的车主信息对与车主进行电话沟通，三次沟通失败后进行自动报警，救援人员根据所述定位模块12中显示的车辆位置快速移动至车辆处进行救援，若处于高速道路服务区则车辆正常。
在本实施方式中，车主在高速道路进站口领取所述动模组2，并将所述动模组2插入所述插槽2122中，读取模块23读取所述动态信息模块13的信息，并与所述静态信息模块22的信息进行相互绑定，通过所述无线传输模块11将绑定信息传输至终端，所述测速模块24对车辆速度进行监测，当监测到车辆速度为零时，通过所述定位模块12对车辆进行定位，确定车辆是否处于高速道路服务区，若不处于高速道路服务区，则通过所述静态信息模块22中记录的车主信息对与车主进行电话沟通，三次沟通失败后进行自动报警，救援人员根据所述定位模块12中显示的车辆位置快速移动至车辆处进行救援，若处于高速道路服务区则车辆正常，最后车主在高速道路出站口归还所述动模组2。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种高速道路突发事故的快速反应系统，其特征在于，
包括定模组和动模组，所述动模组包括：
无线传输模块，用于进行数据传输；
定位模块，用于对动模组的位置进行定位；
动态信息模块，用于对各个动模组进行定义，使每个动模组具有独立的编号；
所述定模组包括：
安装模块，用于对动模组进行安装固定；
静态信息模块，用于记录车辆信息以及车主信息；
读取模块，用于读取动态信息模块的信息，并与静态信息模块的信息进行互绑；
测速模块，用于对车辆速度进行监测，并将监测数据通过无线传输模块传输至终端。
2.如权利要求1所述的高速道路突发事故的快速反应系统，其特征在于，
所述车辆信息包括车辆牌照、车辆类型和车辆颜色，所述车主信息包括车主姓名、车主电话和车主亲友电话。
3.如权利要求2所述的高速道路突发事故的快速反应系统，其特征在于，
所述安装模块包括安装座、安装架和固定结构，所述安装座固定于车辆内部，所述安装架与所述安装座拆卸连接，所述安装座具有安装腔，所述安装架具有安装口和插槽，所述固定结构包括固定架和压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述安装座和所述固定架固定连接，所述压缩弹簧位于所述安装腔的内部，所述固定架与所述安装座滑动连接，对所述安装架和所述安装座进行连接后，所述固定架远离所述压缩弹簧的一端位于所述安装口的内部。
4.如权利要求1所述的高速道路突发事故的快速反应系统，其特征在于，
所述定模组还包括：
备用储电模块，通过太阳能进行充电，并将电能进行储存备用。
5.如权利要求3所述的高速道路突发事故的快速反应系统，其特征在于，
所述安装架的侧面设置有定位支架，所述安装座具有与所述定位支架相匹配的定位槽，对所述安装架与所述安装座进行连接后，所述定位支架位于所述定位槽的内部。
6.一种用于如权利要求5所述的高速道路突发事故的快速反应系统的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
车主在高速道路进站口领取所述动模组，并将所述动模组插入所述插槽中；
所述读取模块读取所述动态信息模块的信息，并与所述静态信息模块的信息进行相互绑定，通过所述无线传输模块将绑定信息传输至终端；
所述测速模块对车辆速度进行监测，当监测到车辆速度为零时，通过所述定位模块对车辆进行定位，确定车辆是否处于高速道路服务区；
若不处于高速道路服务区，则通过所述静态信息模块中记录的车主信息对与车主进行电话沟通，三次沟通失败后进行自动报警，救援人员根据所述定位模块中显示的车辆位置快速移动至车辆处进行救援，若处于高速道路服务区则车辆正常。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 211500 third floor, Beidou building, No. 6, Huida Road, Jiangbei new area, Nanjing, Jiangsu Applicant after: Hualui Cloud Technology Co.,Ltd. Address before: 211500 third floor, Beidou building, No. 6, Huida Road, Jiangbei new area, Nanjing, Jiangsu Applicant before: Hua Lu Yun Technology Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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