CN114110135A - 用于翼闸的降噪壳体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于翼闸的降噪壳体，包括：壳体本体；降噪装置，其设置于所述壳体本体底部，所述降噪装置包括：一对缓冲带，一对缓冲带相对敷设于所述壳体本体的底部；支撑板，其通过多个支柱固定于所述缓冲带上方，其用于固定翼闸机芯的底座；吸音层Ⅰ，其敷设于所述壳体本体底部，并且位于一对缓冲带之间，与所述缓冲带间隙设置；吸音层Ⅱ，其敷设于所述支撑板底部，位于所述吸音层Ⅰ上方；多个弹簧，多个弹簧间隔设置，所述弹簧上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ上。本发明具有显著降低翼闸运行噪音，以及减少翼闸机芯产生的噪音向外传播的有益效果。

Description

用于翼闸的降噪壳体

技术领域

本发明涉及翼闸通行装置领域。更具体地说，本发明涉及一种用于翼闸的降噪壳体。

背景技术

翼闸应用广泛，比如景区、场馆、乐园等场所，以及机场、火车站、汽车站等公共场所。翼闸的应用显著提升了人员出入检验效率，但翼闸运行期间，打开与关闭会产生噪音，噪音来源主要有翼闸机芯，翼闸机芯包括电机、齿轮传动、传动轴转动等，而频繁的打开与关闭产生的噪音更大，时间更长。因此，设计一种可以降低上述噪音产生的壳体是值得研究的。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种用于翼闸的降噪壳体，用于安装翼闸机芯，可以从减少噪音产生和吸收已产生噪音两方面相结合的形式进行降噪处理，以提升降噪效果。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种用于翼闸的降噪壳体，其包括：

壳体本体；

降噪装置，其设置于所述壳体本体底部，所述降噪装置包括：

一对缓冲带，一对缓冲带相对敷设于所述壳体本体的底部；

支撑板，其通过多个支柱固定于所述缓冲带上方，其用于固定翼闸机芯的底座；

吸音层Ⅰ，其敷设于所述壳体本体底部，并且位于一对缓冲带之间，与所述缓冲带间隙设置；

吸音层Ⅱ，其敷设于所述支撑板底部，位于所述吸音层Ⅰ上方；

多个弹簧，多个弹簧间隔设置，所述弹簧上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ上。

优选的是，所述支柱上开设有上下贯通的螺纹孔，位于所述支柱下方的缓冲层和壳体本体底部均一一对应所述螺纹孔设有贯通孔和凹槽；

还包括多个螺钉，多个螺钉分别螺接于多个支柱上的螺纹孔，并且所述螺钉下端伸入所述凹槽内。

优选的是，位于所述螺钉和所述支撑板顶面之间设有环形垫。

优选的是，所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ的材质为玻璃棉。

优选的是，所述吸音层Ⅰ的厚度、所述吸音层Ⅱ厚度、所述弹簧的自然长度分别为5mm、3mm、8mm，弹簧的外径为6mm，相邻两个弹簧的间距为8～15mm。

优选的是，还包括多个环吸单元，多个环吸单元围绕所述支撑板周向设置于所述壳体本体底部，每个环吸单元包括：

吸音层Ⅲ，其呈方环形，所述吸音层Ⅲ敷设于所述壳体本体底部，所述吸音层Ⅲ上表面上同心开设有多个环形的沟槽；

多孔陶瓷层，其填充于所述吸音层Ⅲ内部的方环形内，并且固定于所述壳体本体底部。

优选的是，所述吸音层Ⅲ的材质为泡棉。

优选的是，所述吸音层Ⅲ的厚度为9mm，所述多孔陶瓷层的厚度为12mm。

优选的是，所述沟槽的宽度为3mm，相邻两条沟槽的间距为5mm。

优选的是，还包括吸音层Ⅳ，其敷设于所述壳体本体除其底部以外的其余内壁面上。

本发明至少包括以下有益效果：

第一、本发明通过在壳体本体内设置降噪装置(缓冲带、支撑板、吸音层Ⅰ、吸音层Ⅱ、弹簧等)，用于安装翼闸机芯，从减少噪音产生和吸收已产生噪音两方面相结合的形式进行降噪处理，以提升降噪效果。

第二、在支撑板下方设置了吸音层Ⅰ、吸音层Ⅱ、弹簧，可以直接短距离的吸收该低频噪音，通过上下层设置，并且中间夹设弹簧的空间结构，组成了吸收、阻尼相配合，协同提效的作用，可以显著提升吸音效率。

第三、围绕翼闸机芯设置环吸单元可以对噪音进行快速吸收。吸音层Ⅲ上设置多个沟槽可以增强对声音的扰动性能，从而提升吸间作用，并且吸音层Ⅲ与多孔陶瓷层相配合作用，可以对不同频率的噪音同时吸收，提升吸收宽度。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的其中一种技术方案的所述降噪装置的侧面结构示意图；

图2为本发明的其中一种技术方案的所述环吸单元的俯视图；

图3为本发明的其中一种技术方案的所述吸音结构的细节图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～3所示，本发明提供一种用于翼闸的降噪壳体，包括：

壳体本体1；

降噪装置2，其设置于所述壳体本体1底部，所述降噪装置2包括：

一对缓冲带21，一对缓冲带21相对敷设于所述壳体本体1的底部，缓冲带21的材质可以用橡胶；

支撑板22，其通过多个支柱23固定于所述缓冲带21上方，其用于固定翼闸机芯的底座；

吸音层Ⅰ24，其敷设于所述壳体本体1底部，并且位于一对缓冲带21之间，与所述缓冲带21间隙设置；

吸音层Ⅱ25，其敷设于所述支撑板22底部，位于所述吸音层Ⅰ24上方；

多个弹簧26，多个弹簧26间隔设置，所述弹簧26上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ24和所述吸音层Ⅱ25上。

翼闸机芯的电机转动、齿轮转动和传动、传动轴传动均会制造产生噪音，并且各噪音的频率不尽相同，比如齿轮转动时，主要有齿面摩擦力、齿面啮合力、齿面拍击力进行动力传递，在不同激励状态下，比如转动、加速转动等引起箱体振动和空气振动，从而产生连带频噪音，加速度噪音，辐射噪音等，比如从动轮在齿轮非承载状态下产生的“咔嗒咔嗒”敲击噪声，也即低频和高频的噪音均存在。本发明通过在壳体本体1内设置降噪装置2(缓冲带21、支撑板22、吸音层Ⅰ24、吸音层Ⅱ25、弹簧26等)，用于安装翼闸机芯，从减少噪音产生和吸收已产生噪音两方面相结合的形式进行降噪处理，以提升降噪效果。

在上述技术方案中，缓冲带21能缓解电机、齿轮等运行产生的振动，从而减小振动噪音的产生，翼闸机芯所制造产的的振动噪音多属于低频噪音，在支撑板22下方设置了吸音层Ⅰ24、吸音层Ⅱ25、弹簧26，可以直接短距离的吸收该低频噪音，通过上下层设置，并且中间夹设弹簧26的空间结构，组成了吸收、阻尼相配合，协同提效的作用，可以显著提升吸音效率。

在另一种技术方案中，所述支柱23上开设有上下贯通的螺纹孔，位于所述支柱23下方的缓冲层和壳体本体1底部均一一对应所述螺纹孔设有贯通孔和凹槽；

还包括多个螺钉，多个螺钉分别螺接于多个支柱23上的螺纹孔，并且所述螺钉下端伸入所述凹槽内。

在上述技术方案中，使螺钉上下贯穿支撑板22、支柱23、缓冲层，并伸入至凹槽内，可以显著提升支撑板22的稳固性，并且与下层缓冲层结合，可以将振动传递至缓冲层，以达到吸纳振动的效果。

在另一种技术方案中，位于所述螺钉和所述支撑板22顶面之间设有环形垫28。环形垫28可以采用橡胶材质，增设环形垫28，可以增强缓解翼闸机芯振动的作用。

在另一种技术方案中，所述吸音层Ⅰ24和所述吸音层Ⅱ25的材质为玻璃棉。玻璃棉具有优良的吸音性能，在使用时，玻璃棉外表面上优选包敷一层无纺布，以避免玻璃棉碎屑散落。

在另一种技术方案中，所述吸音层Ⅰ24的厚度、所述吸音层Ⅱ25厚度、所述弹簧26的自然长度分别为5mm、3mm、8mm，弹簧26的外径为6mm，相邻两个弹簧26的间距为8～15mm。

在上述技术方案中，由于壳体空间有限，不能仅依靠增加吸音材料的厚度和用量来增加吸音效果，而是在此狭小的空间范围内，优化吸音的结构，以提升吸音效果。采用上述厚度和长度的结合，更适用于翼闸机芯所制造的噪音的吸收。

在另一种技术方案中，还包括多个环吸单元3，多个环吸单元3围绕所述支撑板22周向设置于所述壳体本体1底部，每个环吸单元3包括：

吸音层Ⅲ31，其呈方环形，所述吸音层Ⅲ31敷设于所述壳体本体1底部，所述吸音层Ⅲ31上表面上同心开设有多个环形的沟槽32；

多孔陶瓷层33，其填充于所述吸音层Ⅲ31内部的方环形内，并且固定于所述壳体本体1底部。

在上述技术方案中，噪音是朝四周传播扩散的，距离越近噪音能量越大，距离翼闸机芯较近的地方是壳体本体1底部，因此，围绕翼闸机芯设置环吸单元3可以对噪音进行快速吸收。吸音层Ⅲ31上设置多个沟槽32可以增强对声音的扰动性能，从而提升吸间作用，并且吸音层Ⅲ31与多孔陶瓷层33相配合作用，可以对不同频率的噪音同时吸收，提升吸收宽度。

在另一种技术方案中，所述吸音层Ⅲ31的材料为泡棉。泡棉不仅具有一定的吸音作用，而且还具有缓冲作用，与多孔陶瓷层33的硬质性能相辅相成。

在另一种技术方案中，所述吸音层Ⅲ31的厚度为9mm，所述多孔陶瓷层33的厚度为12mm。多孔陶瓷层33的吸音性能强于吸音层Ⅲ31，以翼闸机芯为中心，向外传播声音的大致路径是：先经吸音性能稍弱的吸音层Ⅲ31吸收，再经吸音性能更强的多孔陶瓷层33吸收，然后又经吸音性能稍弱的吸音层Ⅲ31吸收，并且在此过程中，还涉及反射、重吸收，以及各种频率的交叉吸收，从而显著提升吸音效果。

在另一种技术方案中，所述沟槽32的宽度为3mm，相邻两条沟槽32的间距为5mm。上述尺寸的设置，可以更适用于翼闸机芯所产生的噪音的强度。

在另一种技术方案中，还包括吸音层Ⅳ34，其敷设于所述壳体本体1除其底部以外的其余内壁面上。

在上述技术方案中，噪音是朝四周传播扩散的，距离越近噪音能量越大，虽然距离翼闸机芯较近的地方是壳体本体1底部，但是壳体本体1的空间本就狭小，因此，在其它内壁面上也设置吸音层Ⅳ34，可以增加吸收面积，从而提升吸收效果，吸音层Ⅳ34可以采用橡胶材质内包裹泡棉制成。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：

还包括在供翼板伸出的条形孔11的周缘设置吸音结构4，所述吸音结构4包括：包敷于所述条形孔11周缘的橡胶层41和间隔设置于所述橡胶层41上的吸音罩42，所述橡胶层41垂直于所述条形孔11所述在壳体表面的方向的长度大于10mm，所述吸音罩42呈类半球形，所述吸音罩42上间隔设有多个通孔，所述通孔的孔径为0.5～1.2mm。

在上述技术方案中，壳体本体1其它位置均可以封闭，以减少噪音的向外传播，但是翼板需要频繁的向外伸出和向内缩回，因此，壳体本体1内必然存在条形孔11，而敞开的位置正是噪音向外传播强度最大的位置，在此位置上设置吸音结构4，可以减少噪音的外传，但吸音结构4不能够影响翼板的正常运行，因此，设置橡胶层41，并在橡胶层41上设置吸音罩42，当声音通过该条形孔11时，会受到橡胶层41的吸收，以及吸音罩42的扰动，使声音传播方向发生改变，达到减少声音外传的目的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，包括：

壳体本体；

降噪装置，其设置于所述壳体本体底部，所述降噪装置包括：

一对缓冲带，一对缓冲带相对敷设于所述壳体本体的底部；

支撑板，其通过多个支柱固定于所述缓冲带上方，其用于固定翼闸机芯的底座；

吸音层Ⅰ，其敷设于所述壳体本体底部，并且位于一对缓冲带之间，与所述缓冲带间隙设置；

吸音层Ⅱ，其敷设于所述支撑板底部，位于所述吸音层Ⅰ上方；

多个弹簧，多个弹簧间隔设置，所述弹簧上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ上。

2.如权利要求1所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述支柱上开设有上下贯通的螺纹孔，位于所述支柱下方的缓冲层和壳体本体底部均一一对应所述螺纹孔设有贯通孔和凹槽；

还包括多个螺钉，多个螺钉分别螺接于多个支柱上的螺纹孔，并且所述螺钉下端伸入所述凹槽内。

3.如权利要求2所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，位于所述螺钉和所述支撑板顶面之间设有环形垫。

4.如权利要求1所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ的材质为玻璃棉。

5.如权利要求1所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述吸音层Ⅰ的厚度、所述吸音层Ⅱ厚度、所述弹簧的自然长度分别为5mm、3mm、8mm，弹簧的外径为6mm，相邻两个弹簧的间距为8～15mm。

6.如权利要求1所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，还包括多个环吸单元，多个环吸单元围绕所述支撑板周向设置于所述壳体本体底部，每个环吸单元包括：

吸音层Ⅲ，其呈方环形，所述吸音层Ⅲ敷设于所述壳体本体底部，所述吸音层Ⅲ上表面上同心开设有多个环形的沟槽；

多孔陶瓷层，其填充于所述吸音层Ⅲ内部的方环形内，并且固定于所述壳体本体底部。

7.如权利要求6所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述吸音层Ⅲ的材质为泡棉。

8.如权利要求6所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述吸音层Ⅲ的厚度为9mm，所述多孔陶瓷层的厚度为12mm。

9.如权利要求6所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述沟槽的宽度为3mm，相邻两条沟槽的间距为5mm。

10.如权利要求1所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，还包括吸音层Ⅳ，其敷设于所述壳体本体除其底部以外的其余内壁面上。

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