CN114106429B - 发动机悬置皮碗胶料及其制备方法和发动机悬置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种发动机悬置皮碗胶料及其制备方法和发动机悬置，本发明的发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：65‑75份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：35‑25份，橡胶均匀剂40msf：4.5‑5.5份，水合硅酸铝：15‑20份，氨基硅烷偶联剂：1.5‑2.5份，氧化铁：4.5‑5.5份，氧化锌：3.0‑5.0份，硬脂酸：1.0‑2.0份，炭黑：20‑30份，环烷油：5‑15份，防老剂：3.8‑8份，硫磺：0.75‑0.85份，促进剂：3.70‑4.35份，防焦剂：0.2‑0.3份。本发明所述的发动机悬置皮碗胶料，能够改善发动机悬置皮碗的耐候性、粘结性和气密性等性能，进而提升皮碗的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及悬置技术领域，特别涉及一种发动机悬置皮碗胶料，同时，本发明也涉及上述发动机悬置皮碗胶料的制备方法，以及发动机悬置。
背景技术
发动机悬置是设置在发动机与车架之间的弹性元件，主要起到支撑发动机，限制发动机偏移，以及隔离震动等作用。
基于发动机悬置的功能要求，悬置产品需要具备高频低动静比和低频高阻尼性能，以更好保证整车的舒适性，但目前传统的纯胶型悬置难以兼顾低频高阻尼和高频低动静比性能。
因此，人们研发出液压型发动机悬置来代替传统的纯胶型悬置，而在液压悬置中，皮碗作为保证悬置内阻尼液无泄漏，隔绝外界空气进入，同时也可大位移伸缩膨胀的关键弹性部件，需要用于皮碗制备的橡胶材料具有高气密性、耐液体性、耐高温性、高屈挠性能、耐候性，以及与金属/尼龙材料间有较高粘接强度等性能。
不过，现有技术中的皮碗多采用天然橡胶或三元乙丙橡胶制备。天然橡胶材料疲劳性可满足要求，但气密性和长期耐液体性、耐高温耐候性较差。三元乙丙橡胶耐液体性、耐高温性和耐候性优良，但疲劳强度和与金属骨架/尼龙骨架间的粘结强度较差。因而，现有液压型悬置中的皮碗产品短期内使用性能可满足要求，但长期适用性差，难以满足汽车寿命要求。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机悬置皮碗胶料，以能够改善发动机悬置皮碗的耐候性、粘结性和气密性等性能，提升皮碗的使用寿命。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种发动机悬置皮碗胶料，由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：65-75份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：35-25份，橡胶均匀剂40msf：4.5-5.5份，水合硅酸铝：15-20份，氨基硅烷偶联剂：1.5-2.5份，氧化铁：4.5-5.5份，氧化锌：3.0-5.0份，硬脂酸：1.0-2.0份，炭黑：20-30份，环烷油：5-15份，防老剂：3.8-8份，硫磺：0.75-0.85份，促进剂：3.70-4.35份，防焦剂：0.2-0.3份。
进一步的，所述氨基硅烷偶联剂采用γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷。
进一步的，所述炭黑采用炭黑N550。
进一步的，所述防老剂由如下重量份数的组分组成：防老剂TMQ：1-2份，防老剂4010NA：1-2份，防老剂4020：1-2份，防老剂MB：0.8-2份。
进一步的，所述促进剂由如下重量份数的组分组成：二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.25-1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.45-1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0-1.2份。
进一步的，由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明所述的发动机悬置皮碗胶料，使用聚异戊二烯橡胶并用一定比例的异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物，并且使用橡胶均匀剂40msf作为增容改性剂，同时也加入氨基硅烷偶联剂、水合硅酸铝和氧化铁作为改性剂。
其中，通过聚异戊二烯橡胶和异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物的并用，并加入橡胶均匀剂40msf构成生胶体系进行共混改性，能够提高聚异戊二烯橡胶和异丁烯与对甲基苯乙烯的共聚物两种生胶材料相容分散性，进而可提升硫化橡胶的耐候性、气密性和耐化学品性能，并使其有着较好的强度。
此外，通过氨基硅烷偶联剂、水合硅酸铝和氧化铁的使用，并且也加入炭黑，作为补强填充体系，能够提高混炼胶屈挠疲劳性能，以及与金属或尼龙材料之间的粘结强度。同时，水合硅酸铝中的金属氧化物可充当导热剂，起到对悬置阻尼液进行散热的效果，也能够将悬置内部阻尼液因挤压产生的热量导出，消除因温度升高，阻尼液膨胀而对悬置阻尼性能产生的影响。
另外，通过加入防老剂等构成防护体系，能够改善混炼胶的耐候性。通过在硫磺和促进剂构成的硫化体系中加入防焦剂，可保证胶料加工工艺性，以及保证硫化胶耐热性。并且，通过使用环烷油构成软化增塑体系，也能够在保证混炼胶加工工艺性能的同时，提升混炼胶的耐久性能。
综上所述，本发明通过采用上述的组分构成，能够提高皮碗胶料的气密性、耐化学品性、屈挠疲劳性能等性能，同时也可提高硫化胶的耐候性，而有着很好的实用性。
本发明同时也提出了如上所述的发动机悬置皮碗胶料的制备方法，所述制备方法采用两段混炼工艺，并包括：
一段密炼，采用剪切式密炼机，密炼初始温度80℃，先加入聚异戊二烯橡胶、异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物和橡胶均匀剂40msf，升上顶栓密炼120s，然后加入水合硅酸铝、氨基硅烷偶联剂、氧化铁、氧化锌、硬脂酸、炭黑、环烷油、防老剂，压上顶栓并密炼至温度升高到155℃，然后升上顶栓排胶；
二段开练，开炼机温度在50℃以下，先将一段密炼后的胶料在开炼机上进行包辊，包辊后加入硫磺、促进剂、防焦剂，并进行混均，然后采用斜刀法左、右各三刀，再采用三角包操作法打三角包5次后下片。
进一步的，所述一段密炼中，密炼机转子转速45RPM，填充系数0.7。
进一步的，所述二段开练的时间为10min，包辊后辊距为0.4mm，打三角包以及下片时的辊距为2.0mm。
此外，本发明还提出一种发动机悬置，所述发动机悬置为液压悬置，且所述发动机悬置中具有皮碗，所述皮碗采用如上所述的发动机悬置皮碗胶料制成。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一
本实施例涉及一种发动机悬置皮碗胶料，整体设计上，其由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：65-75份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：35-25份，橡胶均匀剂40msf：4.5-5.5份，水合硅酸铝：15-20份，氨基硅烷偶联剂：1.5-2.5份，氧化铁：4.5-5.5份，氧化锌：3.0-5.0份，硬脂酸：1.0-2.0份，炭黑：20-30份，环烷油：5-15份，防老剂：3.8-8份，硫磺：0.75-0.85份，促进剂：3.70-4.35份，防焦剂：0.2-0.3份。
其中，聚异戊二烯橡胶是由顺式-1，4-聚异戊二烯组成的有机物，一般主要用作制造轮胎、模压制品等。异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物是一种具有优异性能的橡胶产品，它既具有传统丁基橡胶的良好的气密性和高阻尼性，同时也具有乙丙橡胶的耐候性和化学稳定性等优点。
橡胶均匀剂40msf作为一种橡胶加工助剂，可在不影响胶料力学性能和硫化性能的前提下促进不同极性、不同粘度的胶料快速均匀地混合，稳定相态结构，并具有增塑、增粘和润滑功效，可显著提高共混胶料的加工性能。
具体实施时，本实施例的聚异戊二烯橡胶可采用日本瑞翁生产的IR2200，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物可采用埃克森美孚公司生产的Exxpro3433。而通过并用聚异戊二烯橡胶和异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物，以及加入橡胶均匀剂40msf，本实施例能够提高聚异戊二烯橡胶和异丁烯与对甲基苯乙烯的共聚物两种生胶材料相容分散性，进而可提升硫化橡胶的耐候性、气密性和耐化学品性能，并使其有着较好的断裂强度。
本实施例中，作为一种优选实施形式，上述氨基硅烷偶联剂可采用γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷。γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷是一种有机物，化学式为C8H21O2NSi，为无色或微黄色透明液体，且其能增加有机材料对无机基底材料的粘接能力。而本实施例通过氨基硅烷偶联剂、水合硅酸铝和氧化铁的使用，且也加入炭黑，能够提高混炼胶屈挠疲劳性能，以及与金属或尼龙材料之间的粘结强度。
与此同时，水合硅酸铝中的金属氧化物可充当导热剂，起到对悬置阻尼液进行散热的效果，也能够将悬置内部阻尼液因挤压产生的热量导出，消除因温度升高，阻尼液膨胀而对悬置阻尼性能产生的影响。
具体实施时，上述炭黑优选采用炭黑N550，其易分散，能赋予胶料较高的挺性，并且也可使得硫化胶的耐高温性能及导热性能良好，同时补强性、弹性也较佳。上述水合硅酸铝则可采用中石恒达矿产品加工厂生产的目数为6000目纳米级硅酸铝；上述氧化铁具体采用湖北巨盛科技有限公司生产的氧化铁黑616。
本实施例中，上述环烷油优选采用高粘度环烷油，且其例如可采用汉圣石化(宁波)有限公司的环烷油3367，其能够保证混炼胶的加工工艺特性，也可提升混炼胶的耐久特性。
此外，作为优选实施形式，上述防老剂由如下重量份数的组分组成：防老剂TMQ：1-2份，防老剂4010NA：1-2份，防老剂4020：1-2份，防老剂MB：0.8-2份。
同样的，作为优选实施形式，上述促进剂由如下重量份数的组分组成：二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.25-1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.45-1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0-1.2份。
上述防老剂和促进剂均采用市购产品便可。
另外，本实施例的上述发动机悬置皮碗胶料在制备时，其制备方法采用两段混炼工艺，并具体包括一段密炼和二段开练。
在一段密炼中，采用剪切式密炼机，密炼机转子转速45RPM，填充系数0.7，密炼初始温度80℃。密炼时，先加入聚异戊二烯橡胶、异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物和橡胶均匀剂40msf，升上顶栓密炼120s，然后加入水合硅酸铝、氨基硅烷偶联剂、氧化铁、氧化锌、硬脂酸、炭黑、环烷油、防老剂，压上顶栓并密炼至温度升高到155℃，然后升上顶栓排胶。
在二段开练中，开炼机温度在50℃以下，且二段开练的时间为10min。具体的，先将一段密炼后的胶料在开炼机上进行包辊，包辊后加入硫磺、促进剂、防焦剂，并进行混均，然后采用斜刀法左、右各三刀，再采用三角包操作法打三角包5次后下片。其中，包辊后辊距可设置为0.4mm，打三角包以及下片时的辊距可设置为2.0mm。
以下将以若干制备例和对比例，来对本实施例的发动机悬置皮碗胶料做进一步的说明。
制备例1
在该制备例1中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例1的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例2
在该制备例2中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5.5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例2的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例3
在该制备例3中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：6份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例3的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例4
在该制备例4中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：4.5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例4的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例5
在该制备例5中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：3份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例5的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例6
在该制备例6中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：60份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：40份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例6的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例7
在该制备例7中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：65份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：35份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例7的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例8
在该制备例8中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：75份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：25份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例8的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例9
在该制备例9中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：80份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：20份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例9的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例10
在该制备例10中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：10份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：1份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例10的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例11
在该制备例11中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：15份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：1.5份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例11的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例12
在该制备例12中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：25份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2.5份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例12的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例13
在该制备例13中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：4份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例13的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例14
在该制备例14中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：4.5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例14的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例15
在该制备例15中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5.5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例15的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
制备例16
在该制备例16中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：65份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：35份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：6份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本制备例16的发动机悬置皮碗胶料的制备方法参见前文中所述的制备方法。
对比例1
在该对比例1中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：天然橡胶：100份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本对比例1的发动机悬置皮碗胶料的制备方法也参照前文中所述的制备方法。
对比例2
在该对比例2中，发动机悬置皮碗胶料由如下重量份数的组分制成：三元乙丙橡胶：100份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：50份，环烷油：25份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
本对比例2的发动机悬置皮碗胶料的制备方法同样参照前文中所述的制备方法。
对以上各制备例和对比例制备的发动机悬置皮碗胶料进行检测，检测项目分别包括胶料的断裂强度、断裂伸长率、耐阻尼液性硬度变化、疲劳次数，以及将胶料制备的皮碗装配在发动机悬置上后检测的疲劳耐久后漏液或进空气情况、悬置阻尼液温度、悬置阻尼角和悬置阻尼峰值。
各项检测均采用常规检测方式，具体检测结果如下表1和表2所示。
表1.检测结果
表2.检测结果
由以上表1和表2中的检测结果能够看出，通过制备例1与对比例1和对比例2的比较，相比传统的天然橡胶配方和三元乙丙橡胶配方，本发明的胶料组分构成可使得皮碗胶料的耐疲劳性、气密性、耐久性等得到明显提升。
此外，通过制备例1、2、3、4、5之间的比较，可知在本发明的胶料组分构成中，使用橡胶均匀剂40msf，以及其重量份数的比例，对提升胶料的耐疲劳性、断裂强度和断裂伸长率等皮碗胶料性能有着重要的作用。通过制备例6、7、8、9的比较，可知本发明的胶料组分构成中，采用聚异戊二烯橡胶并用异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物，以及两者的重量份数比例，同样对提升胶料的耐疲劳性、断裂强度和断裂伸长率等皮碗胶料性能有着重要的作用。
而通过制备例10、11、12的比较，可知本发明使用水合硅酸铝并用氨基硅烷偶联剂，以及两者的重量份数比例，对提升皮碗胶料性能的重要性。通过制备例13、14、15、16的比较，可知使用氧化铁及其重量份数对提升皮碗胶料性能的重要性。
本实施例的发动机悬置皮碗胶料，通过采用上述的组分构成，能够提高皮碗胶料的气密性、耐化学品性、屈挠疲劳性能等性能，同时也可提高硫化胶的耐候性，而有着很好的实用性。
实施例二
本实施例涉及一种发动机悬置，该发动机悬置为液压悬置，并且该发动机悬置中具有皮碗，且该皮碗即采用实施例一中的发动机悬置皮碗胶料制成。
本实施例的发动机悬置，使得皮碗采用实施例一中的发动机悬置皮碗胶料制成，可使得皮碗具有较好的使用性能，能够提升皮碗使用寿命，而可提高悬置品质。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机悬置皮碗胶料，其特征在于：
由如下重量份数的组分制成：聚异戊二烯橡胶：70份，异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物：30份，橡胶均匀剂40msf：5份，水合硅酸铝：20份，γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷：2份，氧化铁：5份，氧化锌：5份，硬脂酸：1份，炭黑N550：20份，环烷油：5份，防老剂TMQ：1.5份，防老剂4010NA：1.5份，防老剂4020：1.5份，防老剂MB：1.5份，硫磺：0.8份，二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1.0份，防焦剂：0.2份。
2.权利要求1所述的发动机悬置皮碗胶料的制备方法，其特征在于：所述制备方法采用两段混炼工艺，并包括：
一段密炼，采用剪切式密炼机，密炼初始温度80℃，先加入聚异戊二烯橡胶、异丁烯与对甲基苯乙烯共聚物和橡胶均匀剂40msf，升上顶栓密炼120s，然后加入水合硅酸铝、氨基硅烷偶联剂、氧化铁、氧化锌、硬脂酸、炭黑、环烷油、防老剂，压上顶栓并密炼至温度升高到155℃，然后升上顶栓排胶；
二段开炼，开炼机温度在50℃以下，先将一段密炼后的胶料在开炼机上进行包辊，包辊后加入硫磺、促进剂、防焦剂，并进行混匀，然后采用斜刀法左、右各三刀，再采用三角包操作法打三角包5次后下片。
3.根据权利要求2所述的发动机悬置皮碗胶料的制备方法，其特征在于：
所述一段密炼中，密炼机转子转速45RPM，填充系数0.7。
4.根据权利要求3所述的发动机悬置皮碗胶料的制备方法，其特征在于：
所述二段开炼的时间为10min，包辊后辊距为0.4mm，打三角包以及下片时的辊距为2.0mm。
5.一种发动机悬置，其特征在于：
所述发动机悬置为液压悬置，且所述发动机悬置中具有皮碗，所述皮碗采用权利要求1所述的发动机悬置皮碗胶料制成。
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