CN114104074A - 婴儿车及其背靠角度调整机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种背靠角度调整机构，包括第一固定座、第二固定座、锁定件及驱动件；第一、第二固定座相枢接并分别连接至背靠管、车架，第一、第二固定座之间形成有多个卡合段位；锁定件可滑动地设于第一、第二固定座之间并具有一锁定位置及一释锁位置，当锁定件处于锁定位置时其卡合于任一卡合段位，当驱动件移动时可驱动锁定件滑动脱离卡合段位而处于释锁位置，由此可实现对背靠管的角度调节，若在车架收合过程中，则可藉由车架本身的收折或座布拉动背靠管随车架移动，实现背靠管的自动收合，从而使背靠管的角度调节以及婴儿车的收合操作都更简便。本发明还公开一种具有该背靠角度调整机构的婴儿车。

Description

婴儿车及其背靠角度调整机构

技术领域

本发明涉及婴幼儿载具技术领域，尤其涉及一种可调节角度并能随车架自动收合的背靠角度调整机构及具有该机构的婴儿车。

背景技术

婴幼儿载具广泛应用于具有婴幼儿的家庭中，多元化的婴幼儿载具为携带婴幼儿提供了极大便利，以婴儿车为例，其为婴幼儿的户外活动带来了诸多便利，并且婴儿车都设计成可收折结构，以方便存储和携带，同时婴儿车上的背靠一般都设计为可调节结构以保证婴幼儿的乘坐更舒适。

为实现背靠的调节，通常在背靠两端的枢接位置处分别设有锁定机构，通过操作使锁定机构释锁便可对背靠进行调整，但通常都需要通过双手同时操作以使两侧的锁定机构释锁，这会导致操作十分不便，尤其对于只能单手操作的情况下；再者，在婴儿车收合时，其上的座椅及背靠一般都不能随车架自动收合，导致收合操作繁琐。

因此，有必要提供一种能够实现背靠的角度调节并能使其随车架自动收合的机构及具有该机构的婴儿车，以解决上述现有技术中所存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够实现背靠管的角度调节并能使背靠管随车架自动收合的背靠角度调整机构。

本发明的另一目的在于提供一种能够实现背靠管的角度调节并能使背靠管随车架自动收合的的婴儿车。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种背靠角度调整机构，用于调整背靠管相对于婴儿车的车架的角度，其包括第一固定座、第二固定座、锁定件、驱动件及调整件；第一固定座用于连接至所述背靠管、所述车架中的一者；第二固定座与所述第一固定座相枢接并用于连接至所述背靠管、所述车架中的另一者，所述第一固定座、所述第二固定座之间形成有多个卡合段位；锁定件可滑动地设于所述第一固定座、所述第二固定座之间并具有一锁定位置及一释锁位置，当所述锁定件处于所述锁定位置时其卡合于任一所述卡合段位，当所述第一固定座、所述第二固定座相对枢转时可驱动所述锁定件滑动脱离所述卡合段位而处于所述释锁位置；驱动件可移动地设于所述第一固定座、所述第二固定座之间并与所述锁定件相配合，藉由所述驱动件的移动可驱动所述锁定件滑动至所述释锁位置；调整件与所述驱动件相连接并用于带动所述驱动件移动。

较佳地，所述背靠角度调整机构还包括复位件，复位件设于所述第一固定座、所述第二固定座之间并抵触所述锁定件，所述复位件使所述锁定件恒具有由所述释锁位置向所述锁定位置滑动的趋势。

较佳地，当所述锁定件处于所述锁定位置时其同时与所述第一固定座、所述第二固定座相卡合，当所述锁定件滑动至所述释锁位置时其脱离所述第一固定座或所述第二固定座。

较佳地，所述锁定件沿其周向相间隔地凸设有至少一个凸齿，所述第一固定座、所述第二固定座上设有与所述凸齿相配合的多个卡槽，所述凸齿可选地卡设于任一所述卡槽内。

较佳地，所述第一固定座、所述第二固定座的内壁上相对应地凸设有多个卡合块，相邻两所述卡合块之间形成与所述凸齿相对应的所述卡槽。

较佳地，所述卡合块的端部形成有第一驱动斜面，当所述第一固定座、所述第二固定座相对枢转时可使所述第一驱动斜面顶推所述凸齿以使所述锁定件滑动至所述释锁位置。

较佳地，所述复位件、所述驱动件分设于所述锁定件的两侧。

较佳地，所述驱动件设有与其移动方向呈夹角的第二驱动斜面，所述锁定件的侧面设有与所述第二驱动斜面相配合的从动斜面，所述驱动件移动时使所述第二驱动斜面顶推所述从动斜面进而使所述锁定件滑动至所述释锁位置。

较佳地，所述驱动件的移动方向与所述锁定件的滑动方向相交错。

较佳地，所述锁定件可沿所述第一固定座、所述第二固定座的枢转轴滑动，所述驱动件藉由其上开设的长槽可移动地穿设于所述枢转轴。

较佳地，所述驱动件上设有卡合孔，所述调整件的一端形成有卡勾，所述卡勾连接于所述卡合孔内，所述调整件的另一端凸伸出所述第一固定座或所述第二固定座外。

较佳地，所述第一固定座或所述第二固定座的上端凸设有一连接管，所述连接管用于连接所述背靠管，所述连接管的外壁上凸设有两相间隔的肋条，所述调整件卡合于两所述肋条之间。

较佳地，所述第一固定座或所述第二固定座上对应于两所述肋条之间的位置处开设有通孔，所述调整件通过所述通孔伸出所述第一固定座或所述第二固定座外。

较佳地，所述第一固定座形成有第一容置腔，且所述第一容置腔内凸设有第一柱体，所述第二固定座上设有与所述第一容置腔相配合的第二容置腔，且所述第二容置腔内凸设有与所述第一柱体相对应的第二柱体，所述第一固定座、所述第二固定座的枢转轴穿设于所述第一柱体、所述第二柱体内，且所述复位件、所述锁定件、所述驱动件均穿设于所述第一柱体、所述第二柱体。

较佳地，所述第一固定座的底部还凸设有第一限位凸块，所述第二固定座的底部还凸设有第二限位凸块，当所述第一固定座、所述第二固定座相对枢转时，所述第一限位凸块、所述第二限位凸块可相互干涉以限制所述背靠管的位置。

较佳地，所述背靠角度调整机构还包括固定于所述车架的第三固定座，且所述第一固定座连接于所述背靠管，所述第二固定座枢接于所述第一固定座、所述第三固定座之间并连接于所述车架，所述车架收折或展开时可带动所述第二固定座相对于所述第三固定座枢转以带动所述背靠管收折或展开。

较佳地，所述第二固定座的顶部侧缘向上凸设有的连接耳，所述连接耳上垂直凸设有一连接柱，通过所述连接柱与所述车架相连。

较佳地，所述连接耳与所述第二固定座的顶部侧缘之间的连接处形成第一抵触部，所述第三固定座的外缘处设有与所述第一抵触部相配合的第二抵触部，通过所述第一抵触部、所述第二抵触部的配合限制所述第二固定座的转动位置。

对应地，本发明还提供一种婴儿车，包括车架、座椅、背靠管及背靠角度调整机构，所述座椅设于所述车架，所述背靠管的两端分别藉由所述背靠角度调整机构连接于所述座椅的后端两侧。

较佳地，两所述背靠角度调整机构的调整件连接为一整体，藉由所述调整件可同步带动两所述背靠角度调整机构的锁定件释锁。

较佳地，两所述调整件通过刚性材质制成并大致呈U型结构。

较佳地，所述背靠角度调整机构还包括第三固定座，所述第三固定座固定于所述座椅的后端侧部，所述第一固定座固定于所述背靠管的端部，所述第二固定座枢接于所述第一固定座固定、所述第三固定座固定之间，所述车架收合或展开时可带动所述第二固定座相对于所述第三固定座枢转以带动所述背靠管收折或展开。

较佳地，所述车架包括相枢接的车手及前脚，所述座椅通过座管枢接于所述前脚，且所述车手、所述座管之间枢接有车架连杆，所述第二固定座连接于所述车架连杆，所述车手枢转时通过所述车架连杆带动所述第二固定座转动。

与现有技术相比，由于本发明的背靠角度调整机构，在第一固定座、第二固定座之间形成有多个卡合段位，锁定件可滑动地设于第一固定座、第二固定座之间并具有一锁定位置及一释锁位置，锁定件处于锁定位置时能够卡合于任一卡合段位，当驱动件移动时可驱动锁定件滑动至释锁位置，由此可实现对背靠管的角度调节，若在车架收合过程中，则可通过车架本身的收折或座布拉动背靠管随车架移动，实现背靠管的自动收合，从而使背靠管的角度调节以及婴儿车的收合操作都更简便。对应地，具有本发明背靠角度调整机构的婴儿车也具有相同的效果。

附图说明

图1是本发明一实施例之婴儿车拆除轮子的结构示意图。

图2是图1另一角度的结构示意图。

图3是图2中背靠管与座椅另一角度的结构示意图。

图4是图3中一背靠角度调整机构的放大示意图。

图5是图4拆除第一固定座的结构示意图。

图6是图4中第一固定座另一角度的结构示意图。

图7是图4的剖视图。

图8是本发明另一实施例之婴儿车的结构示意图。

图9是图8中A部分的放大示意图。

图10是图8中B部分的放大示意图。

图11是图8中婴儿车的半收折状态示意图。

图12是图11中C部分的放大示意图。

图13是图8中婴儿车收折后的状态示意图。

图14是图13中D部分的放大示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

首先结合图1-图14所示，本发明所提供的婴儿车100，其包括车架110、座椅120、背靠管130及背靠角度调整机构140；座椅120安装于车架110，背靠管130的两端分别通过两个背靠角度调整机构140连接于座椅120的后端两侧，当婴儿车100打开处于使用状态时，可通过背靠角度调整机构140调整背靠管130相对于座椅120的角度，而当婴儿车100收合时，车架110通过本身的收折或者通过座布(图未示)可拉动背靠管130向婴儿车100的前方移动以带动其同步收合，当车架110展开时，可带动背靠管130同步枢转展开。

更具体地，车架110包括车手111、前脚112、底架113及车架连杆114，车手111与前脚112相枢接，且前脚112的底端与底架113相枢接，底架113用来安装轮子(见图8)；另外，前脚112上还分别枢接有两座管121，两座管121向车架110的后方延伸，座椅120安装于两座管121上；车架连杆114的上端枢接于车手111，其下端枢接于座管121的后端。当车架110展开处于使用状态时，车手111、前脚112大致在一条直线上延伸，车架连杆114支撑于座管121与车手111之间，当车架110收折时，车手111、前脚112、底架113可相对枢转折叠，此过程中，车手111通过车架连杆114带动座管121移动以实现座椅120的同步收折。

下面结合图1-7所示，本发明的一实施例中，每个背靠角度调整机构140均包括第一固定座141、第二固定座142、复位件143及锁定件144。其中，第二固定座142固定于座椅120的后侧，第一固定座141与第二固定座142相枢接并连接于背靠管130的端部，且第一固定座141、第二固定座142之间设有有多个卡合段位；锁定件144可滑动地设于第一固定座141、第二固定座142之间并具有一锁定位置及一释锁位置，当锁定件144处于锁定位置时其卡合于任一卡合段位，当第一固定座141受外力转动时，可驱动锁定件144滑动脱离所述卡合段位而处于释锁位置，此时，第一固定座141、第二固定座142可相对自由枢转，由此可调节背靠管130相对于座椅120的角度，或者使背靠管130在座布的带动下随车架110收合；复位件143设于第一固定座141、第二固定座142内并抵触锁定件144，复位件143使锁定件144恒具有由释锁位置向锁定位置滑动的趋势。可理解地，第一固定座141、第二固定座142的安装位置可互换。

本发明中，复位件143优选为弹簧，但并不以此为限，还可以采用其他有助于锁定件144复位的弹性元件。

继续参看图5-7所示，所述背靠角度调整机构140还包括驱动件145及调整件146，驱动件145可移动地设于第一固定座141、第二固定座142之间并与锁定件144相配合，驱动件145的移动方向与锁定件144的滑动方向相交错，本实施例中，复位件143、驱动件145分设于锁定件144的两侧，藉由驱动件145的移动可驱动锁定件144克服复位件143的弹性力而滑动至释锁位置；调整件146的一端与驱动件145相连接，调整件146的另一端凸伸出第一固定座141或第二固定座142外，藉由调整件146可带动驱动件145移动进而驱动锁定件144滑动。

本实施例中，锁定件144沿第一固定座141、第二固定座142的枢转轴147滑动设置，复位件143抵触于锁定件144与第二固定座142之间，驱动件145设于锁定件144与第一固定座141之间并可移动地穿设于枢转轴147，驱动件145的移动方向垂直于枢转轴147；调整件146伸入第一固定座141内与驱动件145相连接；当锁定件144处于锁定位置时其同时与第一固定座141、第二固定座142相卡合，当锁定件144滑动至释锁位置时其脱离第一固定座141。当然，复位件143、驱动件145的设置位置可互换，调整件146的安装位置对应于驱动件145调整。

继续结合图5-7所示，第一固定座141形成有第一容置腔1411，且第一容置腔1411内凸设有第一柱体1412(见图6)，第二固定座142上设有与第一容置腔1411相配合的第二容置腔1421，且第二容置腔1421内凸设有与第一柱体1412相对应的第二柱体1422(见图7)，第一固定座141、第二固定座142对应连接时，第一柱体1412、第二柱体1422对应抵触，枢转轴147穿设于第一柱体1412、第二柱体1422内将两者枢接，复位件143、锁定件144、驱动件145均套设于第一柱体1412、第二柱体1422外，且锁定件144可沿第一柱体1412、第二柱体1422的轴向滑动，驱动件145的滑动方向垂直于第一柱体1412、第二柱体1422的轴向。

参看图5-7所示，锁定件144沿其周向相间隔地凸设有至少一个凸齿1441(见图5)，第一固定座141、第二固定座142上设有与凸齿1441相配合的多个卡槽，凸齿1441可选地卡设于任一卡槽内，由此可实现背靠管130角度调整后的定位。在本实施方式中，锁定件144的周向均匀地凸设有多个凸齿1441，进而使锁定件144呈齿轮状。在第一固定座141的内壁上具有多个向第一柱体1412凸伸形成的卡合块1414，相邻两卡合块1414之间形成与凸齿1441相配合的多个卡槽1413(见图6)，对应地，第二固定座142的内壁上具有多个向第二柱体1422凸伸形成的卡合块1424，相邻两卡合块之间形成与第一固定座141上的卡槽1413相对应的多个卡槽1423(见图5)，因此，背靠管130转过任一角度后，都能使锁定件144与第一固定座141、第二固定座142相卡合定位。

更进一步地，第一固定座141的每一卡合块1414的端部形成有第一驱动斜面1415，如图6所示；对应地，锁定件144的每个凸齿1441的端部形成斜面1442(见图5)。因此，当第一固定座141受外力而相对于第二固定座142枢转时，可使第一驱动斜面1415顶推凸齿1441的斜面1442，进而使锁定件144滑动至释锁位置，即，脱离第一固定座141上的卡槽1413，藉由该第一驱动斜面1415的设置，使得车架110收合过程中可通过座布拉动背靠管130移动并进一步带动背靠管130自动收合。

继续参看图5-7所示，驱动件145上开设有长槽1451，驱动件145藉由其长槽1451可移动地穿设于第一柱体1412，且驱动件145的侧部设有与其移动方向呈夹角的第二驱动斜面1452，锁定件144的侧面设有与第二驱动斜面1452相配合的从动斜面1443，驱动件145移动时使第二驱动斜面1452顶推从动斜面1443进而使锁定件144滑动至释锁位置。

另外，驱动件145的上端还设有卡合孔1453，调整件146的一端形成有卡勾1461，卡勾1461连接于卡合孔1453内，调整件146的另一端凸伸出第一固定座141外，当向上拉动调整件146时，其将带动驱动件145向上移动进而驱动锁定件144滑动释锁。

再参看图4、6-7所示，第一固定座141的上端凸设有一连接管1416，用于连接背靠管130，且，连接管1416的外壁上凸设有两相间隔的肋条1417，调整件146卡合于两肋条1417之间，第一固定座141上对应于两肋条1417的位置处开设有通孔1418，调整件146藉由该通孔1418伸入第一固定座141连接驱动件145。

结合图1-3所示，本实施例中，两背靠角度调整机构140的调整件146连接为一整体，且两调整件146优选通过刚性材质制成并大致呈U型结构，这样，通过向上拉动两调整件146之间的连接部位即可同步带动两背靠角度调整机构140的锁定件144同步释锁，使背靠管130的角度调整操作更方便。

下面结合图1-7所示，对本实施例中背靠角度调整机构140的调整及收折过程、原理进行说明。

首先参看图1-2、图5、图7，当婴儿车100处于使用状态时，车架110展开并被锁定，此时，车架连杆114支撑于座管121与车手111之间，背靠管130相对于座椅120展开处于一使用位置，锁定件144的凸齿1441同时卡合于第一固定座141、第二固定座142的一卡槽1413、1423内，实现对背靠管130的定位。

参看图5-7所示，当需要调节背靠管130相对于座椅120的角度时，向上拉动调整件146使其带动驱动件145向上移动，驱动件145上的第二驱动斜面1452顶推锁定件144的从动斜面1443，使锁定件144滑动脱离第一固定座141，此时可推动背靠管130带动第一固定座141相对于第二固定座142枢转，实现背靠管130的角度调整。在上述过程中，复位件143被压缩而产生弹性力。

当调整完成释放调整件146后，复位件143恢复形变而顶推锁定件144沿第二柱体1422滑动，最终使锁定件144的凸齿1441再次卡合于第一固定座141、第二固定座142的另一卡槽1413、1423内，实现对应调整后的背靠管130的定位。

参看图1-3所示，当收合婴儿车100时，推动车架110的车手111向婴儿车100的前方枢转，车手111相对于前脚112枢转并向下折叠而向前脚112靠拢，同时，前脚112相对于底架113枢转并向其靠拢，在车手111枢转过程中会通过车架连杆114带动座管121移动，使座管121相对于前脚112枢转进而带动座椅120移动收折，此时通过座布拉动背靠管130向婴儿车100的前方移动，此过程中，背靠管130带动第一固定座141相对于第二固定座142枢转，并藉由第一固定座141上的第一驱动斜面1415顶推锁定件144的凸齿1441，使锁定件144滑动至释锁位置，因此车架110可带动座椅120以及背靠管130自动收合，使婴儿车100的收合操作更简便，收折后，车手111、前脚112、底架113、座椅120以及背靠管130处于叠置状态，可参看图13所示。

下面结合图8-14所示，在本发明婴儿车100的另一实施例中，与上述实施例的不同之处仅在于背靠角度调整机构140的结构不同，其他部分均相同，因此不再重复描述。

本实施例中，每一背靠角度调整机构140均包括第一固定座141、第二固定座142以及第三固定座148，其中，第三固定座148固定于座椅120的后端，第二固定座142同时枢接于第一固定座141、第三固定座148之间，且第二固定座142还固定于车架连杆114，因此，在车架110收折时，车架连杆114可带动第二固定座142相对于第三固定座148枢转，进而带动整个背靠组枢转收折，当车架展开时，可带动整个背靠组枢转展开。

更具体地，第二固定座142的顶部凸设有向上延伸的连接耳1425，连接耳1425上垂直凸设有一连接柱1426，通过连接柱1426与车架连杆114相固定，因此，车架连杆114转动时，可带动与之连接的第二固定座142绕其与第三固定座148之间的枢转轴转动。另外，连接耳1425与第二固定座142的外缘之间的凸台形成第一抵触部1427，第三固定座148的外缘形成有相对应的第二抵触部1481，在车架展开时，第一抵触部1427与第二抵触部1481相抵接以限制背靠管130向后枢转的位置，如图9-10所示。

参看图11-14所示，第一固定座141的底部还凸设有第一限位凸块1419，第二固定座142的底部还凸设有第二限位凸块1428，在第一固定座141、第二固定座142相对枢转时，第一限位凸块1419、第二限位凸块1428能够相互干涉，因此，在车架110展开或收折后，第一限位凸块1419、第二限位凸块1428能够相互抵触，从而防止背靠管130被过渡朝前或朝后拉扯。

本实施例中，第一固定座141、第二固定座142之间的结构及连接方式与上述实施例中的相同，并且，复位件143、锁定件144设于第一固定座141、第二固定座142之间，设置方式也与上述实施例中的相同，因此，不再重复描述。

再次结合图8-14所示，对于本实施例中婴儿车100，其车架110处于展开状态时，调节背靠管130的角度的方式与上述实施例中的相同。当收折时，推动车手111向婴儿车100的前方枢转，车手111相对于前脚112枢转并向下折叠靠拢前脚112，同时，前脚112相对于底架113枢转并向其靠拢，如图11所示；在车手111枢转过程中，其会通过车架连杆114带动座管121移动，使座管121相对于前脚112枢转进而带动座椅120移动收折，车架连杆114移动过程中会带动与之连接的第二固定座142相对于第三固定座148转动，从而带动第一固定座141以及背靠管130同时枢转，实现整个背靠组的同步收折，如图11所示。另外，在进一步推动背靠管130折叠时，背靠管130会带动第一固定座141相对于第二固定座142枢转，当第一固定座141上的第一限位凸块1419与第二限位凸块1428相抵触时，将无法推动背靠管130继续枢转，如图13-14所示，进而防止背靠管130被过程向前拉车；相应地，在车架110展开过程中，车架连杆114会带动第二固定座142相对于第三固定座148枢转，从而带动整个背靠组整体随车架110打开，并且当背靠管130展开到一定程度后，第一固定座141底部的第一限位凸块1419也会与第二限位凸块1428相抵触时，可防止背靠管130被过度向后枢转，如图8-10所示。因此车架110可带动座椅120以及背靠管130自动收合和展开，使婴儿车100的收合操作更简便，收折后，车手111、前脚112、底架113、座椅120以及背靠管130处于叠置状态，如图13所示。

综上，由于本发明的背靠角度调整机构140，在第一固定座141、第二固定座142之间形成有多个卡合段位，锁定件144可滑动地设于第一固定座141、第二固定座142之间并具有一锁定位置及一释锁位置，锁定件144处于锁定位置时能够卡合于任一卡合段位，当驱动件145移动时可驱动锁定件144滑动至释锁位置，由此可实现对背靠管130的角度调节，若在车架110收合过程中，则可藉车架110本身的收折或由座布拉动背靠管130随车架110移动，实现背靠管130的自动收合，使背靠管130的角度调节以及婴儿车100的收合操作都更简便。

对应地，具有本发明背靠角度调整机构140的婴儿车100也具有相同的效果。

本发明所涉及的婴儿车100的车架110、座椅120的结构、设置方式及工作原理等均为本领域内的常规设计，在此不再做详细的说明。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (23)

1.一种背靠角度调整机构，用于调整背靠管相对于婴儿车的车架的角度，其特征在于，包括：

第一固定座，用于连接至所述背靠管、所述车架中的一者；

第二固定座，与所述第一固定座相枢接并用于连接至所述背靠管、所述车架中的另一者，所述第一固定座、所述第二固定座之间形成有多个卡合段位；

锁定件，可滑动地设于所述第一固定座、所述第二固定座之间并具有一锁定位置及一释锁位置，当所述锁定件处于所述锁定位置时其卡合于任一所述卡合段位，当所述第一固定座、所述第二固定座相对枢转时可驱动所述锁定件滑动脱离所述卡合段位而处于所述释锁位置；

驱动件，其可移动地设于所述第一固定座、所述第二固定座之间并与所述锁定件相配合，藉由所述驱动件的移动可驱动所述锁定件滑动至所述释锁位置；

调整件，其与所述驱动件相连接并用于带动所述驱动件移动。

2.如权利要求1所述的背靠角度调整机构，其特征在于，还包括复位件，所述复位件设于所述第一固定座、所述第二固定座之间并抵触所述锁定件，所述复位件使所述锁定件恒具有由所述释锁位置向所述锁定位置滑动的趋势。

3.如权利要求1所述的背靠角度调整机构，其特征在于，当所述锁定件处于所述锁定位置时其同时与所述第一固定座、所述第二固定座相卡合，当所述锁定件滑动至所述释锁位置时其脱离所述第一固定座或所述第二固定座。

4.如权利要求1所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述锁定件沿其周向相间隔地凸设有至少一个凸齿，所述第一固定座、所述第二固定座上设有与所述凸齿相配合的多个卡槽，所述凸齿可选地卡设于任一所述卡槽内。

5.如权利要求4所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述第一固定座、所述第二固定座的内壁上相对应地凸设有多个卡合块，相邻两所述卡合块之间形成与所述凸齿相对应的所述卡槽。

6.如权利要求5所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述卡合块的端部形成有第一驱动斜面，当所述第一固定座、所述第二固定座相对枢转时可使所述第一驱动斜面顶推所述凸齿以使所述锁定件滑动至所述释锁位置。

7.如权利要求2所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述复位件、所述驱动件分设于所述锁定件的两侧。

8.如权利要求1所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述驱动件设有与其移动方向呈夹角的第二驱动斜面，所述锁定件的侧面设有与所述第二驱动斜面相配合的从动斜面，所述驱动件移动时使所述第二驱动斜面顶推所述从动斜面进而使所述锁定件滑动至所述释锁位置。

9.如权利要求8所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述驱动件的移动方向与所述锁定件的滑动方向相交错。

10.如权利要求9所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述锁定件可沿所述第一固定座、所述第二固定座的枢转轴滑动，所述驱动件藉由其上开设的长槽可移动地穿设于所述枢转轴。

11.如权利要求1所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述驱动件上设有卡合孔，所述调整件的一端形成有卡勾，所述卡勾连接于所述卡合孔内，所述调整件的另一端凸伸出所述第一固定座或所述第二固定座外。

12.如权利要求11所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述第一固定座或所述第二固定座的上端凸设有一连接管，所述连接管用于连接所述背靠管，所述连接管的外壁上凸设有两相间隔的肋条，所述调整件卡合于两所述肋条之间。

13.如权利要求12所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述第一固定座或所述第二固定座上对应于两所述肋条之间的位置处开设有通孔，所述调整件通过所述通孔伸出所述第一固定座或所述第二固定座外。

14.如权利要求2所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述第一固定座形成有第一容置腔，且所述第一容置腔内凸设有第一柱体，所述第二固定座上设有与所述第一容置腔相配合的第二容置腔，且所述第二容置腔内凸设有与所述第一柱体相对应的第二柱体，所述第一固定座、所述第二固定座的枢转轴穿设于所述第一柱体、所述第二柱体内，且所述复位件、所述锁定件、所述驱动件均穿设于所述第一柱体、所述第二柱体。

15.如权利要求1所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述第一固定座的底部还凸设有第一限位凸块，所述第二固定座的底部还凸设有第二限位凸块，当所述第一固定座、所述第二固定座相对枢转时，所述第一限位凸块、所述第二限位凸块可相互干涉以限制所述背靠管的位置。

16.如权利要求1所述的背靠角度调整机构，其特征在于，还包括固定于所述车架的第三固定座，且所述第一固定座连接于所述背靠管，所述第二固定座枢接于所述第一固定座、所述第三固定座之间并连接于所述车架，所述车架收折或展开时可带动所述第二固定座相对于所述第三固定座枢转以带动所述背靠管收折或展开。

17.如权利要求16所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述第二固定座的顶部侧缘向上凸设有的连接耳，所述连接耳上垂直凸设有一连接柱，通过所述连接柱与所述车架相连。

18.如权利要求17所述的背靠角度调整机构，其特征在于，所述连接耳与所述第二固定座的顶部侧缘之间的连接处形成第一抵触部，所述第三固定座的外缘处设有与所述第一抵触部相配合的第二抵触部，通过所述第一抵触部、所述第二抵触部的配合限制所述第二固定座的转动位置。

19.一种婴儿车，包括车架、座椅及背靠管，所述座椅设于所述车架，其特征在于，还包括如权利要求1-18任一项所述的背靠角度调整机构，所述背靠管的两端分别藉由两所述背靠角度调整机构连接于所述座椅的后端两侧。

20.如权利要求19所述的婴儿车，其特征在于，两所述背靠角度调整机构的调整件连接为一整体，藉由所述调整件可同步带动两所述背靠角度调整机构的锁定件释锁。

21.如权利要求20所述的婴儿车，其特征在于，两所述调整件通过刚性材质制成并大致呈U型结构。

22.如权利要求19所述的婴儿车，其特征在于，所述背靠角度调整机构还包括第三固定座，所述第三固定座固定于所述座椅的后端侧部，所述第一固定座固定于所述背靠管的端部，所述第二固定座枢接于所述第一固定座固定、所述第三固定座固定之间，所述车架收合或展开时可带动所述第二固定座相对于所述第三固定座枢转以带动所述背靠管收折或展开。

23.如权利要求22所述的婴儿车，其特征在于，所述车架包括相枢接的车手及前脚，所述座椅通过座管枢接于所述前脚，且所述车手、所述座管之间枢接有车架连杆，所述第二固定座连接于所述车架连杆，所述车手枢转时通过所述车架连杆带动所述第二固定座转动。

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