CN114102473B - 一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，包括支架本体，所述支架本体固定安装有至少一个汽车后地板纵梁，所述支架本体固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁顶部夹紧夹头，所述支架本体还固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁底部限位块，所述支架本体的一侧设有纵梁侧限位杆，每个汽车后地板纵梁通过呈三角形分布的所述纵梁顶部夹紧夹头、所述纵梁底部限位块和所述纵梁侧限位杆固定安装在所述支架本体的内侧。本发明的多用途夹紧支架工装可适用于多种后处理工艺，便于工装夹具管理和避免因工装夹具混淆而带来的生产上的麻烦，且本发明中的三角形固定方式使得汽车后地板纵梁的固定更加稳固。

Description

一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装
技术领域
本发明涉及汽车地板结构件的工装设计领域，特别涉及一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装。
背景技术
在全球化的大背景下，社会、企业都在高速的发展，对于企业而言，追求效率和利润的最大化一直是一个永恒的话题。同样对于汽车主机厂和零部件生厂商而言，各种成本的控制也是极为重要的，而往往具有多用途特性和一致性的产品最容易得到人们的认可，多用途和产品一致性往往意味着管理成本和维护成本的降低。对于汽车行业而言，无论是传统的钢制零件，还是采用新材料、新工艺的结构件，为了使零件的整体性能和外观更加突出，热处理、钝化和电泳都是无法忽略的后处理工艺，而要实现这些工艺，承载零件的工装支架是必不可少的。对于大多数的结构件生产商而言，通常是针对不同零件的不同处理工艺，会设计不同的工装夹具，短期来看，并没有什么问题，但随着项目的越来越多，零件的种类越来越多，所设计和使用的工装也会越来越多。如此，对公司的存储和管理会产生较大的压力，也容易发生工装夹具的混淆。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明提供一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，该工装能够用于多种处理工艺，也便于后期的管理。
本发明的技术方案为：
一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，包括支架本体，所述支架本体固定安装有至少一个汽车后地板纵梁，所述支架本体固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁顶部夹紧夹头，所述支架本体还固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁底部限位块，所述支架本体的一侧设有纵梁侧限位杆，每个汽车后地板纵梁通过呈三角形分布的所述纵梁顶部夹紧夹头、所述纵梁底部限位块和所述纵梁侧限位杆固定安装在所述支架本体的内侧。
优选地，所述支架本体包括上固定架和下固定架，所述上固定架的一端与所述下固定架的一端通过两个第一连接杆固定相连，所述上固定架的另一端与所述下固定架的另一端通过两个第二连接杆固定相连。
优选地，所述上固定架下方固定设有所述纵梁顶部夹紧夹头，所述纵梁顶部夹紧夹头包括安装件以及与之相连的夹紧件，所述安装件固定安装在所述支架本体上，所述夹紧件靠近汽车后地板纵梁的一端设有夹头，汽车后地板纵梁顶部设有与所述夹头相配合的卡边。
优选地，所述夹紧件靠近汽车后地板纵梁的一端设有调节部，所述调节部设有调节孔，所述夹头能够沿着所述调节孔移动，且所述夹头通过固定螺母固定在所述调节部上。
优选地，所述夹头与所述卡边接触的一端端部设有橡胶保护层。
优选地，所述夹紧件远离汽车后地板纵梁的一端设有把手部，所述调节部与所述把手部通过第一销轴转动连接，所述调节部还通过第二销轴与所述安装件转动连接，所述把手部还通过第三销轴与拉紧片的一端转动连接，所述拉紧片的另一端通过第四销轴与所述安装件转动连接。
优选地，所述下固定架的顶部固定连接所述纵梁底部限位块，每个所述纵梁底部限位块设有与汽车后地板纵梁底部相配合的底部限位槽。
优选地，所述纵梁侧限位杆设于同一侧的所述第一连接杆和所述第二连接杆的之间，所述纵梁侧限位杆的一端与对应的所述第一连接杆固定连接，所述纵梁侧限位杆的另一端与对应的所述第二连接杆固定连接，汽车后地板纵梁靠近所述纵梁侧限位杆一侧边缘设有侧裙边，所述纵梁侧限位杆设有与所述侧裙边相配合的侧限位槽，所述侧限位槽与汽车后地板纵梁一一对应。
优选地，所述上固定架的顶部固定设有至少一个顶部吊钩。
优选地，两个所述第一连接杆之间连接有交叉结构的加强筋，两个所述第二连接杆之间也连接有交叉结构的加强筋。
本发明的有益效果是：
本发明针对汽车后地板纵梁，提供了一种多用途夹紧支架工装，可适用于多种后处理工艺，如电泳、钝化等，该多用途夹紧支架工装便于工装夹具管理和避免因工装夹具混淆而带来的生产上的麻烦，也减少了企业的工装制作成本以及维护保养的成本；本发明利用呈三角形分布的纵梁顶部夹紧夹头、纵梁底部限位块和纵梁侧限位杆将汽车后地板纵梁固定在支架本体上，这种三角形固定方式使得汽车后地板纵梁的固定更加稳固，此外，汽车后地板纵梁与支撑及固定点的接触面较小，也使零件的钝化和电泳的效果更加地充分；本发明的多用途夹紧支架工装的使用能够保证在后处理工艺中，该多用途夹紧支架工装中的汽车后地板纵梁固定状态是一致的，便于对后处理的结果进行分析。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1是汽车后地板纵梁的结构示意图；
图2是固定有汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装的结构示意图；
图3是纵梁顶部夹紧夹头的结构示意图；
图4是纵梁顶部夹紧夹头的使用状态图；
图5是纵梁底部限位块的结构示意图；
图6是纵梁侧限位杆的结构示意图。
图中标记为：1、支架本体；11、上固定架；12、下固定架；13、第一连接杆；14、第二连接杆；15、加强筋；2、纵梁顶部夹紧夹头；21、安装件；22、夹紧件；23、夹头；24、调节孔；25、固定螺母；26、调节部；27、把手部；28、拉紧片；3、纵梁底部限位块；31、底部限位槽；4、纵梁侧限位杆；41、侧限位槽；5、顶部吊钩；6、汽车后地板纵梁；61、卡边；62、侧裙边。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1至图6所示，一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，包括支架本体1，支架本体1固定安装有至少一个汽车后地板纵梁，支架本体1固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁顶部夹紧夹头2，支架本体1还固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁底部限位块3，支架本体1的一侧设有纵梁侧限位杆4，每个汽车后地板纵梁通过呈三角形分布的纵梁顶部夹紧夹头2、纵梁底部限位块3和纵梁侧限位杆4固定安装在支架本体1的内侧，这种三角形固定方式使得汽车后地板纵梁的固定更加稳固。
支架本体1包括上固定架11和下固定架12，上固定架11的顶部固定设有多个顶部吊钩5，顶部吊钩5可以通过焊接方式与支架本体1相连，上固定架11的一端与下固定架12的一端通过两个第一连接杆13固定相连，上固定架11的另一端与下固定架12的另一端通过两个第二连接杆14固定相连，两个第一连接杆13之间连接有交叉结构的加强筋15，两个第二连接杆14之间也连接有交叉结构的加强筋15，整个支架本体1可以采用不锈钢制成，加强筋15的设置有助于增强支架本体1的整体结构强度，而支架本体1两侧相邻的第一连接杆13和第二连接杆14之间未设置加强筋15，其目的是为了便于零件的上下料。
上固定架11下方固定设有纵梁顶部夹紧夹头2，纵梁顶部夹紧夹头2包括安装件21以及与之相连的夹紧件22，安装件21固定安装在支架本体1上，安装件21可以通过螺纹结构与支架本体1固定连接，方便拆卸安装，夹紧件22靠近汽车后地板纵梁的一端设有夹头23和调节部26，调节部26设有调节孔24，夹头23能够沿着调节孔24移动，且夹头23通过固定螺母25固定在调节部26上，汽车后地板纵梁顶部设有与夹头23相配合的卡边61，夹紧件22远离汽车后地板纵梁的一端设有把手部27，调节部26与把手部27通过第一销轴转动连接，调节部26还通过第二销轴与安装件21转动连接，把手部27还通过第三销轴与拉紧片28的一端转动连接，拉紧片28的另一端通过第四销轴与安装件21转动连接，在使用过程中，通过向上或者向下拉动把手部27，从而带动固定有夹头的调节部26远离或者靠近卡边61，从而便于松开或者夹紧固定住汽车后地板纵梁，在使用时还可以拧松固定螺母25，然后将夹头23移动到合适位置以便于夹紧固定汽车后地板纵梁，然后拧紧固定螺母25对夹头23进行固定，另外，夹头23与卡边61接触的一端端部设有橡胶保护层，其目的是避免在人工操作的夹紧过程中，因用力过大而导致夹头23的损坏和零件表面出现损伤。
下固定架12的顶部固定连接纵梁底部限位块3，每个纵梁底部限位块3设有与汽车后地板纵梁底部相配合的底部限位槽31，纵梁底部限位块3也可以通过螺纹结构与支架本体1固定连接，方便拆卸安装。
纵梁侧限位杆4设于同一侧的第一连接杆13和第二连接杆14的之间，纵梁侧限位杆4的一端与对应的第一连接杆13固定连接，纵梁侧限位杆4的另一端与对应的第二连接杆14固定连接，汽车后地板纵梁靠近纵梁侧限位杆4一侧边缘设有侧裙边62，纵梁侧限位杆4设有与侧裙边62相配合的侧限位槽41，侧限位槽41与汽车后地板纵梁一一对应。
本发明针对汽车后地板纵梁，提供了一种多用途夹紧支架工装，可适用于多种后处理工艺，如电泳、钝化等，该多用途夹紧支架工装便于工装夹具管理和避免因工装夹具混淆而带来的生产上的麻烦，也减少了企业的工装制作成本以及维护保养的成本。在钝化或电泳的工序中，该多用途夹紧支架工装可以固定多个汽车后地板纵梁，这样可以保证多个汽车后地板纵梁沉浸在钝化液或电泳液中一段时间后同时取出，在使用过程中，需要工业机器人或其他机械结构的辅助，整个工装通过顶部的多个顶部吊钩5悬挂于机器人或其他机械臂上。
本发明的多用途夹紧支架工装的使用能够保证在后处理工艺中，该多用途夹紧支架工装中的汽车后地板纵梁固定状态是一致的，汽车后地板纵梁在支架本体1中的位置也是相对固定的，便于对后处理的结果进行分析。本发明中的纵梁顶部夹紧夹头2、纵梁底部限位块3和纵梁侧限位杆4呈三角分布，纵梁顶部夹紧夹头2位于汽车后地板纵梁的顶部，纵梁底部限位块3位于汽车后地板纵梁的底部，纵梁侧限位杆4位于汽车后地板纵梁的侧面，在固定过程中，在自身重力作用下，汽车后地板纵梁的侧裙边62落入到纵梁侧限位杆4的侧限位槽41处，汽车后地板纵梁底部落入到底部限位槽31处，然后通过纵梁顶部夹紧夹头2完成对整个汽车后地板纵梁的固定，通过这种方式，使得固定点形成了一个空间上的三角形，而三角形的结构是最为稳定的结构，此外，汽车后地板纵梁与支撑及固定点的接触面较小，也使零件的钝化和电泳的效果更加地充分。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体固定安装有至少一个汽车后地板纵梁，所述支架本体固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁顶部夹紧夹头，所述支架本体还固定连接有与汽车后地板纵梁一一对应的纵梁底部限位块，所述支架本体的一侧设有纵梁侧限位杆，每个汽车后地板纵梁通过呈三角形分布的所述纵梁顶部夹紧夹头、所述纵梁底部限位块和所述纵梁侧限位杆固定安装在所述支架本体的内侧；
所述支架本体包括上固定架和下固定架，所述上固定架的一端与所述下固定架的一端通过两个第一连接杆固定相连，所述上固定架的另一端与所述下固定架的另一端通过两个第二连接杆固定相连；所述上固定架下方固定设有所述纵梁顶部夹紧夹头，所述纵梁顶部夹紧夹头包括安装件以及与之相连的夹紧件，所述安装件固定安装在所述支架本体上，所述夹紧件靠近汽车后地板纵梁的一端设有夹头，汽车后地板纵梁顶部设有与所述夹头相配合的卡边；
所述纵梁侧限位杆设于同一侧的所述第一连接杆和所述第二连接杆的之间，所述纵梁侧限位杆的一端与对应的所述第一连接杆固定连接，所述纵梁侧限位杆的另一端与对应的所述第二连接杆固定连接，汽车后地板纵梁靠近所述纵梁侧限位杆一侧边缘设有侧裙边，所述纵梁侧限位杆设有与所述侧裙边相配合的侧限位槽，所述侧限位槽与汽车后地板纵梁一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，其特征在于，所述夹紧件靠近汽车后地板纵梁的一端设有调节部，所述调节部设有调节孔，所述夹头能够沿着所述调节孔移动，且所述夹头通过固定螺母固定在所述调节部上。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，其特征在于，所述夹头与所述卡边接触的一端端部设有橡胶保护层。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，其特征在于，所述夹紧件远离汽车后地板纵梁的一端设有把手部，所述调节部与所述把手部通过第一销轴转动连接，所述调节部还通过第二销轴与所述安装件转动连接，所述把手部还通过第三销轴与拉紧片的一端转动连接，所述拉紧片的另一端通过第四销轴与所述安装件转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，其特征在于，所述下固定架的顶部固定连接所述纵梁底部限位块，每个所述纵梁底部限位块设有与汽车后地板纵梁底部相配合的底部限位槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，其特征在于，所述上固定架的顶部固定设有至少一个顶部吊钩。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车后地板纵梁的多用途夹紧支架工装，其特征在于，两个所述第一连接杆之间连接有交叉结构的加强筋，两个所述第二连接杆之间也连接有交叉结构的加强筋。
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