CN114096441B - 环绕的安全气囊组件 - Google Patents

环绕的安全气囊组件 Download PDF

Info

Publication number
CN114096441B
CN114096441B CN202080050389.4A CN202080050389A CN114096441B CN 114096441 B CN114096441 B CN 114096441B CN 202080050389 A CN202080050389 A CN 202080050389A CN 114096441 B CN114096441 B CN 114096441B
Authority
CN
China
Prior art keywords
chamber
lateral
airbag assembly
vehicle seat
front chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202080050389.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114096441A (zh
Inventor
D·J·沃尔德
崔昌洙
M·Y·阿尔塞达维
F·J·赫泽斯蒂尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv ASP Inc
Original Assignee
Autoliv ASP Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv ASP Inc filed Critical Autoliv ASP Inc
Publication of CN114096441A publication Critical patent/CN114096441A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114096441B publication Critical patent/CN114096441B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2342—Tear seams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23161—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for protecting at least two passengers, e.g. preventing them from hitting each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23308—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other the individual compartments defining the external shape of the bag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明公开了一种配置为针对车辆的座椅靠背展开的环绕的可充气安全气囊组件(100)。可充气安全气囊组件可在车辆碰撞事件中为乘员提供保护。在碰撞事件或产生乘员相对于车辆的向前和/或侧向移动的其他事件中，本发明所公开的可充气安全气囊组件能够在乘车期间接纳和支撑该乘员，以便防止或最小化由与设置在车辆座位位置前方或侧面的车辆结构的撞击引起的损伤。所公开的安全气囊能够从包括头枕靠垫部分的座椅靠背展开。在展开期间，该安全气囊的前部部分可以向上延伸并且在乘员的头部上方，并且在车辆座位位置的前方进一步向前和向下延伸。

Description

环绕的安全气囊组件
技术领域
本公开整体涉及汽车保护系统的领域。更具体地，本公开涉及被配置为在发生碰撞事件时展开的安全气囊系统。
附图说明
通过以下结合附图的描述和所附权利要求，本发明的实施方案将变得更加显而易见。应当理解，附图仅描绘了典型的实施方案，因此不应被认为是对本公开范围的限制，将参考附图具体和详细地描述和说明实施方案。
图1是根据本公开的实施方案的围绕处于车辆的车辆座位位置的乘员设置的处于展开状态的可充气安全气囊组件的等距侧视图。
图1A是乘员处于其座位位置的车辆座椅的等距侧视图，并且图1的可充气安全气囊组件处于未展开状态，设置在车辆座椅的座椅靠背内。
图1B是乘员处于其座位位置的车辆座椅的等距侧视图，并且图1A的可充气安全气囊组件以初始部分展开状态设置在座椅靠背附近。
图1C是乘员处于其座位位置的车辆座椅和处于另外的部分展开状态的图1B的可充气安全气囊组件的等距侧视图。
图1D是乘员处于其座位位置的车辆座椅和仍处于另外的部分展开状态的图1C的可充气安全气囊组件的等距侧视图。
图1E是乘员处于其座位位置的车辆座椅和仍处于另外的部分展开状态的图1D的可充气安全气囊组件的等距侧视图。
图1F是乘员处于其座位位置的车辆座椅和处于完全展开状态的图1E的可充气安全气囊组件的等距侧视图。
图2是图1的可充气安全气囊组件在被包装以设置在座椅靠背内之前处于未充气状态的侧视图。
图3A是处于部分折叠状态的可充气安全气囊组件的侧视图，示出了围绕可充气安全气囊组件的环形腔室和前部腔室的带形式的联接机构的一个实施方案。
图3B是处于部分折叠状态的可充气安全气囊组件的侧视图，示出了在可充气安全气囊组件的环形腔室和前部腔室之间呈标签形式的联接机构的另一个实施方案。
图3C是处于部分折叠状态的可充气安全气囊组件的侧视图，示出了在可充气安全气囊组件的环形腔室和前部腔室之间呈断裂缝合线形式的联接机构的另一个实施方案。
图3D是处于部分折叠状态的可充气安全气囊组件的侧视图，示出了围绕可充气安全气囊组件的环形腔室和前部腔室的一部分的包裹物形式的联接机构的另一个实施方案。
具体实施方式
容易理解的是，如本文的附图中大体描述和示出的实施方案的部件可以广泛多种不同的构型来布置和设计。因此，如附图所示，以下对各种实施方案的更详细描述并非旨在限制受权利要求书保护的本公开的范围，而是仅代表各种实施方案。虽然附图中呈现了实施方案的各个方面，但除非具体指明，否则附图未必按比例绘制。
可充气安全气囊组件广泛用于减少碰撞事件期间乘员的伤害或使碰撞事件期间乘员的伤害最小化。安全气囊模块已经安装在车辆内的各个位置处，包括但不限于方向盘中、仪表盘和/或仪表板中、侧门或侧座内、与车辆的车顶纵梁相邻处、头顶位置中、或膝部或腿部位置处。本公开可以为乘员提供正面和侧面的保护。在以下公开内容中，“安全气囊”通常是指在碰撞事件期间从座椅靠背展开来提供侧面和正面保护的单个可充气安全气囊。
在安装期间，安全气囊通常以包装状态设置(例如，被卷起、折叠以及/或者以其他方式压缩)并且可以在车辆内部的限定盖的部分后面保持在包装状态。在一些情况下，安全气囊可以包装状态设置在远离展开之后的期望的位置的位置，在展开期间需要安全气囊沿一个或多个方向移位。在碰撞事件期间，触发充气机，该充气机用充气气体快速填充安全气囊。安全气囊可从包装状态快速转变为展开状态或膨胀配置。例如，膨胀的安全气囊可打开安全气囊盖(例如，通过撕裂爆裂接缝或打开门状结构)以离开盖。充气机可通过任何合适的装置或系统触发，并且在碰撞期间该触发可响应于一个或多个车辆传感器和/或受一个或多个车辆传感器的影响。
本文所公开的安全气囊组件的一些实施方案可更适合于为前座乘客提供缓冲，而其他实施方案可更特别适合于除前座之外的座椅(诸如更向后的座椅)的乘客。安全气囊组件可通过减少乘员与车辆内的结构的撞击(车身结构撞击)的影响来减轻碰撞事件期间对车辆的乘员的损伤。
本文所公开的一些实施方案可为涉及特定类型的碰撞的乘员提供改进的定位、缓冲和/或安全性。例如，一些实施方案可被配置为为车辆驾驶员和/或邻近门乘坐的前座乘客提供缓冲。其中某些实施方案可证明是有利的碰撞的类型的示例包括以下各项中的一者或多者：(1)其中被撞击的对象未能接合乘员车辆的结构纵向部件和/或发动机组的碰撞，(2)其中撞击力主要作用于乘员车辆的左纵向梁或右纵向梁之外的碰撞，(3)根据碰撞变形分类方案分类为“逃离(FLEE)”或“自由(FREE)”的碰撞，(4)其中乘员车辆撞击不超过车辆宽度的25％的正面撞击碰撞，(5)针对公路安全保险协会(IIHS)小重叠正面碰撞测试规定的碰撞，或(6)针对国家公路交通安全管理局(NHTSA)斜向冲击测试规定的碰撞。IIHS小重叠正面碰撞试验和NHTSA斜向撞击试验的条件公开于美国公路安全保险协会的小重叠正面碰撞安全性评估碰撞测试协议(第二版)(2012年12月)；以及Saunders,J.、Craig,M.和Parent,D.的“用于评估小重叠/斜向碰撞的移动可变形障碍测试程序(Moving DeformableBarrier Test Procedure for Evaluating Small Overlap/Oblique Crashes)”，SAEInt.J.Commer.Veh.5(1):172-195(2012)。如本文所用，术语“斜向”在用于描述碰撞(碰撞、冲击等)时旨在涵盖前述碰撞和其中乘员由于撞击而行进的方向包括向前方向或分量和侧向方向或分量两者的任何其他碰撞中的任一者。在本公开中，在斜向碰撞期间或斜向碰撞之后的乘员碰撞后轨迹的纵向分量可沿车辆向前方向定向。本公开的可充气安全气囊可以单独使用或者与从车辆内的其他区域展开的一个或多个附加的可充气安全气囊组合使用。
图1是围绕处于车辆的车辆座位位置30的乘员50设置的处于展开状态的可充气安全气囊组件100的等距侧视图。车辆座位位置可以是乘员坐在车辆的座椅上时通常所处的位置。术语“乘员”可以指在车辆内或以其他方式占据车辆的人员或碰撞测试人体模型。
车辆座椅组件40包括座椅42、座椅靠背44和头枕靠垫45。可充气安全气囊组件100被示出为处于基本上完全展开且充气的状态，并且包括在车辆座位位置30的前方和上方延伸并且沿车辆座位位置30的第一侧面31(例如，左侧)和第二侧面32(例如，右侧)延伸的可充气坐垫110。在一些实施方案中，可充气坐垫110可以部分地包围车辆座位位置30和车辆座位位置30中的乘员50。可充气坐垫110还可以在座椅靠背44的两侧侧向向外展开或延伸，并且还可以在头枕靠垫45的两侧和头枕靠垫45的上方侧向向外延伸。
可充气坐垫110可以包括主腔室120和环形腔室160，并且可以彼此流体连通。主腔室120可以由彼此流体连通的前部腔室150、第一侧向腔室130和第二侧向腔室140限定。前部腔室150在前部腔室150的第一端部151处与第一侧向腔室130相连，并且还在前部腔室150的第二端部152处与第二侧向腔室140相连。
环形腔室160可以由第一侧向腔室130和第二侧向腔室140的前部部分161、后部部分162和/或上部部分限定。因此，环形腔室160可以具有圆圈形状，当从车辆座位位置30上方观察时，在车辆座位位置30上方具有开口(未示出)。在一些实施方案中，开口可以设置在车辆座位位置30上方，并且在一些情况下，位于坐在车辆座位位置30上的乘员50的头部51上方。环形腔室160的前部部分161可以向上和向前延伸车辆座位位置30，以便当乘员50坐在车辆座位位置30上时处于其头部51上方和前方。后部部分162可以设置在车辆座椅组件40的头枕靠垫45上方，并且当乘员50坐在车辆座位位置30上时也可以在其头部51上方和/或后方延伸。在一些实施方案中，后部部分162还可以在头枕靠垫45的前方和/或后方延伸。在一些实施方案中，环形腔室160可看起来像U形，而不是由侧向腔室130和140的前部部分161和上部部分形成的圆圈。类似地，可以省略后部部分162。在一些实施方案中，环形腔室160可以被另一面板或充气面板或它们的组合部分或完全地封闭。
前部腔室150延伸至车辆座位位置30的前方，使得当乘员50坐在车辆座位位置30上时，前部腔室150延伸至其躯干前方。前部腔室150可以向下延伸，以便在乘员50坐在车辆座位位置30上时与其腿部的顶部相邻和/或接触。在一些实施方案中，前部腔室150可以延伸至车辆座位位置30上的乘员50的膝盖前方。前部腔室150还可以向上延伸至乘员50的躯干上方，并且在一些实施方案中，前部腔室150还可以向上延伸以便与乘员50的肩部相邻。前部腔室150的后侧可以向后延伸，以便与乘员50的躯干相邻和/或接触。前部腔室150的前侧还可以延伸至或超出乘员50的膝盖。
在一些实施方案中，第一侧向腔室130和第二侧向腔室140的前部部分可以延伸至乘员50的面部和肩部的前方。第一侧向腔室130和第二侧向腔室140的下部部分可以向下延伸为与乘员50的臀部相邻以及/或者位于其下方，并且可以进一步延伸为与座位42相邻以及/或者位于其下方。
主腔室120和环形腔室160可以限定前方开口或窗口111。窗口111可以在侧面由第一侧向腔室130和第二侧向腔室140界定，在顶部由环形腔室160的前部部分161界定，并且在底部由前部腔室150界定。在一些实施方案中，窗口111可以使乘员能够与另外的安全气囊系统，诸如方向盘安全气囊或乘客前方的安全气囊相互作用。
图1A至图1F示出了在充气期间处于连续展开状态的可充气安全气囊组件100。图1A是车辆座椅组件40的等距侧视图，其中乘员50坐在车辆座位位置30中，并且可充气安全气囊组件100处于未展开且包装的状态。在包装状态下，可充气安全气囊组件100可以设置在车辆座椅组件40的座椅靠背44和头枕靠垫45内，如隐藏线所示。可充气安全气囊组件10也可以完全设置在座椅靠背44内并且在头枕靠垫45下方跨座椅靠背包装。车辆座椅组件40可以包括用于在其中设置未展开的可充气安全气囊组件100的腔室。腔室可以沿座椅靠背44的侧边缘和头枕靠垫45的侧边缘设置，并且向上延伸至头枕靠垫45的顶部上方，从而形成沿座椅靠背44和头枕靠垫45的大部分周边设置的连续细长倒置U形。在一些实施方案中，用于设置的腔室可以完全设置在座椅靠背44中。在未展开状态下，可充气坐垫110可以被卷起、折叠或以其他方式压缩到最小体积和与腔室的形状一致的形状。第一侧向腔室130和第二侧向腔室140可以设置在沿座椅靠背44的相应侧边缘延伸的腔室内。前部腔室150和环形腔室160可被压缩在一起并且设置在沿头枕靠垫45的周边设置的腔室的部分内。在一些实施方案中，第一侧向腔室130和第二侧向腔室140的部分可沿腔室的头部后部部分设置，并且前部腔室150和环形腔室160的部分可以设置在腔室的沿座椅靠背44的侧边缘延伸的部分中。在一些情况下，头枕靠垫45的顶部部分可以延伸至乘员50的头部51的顶部上方，使得腔室也设置在头部51的顶部上方。在其他情况下，它可以低于头部51的顶部。在其他实施方案中，前部腔室150连同环形腔室160以及侧向腔室130和/或140的部分可以设置在跨座椅靠背44延伸的腔室中，并且可以或可以不主要在头枕靠垫45下方。
图1B至图1E示出了处于连续的部分展开状态的可充气安全气囊组件100。在图1B中，可充气坐垫110处于初始充气状态。在充气期间，腔室的部分可以打开，以便允许可充气坐垫110离开腔室。如图1B所示，第一侧向腔室130和第二侧向腔室140展开并且远离座椅靠背44的侧边缘侧向延伸，并且前部腔室150与环形腔室160一起展开并且向上和侧向延伸远离头枕靠垫45或在头枕靠垫45上方，如果被包装，则在其后方或下方。由于前部腔室150被配置为从车辆座位位置30后方的初始位置展开到车辆座位位置30前方的乘员50坐在车辆座位位置30上的最终位置，可充气安全气囊组件100可被配置为沿限定的路径展开前部腔室150。限定的路径可以包括第一轨迹171和第二轨迹172(参见图1E)。图1B示出了前部腔室150以及沿第一轨迹171延伸的环形腔室160的前部部分161。第一轨迹171可以被定义为向上并且在车辆座位位置30上方的向前方向上，以便当乘员50坐在车辆座位位置30上时位于其头部51上方。在一些实施方案中，前部腔室150和环形腔室160可以联接在一起。前部腔室150和环形腔室160的联接使前部腔室150和环形腔室160能够沿相同的第一轨迹171展开。下文进一步详细论述各种联接机构。
在图1C中，可充气坐垫110相对于图1B中所示的状态处于另外的充气状态。在图1C中，第一侧向腔室130和第二侧向腔室140继续远离座椅靠背44的侧边缘侧向延伸，并且开始沿车辆座位位置30的第一侧边31和第二侧边32向前延伸。此外，第一侧向腔室130和第二侧向腔室140延伸至座椅靠背44的前方。类似地，前部腔室150与环形腔室160的前部部分161和后部部分162一起继续向上和侧向延伸远离头枕靠垫45。前部腔室150和环形腔室160的前部部分161一起继续沿第一轨迹171延伸。
在图1D中，可充气坐垫110相对于图1C中所示的状态处于另外的充气状态。在图1D中，第一侧向腔室130和第二侧向腔室140继续充气并且延伸至座椅靠背44的前方。类似地，环形腔室160的前部部分161和后部部分162继续充气，其中前部部分161继续沿远离头枕靠垫45的向前方向延伸。如下文进一步描述的，前部腔室150可被配置为相比于环形腔室160充气更慢。因此，前部腔室150继续以小于环形腔室160的充气状态沿向前方向延伸。如前所述，前部腔室150可以联接到环形腔室160的前部部分161，使得前部部分161的向前延伸部分沿第一轨迹171在前部腔室150上施加向前指向的力，以有利于前部腔室150向前延伸从而位于车辆座位位置30的前方。第一侧向腔室130继续沿第一侧面31向前延伸，并且第二侧向腔室140继续沿第二侧面32向前延伸。
在图1E中，可充气坐垫110相对于图1D中所示的状态处于另外的充气状态。在图1E中，第一侧向腔室130和第二侧向腔室140基本上完全充气并且分别沿第一侧边31和第二侧边32延伸。环形腔室160基本上完全充气，其中前部部分161沿向前方向完全延伸。前部腔室150仅部分地充气并且已经与环形腔室160的前部部分161脱离联接，从而允许前部腔室150沿第二轨迹172移位。在一些实施方案中，第二轨迹172被定义为相对于图1D中所示的位置的车辆座位位置30前方的向前和向下方向，以便在乘员50坐在车辆座位位置30上时位于其前方。前部腔室150和前部部分161的分离开始形成窗口111。前部腔室150的部分充气有助于形成前部腔室150的形状和/或密度，使前部腔室150的动量能够帮助前部腔室150沿限定的路径例如第二轨迹移位。
在一些实施方案中，前部腔室150可以相对于侧向腔室130和140扭转。例如，在一个实施方案中，前部腔室150可以相对于第一侧向腔室140在前部腔室150的第一端部151处扭转。在另一个实施方案中，前部腔室150可以相对于第二侧向腔室140在前部腔室140的第二端部152处扭转。在一些实施方案中，前部腔室150可以相对于第一侧向腔室130在前部腔室150的第一端部151处扭转，并且可以相对于第二侧向腔室140在前部腔室150的第二端部152处扭转。前部腔室150相对于第一侧向腔室130和第二侧向腔室140的扭转可以阻止或减缓前部腔室150相对于第一侧向腔室130、第二侧向腔室140和环形腔室160的充气速率的充气，因为在前部腔室150从第一侧向腔室130和第二侧向腔室140解开或相对于它们解开之前，充气气体无法使前部腔室150充气。在其他实施方案中，前部腔室150可能不会相对于侧向腔室130或140扭转。在其他实施方案中，前部腔室150相对于侧面腔室130或140的充气可能不会延迟或显著延迟。
在一些实施方案中，前部腔室150的第一端部151可以相对于第一侧向腔室130被z形折叠、卷曲或以其他方式压缩，并且与前部腔室的第一端部151相对的前部腔室150的第二端部152相对于第二侧向腔室140被z形折叠、卷曲或以其他方式压缩。在展开期间，前部腔室的第一端部151可以相对于第一侧向腔室130展开，并且第二端部152可以相对于第二侧向腔室140展开。前部腔室150相对于第一侧向腔室130和第二侧向腔室140的z形折叠可以阻止或减缓前部腔室150相对于第一侧向腔室130、第二侧向腔室140和环形腔室160的充气速率的充气，因为在前部腔室150从第一侧向腔室130和第二侧向腔室140展开或相对于它们展开之前，充气气体无法使前部腔室150充气。
在图1F中，可充气坐垫110处于完全展开状态。第一侧向腔室130和第二侧向腔室140分别沿第一侧边31和第二侧边32完全充气和延伸，并且环形腔室160的前部部分161沿向前方向完全充气并且完全延伸。环形腔室160的前部部分161和后部部分162完全充气，从而形成车辆座位位置30上方的圆圈形开口(未示出)。在一些实施方案中，环形腔室160可以在车辆座位位置30上方形成U形开口(未示出)。在其他实施方案中，该环可以被面板或可充气面板或它们的组合部分或完全地封闭。环形腔室可以由单个或多个腔室制成。它可以主要从侧面腔室130和/或140的后部或从多个进入点填充。前部腔室150完全充气并且定位在车辆座位位置30的前方，并且形成窗口111。
图2是处于未充气状态的可充气安全气囊组件100的侧视图。可充气安全气囊组件100包括充气机204，并且如上所述，包括可充气坐垫110。可充气坐垫110可以由经由外接缝201联接在一起的单个或多个织物面板205形成，以便限定主腔室120和环形腔室160。外接缝201还可以将织物面板205联接在一起以限定第一侧向腔室130、第二侧向腔室140和前部腔室150。外接缝201可以进一步将织物面板205联接在一起以限定环形腔室160的前部部分161和后部部分162和窗口111。在一些实施方案中，后部部分162可以不由外接缝201形成。在一些实施方案中，内接缝202可以将织物面板205的部分联接在一起以进一步限定或限制腔室的充气形状。在所示实施方案中，充气机204可以沿第一侧向腔室130和第二侧向腔室140中的一者的后部区域联接到可充气坐垫110。在其他实施方案中，充气机204可在另一个位置联接到可充气坐垫110。
如上所述，前部腔室150可以联接到环形腔室160，并且更具体地，联接到环形腔室160的前部部分161。图3A至图3D示出了示例性联接机制和方法。环形腔室160与前部腔室150之间的联接可以是临时的。因此，前部腔室150可以在展开之前和展开的早期部分期间联接到环形腔室160。在展开的后期和展开之后，前部腔室150可以与环形腔室160脱离联接。联接机构可基于展开期间可充气坐垫110的状况而脱离联接。例如，当一个或多个腔室超过限定的充气状态时，联接机构可以脱离联接。在一些实施方案中，当一个或多个腔室膨胀或以其他方式改变形状时，联接机构可由于施加在联接机构上的拉伸应力水平升高而脱离联接。在其他实施方案中，当一个或多个腔室相对于彼此移位时，可以对联接机构施加升高水平的拉伸应力。在所示实施方案中，联接机构可以将前部腔室150的一部分联接到环形腔室160的一部分，当可充气坐垫110未充气时，它们可彼此紧邻设置，但当可充气坐垫110充气时，它们彼此远离设置。这样，联接部分的分离可以引起联接机构的脱离联接。
图3A描绘了设置在环形腔室160的前部部分161和前部腔室150周围的带301形式的联接机构的实施方案，以便将前部腔室150限制在前部部分161附近。带301可以由任何结构形成，以便限定闭环。例如，带301可以由扁平条带、圆绳、实心细丝、带材或任何其他合适的材料形成。带301可以通过多种措施闭合，诸如粘合剂、缝纫、钩/环、摩擦力或其他方法。带301实际上可以不是物理上闭合的，而是刚好包在前部部分161和前部腔室150周围。因此，前部腔室150和前部部分161可以在展开的一部分期间沿相同的路径或轨迹展开，如图1B至图1D所示。在展开期间的某一时刻，张力水平可超过带301的断裂强度，于是带301断裂并且允许前部腔室150远离前部部分161移位。在一些实施方案中，带301可能不会断裂，而只是解开。在一些实施方案中，带301可以由一种材料形成，该材料的断裂强度足够强，能够在前部腔室150的位移期间保持前部腔室150与环形腔室160的联接，并且足够弱，例如在环形腔室160持续充气时由于由环形腔室160内的充气压力施加的环向应力而断裂。在其他实施方案中，带301可以包括弱化段以限定断裂强度，诸如较薄区段、凹口区段、穿孔区段、带刻度区段或带310的端部联接在一起的点。例如，带310的端部可以经由缝合或粘合剂联接在一起，使得带301的端部分开以使带301断裂。因此，前部腔室150可以在车辆座位位置30的下方和前方移位，而环形腔室160可以保持在与车辆座椅组件40的头枕靠垫45相邻或其上方的水平。
图3B描绘了设置在环形腔室160的前部部分161和前部腔室150之间的标签302形式的联接机构的另一个实施方案，以便将前部腔室150限制在前部部分161附近。与带301一样，标签302可以限制前部腔室150和前部部分161在展开的一部分期间沿相同的路径或轨迹展开。在展开期间的某一时刻，张力水平可超过标签302的联接能力，从而使标签302的联接能力失效，这允许前部腔室150远离前部部分161移位。在所示实施方案中，标签302刺穿坐垫织边，但标签302可刺穿充气腔室或在一侧充气而在另一侧不充气。在其他实施方案中，可存在一个以上的标签302。
图3B还示出了处于未展开状态的前部腔室150的扭转构型。前部腔室150的中心部分可以相对于前部腔室150的第一端部151和第二端部152扭转，从而形成前部腔室150的第一端部151和第二端部152的扭转构型。如图所示，当前部腔室150处于扭转状态时，前部腔室150的中心部分可以联接到环形腔室160的前部部分161。标签302可以阻止第一端部151和第二端部152解开，直到前部腔室150与环形腔室160脱离联接。前部腔室150的第一端部151和第二端部152的扭转构型可以相对于第一侧向腔室130、第二侧向腔室140和环形腔室160的充气速率阻止或减缓前部腔室150的充气。前部腔室150的扭转构型可以提供前部腔室150沿包括如图1B和图1C所示的第一轨迹171和如图1E所示的第二轨迹172的限定路径的位移。在所示实施方案中，扭转构型可以形成前部腔室150的形状和/或密度以使前部腔室150的动量能够帮助前部腔室150沿限定的路径移位。在其他实施方案中，除扭转之外的方法可以形成前部腔室150的期望的形状或密度，诸如设置在前部腔室150周围的套筒、将前部腔室150的部分联接在一起的接缝或粘合剂等。在所示实施方案中，环形腔室160的前部部分161的展开方向可以被限定、引导或受到在充气期间环形腔室160的膨胀的影响。当前部腔室150联接到前部部分161时，前部腔室150可以被限制为沿与前部部分161相同或相似的路径移位，沿第一轨迹171形成扭转的前部腔室150的动量(参见图1B和图1C)。在前部腔室150和环形腔室160脱离联接后，扭转的前部腔室150的动量可以使前部腔室150独立于前部部分161继续沿第一轨迹171移位。因此，扭转的前部腔室150的动量可以使前部腔室150能够向上和向前移位至车辆座位位置30。
图3C描绘了设置在环形腔室160的前部部分161和前部腔室150之间的断裂缝合线303形式的联接机构的另一个实施方案，以便将前部腔室150限制在前部部分161附近。断裂缝合线303可以仅在这些腔室的未充气区域之间、仅在这些腔室的充气区域之间或它们的一些其他组合之间缝合。各种类型的织物的单独面板可用于桥接这些缝合发生的任何间隙。与图3B的实施方案一样，前部腔室150可以在联接到环形腔室160之前扭转。在其他实施方案中，它可以不被扭转，但是在整个模块折叠的该阶段被折叠或压缩。断裂缝合线303可以防止前部腔室150的解开并且限制前部腔室150和前部部分161在展开的一部分期间沿相同或相似的路径或轨迹展开。在展开期间的某一时刻，拉伸应力的水平可超过断裂缝合线303的联接能力，因此前部腔室150与环形腔室160脱离联接并且允许远离前部部分161移位。
图3D描绘了设置在环形腔室160的前部部分161和前部腔室150周围的包裹物304形式的联接机构的另一个实施方案，以便限制前部腔室150靠近前部部分161的侧向长度部分。在一些实施方案中，包裹物304可以在扭转的第一端部151和扭转的第二端部152之间延伸，使得在扭转的第一端部151和扭转的第二端部152之间的前部腔室150的一部分联接到环形腔室160。在其他实施方案中，包裹物304还可以将扭转的第一端部151和扭转的第二端部152的部分联接到环形腔室160。与先前描述的实施方案一样，包裹物304可以限制前部腔室150和前部部分161，以在展开的一部分期间沿相同的路径或轨迹展开。以与带301类似的方式，包裹物304可以由一种材料形成，该材料的断裂强度足够强，足以在前部腔室150的位移期间保持前部腔室150与环形腔室160的联接，并且足够弱，例如在环形腔室160持续充气时由于由环形腔室160内的充气压力施加的环向应力而断裂。在一些实施方案中，包裹物304可包括撕裂接缝305或穿孔部分，使得在展开期间的某一时刻，撕裂接缝305可以分开并且允许前部腔室150远离前部部分161移位。
受益于本公开的普通技术人员可以想到将前部腔室150临时联接到环形腔室160的前部部分161的其他方法，并且这些方法包括在本文中。在一些实施方案中，前部腔室150可通过将前部腔室150的一部分与环形腔室160的前部部分161包在一起来联接到环形腔室160。
在一些实施方案中，可充气坐垫110可以包装成用于安装在车辆中的包装状态。包装可充气坐垫110可以包括相对于可充气坐垫110的第一侧向腔室130和第二侧向腔室140扭转可充气坐垫100的前部腔室150。如前所述，前部腔室可以设置在第一侧向腔室和第二侧向腔室之间。
在前部腔室150相对于第一侧向腔室130和第二侧向腔室140扭转之后，前部腔室150可以根据上文所讨论的任何实施方案或通过任何其他联接机构联接到可充气安全气囊坐垫110的环形腔室160。环形腔室160可以设置在第一侧向腔室130和第二侧向腔室140之间以及前部腔室150上方。
在前部腔室150联接到环形腔室160之后，可充气坐垫110可以被卷成塌缩构型并且被放置在可包括座椅靠背44和头枕靠垫45的大部分周边的腔室内。在一些实施方案中，可充气坐垫仅放置在座椅靠背44中。因此，将可充气安全气囊坐垫110包装成用于安装在车辆中的包装状态的方法可包括以下步骤。前部腔室150可以相对于第一后部腔室130和第二侧向腔室140扭转，其中前部腔室150设置在第一后部腔室130和第二后部腔室140之间。前部腔室150可以联接到环形腔室160，其中环形腔室160设置在第一后部腔室130和第二侧向腔室140之间以及前部腔室150上方。可充气安全气囊坐垫110然后可以被卷起以及/或者被折叠成塌缩构型。
在整个本说明书中对“实施方案”或“该实施方案”的引用意味着结合该实施方案所描述的特定特征、结构或特性包括在至少一个实施方案中。因此，如在整个本说明书中所叙述，引述的短语或其变型不一定都指同一实施方案。
类似地，应当理解，在以上对实施方案的描述中，为了简化本公开，有时在单个实施方案、附图或其描述中将各种特征分组在一起。然而，本公开的这种方法不应被解释为反映以下意图，即任何权利要求需要比该权利要求中明确叙述的那些特征更多的特征。相反，如随附权利要求所反映的，发明方面在于少于任何单个前述公开的实施方案的所有特征的组合。因此，本具体实施方式随附的权利要求书据此明确地并入本具体实施方式中，其中每个权利要求本身作为单独的实施方案。本公开包括独立权利要求及其从属权利要求的所有排列。
权利要求书中关于特征或元件的术语“第一”的表述并不一定暗示存在第二或附加的此类特征或元件。对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的基本原理的前提下，可对上述实施方案的细节进行修改。要求保护专有属性或特权的本发明的实施方案被限定为如下。

Claims (11)

1.一种安全气囊组件(100)，包括：
充气机(204)；和
可充气坐垫(110)，其特征在于，所述可充气坐垫(110)能够展开以至少部分地包围车辆座位位置(30)，所述可充气坐垫(110)包括：
第一侧向腔室(130)，所述第一侧向腔室在所述车辆座位位置(30)的第一侧面(31)处展开；
第二侧向腔室(140)，所述第二侧向腔室在所述车辆座位位置(30)的第二侧面(32)处展开；
前部腔室(150)，所述前部腔室设置在所述第一侧向腔室(130)和所述第二侧向腔室(140)之间并且在处于展开构型的所述车辆座位位置(30)前方；和
环形腔室(160)，所述环形腔室设置在所述第一侧向腔室(130)和所述第二侧向腔室(140)之间并且在处于所述展开构型的所述前部腔室(150)上方；
其中在展开之前，所述环形腔室(160)联接到所述前部腔室(150)；其中所述环形腔室(160)经由断裂缝合线(303)或包裹物(304)或带(301)联接到所述前部腔室(150)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊组件(100)，其中所述包裹物包括撕裂接缝(305)。
3.根据权利要求1所述的安全气囊组件(100)，其中在展开期间，所述环形腔室(160)与所述前部腔室(150)脱离联接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中在展开之前，所述前部腔室(150)包在所述环形腔室(160)周围。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中所述前部腔室(150)的第一端部(151)相对于所述第一侧向腔室(130)扭转。
6.根据权利要求5所述的安全气囊组件(100)，其中与所述前部腔室(150)的所述第一端部(151)相对的所述前部腔室(150)的第二端部(152)相对于所述第二侧向腔室(140)扭转。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中在所述展开构型中，所述可充气坐垫(110)在所述前部腔室(150)和所述环形腔室(160)之间限定窗口(111)。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中所述环形腔室(160)的充气沿向上和向前的轨迹展开所述前部腔室(150)。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中所述前部腔室(150)、所述第一侧向腔室(130)、所述第二侧向腔室(140)和所述环形腔室(160)流体连通。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中所述可充气坐垫(110)能够从限定所述车辆座位位置(30)的座椅靠背(44)和头枕靠垫(45)中的一者或多者展开。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中所述可充气坐垫(110)能够从所述车辆座位位置(30)的座椅靠背(44)和/或头枕靠垫(45)的周边的大部分展开。
CN202080050389.4A 2019-07-11 2020-05-20 环绕的安全气囊组件 Active CN114096441B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/509,338 US10953836B2 (en) 2019-07-11 2019-07-11 Surrounding airbag assemblies and methods of deployment
US16/509,338 2019-07-11
PCT/US2020/033787 WO2021006958A1 (en) 2019-07-11 2020-05-20 Surrounding airbag assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114096441A CN114096441A (zh) 2022-02-25
CN114096441B true CN114096441B (zh) 2023-08-22

Family

ID=71170829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080050389.4A Active CN114096441B (zh) 2019-07-11 2020-05-20 环绕的安全气囊组件

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10953836B2 (zh)
EP (1) EP3996957B1 (zh)
JP (1) JP7286867B2 (zh)
KR (1) KR102666854B1 (zh)
CN (1) CN114096441B (zh)
WO (1) WO2021006958A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102064844B1 (ko) * 2018-06-07 2020-01-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 자동차의 에어백 장치
KR102605167B1 (ko) * 2018-11-22 2023-11-23 현대모비스 주식회사 차량용 에어백 장치
US11285902B2 (en) * 2019-04-04 2022-03-29 Hyundai Motor Company Seat airbag for vehicle
KR102403511B1 (ko) * 2019-08-09 2022-05-31 아우토리브 디벨롭먼트 아베 에어백 장치
KR20210051069A (ko) * 2019-10-29 2021-05-10 현대모비스 주식회사 차량의 사이드 에어백
EP4180278A1 (en) * 2020-07-07 2023-05-17 Autoliv Development AB Airbag device
US11858446B2 (en) * 2021-04-22 2024-01-02 Ford Global Technologies, Llc Seatback-mounted airbag

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19859988A1 (de) * 1998-12-23 2000-06-29 Delphi Automotive Systems Gmbh Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge
CN102887128A (zh) * 2011-07-18 2013-01-23 福特全球技术公司 用于车辆的乘员保护系统及保护自动车辆的乘员的方法
CN103707840A (zh) * 2012-10-09 2014-04-09 丰田自动车株式会社 车辆用乘员安全装置
CN106004770A (zh) * 2015-03-31 2016-10-12 福特全球技术公司 车辆碰撞吸收系统
EP3098116A1 (en) * 2015-05-28 2016-11-30 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant protection device
CN205737388U (zh) * 2016-05-24 2016-11-30 上汽通用汽车有限公司 用于汽车后排座椅的安全气囊组件
JP2017178263A (ja) * 2016-03-31 2017-10-05 トヨタ自動車株式会社 乗員保護装置
CN108068745A (zh) * 2016-11-10 2018-05-25 福特全球技术公司 包括安全气囊的车辆座椅总成
CN109070831A (zh) * 2016-02-11 2018-12-21 Trw汽车股份有限公司 车辆乘员约束装置
CN109249889A (zh) * 2017-07-14 2019-01-22 奥托里夫Asp股份有限公司 正面安全气囊组件

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3122600A1 (en) * 2014-03-27 2017-02-01 Interactive Fully Electrical Vehicles S.r.l. Seat assembly with air bag
JP6428929B2 (ja) * 2015-04-28 2018-11-28 トヨタ自動車株式会社 乗員保護装置
JP6394500B2 (ja) 2015-05-28 2018-09-26 豊田合成株式会社 乗員保護装置
JP6464929B2 (ja) 2015-05-28 2019-02-06 豊田合成株式会社 乗員保護装置
SE541676C2 (en) * 2016-12-22 2019-11-26 Autoliv Dev Air bag device and vehicle seat provided with an air bag device
US10246043B2 (en) 2017-02-03 2019-04-02 Autoliv Asp, Inc. Overhead airbag assemblies
US10336278B2 (en) * 2017-07-14 2019-07-02 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag harness assemblies
KR102565349B1 (ko) * 2018-03-19 2023-08-14 현대자동차주식회사 차량용 에어백
JP6757354B2 (ja) * 2018-03-28 2020-09-16 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 乗員保護装置
US10850699B2 (en) * 2018-06-20 2020-12-01 Ford Global Technologies, Llc Seat airbag
JP7104569B2 (ja) * 2018-06-22 2022-07-21 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 エアバッグ装置
US10730470B2 (en) * 2018-07-16 2020-08-04 Autoliv Asp, Inc. Inflatable safety restraint system for surrounding a vehicle occupant
US10821929B2 (en) * 2019-03-29 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Seat assembly with full seatback airbag
US20200307489A1 (en) * 2019-03-29 2020-10-01 Ford Global Technologies, Llc Seat assembly with full seatback airbag
US11285902B2 (en) * 2019-04-04 2022-03-29 Hyundai Motor Company Seat airbag for vehicle

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19859988A1 (de) * 1998-12-23 2000-06-29 Delphi Automotive Systems Gmbh Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge
CN102887128A (zh) * 2011-07-18 2013-01-23 福特全球技术公司 用于车辆的乘员保护系统及保护自动车辆的乘员的方法
CN103707840A (zh) * 2012-10-09 2014-04-09 丰田自动车株式会社 车辆用乘员安全装置
CN106004770A (zh) * 2015-03-31 2016-10-12 福特全球技术公司 车辆碰撞吸收系统
EP3098116A1 (en) * 2015-05-28 2016-11-30 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant protection device
CN109070831A (zh) * 2016-02-11 2018-12-21 Trw汽车股份有限公司 车辆乘员约束装置
JP2017178263A (ja) * 2016-03-31 2017-10-05 トヨタ自動車株式会社 乗員保護装置
CN205737388U (zh) * 2016-05-24 2016-11-30 上汽通用汽车有限公司 用于汽车后排座椅的安全气囊组件
CN108068745A (zh) * 2016-11-10 2018-05-25 福特全球技术公司 包括安全气囊的车辆座椅总成
CN109249889A (zh) * 2017-07-14 2019-01-22 奥托里夫Asp股份有限公司 正面安全气囊组件

Also Published As

Publication number Publication date
US20210009074A1 (en) 2021-01-14
US10953836B2 (en) 2021-03-23
CN114096441A (zh) 2022-02-25
JP2022543349A (ja) 2022-10-12
KR20220029737A (ko) 2022-03-08
WO2021006958A1 (en) 2021-01-14
JP7286867B2 (ja) 2023-06-05
KR102666854B1 (ko) 2024-05-20
EP3996957A1 (en) 2022-05-18
EP3996957B1 (en) 2023-06-28
WO2021006958A9 (en) 2022-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN114096441B (zh) 环绕的安全气囊组件
US10336278B2 (en) Inflatable airbag harness assemblies
US10246043B2 (en) Overhead airbag assemblies
JP6373547B2 (ja) 乗員拘束システム
EP0636072B1 (en) Side impact head strike protection system
US7823922B2 (en) Tether systems for inflatable cushions
US6874810B2 (en) Airbag cover deployment flaps
US9156427B2 (en) Cost-effective use of one-piece woven fabric for curtain airbags
JP5901915B2 (ja) カーテンエアバッグ
US9566935B2 (en) Double fold and roll cushions for IC
JP2006137413A (ja) エアバッグ装置
CN106394473B (zh) 可充气帘限制器
JP2008037281A (ja) シート取付乗員拘束装置
US7735858B2 (en) Airbag device
CN113710547A (zh) 侧面安全气囊组件
US10723307B2 (en) Airbag module
US20040212185A1 (en) Compact tethering system and method for an inflatabe curtain
US11292423B2 (en) Vent flap for airbag assemblies
US20230182675A1 (en) Inflatable curtain airbag with bi-roll package state
WO2022168656A1 (ja) ニーエアバッグ装置
JP2022155728A (ja) エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant