CN114086845A - 电动合页及门排组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及门技术领域，公开了一种电动合页及门排组件，其中，所述电动合页包括第一合页片、第二合页片和转动驱动组件，所述第一合页片包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别位于所述第一合页片的两端，所述第二合页片包括连接部，所述连接部位于所述第一支撑部和所述第二支撑部之间，所述连接部的两端分别和所述第一支撑部、所述第二支撑部转动相连，所述转动驱动组件安装于所述第一合页片和所述第二合页片中的一者，所述转动驱动组件与所述第一合页片和所述第二合页片中的另一者相连，以带动所述第一合页片相对所述第二合页片转动。本申请的电动合页受力平衡，不会损坏电机，能够延长电机使用寿命。

Description

电动合页及门排组件

技术领域

本申请涉及门技术领域，尤其涉及一种电动合页及门排组件。

背景技术

合页广泛应用于门窗等结构中，随着技术的进步，逐渐衍生出了电动合页。目前市面上的电动合页中，电机固定在一合页片上，电机的输出轴驱动另一合页片转动，两合页片之间仅中间部分单侧转动连接，电机输出轴单侧受力，这样，电机的输出轴易出现受力不平衡，易出现卡死并损坏电机，严重影响电动合页的使用寿命。

发明内容

本申请提出了一种电动合页及门排组件，以解决现有技术中电动合页受力不平衡的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请提出了一种电动合页，包括第一合页片、第二合页片和转动驱动组件，所述第一合页片包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别位于所述第一合页片的两端，所述第二合页片包括连接部，所述连接部位于所述第一支撑部和所述第二支撑部之间，所述连接部的两端分别和所述第一支撑部、所述第二支撑部转动相连，所述转动驱动组件安装于所述第一合页片和所述第二合页片中的一者，所述转动驱动组件与所述第一合页片和所述第二合页片中的另一者相连，以带动所述第一合页片相对所述第二合页片转动。

可选地，所述转动驱动组件包括驱动轴、电机和减速器，所述电机和所述减速器均安装于所述连接部内，所述减速器连接在所述驱动轴和所述电机之间，所述驱动轴和所述第一支撑部相连。

可选地，所述连接部内设有隔环、第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室通过所述隔环隔开，所述第一腔室靠近所述第一支撑部，所述第二腔室靠近所述第二支撑部，所述减速器安装于所述第一腔室内，所述电机安装于所述第二腔室内，所述电机和所述减速器位于所述隔环的两侧。

可选地，所述第一支撑部包括第一固定轴，所述第二支撑部包括第二固定轴，所述第一固定轴穿过所述连接部的一端和所述驱动轴相连，所述第二固定轴和所述连接部的另一端转动相连。

可选地，所述连接部的一端与所述驱动轴之间设有第一轴承，所述连接部的另一端与所述第二固定轴之间设有第二轴承。

可选地，所述第一轴承和所述第二轴承远离所述连接部的外端面分别设有油封圈。

可选地，所述驱动轴靠近所述第一固定轴的一端设有固定孔，所述第一固定轴固接在所述固定孔内。

可选地，所述转动驱动组件安装于所述第一支撑部上，所述转动驱动组件的驱动轴和所述连接部相连。

可选地，所述第一合页片还包括第一主体，所述第二合页片还包括第二主体，所述第一支撑部和所述第二支撑部间隔设置于所述第一主体的同侧，所述连接部设置于所述第二主体的一侧；

所述第一主体上设有第一缓冲防滑垫，所述第二主体上设有第二缓冲防滑垫。

本申请还公开了一种门排组件，包括固定部、门本体和上述的电动合页，所述第一合页片和所述第二合页片中的一者与所述固定部相连，所述第一合页片和所述第二合页片中的另一者与所述门本体相连。

与现有技术相比，本申请的电动合页中，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别位于所述第一合页片的两端，所述连接部的两端分别和所述第一支撑部、所述第二支撑部转动相连，因此，第一合页片和第二合页片相对转动时，均是两端受力，第一合页片和第二合页片的受力更加均衡，由此，转动驱动组件的驱动轴在驱动第一合页片和第二合页片转动时，其受力也更加均衡，能够避免卡死等现象的发生，能够延长电动合页的使用寿命。

本申请的门排组件也具有上述优点，在此不再赘述。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本申请一实施例中电动合页的打开状态时的立体图。

图2是本申请一实施例中电动合页的关闭状态时的立体图。

图3是本申请一实施例中电动合页的爆炸图。

图4是本申请一实施例中第一合页片的爆炸图。

图5是本申请一实施例中第二合页片和转动驱动组件的爆炸图。

图6是本申请一实施例中电动合页的剖视图。

图7是本申请一实施例中第二合页片的内部结构展开图。

图8是本申请一实施例中第一合页片的立体图。

图9是本申请一实施例中第二合页片的立体图。

图10是本申请另一实施例中第一合页片、第二合页片和转动驱动组件的连接关系图。

图11是本申请又一实施例中第一合页片、第二合页片和转动驱动组件的连接关系图。

图12是本申请一实施例中电动合页打开状态的结构示意图。

图13是本申请一实施例中电动合页打开状态中的另一结构示意图。

图14是本申请一实施例中电动合页关闭状态的结构示意图。

图15是本申请一实施例中门排组件的结构示意图。

图16是本申请另一实施例中门排组件的结构示意图。

附图标记如下表所示：

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请实施例作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请实施例，而非对本申请实施例的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请实施例相关的部分而非全部结构。

此外，在说明书和权利要求书中的术语第一、第二、第三等仅用于区别相同技术特征的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不一定描述次序或时间顺序。在合适的情况下术语是可以互换的。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

类似地，在说明书和权利要求书中同样使用术语“固定”、“连接”，不应理解为限于直接的连接。因此，表达“装置A与装置B连接”不应该限于装置或系统中装置A直接连接到装置B，其意思是装置A与装置B之间具有路径，这可以是包括其他装置或工具的路径。

请参照图1至图3，本申请的实施例提供了一种电动合页100，包括第一合页片1、第二合页片2和转动驱动组件3，第一合页片1包括第一支撑部10和第二支撑部12，第一支撑部10和第二支撑部12分别位于第一合页片1的两端，第二合页片2包括连接部20，连接部20位于第一支撑部10和第二支撑部12之间，连接部20的两端分别和第一支撑部10、第二支撑部12转动相连，转动驱动组件3安装于第二合页片2，转动驱动组件3与第一合页片1传动相连，以带动第一合页片1相对第二合页片2转动。

当第一合页片1和第二合页片2需要打开时，通过转动驱动组件3驱动第一合页片1相对第二合页片2转动，使第一合页片1和第二合页片2为完全打开的状态，如图1所示。

当第一合页片1和第二合页片2需要关闭时，同样通过转动驱动组件3驱动第一合页片1相对第二页片2反向转动，使第一合页片1和第二合页片2为关闭的状态，如图2所示。

可以理解的是，根据实际需要，转动驱动组件3也可以安装于第一合页片1上，转动驱动组件3和第二合页片2传动相连，以驱动第二合页片2相对第一合页片1转动。

因此，转动驱动组件3安装于第一合页片1和第二合页片2中的一者，转动驱动组件3与第一合页片1和第二合页片2中的另一者相连，以带动第一合页片1相对第二合页片2转动即可。

与现有技术相比，本实施例的电动合页100中，第一支撑部10和第二支撑部12分别位于第一合页片1的两端，连接部20的两端分别和第一支撑部10、第二支撑部12转动相连，因此，第一合页片1和第二合页片2相对转动时，均是两端受力，第一合页片1和第二合页片2的受力更加均衡，由此，转动驱动组件3的驱动轴30在驱动第一合页片1和第二合页片2转动时，其受力也更加均衡，能够避免卡死等现象的发生，能够延长电动合页100的使用寿命。

在一实施例中，转动驱动组件3包括驱动轴30、电机32以及减速器34，减速器34连接于驱动轴30与电机32之间，电机32和减速器34均安装于连接部20内，驱动轴30和第一支撑部10相连。通过设置减速机34，使驱动轴30能够输出更大的力矩，且电机32和减速器34均位于第一支撑部10和第二支撑部12之间，结构更加紧凑，节约空间。

可以理解的是，根据实际需要，电机32可以省略外壳，减速器34也可以省略外壳，而连接部20可以作为电机32和减速器34共同的外壳，如此，使电动合页100的结构更加紧凑，体积更小，输出力矩更大。

请参照图4至图6，在一实施例中，第一支撑部10包括第一固定轴102，第二支撑部12包括第二固定轴122，第一固定轴102穿过连接部20的一端和驱动轴30相连，第二固定轴122和连接部20的另一端转动相连。电机32安装在连接部20中时，电机32启动后，第一固定轴102和驱动轴30相对连接部20转动，第二固定轴102也相对连接部20转动，如此便实现了第一合页片1和第二合页片2的相对转动。由此，第一支撑部10和连接部20之间的转动为转动驱动组件3主动驱动转动，而第二支撑部12和连接部20之间的转动为从动转动。当第一合页片1固定时，第二合页片2则发生相对转动，此时，相当于驱动轴30固定，而电机32及减速器34发生相对转动，使驱动轴34的受力更加均衡。

具体的，第一支撑部10还包括第一固定腔体104，第一固定腔体104为筒状结构，第一固定轴102固定连接在第一固定腔体104内，第一固定轴102和第一固定腔体104之间采用螺钉连接，进一步的，第一固定腔体104内设有阶梯孔，该阶梯孔直径较大的一端位于第一支撑部10远离第二支撑部12的一端，第一固定轴102为对应的阶梯轴，第一固定轴102插在阶梯孔内后，再通过螺钉锁紧固定，阶梯孔和第一固定轴102之间能够形成轴向的机械限位，使第一固定轴102和第一固定腔体104之间的连接更加牢固。筒状结构的第一固定腔体104便于其内部安装第一固定轴102等零件，且第一合页片1和第二合页片2相对转动时，不易发生干涉。第二支撑部12包括第二固定腔体124，第二固定轴122也为阶梯轴，第二固定腔体124的结构和第一固定腔体104的结构相同，故不再赘述。

在一实施例中，连接部20的一端与驱动轴30之间设有第一轴承22，连接部20的另一端与第二固定轴122之间设有第二轴承24。通过第一轴承22使连接部20的一端和驱动轴20之间的转动更加灵活、顺利、磨损更小，通过设置第二轴承24使连接部20的另一端和第二固定轴122之间的相对转动更加灵活、顺利、磨损更小。优选的，由于驱动轴30和第一固定轴102连接，第一轴承22的数量可以为两个，能够对第一固定轴102和驱动轴30形成更好的支撑。

在一实施例中，第一轴承22和第二轴承24远离连接部20的外端面分别设有油封圈26。通过设置油封圈26，使连接部20内形成封闭的空间，能够保护连接部20内的电机32和减速器34等零件，防止外部的水、灰尘和其他异物进入连接部20内，避免对电机32和减速器34造成损害，避免影响电机32和减速器34的正常使用和使用寿命。

在一实施例中，驱动轴30靠近第一固定轴102的一端设有固定孔302，第一固定轴102固接在固定孔302内。第一固定轴102通过固定孔302和驱动轴30相连，连接方便，结构简单。具体的，第一固定轴102上设有第一键槽40，固定孔302的内壁上设有第二键槽42，第一键槽40和第二键槽42之间卡嵌设有连接键4。连接键4卡在第一键槽40和第二键槽42之间后，第一固定轴102即卡在了固定孔302中，第一固定轴102和驱动轴30即完成了连接，结构简单，拆装方便。

进一步的，电动合页100还包括控制电路板5，控制电路板5和电机32电性连接，通过控制电路板5可以控制电机32的转动。电机32为无刷电机，无刷电机的线路穿过连接部20与控制电路板5连接。

请参照图7，在一实施例中，连接部20内设有隔环202、第一腔室204和第二腔室206，第一腔室204和第二腔室206通过隔环202隔开，第一腔室204靠近第一支撑部10，第二腔室206靠近第二支撑部12，减速器34安装于第一腔室204内，电机32安装于第二腔室206内，所述电机32和所述减速器34位于所述隔环202的两侧。通过设置第一腔室204容纳减速器34，第二腔室206容纳电机32，并通过隔环202将二者隔开，电机32和减速器34之间的结构相互独立，不会相互影响，以易于密封处理。

在一具体的实施例中，第一腔室204内设有多条第一环形凹槽2042，第一环形凹槽2042沿第一腔室204内壁周向设置，对应的，在减速器34的周面设置了多条第一环形凸条，各第一环形凸条卡在对应的第一环形凹槽2042中，这样，对减速器34的轴向具有限位作用，能够防止减速器34沿其轴向晃动。

第二腔室206内设有第二环形凹槽2062，第二环形凹槽2062沿第二腔室206内壁周向设置，对应的，在电机32的周面设置了第二环形凸条，第二环形凸条卡在第二腔室206中，这样，对电机32的轴向具有限位作用，能够防止电机32沿其轴向晃动。

在一具体的实施例中，第一合页片1还包括第一主体16，第二合页片2还包括第二主体29，第一支撑部10和第二支撑部12间隔设置于第一主体16的同侧，连接部20设置于第二主体29的一侧；第一支撑部10、第二支撑12和第一主体16为一体成型，连接部20和第二主体29为一体成型。

可以理解的是，根据实际需要，第一支撑部10、第二支撑12和第一主体16可以为独立的元件，可以通过螺钉或焊接等方式连接，连接部20和第二主体29可以为独立的元件，也可以通过螺钉或焊接等方式连接。

连接部20为筒状结构，筒状结构的连接部20便于其内部安装转动驱动组件3等零件，且第一合页片1和第二合页片2相对转动时，不易发生干涉。连接部20位于第二主体29的中部，且连接部20的高度小于第二主体29的高度，如此，可以使得连接部20可以插入第一支撑部10和第二支撑部12之间。进一步的，当第一合页片1和第二合页片2关闭时，第一主体16和第二主体29完全重合，如此，可以便于第一主体16和第二主体29对称的安装在门窗结构上。当电动合页100未被安装时，可以将第一合页片1和第二合页片2关闭，第一主体16和第二主体29重合，可以便于收纳。

请参照图8和图9，在一实施例中，第一主体16上设有第一缓冲防滑垫14，第二主体29上设有第二缓冲防滑垫28。第一缓冲防滑垫14和第二缓冲防滑垫28能够防止第一主体16和第二主体29发生碰撞，避免损坏第一主体16和第二主体29，第一合页片1和第二合页片2处于关闭状态时，第一主体16和第二主体29会接触，形成了机械限位；第一合页片1和第二合页片2处于打开状态时，可以通过角度限位控制进行限位。具体的，第一缓冲防滑垫14和第二缓冲防滑垫28设置在第一主体16和第二主体29靠近时的相对侧。第一缓冲防滑垫14和第二缓冲防滑垫28可以采用橡胶等具有缓冲作用的材质制成，能够减少振动，减少噪音。第一缓冲防滑垫14和第二缓冲防滑垫28相互靠近一面还设有防滑纹路。其中，第一缓冲防滑垫14和第二缓冲防滑垫28上分别设有第一连接孔(图中未显示)，第一主体16和第二主体29的板面分别设有安装孔162，第一缓冲防滑垫14通过其上的第一连接孔连接在第一主体16的安装孔162上，第二缓冲防滑垫28通过其上的第二连接孔212连接在第二主体29的安装孔162上。其中，第二主体29为箱体结构，控制电路板5安装第二主体29内，第二主体29设有穿线孔，无刷电机的线路穿过连接部20后，再穿过穿线孔和控制电路板5连接。具体的，第二主体29包括箱本体291及设在箱本体291上的盖体292，箱本体291和盖体292之间可以采用卡扣连接，也可以采用螺钉连接。箱本体291和盖体292之间还设有密封垫圈。

可以理解的是，根据实际需要，控制电路板5也可以安装在第一主体16上或连接部20中。

如图8所示，第一支撑部10和第二支撑部12上分别设有挂耳126，第一支撑部10、第二支撑部12分通过挂耳126连接在门主体或固定部上。具体的，挂耳126和第一支撑部10、第二支撑部12可以为一体成型，也可以采用焊接等方式连接。

如图9所示，连接部20沿其轴向设有连接板21，连接板21上设有第二连接孔212，连接部21通过第二连接孔212连接在门主体或固定部上。具体的，连接板21和连接部20可以为一体成型，也可以采用焊接等方式连接。

请参照图10，在一实施例中，电机32和减速器34均安装在第一支撑部10上，如此，第一支撑部10、第二支撑部12和连接部20的轴向长度可以做的更短，但对于第一合页片1、第二合页片2以及驱动轴30的受力不会造成影响。第一合页片1和第二合页片2的尺寸可以制造的更小，电机32和减速器34检修更加方便。如图10所示，转动驱动组件3位于第一合页片1和第二合页片2的上方。

请参照图11，在一实施例中，转动驱动组件3也可以安装在第二支撑部12上，其效果和安装在第一支撑部10上基本相同。如图11所示，转动驱动组件3位于第一合页片1和第二合页片2的下方，转动驱动组件3具体的安装方位可以根据实际情况调整，对于电动合页100的使用不会造成影响。

请参照图12至图14，第一合页片1和第二合页片2在转动驱动组件3的驱动下，能够打开和关闭。其中，如图12所示，第一合页片1和第二合页片2在转动驱动组件3的作用下处于打开状态，即第一合页片1和第二合页片2基本处于对接平行的状态；如图13所示，第一合页片1和第二合页片2在转动驱动组件3的作用下处于打开中状态，第一合页片1和第二合页片2之间形成夹角；如图14所示，第一合页片1和第二合页片2在转动驱动组件3的作用下处于关闭状态，即第一合页片1和第二合页片2基本处于重合或重叠的状态。

请参照图15和图16，本实施例还公开了一种门排组件1000，包括固定部6、门本体7和上述的电动合页100。电动合页100的第一合页片1安装在固定部6上，第二合页片2安装在门本体7上，第一支撑部10和第二支撑部12分别安装在固定部6上，连接部20安装在门本体7上。具体的，第一支撑部10和第二支撑部12分别通过挂耳126连接在固定部6上，挂耳126和固定部6之间采用螺钉连接。连接部20通过连接板21上的第二连接孔212固定在门本体7上，第二连接孔212和门本体7之间采用螺钉连接。

可以理解的是，根据实际情况，在其他的实施例中，第一支撑部10和第二支撑部12可以分别安装在门本体7上，而连接部20则安装在固定部6上。

在固定部6和门本体7之间设置两个电动合页100。当第一合页片1和第二合页片2处于打开状态且第一合页片1和第二合页片2位于同一平面时，则门本体7相对于固定部6处于关闭状态；当第一合页片1和第二合页片2处于打开状态且第一合页片1和第二合页片2之间形成夹角时，门本体7相对于固定部6处于打开状态，门本体7和固定部6之间也形成对应的夹角；当第一合页片1和第二合页片2处于关闭状态时，门本体7相对于固定部6处于打开状态，第一合页片1和第二合页片2也可能会贴合，此时，第一缓冲防滑垫14和第二缓冲防滑垫28能够起到缓冲和防滑的作用，能够减小振动、减小噪音，避免损坏电动合页100。门本体7相对固定部6的打开和关闭均可以通过电机32的驱动完成，操作方便，且第一合页片1、第二合页片2以及驱动轴30的受力均匀，不会出现卡死，不会损坏电机32，能够避免对电动合页100的寿命造成影响。

如图15所示，固定部6为固定柱，电动合页100的数量为一个，该电动合页100安装在固定柱的上部和门本体7的上部之间，固定柱的下部和门本体7的下部连接有门铰或从动合页，可以理解的是，根据实际情况，固定柱的下部和门本体7的下部之间也可以连接一个电动合页100，固定柱的中部和门本体7的中部之间也可以连接门铰、手动合页或电动合页100。

如图16所示，固定部6为固定门，电动合页100的数量为一个，该电动合页100安装在固定门的上部和门本体7的上部之间，固定门的下部和门本体7的下部连接有门铰或从动合页，可以理解的是，根据实际情况，固定门的下部和门本体7的下部之间也可以连接一个电动合页100，固定门的中部和门本体7的中部之间也可以连接门铰、手动合页或电动合页100。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；在本申请的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上的本申请的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电动合页，其特征在于，包括第一合页片(1)、第二合页片(2)和转动驱动组件(3)，所述第一合页片(1)包括第一支撑部(10)和第二支撑部(12)，所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(12)分别位于所述第一合页片(1)的两端，所述第二合页片(2)包括连接部(20)，所述连接部(20)位于所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(12)之间，所述连接部(20)的两端分别和所述第一支撑部(10)、所述第二支撑部(12)转动相连，所述转动驱动组件(3)安装于所述第一合页片(1)和所述第二合页片(2)中的一者，所述转动驱动组件(3)与所述第一合页片(1)和所述第二合页片(2)中的另一者相连，以带动所述第一合页片(1)相对所述第二合页片(2)转动。

2.根据权利要求1所述的电动合页，其特征在于，所述转动驱动组件(3)包括驱动轴(30)、电机(32)和减速器(34)，所述电机(32)和所述减速器(34)均安装于所述连接部(20)内，所述减速器(34)连接在所述驱动轴(30)和所述电机(32)之间，所述驱动轴(30)和所述第一支撑部(10)相连。

3.根据权利要求2所述的电动合页，其特征在于，所述连接部(20)内设有隔环(202)、第一腔室(204)和第二腔室(206)，所述第一腔室(204)和所述第二腔室(206)通过所述隔环(202)隔开，所述第一腔室(204)靠近所述第一支撑部(10)，所述第二腔室(206)靠近所述第二支撑部(12)，所述减速器(34)安装于所述第一腔室(204)内，所述电机(32)安装于所述第二腔室(206)内，所述电机(32)和所述减速器(34)位于所述隔环(202)的两侧。

4.根据权利要求2所述的电动合页，其特征在于，所述第一支撑部(10)包括第一固定轴(102)，所述第二支撑部(12)包括第二固定轴(122)，所述第一固定轴(102)穿过所述连接部(20)的一端和所述驱动轴(30)相连，所述第二固定轴(122)和所述连接部(20)的另一端转动相连。

5.根据权利要求4所述的电动合页，其特征在于，所述连接部(20)的一端与所述驱动轴(30)之间设有第一轴承(22)，所述连接部(20)的另一端与所述第二固定轴(122)之间设有第二轴承(24)。

6.根据权利要求5所述的电动合页，其特征在于，所述第一轴承(22)和所述第二轴承(24)远离所述连接部(20)的外端面分别设有油封圈(26)。

7.根据权利要求4所述的电动合页，其特征在于，所述驱动轴(30)靠近所述第一固定轴(102)的一端设有固定孔(302)，所述第一固定轴(102)固接在所述固定孔(302)内。

8.根据权利要求1所述的电动合页，其特征在于，所述转动驱动组件(3)安装于所述第一支撑部(10)上，所述转动驱动组件(3)的驱动轴(30)和所述连接部(20)相连。

9.根据权利要求1至8任一项所述的电动合页，其特征在于，所述第一合页片(1)还包括第一主体(16)，所述第二合页片(2)还包括第二主体(29)，所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(12)间隔设置于所述第一主体(16)的同侧，所述连接部(20)设置于所述第二主体(29)的一侧；

所述第一主体(16)上设有第一缓冲防滑垫(14)，所述第二主体(29)上设有第二缓冲防滑垫(28)。

10.一种门排组件，其特征在于，包括固定部(6)、门本体(7)和权利要求1至9任一项所述的电动合页(100)，所述第一合页片(1)和所述第二合页片(2)中的一者与所述固定部(6)相连，所述第一合页片(1)和所述第二合页片(2)中的另一者与所述门本体(7)相连。

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