CN114060442A - 一种多级阻尼钢板弹簧 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种多级阻尼钢板弹簧，包括顶板、中间板和底板，所述中间板竖直相连排列在顶板的下端面中心线上，且底板位于最下侧中间板的下端面中心位置，所述顶板中心位置设置有固定螺柱，且固定螺柱贯穿顶板上端面至底板下方并配合螺母将顶板、中间板和底板固定，且固定螺柱分别与顶板、中间板和底板螺纹连接，所述顶板与中间板之间设置有润滑组件。该多级阻尼钢板弹簧当顶板、中间板和底板受到荷载时，它们的左右两端会向上弯曲，然后又向下回落，从而带动挤压机构的压杆推动压块对润滑组件的海绵进行加压，使得海绵中的润滑脂被挤出漏孔，进入对顶板和中间板以及底板进行润滑，无需人工涂抹润滑脂，方便后期维护。

Description

一种多级阻尼钢板弹簧

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种多级阻尼钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是车辆悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

现有专利(公告号：CN110285169B)一种多级阻尼钢板弹簧，包括多个板簧，每个所述板簧的长度均不相等，且每个所述板簧的厚度以及材质相同，多个所述板簧的中点处贯穿有固定销，每个所述板簧的底端面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁对称设置有固定块，所述固定块的内部贯穿有连接螺栓，所述连接螺栓的底端贯穿放置槽至板簧的内部。本发明通过设计的海绵模块，可以在板簧安装在汽车上时，一旦遇到载荷冲击时，直接进行润滑，从而降低了后期拆卸润滑的效率，降低了每两个相邻板簧之间的损耗，同时配合设计的卡销，可以增加连接的稳定性，使用起来十分的稳固，方便，且能够提高润滑的效率，延长板簧的使用寿命，提高安全系数。

现有技术钢板弹簧在使用中，由于需要承受载荷冲击，使得板簧与板簧之间产生强烈摩擦，因此会造成板簧温度升高，尤其在较为颠簸的山区路段行驶，其受到的载荷冲击较为频繁，更容易造成板簧的摩擦，温度升高而产生金属疲劳损伤，导致安全事故的发生，因此需要定期在板簧的两面涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂进行润滑，但在后期使用中，由于摩擦较为频繁，因此增加了润滑脂的消耗，维护的成本较大，且较为频繁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多级阻尼钢板弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多级阻尼钢板弹簧，包括顶板、中间板和底板，所述中间板竖直相连排列在顶板的下端面中心线上，且底板位于最下侧中间板的下端面中心位置，所述顶板中心位置设置有固定螺柱，且固定螺柱贯穿顶板上端面至底板下方并配合螺母将顶板、中间板和底板固定，且固定螺柱分别与顶板、中间板和底板螺纹连接，所述顶板与中间板之间设置有润滑组件，中间位置所述中间板的下端面左右两侧设置有U形箍，U形箍上端延伸至顶板上方并配合固定螺栓将顶板和中间板箍紧。

优选的，所述润滑组件包括放置槽、海绵、盖板和漏孔，所述顶板和中间板的下端面中心位置均开设有矩形凹槽结构的放置槽，且放置槽内放置有海绵，所述盖板固定连接在放置槽的内部下端，且盖板的下端面与放置槽的下端槽口平齐，所述盖板上均匀开设有圆柱形结构的漏孔，所述放置槽的左右两侧均设置有挤压机构。

优选的，所述挤压机构包括压杆、杆槽、杆孔和压块，所述杆槽分别开设在放置槽的左右两侧，且杆槽的上方开设有杆孔，并且杆孔分别贯穿至放置槽的左右侧面中心位置，所述压块分别至于盖板上端面左右两端，所述压杆呈J形结构，且压杆的水平长杆部分置于杆孔内，并且水平长杆部分的端部分别与压块的外侧面固定连接，所述压块的内侧面分别与海绵的左右侧面接触，所述压杆的竖直部分位于杆槽内，且压杆水平短杆部分的端部分别与中间板的左右侧面固定连接。

优选的，所述海绵被固定螺柱从中心位置一分为二，且固定螺柱左右两侧海绵的内部中心均埋设有螺旋结构的韧性金属丝。

优选的，所述杆孔的内壁上固定连接有耐磨垫，且耐磨垫包裹在压杆的水平长杆部分的外表面。

优选的，所述杆槽内部压杆的竖直部分左右侧面分别固定连接有弹簧，且两个弹簧的另一端分别与杆槽的左右内侧面固定连接。

优选的，所述固定螺柱上端面中心位置开设有至最下侧放置槽中的注射孔，且注射孔上端螺纹连接有孔塞，所述固定螺柱位于每个放置槽中心位置处的左右侧面均开设有贯穿至注射孔位置的通孔，且通孔的内部外端均固定连接有单向阀。

优选的，所述放置槽前后两侧位置均开设有矩形凹槽结构的卡槽，且卡槽下方的中间板以及底板的上端面均对应固定连接有卡条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.当顶板、中间板和底板受到荷载时，它们的左右两端会向上弯曲，然后又向下回落，从而带动挤压机构的压杆推动压块对润滑组件的海绵进行加压，海棉内部吸附有润滑脂，从而在挤压机构的加压作用下被挤出漏孔，进入对顶板和中间板以及底板进行润滑，无需人工涂抹润滑脂，方便后期维护；

2.在固定螺柱上开设注射孔，通过注射孔方便对润滑组件的海绵进行润滑脂的补充，避免海绵内润滑脂长时间使用后得不到补充而造成钢板弹簧的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构立体图；

图2为本发明的卡条位置立体图；

图3为本发明的卡槽位置立体图；

图4为本发明图1中的A-A处剖面图；

图5为本发明图4中的B处放大图；

图6为本发明图4中的C处放大图。

附图标记说明：

1、顶板；11、U形箍；12、固定螺栓；2、中间板；21、卡条；22、卡槽；3、底板；4、固定螺柱；41、注射孔；42、孔塞；43、通孔；44、单向阀；5、润滑组件；51、放置槽；52、海绵；521、韧性金属丝；53、盖板；531、漏孔；6、挤压机构；61、压杆；62、杆槽；63、杆孔；64、耐磨垫；65、弹簧；66、压块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：

一种多级阻尼钢板弹簧，包括顶板1、中间板2和底板3，所述中间板2竖直相连排列在顶板1的下端面中心线上，且底板3位于最下侧中间板2的下端面中心位置，所述顶板1中心位置设置有固定螺柱4，且固定螺柱4贯穿顶板1上端面至底板3下方并配合螺母将顶板1、中间板2和底板3固定，且固定螺柱4分别与顶板1、中间板2和底板3螺纹连接，所述顶板1与中间板2之间设置有润滑组件5，中间位置所述中间板2的下端面左右两侧设置有U形箍11，U形箍11上端延伸至顶板1上方并配合固定螺栓12将顶板1和中间板2箍紧。

工作时，将长度依次减小的顶板1、中间板2和底板3通过固定螺柱4配合螺母组装呈一块整板，再通过U形箍11配合固定螺栓12将顶板1和中间板2箍紧，然后将整板放置在车辆指定位置进行固定使用，通过润滑组件5在车辆行驶过程中对其进行润滑，以减少相邻板块间的磨损程度，进而提高设备使用时的安全系数。

作为本发明的一种实施例，如图4和图5所示，所述润滑组件5包括放置槽51、海绵52、盖板53和漏孔531，所述顶板1和中间板2的下端面中心位置均开设有矩形凹槽结构的放置槽51，且放置槽51内放置有海绵52，所述盖板53固定连接在放置槽51的内部下端，且盖板53的下端面与放置槽51的下端槽口平齐，所述盖板53上均匀开设有圆柱形结构的漏孔531，所述放置槽51的左右两侧均设置有挤压机构6。

工作时，初始状态下，海绵52吸满润滑脂，当顶板1、中间板2和底板3受到荷载时会向上弯曲，随后又向下回落，从而带动挤压机构6对海绵52的左右两侧进行挤压，使得海绵52内的润滑脂从而盖板53上的漏孔531渗出，从而对顶板1、中间板2和底板3进行润滑，进而降低顶板1、中间板2和底板3之间的磨损。

作为本发明的一种实施例，如图4、图5和图6所示，所述挤压机构6包括压杆61、杆槽62、杆孔63和压块66，所述杆槽62分别开设在放置槽51的左右两侧，且杆槽62的上方开设有杆孔63，并且杆孔63分别贯穿至放置槽51的左右侧面中心位置，所述压块66分别至于盖板53上端面左右两端，所述压杆61呈J形结构，且压杆61的水平长杆部分置于杆孔63内，并且水平长杆部分的端部分别与压块66的外侧面固定连接，所述压块66的内侧面分别与海绵52的左右侧面接触，所述压杆61的竖直部分位于杆槽62内，且压杆61水平短杆部分的端部分别与中间板2的左右侧面固定连接。

工作时，基于上述实施例，车辆在颠簸路段行驶时，受到的荷载较大，会造成板块发生弹性形变，当顶板1、中间板2和底板3一起向上弯曲时，会带动压杆61的水平长杆部分向内收缩，从而带动压块66向内挤压海绵52，海绵52在受到挤压后，使得海绵52内的润滑脂别压出，从而通过盖板53上的漏孔531渗出，使得顶板1与中间板2的接触面、中间板2与中间板2的接触面以及中间板2与底板3的接触面之间得到润滑脂的润滑，从而减低顶板1、中间板2和底板3之间的磨损，提高钢板弹簧的使用寿命，提高装置使用安全系数。

作为本发明的一种实施例，如图4和图5所示，所述海绵52被固定螺柱4从中心位置一分为二，且固定螺柱4左右两侧海绵52的内部中心均埋设有螺旋结构的韧性金属丝521。

工作时，海绵52在挤压机构6的多次挤压后会失去复原能力，在海绵52内部埋设螺旋结构韧性金属丝521，螺旋结构韧性金属丝521具有弹性，能够在失去挤压机构6的挤压力后恢复到原位，从而带动海绵52恢复至原位，避免海绵52因失去复原能力处于皱缩状态而造成挤压机构6无法对海绵52进行挤压，从而无法释放海绵52中的润滑脂，保证了海绵52的持续使用效果，进而保证对钢板弹簧的润滑效果。

作为本发明的一种实施例，如图4和图6所示，所述杆孔63的内壁上固定连接有耐磨垫64，且耐磨垫64包裹在压杆61的水平长杆部分的外表面。

工作时，由于压杆61在挤压压块66的时会沿着杆孔63往复移动，长时间的往复移动会与杆孔63内壁产生磨擦，通过在杆孔63的内壁上固定连接耐磨垫64以降低压杆61与杆孔63之间的磨损，从而提高压杆61的使用寿命。

作为本发明的一种实施例，如图4和图6所示，所述杆槽62内部压杆61的竖直部分左右侧面分别固定连接有弹簧65，且两个弹簧65的另一端分别与杆槽62的左右内侧面固定连接。

工作时，基于上述实施例，压杆61的水平长杆部分在杆孔63内往复运动的同时会带动压杆61的竖直部分在杆槽62内左右摆动，通过弹簧65对压杆61的竖直部分进行缓冲，避免压杆61的竖直部分左右摆动的幅度过大而与杆槽62的左右内侧壁发生碰撞，提高了压杆61使用寿命。

作为本发明的一种实施例，如图1、图4和图5所示，所述固定螺柱4上端面中心位置开设有至最下侧放置槽51中的注射孔41，且注射孔41上端螺纹连接有孔塞42，所述固定螺柱4位于每个放置槽51中心位置处的左右侧面均开设有贯穿至注射孔41位置的通孔43，且通孔43的内部外端均固定连接有单向阀44。

工作时，当海绵52内的润滑脂消耗殆尽后，旋出孔塞42将润滑脂通过注射孔41左右两侧的通孔43将润滑脂注入对应的海绵52内，单向阀44只有在注射润滑脂时才会打开，当海绵52被挤压机构6挤压时，单向阀44处于关闭状态，避免海绵52内的润滑脂通过通孔43进入注射孔41内而降低润滑脂的使用效率。

作为本发明的一种实施例，如图2和图3所示，所述放置槽51前后两侧位置均开设有矩形凹槽结构的卡槽22，且卡槽22下方的中间板2以及底板3的上端面均对应固定连接有卡条21。

工作时，基于上述实施例，将卡条21卡接在卡槽22内，当海绵52内的润滑脂渗出漏孔531后，通过卡条21的阻拦作用，能够避免润滑脂从中间板2以及底板3的上端面前后两侧溢出而造成润滑脂的浪费，同时卡条21卡接在卡槽22捏，能够降低顶板1与中间板2、中间板2与中间板2以及中间板2和底板3之间受到的横向荷载，提高了顶板1、中间板2和底板3组合后的稳固性。

工作原理：将长度依次减小的顶板1、中间板2和底板3通过固定螺柱4配合螺母组装呈一块整板，再通过U形箍11配合固定螺栓12将顶板1和中间板2箍紧，然后将整板放置在车辆指定位置进行固定使用，初始状态下，海绵52吸满润滑脂，当顶板1、中间板2和底板3受到荷载时会向上弯曲，随后又向下回落，当顶板1、中间板2和底板3一起向上弯曲时，会带动压杆61的水平长杆部分向内收缩，从而带动压块66向内挤压海绵52，海绵52在受到挤压后，使得海绵52内的润滑脂别压出，从而通过盖板53上的漏孔531渗出，使得顶板1与中间板2的接触面、中间板2与中间板2的接触面以及中间板2与底板3的接触面之间得到润滑脂的润滑，从而减低顶板1、中间板2和底板3之间的磨损，提高钢板弹簧的使用寿命，提高装置使用安全系数，海绵52在挤压机构6的多次挤压后会失去复原能力，在海绵52内部埋设螺旋结构韧性金属丝521，螺旋结构韧性金属丝521具有弹性，能够在失去挤压机构6的挤压力后恢复到原位，从而带动海绵52恢复至原位，避免海绵52因失去复原能力处于皱缩状态而造成挤压机构6无法对海绵52进行挤压，从而无法释放海绵52中的润滑脂，保证了海绵52的持续使用效果，进而保证对钢板弹簧的润滑效果，由于压杆61在挤压压块66的时会沿着杆孔63往复移动，长时间的往复移动会与杆孔63内壁产生磨擦，通过在杆孔63的内壁上固定连接耐磨垫64以降低压杆61与杆孔63之间的磨损，从而提高压杆61的使用寿命，压杆61的水平长杆部分在杆孔63内往复运动的同时会带动压杆61的竖直部分在杆槽62内左右摆动，通过弹簧65对压杆61的竖直部分进行缓冲，避免压杆61的竖直部分左右摆动的幅度过大而与杆槽62的左右内侧壁发生碰撞，提高了压杆61使用寿命，当海绵52内的润滑脂消耗殆尽后，旋出孔塞42将润滑脂通过注射孔41左右两侧的通孔43将润滑脂注入对应的海绵52内，单向阀44只有在注射润滑脂时才会打开，当海绵52被挤压机构6挤压时，单向阀44处于关闭状态，避免海绵52内的润滑脂通过通孔43进入注射孔41内而降低润滑脂的使用效率，将卡条21卡接在卡槽22内，当海绵52内的润滑脂渗出漏孔531后，通过卡条21的阻拦作用，能够避免润滑脂从中间板2以及底板3的上端面前后两侧溢出而造成润滑脂的浪费，同时卡条21卡接在卡槽22捏，能够降低顶板1与中间板2、中间板2与中间板2以及中间板2和底板3之间受到的横向荷载，提高了顶板1、中间板2和底板3组合后的稳固性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种多级阻尼钢板弹簧，包括顶板(1)、中间板(2)和底板(3)，其特征在于：所述中间板(2)竖直相连排列在顶板(1)的下端面中心线上，且底板(3)位于最下侧中间板(2)的下端面中心位置，所述顶板(1)中心位置设置有固定螺柱(4)，且固定螺柱(4)贯穿顶板(1)上端面至底板(3)下方并配合螺母将顶板(1)、中间板(2)和底板(3)固定，且固定螺柱(4)分别与顶板(1)、中间板(2)和底板(3)螺纹连接，所述顶板(1)与中间板(2)之间设置有润滑组件(5)，中间位置所述中间板(2)的下端面左右两侧设置有U形箍(11)，U形箍(11)上端延伸至顶板(1)上方并配合固定螺栓(12)将顶板(1)和中间板(2)箍紧。

2.根据权利要求1所述的一种多级阻尼钢板弹簧，其特征在于：所述润滑组件(5)包括放置槽(51)、海绵(52)、盖板(53)和漏孔(531)，所述顶板(1)和中间板(2)的下端面中心位置均开设有矩形凹槽结构的放置槽(51)，且放置槽(51)内放置有海绵(52)，所述盖板(53)固定连接在放置槽(51)的内部下端，且盖板(53)的下端面与放置槽(51)的下端槽口平齐，所述盖板(53)上均匀开设有圆柱形结构的漏孔(531)，所述放置槽(51)的左右两侧均设置有挤压机构(6)。

3.根据权利要求2所述的一种多级阻尼钢板弹簧，其特征在于：所述挤压机构(6)包括压杆(61)、杆槽(62)、杆孔(63)和压块(66)，所述杆槽(62)分别开设在放置槽(51)的左右两侧，且杆槽(62)的上方开设有杆孔(63)，并且杆孔(63)分别贯穿至放置槽(51)的左右侧面中心位置，所述压块(66)分别至于盖板(53)上端面左右两端，所述压杆(61)呈J形结构，且压杆(61)的水平长杆部分置于杆孔(63)内，并且水平长杆部分的端部分别与压块(66)的外侧面固定连接，所述压块(66)的内侧面分别与海绵(52)的左右侧面接触，所述压杆(61)的竖直部分位于杆槽(62)内，且压杆(61)水平短杆部分的端部分别与中间板(2)的左右侧面固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种多级阻尼钢板弹簧，其特征在于：所述海绵(52)被固定螺柱(4)从中心位置一分为二，且固定螺柱(4)左右两侧海绵(52)的内部中心均埋设有螺旋结构的韧性金属丝(521)。

5.根据权利要求3所述的一种多级阻尼钢板弹簧，其特征在于：所述杆孔(63)的内壁上固定连接有耐磨垫(64)，且耐磨垫(64)包裹在压杆(61)的水平长杆部分的外表面。

6.根据权利要求13所述的一种多级阻尼钢板弹簧，其特征在于：所述杆槽(62)内部压杆(61)的竖直部分左右侧面分别固定连接有弹簧(65)，且两个弹簧(65)的另一端分别与杆槽(62)的左右内侧面固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种多级阻尼钢板弹簧，其特征在于：所述固定螺柱(4)上端面中心位置开设有至最下侧放置槽(51)中的注射孔(41)，且注射孔(41)上端螺纹连接有孔塞(42)，所述固定螺柱(4)位于每个放置槽(51)中心位置处的左右侧面均开设有贯穿至注射孔(41)位置的通孔(43)，且通孔(43)的内部外端均固定连接有单向阀(44)。

8.根据权利要求2所述的一种多级阻尼钢板弹簧，其特征在于：所述放置槽(51)前后两侧位置均开设有矩形凹槽结构的卡槽(22)，且卡槽(22)下方的中间板(2)以及底板(3)的上端面均对应固定连接有卡条(21)。

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