CN114059786A - 一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，属于高空施工防坠技术领域，包括防坠杆以及防坠网，所述防坠杆在大跨度钢木结构上且位于拼合处的下方平行安装有两根；所述防坠网布设在两根防坠杆之间且位于拼合处的正下方；所述防坠杆上位于拼合处的两侧均安装有遮挡机构，所述遮挡机构用于对处于拼合处上方的安装人员进行围挡；所述防坠杆上还安装有驱动机构，所述驱动机构用于驱动两组遮挡机构靠近或远离处于拼合处的安装人员。本申请具有降低安装人员在钢木拼合处施工时的坠落风险的效果。

Description

一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构

技术领域

本申请涉及高空施工防坠技术的领域，尤其是涉及一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构。

背景技术

大跨度钢木结构，是一种由钢材和木材组合建筑而成的大型建筑，其主要利用了木材与钢材的拼合，不仅保持了结构的稳定性，而且还大大节省了前期施工成本。

在建筑大跨度钢木结构时，对于钢材和木材拼合部位的安装是否牢固就起到尤为重要的作用。因此，安装人员一般会在钢材和木材的拼合处停留较长时间进行施工，从而能够保证钢材和木材的拼合处的连接稳定性。

针对上述中的相关技术，发明人认为安装人员在钢木拼合处进行施工时，从而会出现长时间在高空作业的情况，使得安装人员因为长时间的作业而产生疲劳困倦，进而导致安装人员防坠落的风险加大。

发明内容

为了降低安装人员在钢木拼合处施工时的坠落风险，本申请提供一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构。

本申请提供的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构采用如下的技术方案：

一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，包括防坠杆以及防坠网，所述防坠杆在大跨度钢木结构上且位于拼合处的下方平行安装有两根；所述防坠网布设在两根防坠杆之间且位于拼合处的正下方；所述防坠杆上位于拼合处的两侧均安装有遮挡机构，所述遮挡机构用于对处于拼合处上方的安装人员进行围挡；所述防坠杆上还安装有驱动机构，所述驱动机构用于驱动两组遮挡机构靠近或远离处于拼合处的安装人员。

通过采用上述技术方案，当安装人员站在拼合处上表面进行施工时，防坠杆之间的防坠网能够形成一个保护网，若安装人员不慎从拼合处上掉落，防坠网能够对安装人员起到阻挡的作用，在一定程度上对安装人员进行防护；而直接启动驱动机构，将拼合处两侧的遮挡机构均移动着靠近拼合处的安装人员，两侧的遮挡机构将处于拼合处上方的安装人员进行围挡，让安装人员在拼合处定点施工时更为安全。若安装人员在拼合处长时间定点施工时出现疲倦，遮挡机构形成的围挡也能够支撑安装人员的身体，从而降低安装人员的疲劳感，进而降低安装人员在钢木拼合处施工时的坠落风险。

可选的，两个所述防坠杆之间的距离大于拼合处的宽度，所述防坠杆水平延伸，且所述防坠杆的长度方向与大跨度钢木结构的长度方向相垂直。

通过采用上述技术方案，能够扩大对处于拼合处上方的安装人员的保护范围，使得安装人员在不慎跌落时让防坠网能够尽可能地接住。

可选的，所述驱动机构包括安装板、驱动管、转动杆以及手动驱动组件；所述安装板安装在两根防坠杆之间且位于拼合处的正下方，所述驱动管安装在安装板上且在拼合处的两侧各设置有一根，所述转动杆转动穿设在驱动管上；所述转动杆位于两根防坠杆之间且转动杆的长度方向与防坠杆的长度方向相垂直，所述遮挡机构安装在转动杆上，所述手动驱动组件安装在驱动管上且用于供安装人员驱动转动杆转动。

通过采用上述技术方案，当安装人员需要被围挡时，直接通过手动驱动组件让转动杆转动，此时转动杆转动会从平行于防坠杆的方向转动至垂直于转动杆的方向，而设置在转动杆上的遮挡机构也会随着转动杆一起转动，进而移动至靠近拼合处的位置；这时遮挡机构便能够从拼合处的两侧对安装人员进行防护，达到让驱动遮挡机构移动较为方便的效果。

可选的，所述手动驱动组件包括转轴、拨盘以及主动锥齿轮；所述转轴竖直穿设在驱动管的中部且竖直向上延伸，所述转轴与驱动管转动连接且一端延伸至驱动管内，所述主动锥齿轮同轴线安装在转轴位于驱动管内的一端，所述转动杆上位于驱动管内的杆段上同轴线设置有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合；所述拨盘同轴线设置在转轴远离主动锥齿轮的一端。

通过采用上述技术方案，让处于拼合处上的安装人员直接旋转拨盘，此时转轴也会随着拨盘的转动而转动，而在转轴转动后，位于转轴端部的主动锥齿轮也会开始转动，带动与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮；由于从动锥齿轮与转动杆同轴线连接，因此转动杆也会转动，进而实现转动杆的转动，最终达到驱动转动杆转动较为方便的效果。

可选的，所述遮挡机构包括遮挡柱、遮挡网以及遮挡片；所述遮挡柱在转动杆的两端均设置有一根，且所述遮挡柱的长度方向与转动杆的长度方向相垂直，所述遮挡网设置在位于拼合处同一侧的两根遮挡柱之间，所述遮挡片也设置在遮挡柱上，且遮挡片的板面与遮挡网的网面相互垂直；当位于拼合处两侧的遮挡柱均转动至竖直状态时，多个所述遮挡网与多个所述遮挡片形成一个将处于拼合处上的安装人员围住的围挡腔；所述遮挡片远离遮挡柱的一侧还安装有固定件，所述固定件用于将同一侧的两个遮挡片进行连接。

通过采用上述技术方案，当遮挡柱处于平行于防坠杆的方向时，此时遮挡网的网面也与防坠网的网面相平行；当遮挡柱转动至垂直于防坠杆的方向时，此时遮挡网也竖直直立，而两侧直立的遮挡网便把拼合处的两侧给遮挡起来；处于遮挡柱上的遮挡片也会转动至拼合处的上端，然后与防坠网一同构成一个围挡结构，将处于拼合处的安装人员挡住；这样设置后，在安装人员疲劳时，能够将安装人员给罩住，进行二次防护，阻止安装人员跌落，进而提升了安装人员在拼合处进行作业时的安全系数。

可选的，所述固定件包括贴合板以及连接螺栓，所述贴合板安装在遮挡片远离遮挡柱的一侧；当拼合处两侧的遮挡柱均转动至竖直状态时，同一侧的两个遮挡片上的贴合板相正对且贴合，所述连接螺栓螺纹穿设在两个贴合板之间。

通过采用上述技术方案，当遮挡柱均转动至竖直状态时，同一侧的两个遮挡片上的贴合板相正对且贴合，此时直接通过连接螺栓把两块贴合板连接在一起，两个遮挡片就被连接在一起，使得遮挡网与遮挡片形成的围挡结构更为稳定。

可选的，所述驱动管与转动管之间还设置有缓冲橡胶圈。

通过采用上述技术方案，缓冲橡胶圈的设置使得转动杆在驱动管内转动时较为缓慢，便于对转动中的转动杆进行定位和调节。

可选的，所述防坠杆上沿着防坠杆的长度方向开设有放置槽，在所述遮挡柱转动至与防坠杆相平行的位置时，所述遮挡柱处于放置槽内。

通过采用上述技术方案，放置槽的设置能够在不需要围挡时将遮挡柱转动至防坠杆内进行储存，而且在遮挡柱转入放置槽内后，遮挡网也铺设在防坠网表面，从而形成双重网体，提升防坠网的承受能力。

可选的，两根所述防坠杆之间且位于远离拼合处的一端设置有倾斜挡板，所述倾斜挡板的板面向远离拼合处侧倾斜。

通过采用上述技术方案，倾斜挡板的设置能够在一定程度上阻止跌落在防坠网表面的安装人员从防坠网远离拼合处的一侧掉下。

可选的，所述倾斜挡板的顶部还设置有警示灯。

通过采用上述技术方案，警示灯的设置能够起到对安装人员一定的警示作用，让安装人员在进行作业时提高警觉度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 当安装人员站在拼合处上表面进行施工时，防坠杆之间的防坠网能够形成一个保护网，若安装人员不慎从拼合处上掉落，防坠网能够对安装人员起到阻挡的作用，在一定程度上对安装人员进行防护；而直接启动驱动机构，将拼合处两侧的遮挡机构均移动着靠近拼合处的安装人员，两侧的遮挡机构将处于拼合处上方的安装人员进行围挡，让安装人员在拼合处定点施工时更为安全。若安装人员在拼合处长时间定点施工时出现疲倦，遮挡机构形成的围挡也能够支撑安装人员的身体，从而降低安装人员的疲劳感，进而降低安装人员在钢木拼合处施工时的坠落风险；

2. 当遮挡柱处于平行于防坠杆的方向时，此时遮挡网的网面也与防坠网的网面相平行；当遮挡柱转动至垂直于防坠杆的方向时，此时遮挡网也竖直直立，而两侧直立的遮挡网便把拼合处的两侧给遮挡起来；处于遮挡柱上的遮挡片也会转动至拼合处的上端，然后与防坠网一同构成一个围挡结构，将处于拼合处的安装人员挡住；这样设置后，在安装人员疲劳时，能够将安装人员给罩住，进行二次防护，阻止安装人员跌落，进而提升了安装人员在拼合处进行作业时的安全系数。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是本申请实施例的用于展示防坠网的局部示意图。

图4是图3中的B部放大图。

附图标记说明：

1、防坠杆；11、放置槽；2、防坠网；3、拼合处；4、遮挡机构；41、遮挡柱；42、遮挡网；43、遮挡片；5、驱动机构；51、安装板；52、驱动管；53、转动杆；531、从动锥齿轮；54、手动驱动组件；541、转轴；542、拨盘；543、主动锥齿轮；6、固定件；61、贴合板；62、连接螺栓；7、缓冲橡胶圈；8、倾斜挡板；81、警示灯；9、侧挡板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构,参照图1、2，包括防坠杆1以及防坠网2，防坠杆1在大跨度钢木结构上且位于拼合处3的下方平行安装有两根，防坠杆1通过螺栓连接在拼合处3的下壁面；防坠网2布设在两根防坠杆1之间且位于拼合处3的正下方；防坠杆1上位于拼合处3的两侧均安装有遮挡机构4，遮挡机构4用于对处于拼合处3上方的安装人员进行围挡；防坠杆1上还安装有驱动机构5，驱动机构5用于驱动两组遮挡机构4靠近或远离处于拼合处3的安装人员；并且，两个防坠杆1之间的距离大于拼合处3的宽度，防坠杆1水平延伸，且防坠杆1的长度方向与大跨度钢木结构的长度方向相垂直，即在拼合处3的下方两侧都覆盖有防坠网2，这样能够保证安装人员在拼合处3不慎跌落时，防坠网2能够把安装人员挡住。

结合图3、4，驱动机构5包括安装板51、驱动管52、转动杆53以及手动驱动组件54；安装块为一块板面形状为矩形的板体，安装板51焊接在两根防坠杆1之间且位于拼合处3的正下方，驱动管52安装在安装板51上且在拼合处3的两侧各焊接有一根，并且驱动管52的长度方向与防坠管的长度方向相垂直，而转动杆53转动穿设在驱动管52上，即在驱动管52的内管壁上同轴线安装有滚动轴承，转动杆53穿过滚动轴承的内圈且与滚动轴承过盈配合；转动杆53位于两根防坠杆1之间且转动杆53的长度方向与防坠杆1的长度方向相垂直，遮挡机构4安装在转动杆53上，手动驱动组件54安装在驱动管52上且用于供安装人员驱动转动杆53转动，即遮挡机构4通过转动杆53的转动实现靠近或者远离拼合处3。

参照图4，手动驱动组件54包括转轴541、拨盘542以及主动锥齿轮543；转轴541竖直穿设在驱动管52的中部且竖直向上延伸，并且转轴541的最高端的高度高于拼合处3的上表面高度，而拨盘542则同轴线设置在转轴541的最高端，这样能方便处于拼合处3表面的安装人员转动拨盘542。转轴541与驱动管52转动连接且一端延伸至驱动管52内，即在驱动管52中部的上管壁上嵌设有滚动轴承，转轴541穿过滚动轴承的内圈后与滚动轴承过盈配合；而且在驱动管52与转动管之间还设置有缓冲橡胶圈7，缓冲橡胶圈7的外圈壁与驱动管52的内管壁相贴合、内圈壁则与转动杆53的外管壁相贴合，缓冲橡胶圈7的设置使得转动杆53在驱动管52内转动时较为缓慢，便于对转动中的转动杆53进行定位和调节。主动锥齿轮543同轴线焊接在转轴541位于驱动管52内的一端，转动杆53上位于驱动管52内的杆段上同轴线焊接有从动锥齿轮531，主动锥齿轮543与从动锥齿轮531相啮合。

让处于拼合处3上的安装人员直接旋转拨盘542，此时转轴541也会随着拨盘542的转动而转动，而在转轴541转动后，位于转轴541端部的主动锥齿轮543也会开始转动，带动与主动锥齿轮543相啮合的从动锥齿轮531；由于从动锥齿轮531与转动杆53同轴线连接，因此转动杆53也会转动，进而实现转动杆53的转动，最终达到驱动转动杆53转动较为方便的效果。

结合图1、2，遮挡机构4包括遮挡柱41、遮挡网42以及遮挡片43；遮挡柱41在转动杆53的两端均设置有一根，且遮挡柱41的长度方向与转动杆53的长度方向相垂直。由于拼合处3的两侧都有一根转动杆53，每根转动杆53的两端均有一根遮挡柱41，因此总共有四根遮挡柱41。而遮挡网42设置在位于拼合处3同一侧的两根遮挡柱41之间，即遮挡网42在拼合处3的两侧各有一张；遮挡片43也设置在遮挡柱41上，且遮挡片43的板面与遮挡网42的网面相互垂直，由于遮挡柱41有四根，每根遮挡柱41上都有一个遮挡片43，因此在一个拼合处3的位置一共有四个遮挡片43；当位于拼合处3两侧的遮挡柱41均转动至竖直状态时，多个遮挡网42与多个遮挡片43形成一个将处于拼合处3上的安装人员围住的围挡腔；遮挡片43远离遮挡柱41的一侧还安装有固定件6，固定件6用于将同一侧的两个遮挡片43进行连接，即当遮挡柱41从远离拼合处3的位置转动至靠近拼合处3的位置时，位于拼合处3两侧的相对的遮挡片43也会相互靠近，此时固定件6就能够把相互靠近的两个遮挡片43给固定住，进而使得安装人员在不操作拨盘542时，遮挡住不会自动往远离拼合处3的方向转动。

当遮挡柱41处于平行于防坠杆1的方向时，此时遮挡网42的网面也与防坠网2的网面相平行；当遮挡柱41转动至垂直于防坠杆1的方向时，此时遮挡网42也竖直直立，而两侧直立的遮挡网42便把拼合处3的两侧给遮挡起来；处于遮挡柱41上的遮挡片43也会转动至拼合处3的上端，然后与防坠网2一同构成一个围挡结构，将处于拼合处3的安装人员挡住；这样设置后，在安装人员疲劳时，能够将安装人员给罩住，进行二次防护，阻止安装人员跌落，进而提升了安装人员在拼合处3进行作业时的安全系数。

具体地，结合图2，固定件6包括贴合板61以及连接螺栓62，贴合板61安装在遮挡片43远离遮挡柱41的一侧；当拼合处3两侧的遮挡柱41均转动至竖直状态时，同一侧的两个遮挡片43上的贴合板61相正对且贴合，连接螺栓62螺纹穿设在两个贴合板61之间，且连接螺栓62设置有多组，多个连接螺栓62能够让两个贴合在一起的贴板连接得更为稳定。

当遮挡柱41均转动至竖直状态时，同一侧的两个遮挡片43上的贴合板61相正对且贴合，此时直接通过连接螺栓62把两块贴合板61连接在一起，两个遮挡片43就被连接在一起，使得遮挡网42与遮挡片43形成的围挡结构更为稳定。

如图3所示，防坠杆1上沿着防坠杆1的长度方向开设有放置槽11，放置槽11的大小与防坠杆1的大小相配，在遮挡柱41转动至与防坠杆1相平行的位置时，遮挡柱41处于放置槽11内，这样收纳和移动遮挡柱41时也更为方便。

结合图1，两根防坠杆1之间且位于远离拼合处3的一端设置有倾斜挡板8，倾斜挡板8的板面向远离拼合处3侧倾斜；并且在防坠杆1上沿着防坠杆1的长度方向也竖直布设有多块侧挡板9，倾斜挡板8与侧挡板9将防坠网2给围住，从而进一步提高了防坠网2的防坠效果。

结合图1，在倾斜挡板8的顶部还设置有警示灯81，警示灯81的设置能够起到对安装人员一定的警示作用，让安装人员在进行作业时提高警觉度。

本申请实施例一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构的实施原理为：当安装人员站在拼合处3上表面进行施工时，防坠杆1之间的防坠网2能够形成一个保护网，若安装人员不慎从拼合处3上掉落，防坠网2能够对安装人员起到阻挡的作用，在一定程度上对安装人员进行防护；需要进一步防护时，安装人员直接手动旋转拨盘542，然后把拼合处3两侧的遮挡柱41都转动至竖直状态，此时再把连接螺栓62穿设在两个贴合的贴合板61上，进而让遮挡网42与遮挡片43在安装人员的周向方向形成一个围挡结构。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：包括防坠杆(1)以及防坠网(2)，所述防坠杆(1)在大跨度钢木结构上且位于拼合处(3)的下方平行安装有两根；所述防坠网(2)布设在两根防坠杆(1)之间且位于拼合处(3)的正下方；所述防坠杆(1)上位于拼合处(3)的两侧均安装有遮挡机构(4)，所述遮挡机构(4)用于对处于拼合处(3)上方的安装人员进行围挡；所述防坠杆(1)上还安装有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)用于驱动两组遮挡机构(4)靠近或远离处于拼合处(3)的安装人员。

2.根据权利要求1所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：两个所述防坠杆(1)之间的距离大于拼合处(3)的宽度，所述防坠杆(1)水平延伸，且所述防坠杆(1)的长度方向与大跨度钢木结构的长度方向相垂直。

3.根据权利要求1所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：所述驱动机构(5)包括安装板(51)、驱动管(52)、转动杆(53)以及手动驱动组件(54)；所述安装板(51)安装在两根防坠杆(1)之间且位于拼合处(3)的正下方，所述驱动管(52)安装在安装板(51)上且在拼合处(3)的两侧各设置有一根，所述转动杆(53)转动穿设在驱动管(52)上；所述转动杆(53)位于两根防坠杆(1)之间且转动杆(53)的长度方向与防坠杆(1)的长度方向相垂直，所述遮挡机构(4)安装在转动杆(53)上，所述手动驱动组件(54)安装在驱动管(52)上且用于供安装人员驱动转动杆(53)转动。

4.根据权利要求3所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：所述手动驱动组件(54)包括转轴(541)、拨盘(542)以及主动锥齿轮(543)；所述转轴(541)竖直穿设在驱动管(52)的中部且竖直向上延伸，所述转轴(541)与驱动管(52)转动连接且一端延伸至驱动管(52)内，所述主动锥齿轮(543)同轴线安装在转轴(541)位于驱动管(52)内的一端，所述转动杆(53)上位于驱动管(52)内的杆段上同轴线设置有从动锥齿轮(531)，所述主动锥齿轮(543)与从动锥齿轮(531)相啮合；所述拨盘(542)同轴线设置在转轴(541)远离主动锥齿轮(543)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：所述遮挡机构(4)包括遮挡柱(41)、遮挡网(42)以及遮挡片(43)；所述遮挡柱(41)在转动杆(53)的两端均设置有一根，且所述遮挡柱(41)的长度方向与转动杆(53)的长度方向相垂直，所述遮挡网(42)设置在位于拼合处(3)同一侧的两根遮挡柱(41)之间，所述遮挡片(43)也设置在遮挡柱(41)上，且遮挡片(43)的板面与遮挡网(42)的网面相互垂直；当位于拼合处(3)两侧的遮挡柱(41)均转动至竖直状态时，多个所述遮挡网(42)与多个所述遮挡片(43)形成一个将处于拼合处(3)上的安装人员围住的围挡腔；所述遮挡片(43)远离遮挡柱(41)的一侧还安装有固定件(6)，所述固定件(6)用于将同一侧的两个遮挡片(43)进行连接。

6.根据权利要求5所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：所述固定件(6)包括贴合板(61)以及连接螺栓(62)，所述贴合板(61)安装在遮挡片(43)远离遮挡柱(41)的一侧；当拼合处(3)两侧的遮挡柱(41)均转动至竖直状态时，同一侧的两个遮挡片(43)上的贴合板(61)相正对且贴合，所述连接螺栓(62)螺纹穿设在两个贴合板(61)之间。

7.根据权利要求3所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：所述驱动管(52)与转动管之间还设置有缓冲橡胶圈(7)。

8.根据权利要求5所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：所述防坠杆(1)上沿着防坠杆(1)的长度方向开设有放置槽(11)，在所述遮挡柱(41)转动至与防坠杆(1)相平行的位置时，所述遮挡柱(41)处于放置槽(11)内。

9.根据权利要求1所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：两根所述防坠杆(1)之间且位于远离拼合处(3)的一端设置有倾斜挡板(8)，所述倾斜挡板(8)的板面向远离拼合处(3)侧倾斜。

10.根据权利要求9所述的一种大跨度钢木结构空中安装人员防坠落结构，其特征在于：所述倾斜挡板(8)的顶部还设置有警示灯(81)。

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