CN114056526A - 一种设有侧排气助推结构的船舶及其实施方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种设有侧排气助推结构的船舶及其实施方法，涉及船舶技术领域，包括主体机构，所述主体机构的外壁连接有漂浮机构，所述主体机构的两侧安装有助推机构，所述助推机构包括助推块，所述助推块的内部设置有气体流通腔，所述气体流通腔的内壁固定连接有固定板，所述固定板的一端安装有防水电机。本发明，通过对防水电机的驱动带动风扇在气体流通腔的内壁高速旋转，将船舶主体进行过程中对气体流通腔的内部灌入的空气快速搅动，然后向船舶主体的后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体航行的速度变快，减小了船舶推动螺旋桨的转动压力，提高了本发明的加速推行效率，保证了船舶的续航。

Description

一种设有侧排气助推结构的船舶及其实施方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种设有侧排气助推结构的船舶及其实施方法。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

但是现有技术中，现有的船舶在水面上进行移动通常利用船舶底部的螺旋桨进行驱动，当船舶在水面上需要进行加速时，只能够增加螺旋桨的功率来增加推进力，但是此种方式船舶的加速效率较低，需要消耗大量的能源，影响的船舶的续航里程。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过对防水电机的驱动带动风扇在气体流通腔的内壁高速旋转，将船舶主体进行过程中对气体流通腔的内部灌入的空气快速搅动，然后向船舶主体的后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体航行的速度变快，减小了船舶推动螺旋桨的转动压力，提高了本发明的加速推行效率，保证了船舶的续航。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种设有侧排气助推结构的船舶，包括主体机构，所述主体机构的外壁连接有漂浮机构，所述主体机构的两侧安装有助推机构，所述助推机构包括助推块，所述助推块的内部设置有气体流通腔，所述气体流通腔的内壁固定连接有固定板，所述固定板的一端安装有防水电机，所述防水电机的轴端连接有风扇，所述主体机构包括船舶主体，所述船舶主体的两侧安装有活动铰链，所述活动铰链的一侧与助推块的一端连接，所述助推块通过活动铰链与船舶主体活动连接。

作为一种优选的实施方式，所述漂浮机构包括漂浮板，所述漂浮板的外壁固定连接有漂浮气囊，所述漂浮板的顶部设置有贯穿的排水槽，所述排水槽的内壁顶部固定连接有过滤板，所述过滤板的下方设置有活动板，所述活动板的一端两侧连接有转动轴，所述转动轴的一端与排水槽的内壁转动连接。

作为一种优选的实施方式，所述船舶主体的顶部设置有置物仓，所述置物仓的内部设置有隔板，所述隔板的两端与置物仓的内壁固定连接，所述船舶主体的底部一端固定安装有驱动装置，所述驱动装置的一侧传动连接有螺旋桨。

作为一种优选的实施方式，所述船舶主体的内部设置有活动仓，所述活动仓的内部固定连接有固定块，所述固定块的两侧连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的轴端活动连接有连接块，所述连接块远离电动伸缩杆的一侧与助推块的外壁固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述活动板的顶部设置有清理凸块，所述清理凸块的底面与活动板的顶部固定连接，所述活动板的底面固定连接有顶杆，所述顶杆的底端固定连接有推板。

作为一种优选的实施方式，所述活动仓的内部固定安装有稳定装置，所述稳定装置的内部设置有活动内腔，所述活动内腔两侧设置有滑动导槽，所述滑动导槽的一侧设置有活动块，所述活动块的两端与滑动导槽的内壁活动连接，所述活动块的两侧固定连接有弹片，所述弹片远离活动块的一端与活动内腔的内壁固定连接。

本发明采用了如下技术方案：一种设有侧排气助推结构的船舶的使用方法，该使用方法包括如下步骤：

S1、首先使用者将船舶主体放置在水面上，然后利用水对漂浮板产生的浮力使得船舶主体漂浮在水面上，借助牵引绳将船舶主体进行固定，然后人员站立在置物仓上，通过启动驱动装置的开关驱动螺旋桨进行旋转，螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量水向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力驱动船舶主体进行移动；

S2、根据本发明在水面上航行情况，在使用者需要加快航行速度时，启动防水电机开始工作，防水电机驱动风扇进行转动从气体流通腔的内部抽取空气向后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体的推进力增强加速在水面上进行移动，减小了船舶加速驱动时螺旋桨的转动压力，提高了本发明的加速推行效率；

S3、在通过助推块对船舶主体进行助推后，使用者在本发明在水面上航行过程中可以控制电动伸缩杆进行伸展，对连接块进行推动，从而使得助推块在船舶主体的两侧进行转动，改变气体流通腔内气流的喷射方向，使得船舶主体的侧方受到推力改变船舶主体的航行方向，使得本发明在转向时可以更加的快速，便于使用者更好地对本发明进行操控。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

1、本发明中，使用者通过对防水电机的驱动带动风扇在气体流通腔的内壁高速旋转，将船舶主体进行过程中对气体流通腔的内部灌入的空气快速搅动，然后向船舶主体的后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体航行的速度变快，减小了船舶加速驱动时螺旋桨的转动压力，提高了本发明的加速推行效率，保证了船舶的续航。

2、本发明中，水面上进行航行过程中，利用排水槽将船舶主体前行的过程中水流排出到漂浮板的下方，从而减少水流进入到助推块的内部对风扇的转动造成影响，且在船舶主体移动过程中利用水流对推板的产生的阻力，使得推板在水中上下活动，从而推动活动板在排水槽内进行转动，并将清理凸块顶出过滤板之间空隙中，从而避免过滤板造成堵塞，保证的了本发明的正常航行。

3、本发明中，本发明在航行过程中受到风力侵扰产生摇晃时，稳定装置内的活动块在重力作用下进行滑动，从而对活动块滑动一侧的弹片进行压缩，利用弹片的弹性形变对活动块的滑动频率进行调整，进而使得船舶主体的摇晃幅度的变小，便于本发明及时快速地进行调整恢复其在水面上的稳定。

附图说明

图1为本发明提出一种设有侧排气助推结构的船舶的立体结构示意图；

图2为本发明提出一种设有侧排气助推结构的船舶的后视结构示意图；

图3为本发明提出一种设有侧排气助推结构的船舶的俯视内部结构剖视图；

图4为本发明提出一种设有侧排气助推结构的船舶的稳定装置内部结构剖视图；

图5为本发明提出一种设有侧排气助推结构的船舶的侧视部分结构剖视图；

图6为本发明提出一种设有侧排气助推结构的船舶图5中A处结构放大图。

图例说明：

1、主体机构；11、船舶主体；12、隔板；13、置物仓；14、驱动装置；15、螺旋桨；16、活动仓；17、固定块；18、稳定装置；181、滑动导槽；182、活动块；183、活动内腔；184、弹片；2、漂浮机构；21、漂浮板；211、排水槽；212、顶杆；213、推板；214、过滤板；215、活动板；216、转动轴；217、清理凸块；22、漂浮气囊；3、助推机构；31、助推块；32、气体流通腔；33、固定板；34、防水电机；35、风扇；36、电动伸缩杆；37、连接块；38、活动铰链。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种设有侧排气助推结构的船舶，包括主体机构1，主体机构1的外壁连接有漂浮机构2，主体机构1的两侧安装有助推机构3，助推机构3包括助推块31，助推块31的内部设置有气体流通腔32，气体流通腔32的内壁固定连接有固定板33，固定板33的一端安装有防水电机34，防水电机34的轴端连接有风扇35，主体机构1包括船舶主体11，船舶主体11的两侧安装有活动铰链38，活动铰链38的一侧与助推块31的一端连接，助推块31通过活动铰链38与船舶主体11活动连接，船舶主体11的顶部设置有置物仓13，置物仓13的内部设置有隔板12，隔板12的两端与置物仓13的内壁固定连接，船舶主体11的底部一端固定安装有驱动装置14，驱动装置14的一侧传动连接有螺旋桨15，船舶主体11的内部设置有活动仓16，活动仓16的内部固定连接有固定块17，固定块17的两侧连接有电动伸缩杆36，电动伸缩杆36的轴端活动连接有连接块37，连接块37远离电动伸缩杆36的一侧与助推块31的外壁固定连接，通过控制电动伸缩杆36进行伸展对连接块37进行推动，从而使得助推块31在船舶主体11的两侧进行转动，调整气体流通腔32内气流的喷射方向，使船舶主体11在航行时受到侧方的推力，从而使得本发明在转向时可以更加的快速，便于使用者更好地对本发明进行操控。

在本实施例中，通过助推块31和风扇35的设置，使得本发明在水面上进行航行过程中，使用者可以通过对防水电机34的驱动带动风扇35在气体流通腔32的内壁高速旋转，将船舶主体11进行过程中对气体流通腔32的内部灌入的空气快速搅动，然后向船舶主体11的后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体11航行的速度变快，减小了船舶加速驱动时螺旋桨15的转动压力，提高了本发明的加速推行效率，保证了船舶的续航。

实施例2

如图1-6所示，漂浮机构2包括漂浮板21，漂浮板21的外壁固定连接有漂浮气囊22，漂浮板21的顶部设置有贯穿的排水槽211，排水槽211的内壁顶部固定连接有过滤板214，过滤板214的下方设置有活动板215，活动板215的一端两侧连接有转动轴216，转动轴216的一端与排水槽211的内壁转动连接，活动板215的顶部设置有清理凸块217，清理凸块217的底面与活动板215的顶部固定连接，活动板215的底面固定连接有顶杆212，顶杆212的底端固定连接有推板213。

在本实施例中，通过排水槽211的设置使得船舶主体11在水面上进行航行过程中，利用排水槽211将船舶主体11前行的过程中水流排出到漂浮板21的下方，从而减少水流进入到助推块31的内部对风扇35的转动造成影响，且在船舶主体11移动过程中利用水流对推板213的产生的阻力，使得推板213在水中上下活动，从而推动活动板215在排水槽211内进行转动，并将清理凸块217顶出过滤板214之间空隙中，从而避免过滤板214造成堵塞，保证的了本发明的正常航行。

实施例3

如图1-6所示，活动仓16的内部固定安装有稳定装置18，稳定装置18的内部设置有活动内腔183，活动内腔183两侧设置有滑动导槽181，滑动导槽181的一侧设置有活动块182，活动块182的两端与滑动导槽181的内壁活动连接，活动块182的两侧固定连接有弹片184，弹片184远离活动块182的一端与活动内腔183的内壁固定连接。

在本实施例中，通过活动块182和弹片184的设置，使得本发明在航行过程中受到风力侵扰产生摇晃时，活动仓16内的稳定装置18随着进行摇晃，稳定装置18内的活动块182在重力作用下进行滑动，从而对活动块182滑动一侧的弹片184进行压缩，利用弹片184的弹性形变对活动块182的滑动频率进行调整，进而使得船舶主体11的摇晃幅度的变小，便于本发明及时快速地进行调整恢复其在水面上的稳定。

实施例4

如图1-6所示，一种设有侧排气助推结构的船舶的使用方法，该使用方法包括如下步骤：

S1、首先使用者将船舶主体11放置在水面上，然后利用水对漂浮板21产生的浮力使得船舶主体11漂浮在水面上，借助牵引绳将船舶主体11进行固定，然后人员站立在置物仓13上，通过启动驱动装置14的开关驱动螺旋桨15进行旋转，螺旋桨15旋转时，桨叶不断把大量水向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力驱动船舶主体11进行移动；

S2、根据本发明在水面上航行情况，在使用者需要加快航行速度时，启动防水电机34开始工作，防水电机34驱动风扇35进行转动从气体流通腔32的内部抽取空气向后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体11的推进力增强加速在水面上进行移动，减小了船舶加速驱动时螺旋桨15的转动压力，提高了本发明的加速推行效率；

S3、在通过助推块31对船舶主体11进行助推后，使用者在本发明在水面上航行过程中可以控制电动伸缩杆36进行伸展，对连接块37进行推动，从而使得助推块31在船舶主体11的两侧进行转动，改变气体流通腔32内气流的喷射方向，使得船舶主体11的侧方受到推力改变船舶主体11的航行方向，使得本发明在转向时可以更加的快速，便于使用者更好地对本发明进行操控。

工作原理：

如图1-6所示，首先使用者将船舶主体11放置在水面上，然后利用水对漂浮板21产生的浮力使得船舶主体11漂浮在水面上，借助牵引绳将船舶主体11进行固定，然后人员站立在置物仓13上，通过启动驱动装置14的开关驱动螺旋桨15进行旋转，螺旋桨15旋转时，桨叶不断把大量水向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力驱动船舶主体11进行移动，根据本发明在水面上航行情况，在使用者需要加快航行速度时，启动防水电机34开始工作，防水电机34驱动风扇35进行转动从气体流通腔32的内部抽取空气向后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体11的推进力增强加速在水面上进行移动，减小了船舶加速驱动时螺旋桨15的转动压力，提高了本发明的加速推行效率，在通过助推块31对船舶主体11进行助推后，使用者在本发明在水面上航行过程中可以控制电动伸缩杆36进行伸展，对连接块37进行推动，从而使得助推块31在船舶主体11的两侧进行转动，改变气体流通腔32内气流的喷射方向，使得船舶主体11的侧方受到推力改变船舶主体11的航行方向，使得本发明在转向时可以更加的快速，便于使用者更好地对本发明进行操控，船舶主体11在水面上进行航行过程中，利用排水槽211将船舶主体11前行的过程中水流排出到漂浮板21的下方，从而减少水流进入到助推块31的内部对风扇35的转动造成影响，且在船舶主体11移动过程中利用水流对推板213的产生的阻力，使得推板213在水中上下活动，从而推动活动板215在排水槽211内进行转动，并将清理凸块217顶出过滤板214之间空隙中，从而避免过滤板214造成堵塞，保证的了本发明的正常航行。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种设有侧排气助推结构的船舶，包括主体机构(1)，其特征在于：所述主体机构(1)的外壁连接有漂浮机构(2)，所述主体机构(1)的两侧安装有助推机构(3)，所述助推机构(3)包括助推块(31)，所述助推块(31)的内部设置有气体流通腔(32)，所述气体流通腔(32)的内壁固定连接有固定板(33)，所述固定板(33)的一端安装有防水电机(34)，所述防水电机(34)的轴端连接有风扇(35)，所述主体机构(1)包括船舶主体(11)，所述船舶主体(11)的两侧安装有活动铰链(38)，所述活动铰链(38)的一侧与助推块(31)的一端连接，所述助推块(31)通过活动铰链(38)与船舶主体(11)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种设有侧排气助推结构的船舶，其特征在于：所述漂浮机构(2)包括漂浮板(21)，所述漂浮板(21)的外壁固定连接有漂浮气囊(22)，所述漂浮板(21)的顶部设置有贯穿的排水槽(211)，所述排水槽(211)的内壁顶部固定连接有过滤板(214)，所述过滤板(214)的下方设置有活动板(215)，所述活动板(215)的一端两侧连接有转动轴(216)，所述转动轴(216)的一端与排水槽(211)的内壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种设有侧排气助推结构的船舶，其特征在于：所述船舶主体(11)的顶部设置有置物仓(13)，所述置物仓(13)的内部设置有隔板(12)，所述隔板(12)的两端与置物仓(13)的内壁固定连接，所述船舶主体(11)的底部一端固定安装有驱动装置(14)，所述驱动装置(14)的一侧传动连接有螺旋桨(15)。

4.根据权利要求1所述的一种设有侧排气助推结构的船舶，其特征在于：所述船舶主体(11)的内部设置有活动仓(16)，所述活动仓(16)的内部固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)的两侧连接有电动伸缩杆(36)，所述电动伸缩杆(36)的轴端活动连接有连接块(37)，所述连接块(37)远离电动伸缩杆(36)的一侧与助推块(31)的外壁固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种设有侧排气助推结构的船舶，其特征在于：所述活动板(215)的顶部设置有清理凸块(217)，所述清理凸块(217)的底面与活动板(215)的顶部固定连接，所述活动板(215)的底面固定连接有顶杆(212)，所述顶杆(212)的底端固定连接有推板(213)。

6.根据权利要求4所述的一种设有侧排气助推结构的船舶，其特征在于：所述活动仓(16)的内部固定安装有稳定装置(18)，所述稳定装置(18)的内部设置有活动内腔(183)，所述活动内腔(183)两侧设置有滑动导槽(181)，所述滑动导槽(181)的一侧设置有活动块(182)，所述活动块(182)的两端与滑动导槽(181)的内壁活动连接，所述活动块(182)的两侧固定连接有弹片(184)，所述弹片(184)远离活动块(182)的一端与活动内腔(183)的内壁固定连接。

7.一种设有侧排气助推结构的船舶的使用方法，其特征在于：该使用方法包括如下步骤：

S1、首先使用者将船舶主体(11)放置在水面上，然后利用水对漂浮板(21)产生的浮力使得船舶主体(11)漂浮在水面上，借助牵引绳将船舶主体(11)进行固定，然后人员站立在置物仓(13)上，通过启动驱动装置(14)的开关驱动螺旋桨(15)进行旋转，螺旋桨(15)旋转时，桨叶不断把大量水向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力驱动船舶主体(11)进行移动；

S2、根据本发明在水面上航行情况，在使用者需要加快航行速度时，启动防水电机(34)开始工作，防水电机(34)驱动风扇(35)进行转动从气体流通腔(32)的内部抽取空气向后方喷射出去，借助喷射气流对空气的推动产生的反向推力，使得船舶主体(11)的推进力增强加速在水面上进行移动，减小了船舶加速驱动时螺旋桨(15)的转动压力，提高了本发明的加速推行效率；

S3、在通过助推块(31)对船舶主体(11)进行助推后，使用者在本发明在水面上航行过程中可以控制电动伸缩杆(36)进行伸展，对连接块(37)进行推动，从而使得助推块(31)在船舶主体(11)的两侧进行转动，改变气体流通腔(32)内气流的喷射方向，使得船舶主体(11)的侧方受到推力改变船舶主体(11)的航行方向，使得本发明在转向时可以更加的快速，便于使用者更好地对本发明进行操控。

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