CN114049756B - 一种城市交通应急资源布局方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城市交通应急资源布局方法及系统，涉及城市交通相关领域，为解决目前城市交通的应急布局基本是片状布局，而意外发生，应急资源的片状布局不能迅速满足目前的布局需要，往往因应急资源无法快速运到而导致情况恶化的问题。划分为资源分配单元；划分城市交通应急资源区域等级；划分一级意外易发点、二级意外易发点和三级意外易发点；划分一级车流量点、二级车流量点、三级车流量点和四级车流量点；划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点；资源调配，设置一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，并重新调整城市交通应急资源区域等级。

Description

一种城市交通应急资源布局方法及系统
技术领域
本发明涉及城市交通相关领域，具体为一种城市交通应急资源布局方法及系统。
背景技术
近年来，我国人口与经济不断增长，城市化进程也快速发展，随着城市规模的不断扩大，社会经济活动的日益频繁，居民交通出行量由此被带动并大幅扩增。城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输3部分组成。私人交通包括徒步和以自用车为交通工具的出行。自用车有轿车、摩托车、自行车等。私人交通机动灵活，方便人们出行，可以直接由出发点至目的地；城市公共交通为旅客运输。客运工具有公共汽车、有轨电车、无轨电车、地下铁道、出租汽车等；货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。而城市交通的便利使路上交通工具和城市交通道路明显增加，而为了保证安全出行以及意外后的应急，城市交通均配备有应急资源。
国内关于应急资源配备的研究可以分为需求点配备和服务设施点配备两类。关于需求点的应急资源配备，主要是向突发事件发生地点输送和配置其需要的应急物资。
目前城市交通的应急布局基本是片状布局，而意外发生，应急资源的片状布局不能迅速满足目前的布局需要，往往因应急资源无法快速运到而导致情况的恶化；因此市场急需研制一种城市交通应急资源布局方法及系统来帮助人们解决现有的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种城市交通应急资源布局方法及系统，以解决上述背景技术中提出的目前城市交通的应急布局基本是片状布局，而意外发生，应急资源的片状布局不能迅速满足目前的布局需要，往往因应急资源无法快速运到而导致情况恶化的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市交通应急资源布局方法，包括如下步骤：
步骤一：根据城市区域大小将整个城市交通路网中的路段划分为多个资源分配单元；
步骤二：根据城市道路等级对多个资源分配单元划分城市交通应急资源区域等级，城市交通应急资源区域等级分为一级应急区域A、二级应急区域A和三级应急区域A；
步骤三：根据城市道路意外发生频率划分一级意外易发点、二级意外易发点和三级意外易发点；
步骤四：根据城市道路车流量划分一级车流量点、二级车流量点、三级车流量点和四级车流量点；
步骤五：根据城市道路位置环境因素影响意外发生情况划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点；
步骤六：根据城市道路意外发生频率、城市道路车流量和城市道路位置环境因素影响意外发生情况进行资源调配，设置一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，并重新调整城市交通应急资源区域等级；
其中，所述步骤六的设置方法和调配方法如下：
一级车流量点所在道路设置二级应急资源点B，二级车流量点所在道路设置三级应急资源点B，三级车流量点设置四级应急资源点B，四级车流量点所在道路设置五级应急资源点B；
二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在一级意外易发点时，应急资源点调整为一级应急资源点B；二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在二级意外易发点时，应急资源点向上提升一级；
新的二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在一级环境影响点时，应急资源点调整为一级应急资源点B；新的二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在二级环境影响点时，应急资源点向上提升一级；
资源分配单元内存在一级应急资源点B时，该资源分配单元的城市交通应急资源区域等级调至一级应急区域A；
三级应急区域A所在资源分配单元内存在二级应急资源点B或三级应急资源点B时，其城市交通应急资源区域等级调至二级应急区域A。
优选的，所述一级应急区域A、二级应急区域A和三级应急区域A的应急资源放置中心位于该资源分配单元的路程中心，即该路程中心位于该资源分配单元边缘路段位置的正常车辆行驶时间小于二十分钟。
优选的，所述步骤二中，城市道路等级为四类，包括快速路、主干路、次干路和支路，一级应急区域A内道路以快速路和主干路为主，二级应急区域A内道路以主干路和次干路为主，三级应急区域A内道路以次干路和支路为主。
优选的，所述步骤三中，经常发生交通意外的区域为一级意外易发点，偶尔发生交通意外的区域为二级意外易发点，基本不发生交通意外的区域为三级意外易发点。
优选的，所述步骤五中，城市道路位置环境因素影响意外发生情况包括山体滑坡、泥石流、落石、地下溶洞发生情况，根据发生频率和程度划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点。
一种城市交通应急资源布局系统，所述应急资源布局系统包括应急资源布局子系统，所述应急资源布局子系统包括区域划分单元、城市交通应急资源区域等级划分单元、意外易发点等级划分单元、车流量点等级划分单元和环境影响点等级划分单元，所述车流量点等级划分单元的输出端与应急资源点B初次统计单元的输入端连接，所述意外易发点等级划分单元、应急资源点B初次统计单元和环境影响点等级划分单元的输出端均与应急资源点B二次统计单元的输入端连接，所述应急资源点B二次统计单元和城市交通应急资源区域等级划分单元的输出端均与城市交通应急资源区域等级二次划分单元的输入端连接。
优选的，所述应急资源布局系统还包括应急资源供给子系统，所述应急资源供给子系统包括一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，所述一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B的输出端均与应急资源监控单元的输入端连接，所述应急资源监控单元的输出端与应急资源管理中心的输入端连接，所述应急资源管理中心与报警单元双向数据连接，所述应急资源管理中心的输出端与应急资源供给单元的输入端连接，应急资源供给单元的输出端分别与应急资源监控单元、一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B的输入端连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该发明中，除了根据城市道路等级对多个资源分配单元划分一级应急区域A、二级应急区域A和三级应急区域A外，还根据分别城市道路意外发生频率划分一级意外易发点、二级意外易发点和三级意外易发点，根据城市道路车流量划分一级车流量点、二级车流量点、三级车流量点和四级车流量点；根据城市道路位置环境因素影响意外发生情况划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点，并设置设置一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，从而形成从点及片至面的布局，在特殊路段有应急资源点主要应急，并由应急区域内资源辅助应急，实现了快速应急的效果，从而解决了目前城市交通的应急布局基本是片状布局，而意外发生，应急资源的片状布局不能迅速满足目前的布局需要，往往因应急资源无法快速运到而导致情况恶化的问题。
该发明中，根据城市道路位置环境因素影响意外发生情况划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点，城市道路位置环境因素影响意外发生情况包括山体滑坡、泥石流、落石、地下溶洞发生情况，根据发生频率和程度划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点；目前的城市交通应急中基本没有考虑环境因素的影响，而某些特定区域由于环境因素对于城市交通的影响很大，通过将环境因素考虑到应急资源点的设立中，优化了城市应急资源布局。
该发明中，根据城市道路意外发生频率、城市道路车流量和城市道路位置环境因素影响意外发生情况进行资源调配，设置一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，并重新调整城市交通应急资源区域等级；通过对城市道路意外发生频率、城市道路车流量和城市道路位置环境因素影响意外发生情况进行资源调配，使应急资源点的设置位置不具有明显重复性，且更加贴合现实情况；通过对城市交通应急资源区域等级的重新调节，更有利于应急点和应急区域的相互配合。
该发明中，应急资源监控单元的输出端与应急资源管理中心的输入端连接，应急资源管理中心与报警单元双向数据连接，应急资源管理中心的输出端与应急资源供给单元的输入端连接，应急资源供给单元的输出端分别与应急资源监控单元、一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B的输入端连接；实现了对应急资源的分别监控和管理，报警中心没有收到该位置报警提示，而该位置资源缺失下，说明有不法人员盗取，能够及时追回物资；报警中心收到该位置报警提示，且该位置资源缺失下，说明有人员基于正常用途使用，应急资源管理中心对该位置的资源重新补充即可，避免资源的无故缺失。
附图说明
图1为本发明的一种城市交通应急资源布局方法的布局方法关系图；
图2为本发明的一种城市交通应急资源布局方法的布局等级方法关系图；
图3为本发明的一种城市交通应急资源布局系统的应急资源布局子系统的系统原理图；
图4为本发明的一种城市交通应急资源布局系统的应急资源供给子系统的系统原理图。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种城市交通应急资源布局方法，包括如下步骤：
步骤一：根据城市区域大小将整个城市交通路网中的路段划分为多个资源分配单元；
步骤二：根据城市道路等级对多个资源分配单元划分城市交通应急资源区域等级，城市交通应急资源区域等级分为一级应急区域A、二级应急区域A和三级应急区域A；城市道路等级为四类，包括快速路、主干路、次干路和支路，一级应急区域A内道路以快速路和主干路为主，二级应急区域A内道路以主干路和次干路为主，三级应急区域A内道路以次干路和支路为主；
步骤三：根据城市道路意外发生频率划分一级意外易发点、二级意外易发点和三级意外易发点，经常发生交通意外的区域为一级意外易发点，偶尔发生交通意外的区域为二级意外易发点，基本不发生交通意外的区域为三级意外易发点；
步骤四：根据城市道路车流量划分一级车流量点、二级车流量点、三级车流量点和四级车流量点；
步骤五：根据城市道路位置环境因素影响意外发生情况划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点，城市道路位置环境因素影响意外发生情况包括山体滑坡、泥石流、落石、地下溶洞发生情况，根据发生频率和程度划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点；
其他环境意外情况例如洪水、地震、海啸等破坏力巨大，设置的资源点位置会被破坏，因此必要性不大，但山体滑坡、泥石流、落石、地下溶洞等破坏是有一定范围的，超出其破坏范围时影响较小，在破坏范围周边设置是非常有必要的；
步骤六：根据城市道路意外发生频率、城市道路车流量和城市道路位置环境因素影响意外发生情况进行资源调配，设置一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，并重新调整城市交通应急资源区域等级。
一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B形成点面结合的布局，使特殊位置设置资源点，且使应急区的资源放置点位于路程中心，由应急区域内资源辅助应急，实现了快速应急的效果。
请参阅图2，步骤六的设置方法和调配方法如下：
一级车流量点所在道路设置二级应急资源点B，二级车流量点所在道路设置三级应急资源点B，三级车流量点设置四级应急资源点B，四级车流量点所在道路设置五级应急资源点B；车流量本身是衡量应急资源放置的极佳根据，车流量相对大的区域需要资源的可能性比车流量小的区域高，因此以车流量作为基础；
二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在一级意外易发点时，应急资源点调整为一级应急资源点B；二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在二级意外易发点时，应急资源点向上提升一级；
新的二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在一级环境影响点时，应急资源点调整为一级应急资源点B；新的二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在二级环境影响点时，应急资源点向上提升一级；
资源分配单元内存在一级应急资源点B时，该资源分配单元的城市交通应急资源区域等级调至一级应急区域A；
三级应急区域A所在资源分配单元内存在二级应急资源点B或三级应急资源点B时，其城市交通应急资源区域等级调至二级应急区域A。
通过对城市道路意外发生频率、城市道路车流量和城市道路位置环境因素影响意外发生情况进行资源调配，使应急资源点的设置位置不具有明显重复性，且更加贴合现实情况；通过对城市交通应急资源区域等级的重新调节，更有利于应急点和应急区域的相互配合。
一级应急区域A、二级应急区域A和三级应急区域A的应急资源放置中心位于该资源分配单元的路程中心，即该路程中心位于该资源分配单元边缘路段位置的正常车辆行驶时间小于二十分钟。
请参阅图3，一种城市交通应急资源布局系统，应急资源布局系统包括应急资源布局子系统，应急资源布局子系统包括区域划分单元、城市交通应急资源区域等级划分单元、意外易发点等级划分单元、车流量点等级划分单元和环境影响点等级划分单元，车流量点等级划分单元的输出端与应急资源点B初次统计单元的输入端连接，意外易发点等级划分单元、应急资源点B初次统计单元和环境影响点等级划分单元的输出端均与应急资源点B二次统计单元的输入端连接，应急资源点B二次统计单元和城市交通应急资源区域等级划分单元的输出端均与城市交通应急资源区域等级二次划分单元的输入端连接。
请参阅图4，应急资源布局系统还包括应急资源供给子系统，应急资源供给子系统包括一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B的输出端均与应急资源监控单元的输入端连接，应急资源监控单元的输出端与应急资源管理中心的输入端连接，应急资源管理中心与报警单元双向数据连接，应急资源管理中心的输出端与应急资源供给单元的输入端连接，应急资源供给单元的输出端分别与应急资源监控单元、一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B的输入端连接。
实现了对应急资源的分别监控和管理，报警中心没有收到该位置报警提示，而该位置资源缺失下，说明有不法人员盗取，能够及时追回物资；报警中心收到该位置报警提示，且该位置资源缺失下，说明有人员基于正常用途使用，应急资源管理中心对该位置的资源重新补充即可，避免资源的无故缺失。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种城市交通应急资源布局方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：根据城市区域大小将整个城市交通路网中的路段划分为多个资源分配单元；
步骤二：根据城市道路等级对多个资源分配单元划分城市交通应急资源区域等级，城市交通应急资源区域等级分为一级应急区域A、二级应急区域A和三级应急区域A；
步骤三：根据城市道路意外发生频率划分一级意外易发点、二级意外易发点和三级意外易发点；
步骤四：根据城市道路车流量划分一级车流量点、二级车流量点、三级车流量点和四级车流量点；
步骤五：根据城市道路位置环境因素影响意外发生情况划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点；
步骤六：根据城市道路意外发生频率、城市道路车流量和城市道路位置环境因素影响意外发生情况进行资源调配，设置一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，并重新调整城市交通应急资源区域等级；
其中，所述步骤六的设置方法和调配方法如下：
一级车流量点所在道路设置二级应急资源点B，二级车流量点所在道路设置三级应急资源点B，三级车流量点设置四级应急资源点B，四级车流量点所在道路设置五级应急资源点B；
二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在一级意外易发点时，应急资源点调整为一级应急资源点B；二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在二级意外易发点时，应急资源点向上提升一级；
新的二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在一级环境影响点时，应急资源点调整为一级应急资源点B；新的二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B所在道路存在二级环境影响点时，应急资源点向上提升一级；
资源分配单元内存在一级应急资源点B时，该资源分配单元的城市交通应急资源区域等级调至一级应急区域A；
三级应急区域A所在资源分配单元内存在二级应急资源点B或三级应急资源点B时，其城市交通应急资源区域等级调至二级应急区域A；
所述步骤二中，城市道路等级为四类，包括快速路、主干路、次干路和支路，一级应急区域A内道路以快速路和主干路为主，二级应急区域A内道路以主干路和次干路为主，三级应急区域A内道路以次干路和支路为主；
所述步骤五中，城市道路位置环境因素影响意外发生情况包括山体滑坡、泥石流、落石、地下溶洞发生情况，根据发生频率和程度划分一级环境影响点、二级环境影响点和三级环境影响点。
2.根据权利要求1所述的一种城市交通应急资源布局方法，其特征在于：所述一级应急区域A、二级应急区域A和三级应急区域A的应急资源放置中心位于该资源分配单元的路程中心，即该路程中心位于该资源分配单元边缘路段位置的正常车辆行驶时间小于二十分钟。
3.根据权利要求1所述的一种城市交通应急资源布局方法，其特征在于：所述步骤三中，经常发生交通意外的区域为一级意外易发点，偶尔发生交通意外的区域为二级意外易发点，基本不发生交通意外的区域为三级意外易发点。
4.一种城市交通应急资源布局系统，基于权利要求1-3任意一项所述的城市交通应急资源布局方法，其特征在于，所述应急资源布局系统包括应急资源布局子系统，所述应急资源布局子系统包括区域划分单元、城市交通应急资源区域等级划分单元、意外易发点等级划分单元、车流量点等级划分单元和环境影响点等级划分单元，所述车流量点等级划分单元的输出端与应急资源点B初次统计单元的输入端连接，所述意外易发点等级划分单元、应急资源点B初次统计单元和环境影响点等级划分单元的输出端均与应急资源点B二次统计单元的输入端连接，所述应急资源点B二次统计单元和城市交通应急资源区域等级划分单元的输出端均与城市交通应急资源区域等级二次划分单元的输入端连接。
5.根据权利要求4所述的一种城市交通应急资源布局系统，其特征在于：所述应急资源布局系统还包括应急资源供给子系统，所述应急资源供给子系统包括一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B，所述一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B的输出端均与应急资源监控单元的输入端连接，所述应急资源监控单元的输出端与应急资源管理中心的输入端连接，所述应急资源管理中心与报警单元双向数据连接，所述应急资源管理中心的输出端与应急资源供给单元的输入端连接，应急资源供给单元的输出端分别与应急资源监控单元、一级应急区域A、二级应急区域A、三级应急区域A、一级应急资源点B、二级应急资源点B、三级应急资源点B、四级应急资源点B和五级应急资源点B的输入端连接。
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