CN114033707B - 一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及循环泵领域，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵。所述新能源汽车蓄电池冷却水循环泵包括泵体，偏离轴心处安装有转动连接的转轴，且所述转轴的一端延伸出泵体并套设有固定连接的皮带轮法兰；泵盖，盖合在所述泵体上，泵盖上安装有进水管和出水管；组装部件，位于所述泵体内的转轴上，通过所述组装部件安装叶轮片，所述组装部件包括轴筒，所述轴筒通过联轴节固定安装在转轴上，且所述轴筒内安装有套管。本发明提供的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵具有叶轮片相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用的优点。

Description

一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵

技术领域

本发明涉及循环泵领域，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。

由于新能源汽车冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物，因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

而循环泵作为冷却系统的“心脏”是至关重要的当前机械式水泵的叶轮均是整体式构造，当叶轮受到冷却液的冲击或泵体因为外界原因而大幅度震动，使得叶轮上的叶片容易破损，导致循环泵的效果不佳，后续更换时需要进行整体式摒弃，经济效益差，同时在叶轮安装的转轴受到较大扭矩时，稳定性叶轮也容易受到影响。

因此，有必要提供一种新的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵。

本发明提供的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵包括：

泵体，偏离轴心处安装有转动连接的转轴，且所述转轴的一端延伸出泵体并套设有固定连接的皮带轮法兰；

泵盖，盖合在所述泵体上，且所述泵盖上安装有进水管和出水管；

所述冷却水循环泵还包括：

组装部件，位于所述泵体内的转轴上，通过所述组装部件安装叶轮片，所述组装部件包括轴筒，所述轴筒通过联轴节固定安装在转轴上，且所述轴筒内安装有若干根环形分布的内设有螺纹孔的套管。

优选的，所述组装部件还包括钢珠，所述钢珠活动安装在轴筒开设的弧形槽上，具体是，所述轴筒上开设有若干条环形分布的弧形槽，且所述弧形槽对应的轴筒筒壁上均开设有多个等距分布的球形腔，每一个球形腔内均嵌合有滚动连接的钢珠，所述钢珠的四分之一球体延伸至弧形槽中。

优选的，所述叶轮片包括弧形钢板、半圆钢板和斜置轮片，所述弧形钢板的一端固定嵌合有一体成型的半圆钢板，且所述弧形钢板与半圆钢板构成“6”字状结构，所述弧形钢板下表面的一段固定嵌合有斜置轮片。

优选的，所述弧形钢板和半圆钢板通过一体成型构成的套孔套设在套管上，且所述弧形钢板一部分板体穿过轴筒开设的弧形槽并延伸出轴筒，所述弧形钢板上斜置轮片的内侧壁开设有与轴筒间隙配合的弧形腔。

优选的，所述弧形钢板对应弧形槽的两侧板壁均开设有弧形滑腔，所述轴筒上的弧形滑腔与弧形钢板对应位置上的钢珠滚动接触，叶轮片在旋转时，由于轴筒内的钢珠与弧形钢板上的弧形滑腔滚动接触，因此在轴筒扭矩力过强时传递到叶轮片上的扭转力，会有部分分散到轴筒内对应的各个钢珠上，而后续再聚集到叶轮片上，从而可以削减部分传递的扭力，有效的保护了轴筒以及叶轮片。

优选的，每一个所述套管上均安装有用于限制叶轮片的固定组件，所述固定组件包括螺杆，所述螺杆的顶部固定嵌合有螺帽，且所述螺杆以旋转拧紧的方式螺纹固定安装在套管上。

优选的，所述固定组件还包括转动环，所述转动环嵌合在螺帽内设的凹槽内并与螺帽转动连接，且所述转动环的下表面通过强力弹簧弹性连接有压合环，所述压合环在螺杆的旋紧作用下与半圆钢板相抵，在冷却液流量需求大而使得叶轮片高速旋转时，大量的冷却液冲击到叶轮片上，由于叶轮片受到强力弹簧的弹力，因此可以抵消掉部分叶轮片因冷却液冲击而产生的内应力，有效的保护了叶轮片结构。

优选的，所述轴筒上盖合有筒盖，所述筒盖的侧壁通过螺钉固定在轴筒上，且所述筒盖的上表面嵌合有若干片环形分布的导流轮片，所述导流轮片呈三角形，且所述导流轮片的斜边侧开设有弧腔，筒盖可以很好的保护轴筒内的部件，而筒盖上分布的导流轮片可以将冷却液向边侧导出，从而缓解叶轮片直接受到的冲击力，有效的保护了叶轮片。

优选的，所述泵体和泵盖均呈逗号状结构，所述泵盖上的进水管与筒盖的盘心相对，所述泵盖上的出水管位于泵盖尾部，将泵体安装到新能源汽车蓄电池散热系统的车体处，利用皮带将发动机的输出轮与皮带轮法兰传动连接，从而在新能源汽车发动后，使得转轴带动叶轮片高速旋转，因此进水管与叶轮片之间形成压差，使得冷却液可以留至泵内并由出水管外排。

优选的，所述弧形钢板的内弧面和斜置轮片的倾斜面随着转轴的驱动转向泵体尾部的出水管处。

与相关技术相比较，本发明提供的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵具有如下有益效果：

1、本发明在冷却液流量需求较大时，大量的冷却液冲击到叶轮片上，由于叶轮片受到强力弹簧的弹力，因此可以抵消掉部分叶轮片因冷却液冲击而产生的内应力，有效的保护了叶轮片结构，而筒盖可以很好的保护轴筒内的部件，而筒盖上分布的导流轮片可以将冷却液向边侧导出，从而缓解叶轮片直接受到的冲击力，有效的保护了叶轮片；

2、本发明由于轴筒内的钢珠与弧形钢板上的弧形滑腔滚动接触，因此在轴筒扭矩力过强时传递到叶轮片上的扭转力，会有部分分散到轴筒内对应的各个钢珠上，后续再聚集到叶轮片上，从而可以削减部分传递的扭力，有效的保护了轴筒以及叶轮片；

3、本发明循环泵的叶轮片相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用。

附图说明

图1为本发明提供的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示泵体内的结构示意图；

图3为图2所示泵体上转轴的安装结构示意图；

图4为图2所示组装部件上叶轮组件的安装结构示意图；

图5为图4所示固定组件在组装部件上的安装结构示意图；

图6为图5所示组装部件的结构示意图之一；

图7为图5所示组装部件的结构示意图之二；

图8为图5所示叶轮组件的结构示意图；

图9为图5所示固定组件的结构示意图；

图10为图4所示筒盖的结构示意图。

图中标号：1、泵体；2、转轴；3、组装部件；31、轴筒；32、联轴节；33、内设有螺纹孔的套管；34、弧形槽；35、钢珠；4、叶轮片；41、弧形钢板；42、半圆钢板；43、斜置轮片；44、弧形滑腔；5、固定组件；51、螺杆；52、螺帽；53、转动环；54、强力弹簧；55、压合环；6、筒盖；7、导流轮片；8、皮带轮法兰；9、泵盖；9a、进水管；9b、出水管。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图10，本发明实施例提供的一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，所述新能源汽车蓄电池冷却水循环泵包括：泵体1、泵盖9和组装部件3，所述泵体1偏离轴心处安装有转动连接的转轴2，且所述转轴2的一端延伸出泵体1并套设有固定连接的皮带轮法兰8；泵盖9盖合在所述泵体1上，且所述泵盖9上安装有进水管9a和出水管9b，而所述泵体1和泵盖9均呈逗号状结构，所述泵盖9上的进水管9a与筒盖6的盘心相对，所述泵盖9上的出水管9b位于泵盖9尾部。

需要说明的是：将泵体1安装到新能源汽车蓄电池散热系统的车体处，利用皮带将发动机的输出轮与皮带轮法兰8传动连接，从而在新能源汽车发动后，使得转轴2带动叶轮片4高速旋转，因此进水管9a与叶轮片4之间形成压差，使得冷却液可以留至泵内并由出水管9b外排。

在本发明的实施例中，请参阅图1、图2、图6和图7，所述组装部件3位于所述泵体1内的转轴2上，通过所述组装部件3安装叶轮片4，所述组装部件3包括轴筒31，所述轴筒31通过联轴节32固定安装在转轴2上，且所述轴筒31内安装有若干根环形分布的内设有螺纹孔的套管33，每一个所述套管33上均安装有用于限制叶轮片4的固定组件5，而所述组装部件3还包括钢珠35，所述钢珠35活动安装在轴筒31开设的弧形槽34上，具体是，所述轴筒31上开设有若干条环形分布的弧形槽34，且所述弧形槽34对应的轴筒31筒壁上均开设有多个等距分布的球形腔，每一个球形腔内均嵌合有滚动连接的钢珠35，所述钢珠35的四分之一球体延伸至弧形槽34中。

需要说明的是：转轴2旋转后带动轴筒31同步转动，而轴筒31内设置的多根套管33也随之同步旋转，各个套管33作为独立叶轮片4的驱动轴，因此有效的驱动叶轮片4旋转；

还需要说明的是：在轴筒31或套管33上的叶轮片4受损时，可以将轴筒31从转轴2上卸下，后续可以选择新的轴筒31或叶轮片4进行安装，还可以选择传统的叶轮安装的到转轴2上进行使用，因此循环泵的叶轮选择性广。

在本发明的实施例中，请参阅图5和图8，所述叶轮片4包括弧形钢板41、半圆钢板42和斜置轮片43，所述弧形钢板41的一端固定嵌合有一体成型的半圆钢板42，且所述弧形钢板41与半圆钢板42构成“6”字状结构，所述弧形钢板41下表面的一段固定嵌合有斜置轮片43，而所述弧形钢板41和半圆钢板42通过一体成型构成的套孔套设在套管33上，且所述弧形钢板41一部分板体穿过轴筒31开设的弧形槽34并延伸出轴筒31，所述弧形钢板41上斜置轮片43的内侧壁开设有与轴筒31间隙配合的弧形腔，其中，所述弧形钢板41对应弧形槽34的两侧板壁均开设有弧形滑腔44，所述轴筒31上的弧形滑腔44与弧形钢板41对应位置上的钢珠35滚动接触，而所述弧形钢板41的内弧面和斜置轮片43的倾斜面随着转轴2的驱动转向泵体1尾部的出水管9b处。

需要说明的是：叶轮片4通过弧形钢板41与半圆钢板42构成“6”字状结构为主体，提高叶轮高压力性，使得叶轮片4在高速旋转时，弧形钢板41驱动冷却液流向循环泵的尾部，而斜置轮片43因为倾斜面随着转轴2的驱动转向泵体1尾部的出水管9b处，因此加大了泵体的流量；

还需要说明的是：叶轮片4在旋转时，由于轴筒31内的钢珠35与弧形钢板41上的弧形滑腔44滚动接触，因此在轴筒31扭矩力过强时传递到叶轮片4上的扭转力，会有部分分散到轴筒31内对应的各个钢珠33上，后续再聚集到叶轮片4上，从而可以削减部分传递的扭力，有效的保护了轴筒31以及叶轮片4；

还需要说明的是：本发明中循环泵的叶轮片4相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片4受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用；

同时还可以根据具体流量的需求，在套管33上安装上相应的叶轮片4，例如，设置有6根套管33时，叶轮片4的安装数量为6组、3组或两组；

而在本实施例中：叶轮片4安装时，将叶轮片4上的套孔套设到套管33上，同时弧形钢板41穿过轴筒31开设的弧形槽34内，完成叶轮片4在套管33上的安装。

在本发明的实施例中，请参阅图5和图9，所述固定组件5包括螺杆51，所述螺杆51的顶部固定嵌合有螺帽52，且所述螺杆51以旋转拧紧的方式螺纹固定安装在套管33上，而所述固定组件5还包括转动环53，所述转动环53嵌合在螺帽52内设的凹槽内并与螺帽52转动连接，且所述转动环53的下表面通过强力弹簧54弹性连接有压合环55，所述压合环55在螺杆51的旋紧作用下与半圆钢板42相抵。

需要说明的是：在叶轮片4安装好后，将螺杆51插设至套管33中，此时压合环55抵合在半圆钢板42上，随着螺杆51旋进拧紧，强力弹簧54受到压缩进而将叶轮片4牢牢抵合在套管33上；

在冷却液流量需求大而使得叶轮片4高速旋转时，大量的冷却液冲击到叶轮片4上，由于叶轮片4受到强力弹簧54的弹力，因此可以抵消掉部分叶轮片4因冷却液冲击而产生的内应力，有效的保护了叶轮片4结构；

在本发明的实施例中，请参阅图4和图10，所述轴筒31上盖合有筒盖6，所述筒盖6的侧壁通过螺钉固定在轴筒31上，且所述筒盖6的上表面嵌合有若干片环形分布的导流轮片7，所述导流轮片7呈三角形，且所述导流轮片7的斜边侧开设有弧腔。

需要说明的是：筒盖6可以很好的保护轴筒31内的部件，而筒盖6上分布的导流轮片7可以将冷却液向边侧导出，从而缓解叶轮片4直接受到的冲击力，有效的保护了叶轮片4。

本发明提供的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵的工作原理如下：

将泵体1安装到新能源汽车蓄电池散热系统的车体处，利用皮带将发动机的输出轮与皮带轮法兰8传动连接，而安装叶轮片4时，将叶轮片4上的套孔套设到套管33上，同时弧形钢板41穿过轴筒31开设的弧形槽34内，完成叶轮片4在套管33上的安装，后续将螺杆51插设至套管33中，此时压合环55抵合在半圆钢板42上，随着螺杆51旋进拧紧，强力弹簧54受到压缩进而将叶轮片4牢牢抵合在套管33上，最后盖合好筒盖6以及泵盖9即可；

从而在新能源汽车发动后，使得转轴2带动叶轮片4高速旋转，叶轮片4通过弧形钢板41与半圆钢板42构成“6”字状结构为主体，提高叶轮高压力性，叶轮片4在高速旋转时，弧形钢板41驱动冷却液流向循环泵的尾部，而斜置轮片43因为倾斜面随着转轴2的驱动转向泵体1尾部的出水管9b处，因此加大了泵体的流量，由于轴筒31内的钢珠35与弧形钢板41上的弧形滑腔44滚动接触，因此在轴筒31扭矩力过强时传递到叶轮片4上的扭转力，会有部分分散到轴筒31内对应的各个钢珠33上，后续再聚集到叶轮片4上，从而可以削减部分传递的扭力，有效的保护了轴筒31以及叶轮片4，在冷却液流量需求较大时，大量的冷却液冲击到叶轮片4上，由于叶轮片4受到强力弹簧54的弹力，因此可以抵消掉部分叶轮片4因冷却液冲击而产生的内应力，有效的保护了叶轮片4结构，而筒盖6可以很好的保护轴筒31内的部件，而筒盖6上分布的导流轮片7可以将冷却液向边侧导出，从而缓解叶轮片4直接受到的冲击力，有效的保护了叶轮片4；

本发明中循环泵的叶轮片4相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片4受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用，而在轴筒31或套管33上的叶轮片4受损时，可以将轴筒31从转轴2上卸下，后续可以选择新的轴筒31或叶轮片4进行安装，还可以选择传统的叶轮安装的到转轴2上进行使用，因此循环泵的叶轮选择性广。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，包括：

泵体（1），偏离轴心处安装有转动连接的转轴（2），且所述转轴（2）的一端延伸出泵体（1）并套设有固定连接的皮带轮法兰（8）；

泵盖（9），盖合在所述泵体（1）上，且所述泵盖（9）上安装有进水管（9a）和出水管（9b）；

其特征在于，所述冷却水循环泵还包括：

组装部件（3），位于所述泵体（1）内的转轴（2）上，通过所述组装部件（3）安装叶轮片（4），所述组装部件（3）包括轴筒（31），所述轴筒（31）通过联轴节（32）固定安装在转轴（2）上，且所述轴筒（31）内安装有若干根环形分布的内设有螺纹孔的套管（33）；

所述组装部件（3）还包括钢珠（35），所述钢珠（35）活动安装在轴筒（31）开设的弧形槽（34）上，具体是，所述轴筒（31）上开设有若干条环形分布的弧形槽（34），且所述弧形槽（34）对应的轴筒（31）筒壁上均开设有多个等距分布的球形腔，每一个球形腔内均嵌合有滚动连接的钢珠（35），所述钢珠（35）的四分之一球体延伸至弧形槽（34）中。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，所述叶轮片（4）包括弧形钢板（41）、半圆钢板（42）和斜置轮片（43），所述弧形钢板（41）的一端固定嵌合有一体成型的半圆钢板（42），且所述弧形钢板（41）与半圆钢板（42）构成“ 6”字状结构，所述弧形钢板（41）下表面的一段固定嵌合有斜置轮片（43）。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，所述弧形钢板（41）和半圆钢板（42）通过一体成型构成的套孔套设在套管（33）上，且所述弧形钢板（41）一部分板体穿过轴筒（31）开设的弧形槽（34）并延伸出轴筒（31），所述弧形钢板（41）上斜置轮片（43）的内侧壁开设有与轴筒（31）间隙配合的弧形腔。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，所述弧形钢板（41）对应弧形槽（34）的两侧板壁均开设有弧形滑腔（44），所述轴筒（31）上的弧形滑腔（44）与弧形钢板（41）对应位置上的钢珠（35）滚动接触。

5.根据权利要求2所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，每一个所述套管（33）上均安装有用于限制叶轮片（4）的固定组件（5），所述固定组件（5）包括螺杆（51），所述螺杆（51）的顶部固定嵌合有螺帽（52），且所述螺杆（51）以旋转拧紧的方式螺纹固定安装在套管（33）上。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，所述固定组件（5）还包括转动环（53），所述转动环（53）嵌合在螺帽（52）内设的凹槽内并与螺帽（52）转动连接，且所述转动环（53）的下表面通过强力弹簧（54）弹性连接有压合环（55），所述压合环（55）在螺杆（51）的旋紧作用下与半圆钢板（42）相抵。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，所述轴筒（31）上盖合有筒盖（6），所述筒盖（6）的侧壁通过螺钉固定在轴筒（31）上，且所述筒盖（6）的上表面嵌合有若干片环形分布的导流轮片（7），所述导流轮片（7）呈三角形，且所述导流轮片（7）的斜边侧开设有弧腔。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，所述泵体（1）和泵盖（9）均呈逗号状结构，所述泵盖（9）上的进水管（9a）与筒盖（6）的盘心相对，所述泵盖（9）上的出水管（9b）位于泵盖（9）尾部。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，其特征在于，所述弧形钢板（41）的内弧面和斜置轮片（43）的倾斜面随着转轴（2）的驱动转向泵体（1）尾部的出水管（9b）处。

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