CN114014134A - 施工电梯的自动翻板门及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明的施工电梯的自动翻板门及其使用方法，针对在建筑主体结构边缘搭设悬挑脚手架与施工电梯连接的方式，耗材耗力，存在安全隐患的问题。它包括：上开门卡扣于轿厢入口滑槽并能够沿其竖向移动，下翻门通过转动轴连接于轿厢入口底部，传动机构的上开门齿轮和下翻门主动轮固定于轿厢侧壁，上开门齿轮一侧与上开门齿条啮合，其另一侧与下翻门主动轮啮合，下翻门从动轮固定于转动轴，下翻门主动轮和下翻门从动轮传动连接。使用方法：抬升上开门使其沿滑槽移动，上开门侧面齿条带动传动机构运转，使得下翻门同步逆时针转动并开启，下翻门搭接于建筑主体结构边缘作为走道板，使用完毕后，向下拉动上开门，使得下翻门同步顺时针转动并闭合。

Description

施工电梯的自动翻板门及其使用方法

技术领域

本发明涉及施工设备技术领域，特别涉及一种施工电梯的自动翻板门及其使用方法。

背景技术

施工升降机又称建筑用施工电梯(文中简称施工电梯)，它是建筑施工中常用的载人载货机械设备。建筑主体结构和施工电梯之间存在一定的间隙，通常采用在建筑主体结构边缘搭设悬挑脚手架，并铺设走道板的方法与施工电梯连接，该连接方式耗费大量的材料，如钢管、扣件、走道板等，而且，搭设施工过程中存在严重的安全风险，后续使用中也存在安全隐患。

发明内容

针对在建筑主体结构边缘搭设悬挑脚手架及走道板实现与施工电梯连接的方式，不但耗费材料及人力，而且存在安全隐患的问题。本发明的目的是提供一种施工电梯的自动翻板门及其使用方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：施工电梯的自动翻板门，包括：一对滑槽、上开门、下翻门、转动轴及一对传动机构，竖向设置的一对滑槽分别连接于施工电梯轿厢入口上部的两侧，上开门两端卡扣于一对滑槽并能够沿滑槽竖向移动，且上开门靠近轿厢入口的一侧设有齿条，转动轴横向设置并连接于轿厢入口底部，下翻门转动连接于转动轴，一对传动机构分别对称设置于轿厢入口的两侧，传动机构包括上开门齿轮、下翻门主动轮、下翻门从动轮及连动链条，上开门齿轮和下翻门主动轮的转轴分别固定于轿厢顶部侧壁，上开门齿轮的一侧与上开门的齿条相啮合，其另一侧与下翻门主动轮相啮合，下翻门从动轮的转轴固定于转动轴的端部，且下翻门主动轮和下翻门从动轮通过连动链条传动连接。

本发明的施工电梯的自动翻板门，将自动翻板门设置为闭合的上开门和下翻门，上开门卡扣于轿厢入口上部的一对滑槽并能够沿滑槽竖向滑动，下翻门通过转动轴转动连接于轿厢入口底部，传动机构的上开门齿轮一侧与上开门侧面的齿条相啮合，上开门齿轮的另一侧与下翻门主动轮相啮合，而且，下翻门主动轮与连接于转动轴端部的下翻门从动轮传动连接，当轿厢内使用者向上抬升上开门时，上开门齿条带动传动机构反向转动，利用上开门抬升过程中产生的势能驱动传动机构同步打开下翻门，且下翻门的端部搭接于建筑主体结构边缘成为连接建筑主体结构与施工电梯之间的走道板，采用上开门与下翻门“齿轮链条”的联动开启方式取代传统悬挑脚手架结合走道板的方式，节省了搭设悬挑脚手架和走道板的材料及人工费用，同时，增加了施工电梯使用过程中的安全性和便利性。

进一步的，它还包括限位装置，限位装置固定于轿厢底部并与转动轴同轴，限位装置包括圆形的限位盘，及横截面呈扇形的凸台，且凸台与限位盘的中心位于同一轴线并固接，限位盘固接于轿厢侧壁，下翻门开启及闭合后分别与凸台的两个侧面相抵。

进一步的，所述限位装置还包括两个限位销，分别为限位销一和限位销二，限位销的横截面呈扇形，限位销一固接于下翻门底部侧面，限位销二固接于下翻门底端，且限位销一、限位销二的中心与转动轴位于同一轴线，下翻门开启后，限位销一与凸台的一个侧面相抵，下翻门闭合后，限位销二与凸台的另一个侧面相抵。

进一步的，所述下翻门的宽度大于建筑主体结构与施工电梯之间的间隙。

进一步的，所述下翻门的门板底部还连接有多个加强筋，且相邻两根加强筋的端部相连接。

另外，本发明还提供了一种施工电梯的自动翻板门的使用方法，步骤如下：

当施工电梯的轿厢到达预定位置后，使用者从轿厢内部抬升上开门，上开门沿一对滑槽向上移动，上开门侧面齿条带动传动机构的上开门齿轮顺时针转动，并带动与上开门齿轮相啮合的下翻门主动轮逆时针转动，下翻门主动轮带动下翻门从动轮及转动轴逆时针转动，使得下翻门同步逆时针转动并开启，且下翻门的端部搭接于建筑主体结构边缘作为走道板；

施工电梯使用完毕后，使用者从轿厢内部向下拉动上开门，上开门侧面齿条带动传动机构的上开门齿轮逆时针转动，并带动与其相啮合的下翻门主动轮顺时针转动，进而带动下翻门从动轮及转动轴顺时针转动，使得下翻门顺时针转动并闭合，上开门和下翻门完全闭合后，施工电梯的轿厢离开预定位置。

本发明的施工电梯的自动翻板门的使用方法，在轿厢到达预定位置后，抬升上开门使其沿滑槽向上移动，上开门侧面齿条带动传动机构运转，带动下翻门从动轮及转动轴逆时针转动，使得下翻门同步逆时针转动并开启，下翻门的端部搭接于建筑主体结构边缘作为走道板，使用完毕后，向下拉动上开门，带动下翻门及转动轴顺时针转动，使得下翻门同步顺时针转动并闭合，使用者仅需抬升或下拉上开门即可间接且自动控制下翻门的开启及闭合，操作简单、方便，提高了施工电梯使用过程中的安全性和便利性。

附图说明

图1为本发明一实施例的施工电梯的自动翻板门闭合状态的示意图；

图2为本发明一实施例的施工电梯的自动翻板门开启过程中的示意图；

图3为本发明一实施例的施工电梯的自动翻板门开启并搭接于建筑主体结构边缘的示意图；

图4为图3的A部分的局部放大图；

图5为本发明一实施例的自动翻板门闭合的结构示意图；

图6为本发明一实施例的自动翻板门开启的结构示意图；

图7为本发明一实施例中下翻门的结构示意图；

图8为本发明一实施例中限位装置的结构示意图；

图9为本发明一实施例中下翻门连接限位销的结构示意图；

图10为本发明一实施例中下翻门开启后限位销与凸台相抵的示意图；

图11为本发明一实施例中下翻门闭合后限位销与凸台相抵的示意图。

图中标号如下：

建筑主体结构1；施工电梯轿厢2；下翻门10；加强筋11；转动轴15；上开门20；齿条21；传动机构30；上开门齿轮31；下翻门主动轮32；下翻门从动轮34；连动链条35；限位装置40；限位盘41；凸台42；限位销一45；限位销二46。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。为叙述方便，下文中所述的“上”、“下”与附图的上、下的方向一致，但这不能成为本发明技术方案的限制。

结合图1至图11说明本发明的施工电梯的自动翻板门，它包括：一对滑槽(图中未示出)、上开门20、下翻门10、转动轴15及一对传动机构30，竖向设置的一对滑槽分别连接于施工电梯轿厢2入口上部的两侧，上开门20两端卡扣于一对滑槽并能够沿滑槽竖向移动，且上开门20靠近轿厢入口的一侧设有齿条21，转动轴15横向设置并连接于轿厢入口底部，下翻门10转动连接于转动轴15，一对传动机构30分别对称设置于轿厢入口的两侧，传动机构30包括上开门齿轮31、下翻门主动轮32、下翻门从动轮34及连动链条35，上开门齿轮31和下翻门主动轮32的转轴分别固定于轿厢顶部侧壁，上开门齿轮31的一侧与上开门20的齿条21相啮合，其另一侧与下翻门主动轮32相啮合，下翻门从动轮34的转轴固定于转动轴15的端部，且下翻门主动轮32和下翻门从动轮34通过连动链条35传动连接。

本发明的施工电梯的自动翻板门，将自动翻板门设置为闭合的上开门20和下翻门10，上开门20卡扣于轿厢入口上部的一对滑槽并能够沿滑槽竖向滑动，下翻门10通过转动轴15转动连接于轿厢入口底部，传动机构30的上开门齿轮31一侧与上开门20侧面的齿条21相啮合，上开门齿轮31的另一侧与下翻门主动轮32相啮合，而且，下翻门主动轮32与连接于转动轴15端部的下翻门从动轮34传动连接，当轿厢内使用者向上抬升上开门20时，上开门20齿条21带动传动机构30反向转动，利用上开门20抬升过程中产生的势能驱动传动机构30同步打开下翻门10，且下翻门10的端部搭接于建筑主体结构1边缘成为连接建筑主体结构1与施工电梯之间的走道板，采用上开门20与下翻门10“齿轮链条”的联动开启方式取代传统悬挑脚手架结合走道板的方式，节省了搭设悬挑脚手架和走道板的材料及人工费用，同时，增加了施工电梯使用过程中的安全性和便利性。

如图8所示，本发明的施工电梯的自动翻板门还包括限位装置40，限位装置40固定于轿厢底部并与转动轴15同轴，限位装置40包括圆形的限位盘41，及横截面呈扇形的凸台42，且凸台42与限位盘41的中心位于同一轴线并固接，限位盘41固接于轿厢侧壁，下翻门10开启及闭合后分别与凸台42的两个侧面相抵。利用限位装置40限定下翻门10开启及闭合的极限位置，避免下翻门10因翻转过度而导致损坏。

如图9所示，所述限位装置40还包括两个限位销，分别为限位销一45和限位销二46，限位销的横截面呈扇形，限位销一45固接于下翻门10底部侧面，限位销二46固接于下翻门10底端，且限位销一45、限位销二46的中心与转动轴15位于同一轴线，如图10所示，下翻门10开启后，限位销一45与凸台42的一个侧面相抵，如图11所示，下翻门10闭合后，限位销二46与凸台42的另一个侧面相抵，限位销的设置起到了缓冲的作用。

如图7所示，下翻门10的宽度大于建筑主体结构1与施工电梯之间的间隙，实现轿厢与建筑主体结构1之间的连接，以满足施工要求。下翻门10的门板底部还连接有多个加强筋11，且相邻两根加强筋11的端部相连接，以提高下翻门10整体的结构强度。本实施例中，下翻门10的门板采用厚度为6mm的Q235钢材制成，门板跨度为0.4m，加固前，门板荷载最大值为27.6kN/m²，加固后，下翻门10荷载最大值为71kN/m²，加强筋11加固后的下翻门10的强度显著提高，保证了下翻门10结构的可靠性。

结合图1至图3说明本发明的施工电梯的自动翻板门的使用方法，具体步骤如下：

如图1所示，当施工电梯的轿厢到达预定位置后，使用者从轿厢内部抬升上开门20，上开门20沿一对滑槽向上移动，上开门20侧面齿条21带动传动机构30的上开门齿轮31顺时针转动，并带动与上开门齿轮31相啮合的下翻门主动轮32逆时针转动，下翻门主动轮32带动下翻门从动轮34及转动轴15逆时针转动，使得下翻门10同步逆时针转动并开启，且下翻门10的端部搭接于建筑主体结构1边缘作为走道板；

施工电梯使用完毕后，使用者从轿厢内部向下拉动上开门20，上开门20侧面齿条21带动传动机构30的上开门齿轮31逆时针转动，并带动与其相啮合的下翻门主动轮32顺时针转动，进而带动下翻门从动轮34及转动轴15顺时针转动，使得下翻门10顺时针转动并闭合，上开门20和下翻门10完全闭合后，施工电梯的轿厢离开预定位置。

本发明的施工电梯的自动翻板门的使用方法，在轿厢到达预定位置后，抬升上开门20使其沿滑槽向上移动，上开门20侧面齿条21带动传动机构30运转，带动下翻门从动轮34及转动轴15逆时针转动，使得下翻门10同步逆时针转动并开启，下翻门10的端部搭接于建筑主体结构1边缘作为走道板，使用完毕后，向下拉动上开门20，带动下翻门10及转动轴15顺时针转动，使得下翻门10同步顺时针转动并闭合，使用者仅需抬升或下拉上开门20即可间接且自动控制下翻门10的开启及闭合，操作简单、方便，提高了施工电梯使用过程中的安全性和便利性。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求范围。

Claims (6)

1.施工电梯的自动翻板门，其特征在于，包括：一对滑槽、上开门、下翻门、转动轴及一对传动机构，竖向设置的一对滑槽分别连接于施工电梯轿厢入口上部的两侧，上开门两端卡扣于一对滑槽并能够沿滑槽竖向移动，且上开门靠近轿厢入口的一侧设有齿条，转动轴横向设置并连接于轿厢入口底部，下翻门转动连接于转动轴，一对传动机构分别对称设置于轿厢入口的两侧，传动机构包括上开门齿轮、下翻门主动轮、下翻门从动轮及连动链条，上开门齿轮和下翻门主动轮的转轴分别固定于轿厢顶部侧壁，上开门齿轮的一侧与上开门的齿条相啮合，其另一侧与下翻门主动轮相啮合，下翻门从动轮的转轴固定于转动轴的端部，且下翻门主动轮和下翻门从动轮通过连动链条传动连接。

2.根据权利要求1所述的施工电梯的自动翻板门，其特征在于：它还包括限位装置，限位装置固定于轿厢底部并与转动轴同轴，限位装置包括圆形的限位盘，及横截面呈扇形的凸台，且凸台与限位盘的中心位于同一轴线并固接，限位盘固接于轿厢侧壁，下翻门开启及闭合后分别与凸台的两个侧面相抵。

3.根据权利要求2所述的施工电梯的自动翻板门，其特征在于：所述限位装置还包括两个限位销，分别为限位销一和限位销二，限位销的横截面呈扇形，限位销一固接于下翻门底部侧面，限位销二固接于下翻门底端，且限位销一、限位销二的中心与转动轴位于同一轴线，下翻门开启后，限位销一与凸台的一个侧面相抵，下翻门闭合后，限位销二与凸台的另一个侧面相抵。

4.根据权利要求1所述的施工电梯的自动翻板门，其特征在于：所述下翻门的宽度大于建筑主体结构与施工电梯之间的间隙。

5.根据权利要求1所述的施工电梯的自动翻板门，其特征在于：所述下翻门的门板底部还连接有多个加强筋，且相邻两根加强筋的端部相连接。

6.如权利要求1至5任一项所述的施工电梯的自动翻板门的使用方法，其特征在于，步骤如下：

当施工电梯的轿厢到达预定位置后，使用者从轿厢内部抬升上开门，上开门沿一对滑槽向上移动，上开门侧面齿条带动传动机构的上开门齿轮顺时针转动，并带动与上开门齿轮相啮合的下翻门主动轮逆时针转动，下翻门主动轮带动下翻门从动轮及转动轴逆时针转动，使得下翻门同步逆时针转动并开启，且下翻门的端部搭接于建筑主体结构边缘作为走道板；

施工电梯使用完毕后，使用者从轿厢内部向下拉动上开门，上开门侧面齿条带动传动机构的上开门齿轮逆时针转动，并带动与其相啮合的下翻门主动轮顺时针转动，进而带动下翻门从动轮及转动轴顺时针转动，使得下翻门顺时针转动并闭合，上开门和下翻门完全闭合后，施工电梯的轿厢离开预定位置。

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