CN114011633A - 一种航空航天用壳体喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空航天用壳体喷漆装置，其包括：同心层环架，前后平行设置两组，其内部环形孔设为传送通道；分隔板件，呈圆周排列设置四组，安装于所述同心层环架之间，并将前后侧所述同心层环架所夹空间分隔为独立的处理腔室，且所述分隔板件包括外伸缩隔板、内伸缩隔板，所述外伸缩隔板、内伸缩隔板的伸缩端均指向传送通道；定位装置，与所述处理腔室对应设置，安装于所述同心层环架内侧，并均指向所述冂形层环架轴心；同心校正装置，与所述定位装置对应安装设置；喷漆装置，被配置两组，分别安装在对应设置于上下方所述处理腔室中的前后横移装置上；烘干装置，安装设置于右方所述处理腔室中。

Description

一种航空航天用壳体喷漆装置

技术领域

本发明涉及喷漆装饰技术领域，具体为一种航空航天用壳体喷漆装置。

背景技术

由于航空航天器的体型较大，因此，其外部壳体，大多数均为拼接而成，即多弧形壳体进行拼接成环形结构。其中，针对其外部壳体一般需进行喷漆处理，处理时，需对其喷漆的均匀度及精度要求较高。但现有的针对其进行喷漆的喷漆装置，其壳体喷漆过程中，大多数均采用常规固定，进行喷漆，但是，其固定夹持装置与壳体接触端面，不能一次进行喷漆处理，需进行多次更换固定点，进而达到壳体整体喷漆，而为了达到一次性多面积喷漆，进而降低支承点支承面积，从而导致支承端对壳体的压强增大，对壳体结构造成损伤，且壳面外侧漆面效果较差，且耗时耗力，进而降低喷漆效率。

因此，本领域技术人员提供了一种航空航天用壳体喷漆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空航天用壳体喷漆装置，其包括：

同心层环架，前后平行设置两组，其内部环形孔设为传送通道；

分隔板件，呈圆周排列设置四组，安装于所述同心层环架之间，并将前后侧所述同心层环架所夹空间分隔为独立的处理腔室，且所述分隔板件包括外伸缩隔板、内伸缩隔板，所述外伸缩隔板、内伸缩隔板的伸缩端均指向传送通道；

定位装置，与所述处理腔室对应设置，安装于所述同心层环架内侧，并均指向所述冂形层环架轴心；

同心校正装置，与所述定位装置对应安装设置；

喷漆装置，被配置两组，分别安装在对应设置于上下方所述处理腔室中的前后横移装置上；

烘干装置，安装设置于右方所述处理腔室中。

作为本发明的一种优选技术方案，一组所述处理腔室中设有两组位于传送通道内、外侧定位装置，且处于同平面并面向设置，外侧所述定位装置包括：

条形导轨，被配置为两组，对应安装于前后侧所述同心层环架上，且所述条形导轨上安装有两组间隔一定间距的驱动座；

电机，其输出端固定有螺杆，所述电机上端、螺杆下端分别固定、转动连接于左侧对应所述驱动座上，且所述螺杆上半杆螺纹与下半杆螺纹旋向相逆；

螺套座，被配置为两组，对称套在所述螺杆上、下半杆上，且所述螺套座右侧安装有双向伸缩底板，所述双向伸缩底板输出端均固定有平隔板；

导向杆，其上下端固定于右侧对应所述驱动座上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述同心矫正装置包括外压组件、内顶组件，所述外压组件安装于外侧定位装置，所述内顶组件安装于内侧定位装置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述外压组件包括：

外驱动辊，安装于对应所述平隔板中心处；

外角端伸缩调杆，被配置为两组，对称安装于对应所述平隔板靠上、下端处，且所述外角端伸缩调杆输出端转动连接有外转辊件、固定连接有内隔板一；

外弧导轨，安装于对应所述平隔板靠弧面壁侧；

外倾斜矫正转座，被配置为多组，并安装于所述外弧导轨上；

外伸缩压杆，被配置为多组，对应安装于所述外倾斜矫正转座上，其输出端安装有耳型辊座，且位于所述耳型辊座中心处安装有辅助提辊；

张紧组件一，呈上下对称设置，其底端固定在前后伸缩板一侧板面，所述前后伸缩板一前后端与对应所述平隔板相固定，且所述张紧组件一外侧端安装有张紧辊一；

外传送带，套在外驱动辊、张紧辊一、外转辊件、耳型辊座中两侧辅助压辊外侧，以及贴合在辅助提辊内侧。

作为本发明的一种优选技术方案，上下方所述内隔板一外端面、平隔板弧端面及耳型辊座底端面之间铺设连接有弹性吸附网棉一，且位于弹性吸附网棉一内侧的平隔板上安装有引流扇。

作为本发明的一种优选技术方案，所述外转辊件包括：

转辊筒，被配置为两组，其外侧端对应转动连接在对应所述平隔板上，其外侧环壁开设有梯形滑槽；

双向定位杆，其输出端与对应所述转辊筒内部筒壁相固定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述外传送带设为左右两组，且其内侧带面均安装有梯形环条，所述梯形环条嵌入所述梯形滑槽内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内顶组件包括：

内驱动辊，安装于对应所述平隔板中心处；

内角端伸缩调杆，被配置为两组，对称安装于对应所述平隔板靠上、下端处，且所述内角端伸缩调杆输出端转动连接有内转辊件、固定连接有内隔板二，且所述内转辊件与外转辊件结构相同；

内弧导轨，安装于对应所述平隔板靠弧面壁侧；

内倾斜矫正转座，被配置为多组，并安装于所述内弧导轨上；

内伸缩顶杆，被配置为多组，对应安装于所述内倾斜矫正转座上，其输出端安装有辅助顶辊；

张紧组件二，呈上下对称设置，其底端固定在前后伸缩板二侧板面，所述前后伸缩板二前后端与对应所述平隔板相固定，且所述张紧组件一外侧端安装有张紧辊二；

内传送带，与所述外传送带结构相同，套在内驱动辊、张紧辊二、内转辊件外侧。

作为本发明的一种优选技术方案，上下方所述内隔板二外端面、平隔板弧端面及内伸缩顶杆输出端内侧之间铺设连接有弹性吸附网棉二。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内驱动辊、外驱动辊、张紧辊二、张紧辊一、耳型辊座中两侧辅助压辊、辅助提辊、辅助顶辊均与所述外转辊件结构相同。

与现有技术相比，本发明提供了一种航空航天用壳体喷漆装置，具备以下有益效果：

1、本发明中通过将常规壳体固定式固定结构喷漆方式，转变为壳体流动式固定结构喷漆方式，并能够对壳体进行流动式往复循环喷漆，不仅提高了壳体表面的喷漆漆面的均匀性，且能够以循环多层面进行喷漆，使得壳体表面上的漆面精度较高，其喷漆装置、烘干装置的结构位置设计，不仅提高了喷漆效率，且利用烘干腔室中的余热，对遮蔽区、未遮蔽区进行切换烘干时，其全面所处环境中的温差差异较小，提高烘干质量。

2、本发明中通过外压组件、内顶组件及对壳体的支承结构设计，从而将常规的固定式夹持固定点方式转化为流动式独立夹持面方式，降低夹持支承对壳体的损伤，保证了喷漆过程中，壳体传递过程中的所受支撑力实时处于均匀状态，进而提高壳体喷漆过程中的安全性，且对于含孔口结构的壳体，能够通过定位装置、双向定位杆等对应结构的调节，有效避免了夹持面小于孔口大小的状况，从而使得壳体的夹持传送更加牢固。

附图说明

图1为本发明的喷漆装置结构示意图；

图2为本发明的同心层环架局部结构放大示意图；

图3为本发明的外侧定位装置局部结构放大示意图；

图4为本发明的同心校正装置局部结构放大示意图；

图5为本发明的外转辊件局部结构放大示意图；

图6为本发明的喷漆烘干实施原理示意图；

图7为本发明的壳体传入传出实施原理示意图

图中：1、同心层环架；2、分隔板件；3、喷漆装置；4、前后横移装置；5、烘干装置；6、定位装置；7、同心校正装置；8、外压组件；9、内顶组件；10、传送通道；61、条形导轨；62、驱动座；63、电机；64、螺杆；65、螺套座；66、导向杆；67、双向伸缩底板；68、平隔板；81、外驱动辊；82、外角端伸缩调杆；83、外弧导轨；84、内隔板一；85、外转辊件；86、外倾斜矫正转座；87、外伸缩压杆；88、耳型辊座；89、辅助提辊；810、张紧组件一；811、弹性吸附网棉一；812、引流扇；813、外传送带；851、转辊筒；852、双向定位杆；91、内驱动辊；92、内角端伸缩调杆；93、内弧导轨；94、内隔板二；95、内转辊件；96、内倾斜矫正转座；97、内伸缩顶杆；98、辅助顶辊；99、弹性吸附网棉二；910、张紧组件二；911、内传送带。

具体实施方式

参照图1、2、6、7，本发明提供一种技术方案：一种航空航天用壳体喷漆装置，其包括：

同心层环架1，前后平行设置两组，其内部环形孔设为传送通道10；

分隔板件2，呈圆周排列设置四组，安装于所述同心层环架1之间，并将前后侧所述同心层环架1所夹空间分隔为独立的处理腔室，且所述分隔板件2包括外伸缩隔板、内伸缩隔板，所述外伸缩隔板、内伸缩隔板的伸缩端均指向传送通道10；

定位装置6，与所述处理腔室对应设置，安装于所述同心层环架1内侧，并均指向所述冂形层环架1轴心；

同心校正装置7，与所述定位装置6对应安装设置；

喷漆装置3，被配置两组，分别安装在对应设置于上下方所述处理腔室中的前后横移装置4上；

烘干装置5，安装设置于右方所述处理腔室中；

此结构设计，主要用于将常规壳体固定式固定结构喷漆方式，转变为壳体流动式固定结构喷漆方式，并能够对壳体进行流动式往复循环喷漆；

烘干装置，采用直流管圆周阵列式热喷气烘干方式，且能够自行控制直流管的打开、闭合，以便相对提高局部区域的烘干强度，并减少余热的耗散；

此中，需要注意的是，上方喷漆装置中的喷漆区设为整体结构，为大面积喷漆方式，下方喷漆装置中的喷漆区设置两组前后对称结构，为小面积喷漆方式，一方面，可利用上方喷漆区较长喷漆时间，对其进行烘干和移至下方喷漆区进行喷漆，提高喷漆效率，另一方面，不采用一组独立喷漆处理腔室，而采用两组独立的喷漆处理腔室，并与烘干处理腔室配合使用，能够避免每块壳体喷漆时，前后横移动装置对喷漆装置的调节频率，同时，避免调节过程中对壳体遮盖面域的面积发生改变，导致局部壳体外壁区域，重复喷漆或未喷漆；

传送通道，呈弧形结构，配合短滚辊对壳体进行驱动传入、传出；

同心校正装置，主要用于对弧形壳体的曲面均呈垂向夹持固定。

参照图3，本实施例中，一组所述处理腔室中设有两组位于传送通道10内、外侧定位装置6，且处于同平面并面向设置，外侧所述定位装置6包括：

条形导轨61，被配置为两组，对应安装于前后侧所述同心层环架1上，且所述条形导轨61上安装有两组间隔一定间距的驱动座62；

电机63，其输出端固定有螺杆64，所述电机63上端、螺杆64下端分别固定、转动连接于左侧对应所述驱动座62上，且所述螺杆64上半杆螺纹与下半杆螺纹旋向相逆；

螺套座65，被配置为两组，对称套在所述螺杆64上、下半杆上，且所述螺套座65右侧安装有双向伸缩底板67，所述双向伸缩底板67输出端均固定有平隔板68；

导向杆66，其上下端固定于右侧对应所述驱动座上；

此结构设计，主要用于弧形壳体的轴心定位以及弧形壳体长度夹持、遮蔽面的定位选取，其中，驱动座调节弧形壳体内外移动，用于弧形壳体的轴心定位，电机驱动螺套座带动同性矫正装置及双向伸缩底板的伸缩调节，对弧形壳体的长度定位夹持遮蔽面的定位选取；

使得弧形壳体与同心层环架轴心相重合，通过对同心校正装置夹持壳体后所组成的整体结构，进行外扩、内缩移位，进而保证弧形壳体旋转轨迹，与其自身曲弧面相重合；

导向杆，平衡横移稳定性，分化螺杆所受支撑强度。

本实施例中，所述同心矫正装置7包括外压组件8、内顶组件9，所述外压组件8安装于外侧定位装置6，所述内顶组件9安装于内侧定位装置6；

此结构设计，主要用于，将弧形壳体内、外侧弧面，均以独立且同步驱动的传动带与弧形壳壁贴合夹持传动，从而将常规的固定式夹持固定点方式转化为流动式独立夹持面方式，进而提高弧形壳体表面的喷漆全面性，以及对弧形壳体表面夹持强度的均匀性。

参照图4、5，本实施例中，所述外压组件8包括：

外驱动辊81，安装于对应所述平隔板68中心处；

外角端伸缩调杆82，被配置为两组，对称安装于对应所述平隔板68靠上、下端处，且所述外角端伸缩调杆82输出端转动连接有外转辊件85、固定连接有内隔板一84；

外弧导轨83，安装于对应所述平隔板68靠弧面壁侧；

外倾斜矫正转座86，被配置为多组，并安装于所述外弧导轨83上；

外伸缩压杆87，被配置为多组，对应安装于所述外倾斜矫正转座86上，其输出端安装有耳型辊座88，且位于所述耳型辊座88中心处安装有辅助提辊89；

张紧组件一810，呈上下对称设置，其底端固定在前后伸缩板一侧板面，所述前后伸缩板一前后端与对应所述平隔板68相固定，且所述张紧组件一810外侧端安装有张紧辊一；

外传送带813，套在外驱动辊81、张紧辊一、外转辊件85、耳型辊座88中两侧辅助压辊外侧，以及贴合在辅助提辊89内侧；

此结构设计，主要用于不同半径的弧形壳体的夹持定位，以及存在较大孔口的弧形壳体；

耳型辊座及辅助提辊的配合运行，从而能够使得外传送带与弧形壳体外凸的弧面贴合前，进行预拉形成相对大于弧形壳体的弧度，以便提高弧形壳体的传入效率，及贴合夹持效率，且需要注意的是，耳型辊座两侧辅助压辊辊面圆周铺设有压力感应单元，用于向外倾斜矫正转座中反馈两侧压力感应单元的监测数据，以便调节外伸缩压杆的倾斜角度，促进外伸缩压杆的指向，即作用力方向，与弧形壳体壳面相垂直，提高外伸缩压杆输出的有效支承压力的转化率；

作为最佳实施例，耳型辊座上侧辅助压辊上的压力感应单元监测数据小于下侧对应监测数据时，则由外倾斜矫正转座驱动外伸缩压杆向监测数据较大一侧微微旋摆，直至其上下方对应监测数据相对一致，且外倾斜矫正座中设有角度监测仪一，用于记录调节完成后的对应倾斜角，即与水平面的夹角；

张紧组件一，用于外传送带形变张紧的补偿；

内隔板一，其外侧端与外角端伸缩调杆输出端相固定，且能够随外角端伸缩调杆的伸缩进行位移，此结构设计，主要用于弧形壳体壳面已遮蔽面与未遮蔽面之间的隔离。

本实施例中，上下方所述内隔板一84外端面、平隔板弧端面及耳型辊座88底端面之间铺设连接有弹性吸附网棉一811，且位于弹性吸附网棉一811内侧的平隔板68上安装有引流扇812；

此中，弹性吸附网棉一为可伸缩结构，主要用于，对喷漆过程中，紧靠平隔板一侧的漆雾进行主动吸收，避免漆雾受平隔板阻隔，致使处于平隔板一侧局部区域空间中的漆雾持续回流，使得平隔板所处的弧形壳体一侧表面上的漆面厚度高于远离其一侧表面上的漆面厚度。

本实施例中，所述外转辊件85包括：

转辊筒851，被配置为两组，其外侧端对应转动连接在对应所述平隔板上，其外侧环壁开设有梯形滑槽；

双向定位杆852，其输出端与对应所述转辊筒851内部筒壁相固定；

此结构设计，主要用于，含孔口结构的弧形壳体，通过双向定位杆伸缩改变对应平隔板之间的间隙，进而跨越孔口区域，避免夹持于孔口区域处，降低夹持强度，导致弧形壳体传送过程中松落、斗晃。

本实施例中，所述外传送带813设为左右两组，且其内侧带面均安装有梯形环条，所述梯形环条嵌入所述梯形滑槽内；

此结构设计，主要用于提高传送带与转辊筒的贴合精密度。

本实施例中，所述内顶组件9包括：

内驱动辊91，安装于对应所述平隔板68中心处；

内角端伸缩调杆92，被配置为两组，对称安装于对应所述平隔板靠上、下端处，且所述内角端伸缩调杆92输出端转动连接有内转辊件95、固定连接有内隔板二94，且所述内转辊件95与外转辊件85结构相同；

内弧导轨93，安装于对应所述平隔板靠弧面壁侧；

内倾斜矫正转座96，被配置为多组，并安装于所述内弧导轨93上；

内伸缩顶杆97，被配置为多组，对应安装于所述内倾斜矫正转座96上，其输出端安装有辅助顶辊98；

张紧组件二910，呈上下对称设置，其底端固定在前后伸缩板二侧板面，所述前后伸缩板二前后端与对应所述平隔板相固定，且所述张紧组件一910外侧端安装有张紧辊二；

内传送带911，与所述外传送带813结构相同，套在内驱动辊91、张紧辊二、内转辊件85外侧；

此结构设计，主要与外压组件形成内外顶压作用，从而对弧形壳体内侧弧面紧密贴合，需要注意的是，此中，内伸缩顶杆与外伸缩顶杆处于同一半径上，并指向弧形壳体的轴心，即同心层环架的轴心，且内倾斜矫正转座中设有角度监测仪二，用于结构其对应的角度监测仪一所测数据，并直接对对应所述内倾斜矫正转座进行反馈，调节对应内伸缩顶杆的倾斜角。

本实施例中，上下方所述内隔板二94外端面、平隔板弧端面及内伸缩顶杆97输出端内侧之间铺设连接有弹性吸附网棉二99，与弹性吸附网棉一作用相同。

本实施例中，所述内驱动辊91、外驱动辊81、张紧辊二、张紧辊一、耳型辊座88中两侧辅助压辊、辅助提辊89、辅助顶辊98均与所述外转辊件85结构相同；

此结构设计，主要用于配合平隔板之间相隔间隙的调节。

在具体实施时，测量弧形壳体半径长度，外压组件中外倾斜矫正转座、外伸缩压杆配合调节，内顶组件中内倾斜矫正转座、内伸缩顶杆配合调节，使得对应外伸缩压杆、内伸缩顶杆处于同一直径，此中，由对应张紧组件一、张紧组件二配合对应外传送带、内传送带进行张紧调节，且由定位装置调节对应内压组件、外顶组件的位置，使其所隔间隙的通道弧腔的宽度略大于弧形壳体，以待弧形壳体进入，并调节壳体传入、传出装置的位置，且传入装置设于左侧处理腔室中，传出装置设于右侧处理腔室中，使得初始弧形壳体的位置位于通道弧腔的中心，待弧形壳体进入左侧处理腔室中后，由对应内压组件、外顶组件进行夹持紧固，致使弧形壳体分隔成遮蔽区、未遮蔽区，此中，其余三组处理腔室中的内压组件、外顶组件同步调节，左、上、右侧的遮蔽区和未遮蔽区均为相同设置，下方处理腔室中的遮蔽区和未遮蔽区与其反向设置，形成圆环形传送结构，传至上方处理腔室中进行中心大面积壳体区域进行喷漆，完成后，传入右侧处理腔室中进行烘干，完成后，由传出装置进行固定，烘干腔室中的遮蔽区与未遮蔽区调至与下方处理腔室中的相同，并传至下方处理腔室中进行喷漆，完成后，再次传入烘干腔室中，完成后，进行传出，烘干腔室中的遮蔽区、未遮蔽区再次互换，等待上方处理腔室中，喷漆完成后的弧形壳体的传入，依次重复上述喷漆、烘干步骤，直至所有弧形壳体喷漆、烘干完成。

以上所述，仅为发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：其包括：

同心层环架(1)，前后平行设置两组，其内部环形孔设为传送通道(10)；

分隔板件(2)，呈圆周排列设置四组，安装于所述同心层环架(1)之间，并将前后侧所述同心层环架(1)所夹空间分隔为独立的处理腔室，且所述分隔板件(2)包括外伸缩隔板、内伸缩隔板，所述外伸缩隔板、内伸缩隔板的伸缩端均指向传送通道(10)；

定位装置(6)，与所述处理腔室对应设置，安装于所述同心层环架(1)内侧，并均指向所述冂形层环架(1)轴心；

同心校正装置(7)，与所述定位装置(6)对应安装设置；

喷漆装置(3)，被配置两组，分别安装在对应设置于上下方所述处理腔室中的前后横移装置(4)上；

烘干装置(5)，安装设置于右方所述处理腔室中。

2.根据权利要求1所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：一组所述处理腔室中设有两组位于传送通道(10)内、外侧定位装置(6)，且处于同平面并面向设置，外侧所述定位装置(6)包括：

条形导轨(61)，被配置为两组，对应安装于前后侧所述同心层环架(1)上，且所述条形导轨(61)上安装有两组间隔一定间距的驱动座(62)；

电机(63)，其输出端固定有螺杆(64)，所述电机(63)上端、螺杆(64)下端分别固定、转动连接于左侧对应所述驱动座(62)上，且所述螺杆(64)上半杆螺纹与下半杆螺纹旋向相逆；

螺套座(65)，被配置为两组，对称套在所述螺杆(64)上、下半杆上，且所述螺套座(65)右侧安装有双向伸缩底板(67)，所述双向伸缩底板(67)输出端均固定有平隔板(68)；

导向杆(66)，其上下端固定于右侧对应所述驱动座上。

3.根据权利要求1所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：所述同心矫正装置(7)包括外压组件(8)、内顶组件(9)，所述外压组件(8)安装于外侧定位装置(6)，所述内顶组件(9)安装于内侧定位装置(6)。

4.根据权利要求3所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：所述外压组件(8)包括：

外驱动辊(81)，安装于对应所述平隔板(68)中心处；

外角端伸缩调杆(82)，被配置为两组，对称安装于对应所述平隔板(68)靠上、下端处，且所述外角端伸缩调杆(82)输出端转动连接有外转辊件(85)、固定连接有内隔板一(84)；

外弧导轨(83)，安装于对应所述平隔板(68)靠弧面壁侧；

外倾斜矫正转座(86)，被配置为多组，并安装于所述外弧导轨(83)上；

外伸缩压杆(87)，被配置为多组，对应安装于所述外倾斜矫正转座(86)上，其输出端安装有耳型辊座(88)，且位于所述耳型辊座(88)中心处安装有辅助提辊(89)；

张紧组件一(810)，呈上下对称设置，其底端固定在前后伸缩板一侧板面，所述前后伸缩板一前后端与对应所述平隔板(68)相固定，且所述张紧组件一(810)外侧端安装有张紧辊一；

外传送带(813)，套在外驱动辊(81)、张紧辊一、外转辊件(85)、耳型辊座(88)中两侧辅助压辊外侧，以及贴合在辅助提辊(89)内侧。

5.根据权利要求4所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：上下方所述内隔板一(84)外端面、平隔板弧端面及耳型辊座(88)底端面之间铺设连接有弹性吸附网棉一(811)，且位于弹性吸附网棉一(811)内侧的平隔板(68)上安装有引流扇(812)。

6.根据权利要求4所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：所述外转辊件(85)包括：

转辊筒(851)，被配置为两组，其外侧端对应转动连接在对应所述平隔板上，其外侧环壁开设有梯形滑槽；

双向定位杆(852)，其输出端与对应所述转辊筒(851)内部筒壁相固定。

7.根据权利要求4所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：所述外传送带(813)设为左右两组，且其内侧带面均安装有梯形环条，所述梯形环条嵌入所述梯形滑槽内。

8.根据权利要求3所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：所述内顶组件(9)包括：

内驱动辊(91)，安装于对应所述平隔板(68)中心处；

内角端伸缩调杆(92)，被配置为两组，对称安装于对应所述平隔板靠上、下端处，且所述内角端伸缩调杆(92)输出端转动连接有内转辊件(95)、固定连接有内隔板二(94)，且所述内转辊件(95)与外转辊件(85)结构相同；

内弧导轨(93)，安装于对应所述平隔板靠弧面壁侧；

内倾斜矫正转座(96)，被配置为多组，并安装于所述内弧导轨(93)上；

内伸缩顶杆(97)，被配置为多组，对应安装于所述内倾斜矫正转座(96)上，其输出端安装有辅助顶辊(98)；

张紧组件二(910)，呈上下对称设置，其底端固定在前后伸缩板二侧板面，所述前后伸缩板二前后端与对应所述平隔板相固定，且所述张紧组件一(910)外侧端安装有张紧辊二；

内传送带(911)，与所述外传送带(813)结构相同，套在内驱动辊(91)、张紧辊二、内转辊件(85)外侧。

9.根据权利要求8所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：上下方所述内隔板二(94)外端面、平隔板弧端面及内伸缩顶杆(97)输出端内侧之间铺设连接有弹性吸附网棉二(99)。

10.根据权利要求1所述的一种航空航天用壳体喷漆装置，其特征在于：所述内驱动辊(91)、外驱动辊(81)、张紧辊二、张紧辊一、耳型辊座(88)中两侧辅助压辊、辅助提辊(89)、辅助顶辊(98)均与所述外转辊件(85)结构相同。

Images