CN114007886B - 用于燃料箱加注管的无盖封闭组件 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于燃料箱加注管的无盖加注管封闭件。无盖封闭件允许燃料泵喷嘴插入到燃料箱加注管中，而无需首先从燃料箱加注管的外端部移除燃料盖。

Description

用于燃料箱加注管的无盖封闭组件

优先权要求

本申请要求于2019年5月14日提交的第62/847,499号美国临时申请、于2019年7月24日提交的第62/878,016号美国临时申请、于2019年7月17日提交的第16/514,037号美国申请、于2019年10月11日提交的第16/599,579号美国申请、于2019年12月3日提交的第16/701,911号美国申请和于2020年1月29日提交的第16/775,736号美国申请的优先权，所述美国临时申请和所述美国申请中的每个均通过引用明确地并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于燃料箱加注管的加注管封闭件。更具体地，本公开涉及一种无盖封闭件，该无盖封闭件允许燃料分配泵喷嘴插入燃料箱加注管中以向燃料箱供应燃料，并且当燃料分配泵喷嘴从封闭件移除时关闭燃料箱加注管。

背景技术

许多车辆包括燃料箱、联接至燃料箱以将液体燃料从燃料分配泵喷嘴连通到燃料箱的燃料箱加注管以及联接至燃料箱加注管以密封燃料箱加注管的封闭件。在加燃料期间，用户首先使燃料分配泵喷嘴通过与对大气打开的燃料箱加注管的外端部相关联的外腔，然后通过喷嘴接收孔进入形成在燃料箱加注管中的燃料传导通道。然后，用户致动泵喷嘴，以使由泵喷嘴排出的液体燃料流过燃料传导通道进入燃料箱。

发明内容

根据本公开，一种燃料箱加注设备包括加注管封闭件，该加注管封闭件适于联接至燃料箱燃料加注管。在说明性实施方式中，加注管封闭件是无盖系统，其包括喷嘴插入壳体，所述喷嘴插入壳体配置成与燃料加注管的外端部配合以提供通向车辆燃料箱的加注管。喷嘴插入壳体形成为包括外腔、外喷嘴接收孔以及内喷嘴接收孔，外喷嘴接收孔对大气和对外腔打开，内喷嘴接收孔处于使外腔与内腔流体连通地互连的状况，当喷嘴插入壳体与燃料加注管的外端部配合时，内腔与形成在燃料加注管中的燃料传导通道连通。

在说明性实施方式中，加注管封闭件还包括(1)安装在喷嘴插入壳体上的弹簧偏置喷嘴致动外挡板门，用于相对于喷嘴插入壳体在关闭形成在喷嘴插入壳体中的外喷嘴接收孔的关闭位置和打开位置打开外喷嘴接收孔的打开位置之间移动，和(2)安装在喷嘴插入壳体上的弹簧偏置喷嘴致动内挡板门，用于相对于喷嘴插入壳体在关闭形成在喷嘴插入壳体中的关闭位置和打开内喷嘴接收孔的打开位置之间移动。在加燃料期间，用户首先移动燃料分配泵喷嘴的尖端以接合通常关闭的外挡板门，然后克服由伴随弹簧施加的关闭力以移动外挡板门来处于打开位置。喷嘴尖端然后穿过外腔以接合通常关闭的内挡板门，并且继而克服由伴随弹簧施加的关闭力移动内挡板门以处于打开位置。然后，喷嘴尖端移动经过打开的内挡板门进入与形成在燃料加注管中的燃料传导通道连通的内腔。然后，用户可以致动泵喷嘴以将燃料分配到通向燃料箱的燃料传导通道中。

在说明性实施方式中，可枢转的外挡板门包括后门枢转部分，该后门枢转部分位于紧靠与外挡板门相关联的外门枢转轴的位置。当外挡板门位于关闭位置时，这种后门枢转部分定位成位于包括在喷嘴插入壳体中的径向向内突出的外凸缘下方。这种放置将可枢转的外挡板门的后门枢转部分定位在形成于喷嘴插入壳体中的弓形槽中以在泵喷嘴插入外腔期间隐藏和遮蔽后门枢转部分，当泵喷嘴将外挡板门枢转到其打开位置时，使得它不暴露为与移动的燃料分配泵喷嘴的尖端接合。相反，移动的泵喷嘴的尖端接合专用的尖端接收器盘，该专用的尖端接收器盘包括在可枢转的外挡板门中并联接至外挡板门的隐藏和遮蔽的后门枢转部分。

在说明性实施方式中，可枢转的外挡板门的后门枢转部分是向后延伸尾部，该向后延伸尾部布置成当外挡板门处于关闭位置时沿远离喷嘴插入壳体的中心轴的向后方向延伸。形成在喷嘴插入壳体中以位于径向向内突出的外凸缘下方的弓形槽的尺寸和形状设置成提供尾部接收器器件，用于当外挡板门处于关闭位置时，在位于外凸缘下方和形成在喷嘴插入壳体中的外腔外的隐藏和遮蔽位置中接收外挡板门的向后延伸尾部。在这种隐藏和遮蔽的位置，当泵喷嘴向内移动通过形成在喷嘴插入壳体中的外尖端进入通道朝向在箱加燃料活动开始时通常关闭的可枢转的外挡板门时，外挡板门的向后延伸尾部不暴露为与移动的燃料分配泵喷嘴的尖端接合。

在说明性实施方式中，可枢转的内挡板门包括后门枢转部分，该后门枢转部分位于紧靠与内挡板门相关联的内门枢转轴的位置。当内挡板门位于关闭位置时，这种后门枢转部分定位成位于包括在喷嘴插入壳体中的径向向内突出的内凸缘下方。这种放置将可枢转的内挡板门的后门枢转部分定位在形成于喷嘴插入壳体中的空间中，以在泵喷嘴插入内腔期间隐藏和遮蔽后门枢转部分，从而当泵喷嘴将内挡板门枢转到其打开位置时，该后门枢转部分不会暴露为与移动的燃料分配泵喷嘴的尖端接合。相反，移动的泵喷嘴的尖端接合包括在可枢转的内挡板门中的专用尖端接收器盘，并且联接至内挡板门的隐藏和遮蔽的后门枢转部分。

在说明性实施方式中，可枢转的内挡板门的后门枢转部分是向后延伸尾部，其布置成当内挡板门处于关闭位置时沿向后方向远离喷嘴插入壳体的中心轴延伸。在喷嘴插入壳体中形成的位于径向向内突出的内凸缘下方的空间的尺寸和形状设置成提供尾部接收器器件，用于当内挡板门处于关闭位置时，在位于内凸缘下方和形成在喷嘴插入壳体中的内腔的外部的隐藏和遮蔽位置接收内挡板门的向后延伸尾部。在这种隐藏和遮蔽的位置，当在箱加燃料活动期间泵喷嘴朝向通常关闭的可枢转的内挡板门向内移动通过形成在喷嘴插入壳体中的外腔时，内挡板门的向后延伸尾部不暴露为与移动的燃料分配泵喷嘴的尖端接合。

本公开的其它特征对于本领域的技术人员来说在考虑以下说明性实施方式的详细描述之后将变得明显，所述说明性实施方式的详细描述示例了如当前所察觉的实施本公开的最佳模式。

附图说明

详细描述具体参考附图，在附图中：

图1是示出相对于车体面板移动到打开位置以暴露说明性无盖加注管封闭件的外加注管通道门，并且示出燃料分配泵喷嘴的立体图，所述无盖加注管封闭件联接至通向车辆燃料箱的燃料加注管，所述燃料分配泵喷嘴联接至燃料源，并且配置成在车辆加注期间插入到无盖加注管封闭件中以将液体燃料排放到通向车辆燃料箱的燃料加注管中；

图2是图1的无盖加注管封闭件，并且示出了喷嘴插入壳体的暴露部分，并且还示出了可枢转的外挡板门的放大立体图，所述无盖加注管封闭件联接至燃料加注管以提供用于燃料箱的加注管，所述喷嘴插入壳体的暴露部分联接至燃料加注管的外端部，并且形成为包括外喷嘴接收孔，所述可枢转的外挡板门关闭外喷嘴接收孔；

图3是沿图1的线3-3截取的根据本公开的燃料箱加注设备的剖视图，示出了安装在燃料加注管的外端部中的说明性喷嘴插入壳体，并且示出了无盖加注管封闭件还包括弹簧加载的喷嘴致动外挡板门、弹簧加载的内挡板门和溢流捕集和排放系统，所述弹簧加载的喷嘴致动外挡板门位于喷嘴插入壳体的外端部中，并且可屈服地偏置以处于关闭位置，所述关闭位置关闭形成在喷嘴插入壳体的外部区段中的外喷嘴接收孔，所述弹簧加载的内挡板门可屈服地偏置以处于关闭位置，并且被布置成相对于外挡板门间隔开以在内挡板门和外挡板门之间限定喷嘴插入壳体的外腔，所述关闭位置关闭形成在喷嘴插入壳体的内部区段中的内喷嘴接收孔，所述溢流捕集和排放系统根据本公开内容配置成将在形成在喷嘴插入壳体中的内腔中现存的任何溢流液体燃料传导到形成在燃料加注管中的燃料引导通道中以输送至燃料箱；

图3A是图3的放大视图，示出了(1)喷嘴插入壳体的外部区段形成为包括尾部接收器，该尾部接收器朝向喷嘴插入壳体的中心轴打开，以接收、隐藏和遮蔽外挡板门的向后延伸尾部，当外挡板门处于关闭位置时，该向后延伸尾部远离中心轴延伸，从而当燃料分配泵喷嘴的尖端插入到无盖加注管封闭件以接合外挡板门，并且将外挡板门移动到打开位置时，使对可枢转的外挡板门的损坏最小化。(2)可枢转的内挡板门被构造和布置成包括隐藏和遮蔽的向后延伸尾部，所述向后延伸尾部位于包括在喷嘴插入壳体的内部区段中的径向向内突出的内凸缘下方，以最小化当燃料分配泵喷嘴插入到无盖加注器管封闭件中时对可枢转的内挡板门的损坏，从而将液体燃料分配到形成在燃料加注管中并布置成通向燃料箱的燃料传导通道中，并且(3)液体燃料溢流捕集和排放系统布置和配置成管理能够在位于形成在燃料分配泵喷嘴中的泵排出关闭(孔打开)孔上方的内腔中向外流动的任何溢流液体燃料的收集和排放；

图3B是图3A中所示的组件的分解装配图，示出(1)喷嘴插入壳体的外部区段形成为包括用于外挡板门的向后延伸尾部的尾部接收器，(2)喷嘴插入壳体的外部区段和中间区段与弹簧加载的外挡板门配合以形成加注管封闭件的外模块，(3)喷嘴插入壳体的内部区段形成为包括用于内挡板门的向后延伸尾部的尾部接收器，并且内部区段与弹簧加载的内挡板门配合以形成加注管封闭件的内部模块，并且(4)加注管封闭件的溢流捕集和排放系统布置成当如图3A中所示组装组件时位于内部模块和外模块下方；

图4是图2的无盖加注管封闭件在其已经绕中心轴旋转之后的另一立体图，以示出当可枢转的外挡板门位于关闭位置时，可枢转的外挡板门的向后延伸尾部在尾部接收器中被隐藏和遮蔽，所述尾部接收器位于包括在喷嘴插入壳体的外部区段中的径向向内突出的外凸缘下方，使得在如图11-图16中所示尖端与可枢转的外挡板门接合期间，当泵喷嘴插入喷嘴插入外壳的外腔时，向后延伸尾部不暴露为与燃料分配泵喷嘴的尖端接合。

图5是沿图4的线5-5截取的剖视图，示出了(1)可枢转的外挡板门的向后延伸尾部布置成延伸至尾部接收槽中，该尾部接收槽形成在喷嘴插入壳体的外部区段中，并且位于包括在外部区段中的径向向内突出的外凸缘下方，使得在如图11-图16中所示将泵喷嘴插入喷嘴插入壳体的外腔期间，当尖端接合外挡板门时，向后延伸尾部不暴露为与移动的泵喷嘴的尖端接合，并且(2)可枢转的内挡板门的向后延伸尾部布置成延伸至尾部接收空间中，该尾部接收空间设置在包括在喷嘴插入壳体的内部区段中的径向向内突出的内凸缘下方，使得在泵喷嘴插入喷嘴插入壳体的内腔期间，当尖端接合内挡板门时，向后延伸尾部不暴露为与移动的泵喷嘴的尖端接合；

图5A是图5中的第一圆圈区域的放大视图，示出了可枢转的外挡板门的尾部延伸距离D₁进入形成在喷嘴插入壳体的外部区段中的尾部接收槽，使得尾部的顶表面面向上朝向包括在外部区段中的径向向内突出的外凸缘的下侧；

图5B是图5中的第二圆圈区域的放大视图，示出了可枢转的内挡板门的尾部延伸距离D₂进入形成在喷嘴插入壳体的内部区段中的尾部接收空间，使得尾部的顶表面面向上朝向包括在内部区段中的径向向内突出的内凸缘的下侧；

图6是沿图4的线6-6截取的剖视图，示出了可枢转的外挡板门包括：可枢转基部，支承在外门支承销上，用于绕外门枢转轴可枢转地移动，例如在图11-图16中；O形圈密封件，安装在可枢转基部的顶侧上，并且布置成接合包括在喷嘴插入壳体的外部区段中的向下延伸的环形边缘，以在外挡板门枢转以处于关闭位置时在外挡板门和喷嘴插入壳体之间建立密封连接；以及外板，包括(1)尖端接收器盘以及(2)向后延伸尾部，所述尖端接收器盘布置成在将泵喷嘴插入外腔期间接合移动的燃料分配泵喷嘴的尖端，如图11-图16中所示，并且示出尖端接收器盘与可枢转基部的顶侧配合以将O形圈密封件限制在其间，所述向后延伸尾部联接至尖端接收器盘的后段，并布置成延伸至形成在喷嘴插入壳体的外部区段中的尾部接收槽中，以位于包括在外部区段中的径向向内突出的外凸缘下方；

图6A是图6中的透视示出部分的侧视图，示出了外挡板门的向后延伸尾部沿远离喷嘴插入壳体的中心轴的向后方向延伸至尾部接收器中，该尾部接收器位于包括在喷嘴插入壳体的外部区段中的径向向内突出的外凸缘下方；

图7是喷嘴插入壳体的外部区段的顶部部分的放大立体图，示出了在径向向内延伸的外凸缘下方形成周向延伸的尾部接收槽；

图8是大致沿图7的线8-8截取的局部放大剖视图，示出了在径向向内延伸的外凸缘下方的尾部接收槽的部分；

图9是类似于图7的立体图，示出了位于关闭位置的可枢转的外挡板门，以使外挡板门的向后延伸尾部延伸至形成在喷嘴插入壳体的外部区段中的尾部接收槽中；

图10A是包括在图6的可枢转的外挡板门中的外板的部分的放大立体图，并且示出了向后延伸尾部联接至尖端接收器盘的后段；

图10B是图10A的外板的侧视图，示出向后延伸尾部的外周部分的形状；

图11-图16示出了一个顺序，在该顺序中，在尖端插入到形成在喷嘴插入壳体中的外腔中期间，用户将燃料分配喷嘴的尖端推靠在尖端接收器盘的外表面上，而不会卡在外板的隐藏和遮蔽的尾部上；

图17是沿图4的线17-17截取的剖视图，示出了可枢转的内挡板门包括：可枢转基部，支承在内门支承销上，用于绕内门枢转轴可枢转地移动；O形圈密封件，安装在可枢转基部的顶侧上，并布置成接合包括在喷嘴插入壳体的内部区段中的向下延伸的环形边缘，以当内挡板门枢转以处于关闭位置时在内挡板门和喷嘴插入壳体之间建立密封连接；以及顶板，包括尖端接收器段，该尖端接收器段布置成在泵喷嘴插入内腔期间接合燃料分配泵喷嘴的尖端，并且示出尖端接收器段与可枢转基部的顶侧配合，以在内部挡板门处于打开位置时将O形圈密封件限制在其间，并且向后延伸尾部联接至尖端接收器段的后部部分，并且布置成延伸至尾部接收空间中，所述尾部接收空间形成在喷嘴插入壳体的内部区段中以位于内部区段中包括的径向向内突出的内凸缘下方，并且示出内部门关闭弹簧安装在弹簧支承销上，所述弹簧支承销与内门支承销分离，并且通常地布置成可屈服地将可枢转的内挡板门推至关闭位置；

图17A是在图17中透视示出的部分的侧视图，示出了内挡板门的向后延伸尾部沿远离喷嘴插入壳体的中心轴的向后方向延伸至尾部接收空间中，该尾部接收空间位于包括在喷嘴插入壳体的内部区段中的径向向内突出的内凸缘下方；以及

图18是沿图17的线18-18截取的剖视图，示出了可枢转的内挡板门的向后延伸尾部在形成于喷嘴插入壳体的内部区段的尾部接收空间中的放置。

具体实施方式

无盖加注管封闭件10设置在车辆12中，以关闭从车辆12上的燃料箱16延伸的燃料加注管14，并在燃料箱加燃料期间接收燃料分配泵喷嘴18，如图1中所示。加注管封闭件10与燃料加注管14配合以限定用于将液体燃料从喷嘴18传导至燃料箱16的加注管13。泵喷嘴18通过软管17联接至燃料源15。

无盖加注管封闭件10配置成将燃料加注管14与大气隔绝直到燃料分配泵喷嘴18插入封闭件10中。加注管封闭件10包括联接至燃料加注管14的外端部的喷嘴插入壳体20，如图2和图3中所示。喷嘴插入壳体20形成为包括通道20P，该通道20P在喷嘴插入壳体20的外腔201中从外喷嘴接收孔20OA延伸至内喷嘴接收孔20IA，如图3、图3A和图3B中所示。在燃料箱加燃料期间，用户将燃料分配泵喷嘴18插入到喷嘴插入壳体20中的通道20P中，直到喷嘴18的尖端18T延伸至喷嘴插入壳体20的内腔202中，并与形成在燃料加注管14中的燃料传导通道15连通，以将由喷嘴18排出的燃料通过燃料加注管14传送到燃料箱16。

加注管封闭件10还包括外挡板门22和内挡板门24，它们沿着喷嘴接收通道20P位于喷嘴插入壳体20内部，如图3中所示。弹簧加载的外挡板门22安装在喷嘴插入壳体20的中间区段20M上，如图3A中所示，用于在与移动的燃料分配泵喷嘴18的尖端18T接合时绕外门枢转轴22A可枢转地移动。弹簧加载的内挡板门24安装在喷嘴插入壳体20的内部区段20I上，如图3A中所示，用于在与移动的喷嘴尖端18T接合时绕内门枢转轴24A可枢转地移动。

喷嘴插入壳体20说明性地包括外部区段20O、中间区段20M和内部区段20I，例如如图3A和图3B中所示。喷嘴插入壳体20的外部区段20O对于观察者是可见的，如图2中所示。外部区段20O布置成相对于内部区段20I轴向间隔开，以将中间区段20M定位在内部区段20I和外部区段20O之间，如图3、图3A和图3B中所示。

如图1中所示，在车辆箱加燃料期间，加注管13的无盖加注管封闭件10暴露于燃料分配泵喷嘴18的接收尖端18T。通道门26被安装成在箱加燃料活动期间相对于车辆12的车体面板28可枢转地移动到如图1中所示的打开位置，以暴露外挡板门22，并提供到达无盖加注管封闭件10的通道。

喷嘴插入壳体20还包括外门支承销22P，该外门支承销22P配置成延伸至形成在喷嘴插入壳体20的中间区段20M中的销接收器22R中，如图3A和图3B中所示，以支承外挡板门22，用于绕外门枢转轴22A在打开位置和关闭位置之间可枢转地移动。在关闭位置，外挡板门22与轴向面向内的环形边缘20R配合，以形成包括在外部区段20O中的外喷嘴接收孔20OA的边界，如图3A和图3B中所示。

喷嘴插入壳体20还包括内门支承销24P，该内门支承销24P配置成延伸至形成在喷嘴插入壳体20的内部区段20I中的销接收器24R中，如图3A和图3B中所示，以支承内挡板门24，用于绕内门枢转轴24A在打开位置和关闭位置之间可枢转地移动。在关闭位置中，内挡板门24与包括在中间区段20M中的轴向面向内的环形边缘20IR配合，以形成内喷嘴接收孔20IA的边界，如图3A和图3B中所示。

加注管封闭件10还包括外门关闭弹簧23和内部门关闭弹簧25，所述外门关闭弹簧23用于使外挡板门22绕外门枢转轴22A可屈服地枢转，以通常地处于关闭位置，所述内部门关闭弹簧25用于使内挡板门24绕内门枢转轴24A可屈服地枢转，以通常地处于关闭位置，例如如图3B和图5中所示。当外门关闭弹簧23安装在外门支承销22P上并布置成与外挡板门22接合时，如图3A和图3B中所示，内部门关闭弹簧25没有安装在内门支承销24P上。相反，根据本公开，内部门关闭弹簧25安装在单独的弹簧支承销25P上，该弹簧支承销25P相对于内门支承销24P间隔开，如图3A和图3B中所示。弹簧支承销25P配置成延伸至形成在喷嘴插入壳体20的内部区段20I中的销接收器25R中，如图3A和图3B中所示。内部门关闭弹簧25布置成与内挡板门24的部分接合，如图3A中所示。

如图1和图2中所示，为与车辆燃料箱16相关联的燃料加注管14提供了无盖加注管封闭件10。无盖加注管封闭件10包括喷嘴插入壳体20、具有向后延伸尾部22T的外挡板门22以及具有向后延伸尾部24T的内挡板门24，如图3和图3A中所示。喷嘴插入壳体20根据本公开配置成当泵喷嘴18在箱加燃料活动期间移动到喷嘴插入壳体20中并通过喷嘴插入壳体20时，遮蔽这些向后延伸尾部22T、24T不与燃料分配泵喷嘴18的尖端18T接合。

喷嘴插入壳体20的尺寸设置成延伸至燃料加注管14中，如图3中所示。喷嘴插入壳体20形成为包括外喷嘴接收孔20OA，该外喷嘴接收孔20OA通向外腔201中，该外腔201经由内腔202与形成在燃料加注管14中的燃料传导通道15连通，如图3A中所示。

喷嘴插入壳体20包括外环形内边界20BO，该外环形内边界20BO形成为(1)绕喷嘴插入壳体20的中心轴20A延伸，并且(2)限定外喷嘴接收孔20OA，如图6A中所示。喷嘴插入壳体20还包括外门支承销22P和径向向内延伸的外凸缘20LO，所述外门支承销22P布置成位于外腔201中的固定位置，所述径向向内延伸的外凸缘20LO布置成朝向喷嘴插入壳体20的中心轴20A延伸并位于外环形内边界20BO上方。外环形内边界20BO的部分位于紧靠外门支承销22P的位置。

外挡板门22安装在喷嘴插入壳体20的外门支承销22P上，用于在如图6，图6A和图11所示的关闭由外环形内边界20BO限定的外喷嘴接收孔20OA的关闭位置与如图16中所示的打开由外环形内部边界20BO限定的外喷嘴接收孔20OA的打开位置之间绕外门枢转轴22A相对于喷嘴插入壳体20可枢转地移动。外挡板门22包括向后延伸尾部22T，该向后延伸尾部22T布置成当外挡板门22处于如图6中所示的关闭位置时，远离喷嘴插入壳体20的中心轴20A延伸。

径向向内延伸的外凸缘20LO和外环形内边界20BO配合以限定尾部接收器器件22TR，当外挡板门22处于如图5A和图6中所示的关闭位置时，该尾部接收器器件22TR用于在径向向内延伸的外凸缘20LO下方的隐藏和遮蔽位置接收外挡板门22的向后延伸尾部22T。尾部22T在尾部接收器器件22TR被接收，使得当泵喷嘴18向内移动通过外尖端进入通道18C(参见图7-图9)的由径向向内延伸的外凸缘20LO界定的部分以接合外挡板门22时，外挡板门22的向后延伸尾部22T不暴露为与移动的燃料分配泵喷嘴18的尖端18T接合，并且在泵喷嘴18的尖端18T通过由外环形内边界20BO限定的外喷嘴接收孔20OA插入喷嘴插入壳体20的外腔201中期间将外门支承销22P上的外挡板门22从关闭位置枢转到打开位置。

在说明性实施方式中，尾部接收器器件22TR是朝向喷嘴插入壳体20的中心轴20A径向向内打开并进入外尖端接收通道18C的弓形槽，以将外环形内边界20BO定位在弓形槽22TR和外门支承销20P之间，如图6A中所示。弓形槽22TR沿着弧度θ延伸，该弧度θ对着大约110度的角度，如图7中所示。

外挡板门22包括外板221，该外板221包括向后延伸尾部22T和联接至向后延伸尾部22T的近端部上的尖端接收器盘22D，如图6和图6A中所示。尖端接收器盘22D布置成位于外尖端进入通道18C的由喷嘴插入壳体20的外环形内边界20BO界定的部分中的暴露位置，以当外挡板门22位于关闭位置时将向后延伸尾部22T的远端部定位在弓形槽20TR中。当外挡板门22位于如图15中所示的打开位置时，外喷嘴接收孔22OA处于将形成在喷嘴插入壳体20中的外喷嘴进入通道18C和外腔201流体连通地互连的状况。

外挡板门22还包括支承在喷嘴插入壳体20的外门支承销22P上的可枢转基部222，用于绕外腔201中的外门枢转轴22A可枢转地移动，如图6和图6A中所示。可枢转基部222联接至尖端接收器盘22D的下侧，以支承外板221，从而与其一起相对于喷嘴插入壳体20可枢转地移动，并且还将向后延伸尾部22T的远端部定位成相对于门支承销22P间隔开，以当外挡板门22位于关闭位置时将外环形内边界22BO的部分定位在它们之间。

外挡板门22还包括安装在可枢转基部222的顶侧上的O形圈密封件223，以将O形圈密封件223的近端部分限制在可枢转基部222的顶侧和尖端接收器盘22D的下侧之间，例如如图6A中所示。当外挡板门22位于关闭位置时，这种限制位置使得O形圈密封件223的远端部分与喷嘴插入壳体20的外环形内边界20BO的下侧接合，并将O形圈密封件223的远端部分定位在外挡板门22的向后延伸尾部22T和外门支承销22P之间。

喷嘴插入壳体20包括外部区段20O、中间区段20M和内部区段20I，所述外部区段20O包括径向向内延伸的外凸缘20LO，所述中间区段20M包括外门支承销22P，如图3A中所示。内部区段20I布置成相对于外部区段20O轴向间隔开，以将中间区段20M定位在内部区段20I和外部区段20O之间。

喷嘴插入壳体20的径向向内延伸的外凸缘20LO包括径向向内延伸的且轴向面向外的顶壁20L1、轴向向内延伸的且径向面向内的弯曲侧壁20L3以及径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板20L4，所述顶壁20L1具有弯曲的内部周边缘20L2，所述弯曲侧壁20L3从喷嘴插入壳体20的弯曲的内部周边缘20L2悬垂并围绕喷嘴插入壳体20的中心轴20A，如图5A、图6A和图8中所示。尾部覆盖顶板20L4布置成提供尾部接收器器件22TR的上边界，并且当外挡板门20处于关闭位置时覆盖向后延伸尾部22T的远端部分。外环形内边界20BO联接至径向向内延伸的外凸缘20LO并配置成包括径向向内延伸的且轴向面向外的尾部下面的底板20L5，如图5A中所示。尾部下面的底板20L5被布置成位于径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板20L4下方，并且相对于径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板20L4轴向向内间隔开，以提供尾部接收器器件22TR的下边界，如图8中所示，并且当外挡板门22处于如图5A中所示的关闭位置时位于向后延伸尾部22T的远端部分下方。

外环形内边界20BO还包括轴向向内延伸的且径向面向内的后壁20L6，该后壁20L6布置成将尾部覆盖顶板20L4和尾部下面的底板20L5互连，以提供尾部接收器器件22TR的后边界，如图5A和图8中所示。如图8中所示，外环形内边界20BO还包括下区段(L)和上区段(U)，该下区段(L)包括轴向向内延伸的且径向面向内的侧壁20L7，该侧壁20L7被布置成限定外喷嘴接收孔20OA，该上区段(U)将外凸缘20LO和下区段(L)互连，并且包括后壁20L6和尾部下面的底板20L5。外环形内边界20BO的下区段还包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁20L8，如图8中所示。

外挡板门22还包括O形圈密封件223，该O形圈密封件223布置成当外挡板门22处于如图5A中所示的关闭位置时与下区段(L)的底壁20L8接合。当外挡板门22处于关闭位置时，O形圈密封件223的部分布置成位于外挡板门22的向后延伸尾部22T和喷嘴插入壳体20的外门支承销22P之间。

轴向向内延伸的且径向面向内的弯曲侧壁20L3是圆形的，并围绕竖直轴20TRA，如图7中所示。弓形槽22TR沿着对着大约110度的角度θ的弧延伸，该角度θ的顶点V位于竖直轴20TRA上的点处。弓形槽22TR布置成在形成于喷嘴插入壳体20中的外腔201的外部的位置中相对于外门枢转轴20P轴向间隔开。

弓形槽22TR径向向内朝向喷嘴插入壳体20的中心轴20A打开，如图6A中所示。外凸缘20LO包括面向下的弓形表面20L4，如图8中所示。外环形内边界20BO包括面向上的弓形表面20L5。面向上的弓形表面20L5布置成与面向下的弓形表面20L4成间隔开的面对关系，以在其间限定弓形槽22TR。这种布置使得外挡板门22的向后延伸尾部22T的部分在外挡板门22处于关闭位置时位于面向下的弓形表面20L4和面向上的弓形表面20L5之间。在本公开的说明性实施方式中，面向下的弓形表面具有截头圆锥形状。

面向下的弓形表面20L4的部分具有正倾斜定向，而面向上的弓形表面20L5的部分具有负倾斜定向，如图5A中所示。外环形内边界20BO还包括竖直延伸的径向面向内的弓形表面20L6，其将面向下的弓形表面20L4和面向上的弓形表面20L5的周边缘互连。

喷嘴插入壳体20还形成为包括内喷嘴接收孔20IA，该内喷嘴接收孔20IA与外腔201连通，并且通向内腔202中，该内腔202与形成在燃料加注管14中的燃料传导通道15连通，以允许燃料分配泵喷嘴18依次延伸穿过外喷嘴接收孔20OA和内喷嘴接收孔20IA中的每个，以将燃料分配到内腔202中，从而经由形成在燃料加注管14中的燃料传导通道15输送至燃料箱16。喷嘴插入壳体20还包括内环形内边界20BI，该内环形内边界20BI位于外环形内边界20BO下方，并形成为(1)绕喷嘴插入壳体20的中心轴20A延伸，并且(2)限定内喷嘴接收孔20IA。内门支承销24P布置成位于内腔202中的固定位置。喷嘴插入壳体20还包括径向向内延伸的内凸缘20LI，其布置成朝向喷嘴插入壳体20的中心轴20A延伸并位于内环形内边界20BI上方。

加注管封闭件10还包括安装在喷嘴插入壳体20的内门支承销24P上的内挡板门24，如图3A、图17和图17A中所示，用于在关闭由内部环形内部边界20BI限定的内喷嘴接收孔20IA的关闭位置和打开由内环形内边界20BI限定的内喷嘴接收孔20IA的打开位置之间绕内门枢转轴24A相对于喷嘴插入壳体20可枢转地移动。

内挡板门24包括向后延伸尾部24T，该向后延伸尾部24T布置成当内挡板门24处于关闭位置时远离喷嘴插入壳体20的中心轴20A延伸，如图17A中所示。内环形内边界20BI的部分位于紧靠内门支承销24P的位置。

径向向内延伸的内凸缘20LI和内环形内边界20BI配合以限定内尾部接收器器件24TR，用于如图17A中所示当内挡板门24处于关闭位置时将内挡板门24的向后延伸尾部24T接收在径向向内延伸的内凸缘20LI下方的隐藏和遮蔽位置，从而当泵喷嘴18向内移动通过外腔201并经过径向向内延伸的内凸缘20LI以接合内挡板门24时，内挡板门24的向后延伸尾部24T不暴露为与移动的燃料分配泵喷嘴18的尖端18T接合，并且在泵喷嘴18的尖端18T通过由内环形内边界20BI限定的内喷嘴接收孔20IA插入喷嘴插入壳体20的内腔202期间将内门支承销24P上的内挡板门24从关闭位置枢转到打开位置。

径向向内延伸的内凸缘20LI包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁20LI1，该底壁20LI1与内环形内边界20BI的相邻的、轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁20LI2配合，以限定内尾部接收器器件24TR的边界，如图17A中所示。内环形内边界20BI还包括位于内门支承销24P和内环形内边界20BI的轴向向内延伸的且径向面向外的内侧壁20LI2之间的轴向向内延伸的且径向面向外的外侧壁20LI3。

内挡板门24包括顶板241，该顶板241包括内挡板门24的径向延伸的尾部24T和尖端接收器段24S，如图17中所示。尖端接收器段24S联接至内挡板门24的向后延伸尾部24T的近端部，并且布置成位于定位在喷嘴接收通道中的暴露位置，该喷嘴接收通道由内环形内边界20BI的轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁20LI2界定，以当内挡板门24位于关闭位置时将内挡板门24的向后延伸尾部24T的远端部定位在内尾部接收器器件24TR中。当内挡板门24位于打开位置时，喷嘴接收通道处于使外腔201和内腔202流体连通地互连的状态。

内挡板门24还包括图17A中所示的可枢转基部242，并且支承在喷嘴插入壳体20的内门支承销24P上，用于绕内腔202中的内门枢转轴24A可枢转地移动。内挡板门24还包括O形圈密封件243，O形圈密封件243在图17A中示出且安装在内挡板门24的可枢转基部242的顶侧上，并且布置成当内挡板门24处于关闭位置时接合内环形内边界20BI的下侧，以将内挡板门24的向后延伸尾部24T定位在内挡板门24的O形圈密封件243的部分与径向向内延伸的内凸缘20LI的径向向外延伸的且轴向面向内的底壁之间。

弹簧加载的喷嘴致动的外挡板门22位于喷嘴插入壳体20的外端部中，并且可屈服地偏置成处于关闭位置，该关闭位置关闭形成在喷嘴插入壳体20中的外喷嘴接收孔20OA，如图3A中所示。弹簧加载的内挡板门24可屈服地偏置成处于关闭位置并布置成与外挡板门22间隔开以限定喷嘴插入壳体20的外腔201，该关闭位置关闭形成在喷嘴插入壳体20的中间区段20M中的内喷嘴接收孔20IA，如图3A中所示。根据本公开，溢流捕集和排放系统30被配置成将现存于关闭的内挡板门24上方的任何传导液体燃料通过形成在喷嘴插入壳体20中的内腔202传导到形成在燃料加注管14中的燃料传导通道15中，以输送至燃料箱16。

喷嘴插入壳体20的外部区段20O形成为包括中心部分203、边缘部分204以及一系列易碎的周向间隔开的分离段F，所述边缘部分204布置成围绕中心部分203以将燃料加注管14的外端部限制在它们之间，所述分离段F在一个端部处联接至中心部分203，并且在另一端部处联接至边缘部分204，如图2、图3A、图3B中所示。激光焊接部W用于将喷嘴插入壳体20的外部区段20O的中心部分203联接至喷嘴插入壳体20的内部区段20I的上部圆柱形套筒20IS，该上部圆柱形套筒20IS用于支承可枢转的内挡板门24。

用于支承与内挡板门24相关联的扭簧25的弹簧支承销25P与可枢转的内挡板门24的门枢转轴24A分离。这种分离将可枢转的内挡板门24的门枢转轴24A定位在可枢转的外挡板门22的门枢转轴22A和与内挡板门24相关联的弹簧支承销25P之间。

图3A中所示的组件的分解装配图在图3B中提供为示出喷嘴插入壳体20的外部区段20O和中间区段20M与弹簧加载的外挡板门22配合以形成加注管封闭件10的外模块M1。喷嘴插入壳体20的内部区段20I与弹簧加载的内挡板门24配合以形成加注管封闭件10的内部模块M2，如在图3B中所示。

当如图3A中所示组装组件时，加注管封闭件10的溢流捕集和排放系统30布置成位于内部模块M2和外模块M1下方。液体燃料溢流捕集和排放系统30被布置和构造为管理能够向外流到内腔202中的区域的任何溢流液体燃料的收集和排放，所述内腔202中的区域位于形成在燃料分配泵喷嘴18中的泵排放关闭(孔打开)孔上方。在燃料分配泵喷嘴18插入无盖系统10以打开弹簧偏置的外挡板门22和内挡板门24期间，在燃料分配泵喷嘴18中的抽吸器开口上方的内腔202中现存的任何溢流液体燃料将在重力作用下落入形成在位于燃料箱加注管14内部的溢流捕集和排放系统30中的深溢流储存器302中，然后通过底部储存器排放孔304离开这些溢流储存器302以向下流动到通向燃料箱16的燃料传导通道15中。在说明性实施方式中，溢流捕集和排放系统30形成为包括十个顶部开口的深溢流储存器302。每个溢流储存器302均部分地由底壁302W界定，所述底壁302W形成为包括通向燃料加注管14中的储存器排放孔304。

在图4中示出了弹簧偏置的内挡板门24的下侧，以揭示与可枢转的内挡板门24相关联的门关闭弹簧25，所述门关闭弹簧25包括：螺旋缠绕的储能单元25U，包括安装在弹簧支承销25P上的十六个线圈25C；相对短的第一腿部25S，联接至螺旋缠绕的储能单元25U的中间区段并布置成接合喷嘴插入壳体20；以及一对相对较长的第二腿部20L，联接至螺旋缠绕的储能单元25U的外部区段并布置成接合内挡板门24以将门关闭力施加到内挡板门24。弹簧偏置的外挡板门22在图6中示出，以揭示与可枢转的外挡板门22相关联的门关闭弹簧23，所述门关闭弹簧23包括螺旋缠绕的储能单元23U，该储能单元23U包括安装在用于可枢转的外挡板门22的门支承销22P上的十二个线圈23C。

内挡板门24的放大剖视图在图5B中提供，以示出内挡板门24包括弹簧加载的减压阀240，该弹簧加载的减压阀240包括承载在环支承盘242上的面向下的包覆模制的密封环241、联接至环支承盘242的下侧的向下延伸的阀杆242以及在环支承盘242上方的搭扣式弹簧支承基部244。搭扣式弹簧支承基部244配置成搭扣到包括在内挡板门24中的向上延伸的基部安装环245上。螺旋压缩弹簧246在基部244和盘242之间起作用，以可屈服地推动密封环与阀座247接合。

在图7中提供了外挡板门22的放大剖视图，以示出外挡板门22包括弹簧加载的减压阀220，该弹簧加载的减压阀220包括承载在环支承盘222上的面向下的包覆模制的密封环221、联接至环支承盘222的下侧的向下延伸的阀杆223以及在环支承盘222上方的搭扣式弹簧支承基部224。搭扣式弹簧支承基部224配置成搭扣到包括在外挡板门22中的向上延伸的基部安装环225上。螺旋压缩弹簧226在基部224和盘222之间起作用，以可屈服地推动密封环221与阀座227接合。

以下编号的条款包括预期的且非限制性的实施方式：

条款1、一种用于与车辆燃料箱相关联的燃料加注管的加注管封闭件，所述加注管封闭件包括：喷嘴插入壳体，尺寸设定为延伸至燃料加注管中，并且形成为包括外喷嘴接收孔，外喷嘴接收孔通向与形成在燃料加注管中的燃料传导通道连通的外腔中，喷嘴插入壳体包括外环形内边界和外门支承销以及径向向内延伸的外凸缘，所述外环形内边界形成为绕喷嘴插入壳体的中心轴延伸并限定外喷嘴接收孔，所述外门支承销布置为位于所述外腔中的固定位置，所述径向向内延伸的外凸缘布置成朝向套筒的中心轴延伸，并且位于外环形内边界上方。

条款2、如条款1、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，还包括安装在喷嘴插入壳体的外门支承销上的外挡板门，用于在关闭由外环形内边界限定的外喷嘴接收孔的关闭位置和打开由外环形内边界限定的外喷嘴接收孔的打开位置之间绕外门枢转轴可枢转地移动。

条款3、如条款2、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中外挡板门包括向后延伸尾部，所述向后延伸尾部布置成当外挡板门处于关闭位置时远离喷嘴插入壳体的中心轴延伸，外环形内边缘的部分位于紧靠外门支承销的位置，并且径向向内延伸的外凸缘和外环形内边界配合以限定尾部接收器器件，当外挡板门处于关闭位置时，用于将外挡板门的向后延伸尾部接收在径向向内延伸的外凸缘下方的隐藏位置中，使得当泵喷嘴向内移动通过由径向向内延伸的外凸缘界定的外尖端进入通道的部分以接合外挡板门时，外挡板门的向后延伸尾部不暴露于移动的燃料分配泵喷嘴的尖端，并且在泵喷嘴的尖端穿过由外环形内边界限定的外喷嘴接收孔插入喷嘴插入壳体的外腔期间将在外门支承销上的外挡板门从关闭位置枢转到打开位置。

条款4、如条款3、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中尾部接收器器件是弓形槽，弓形槽朝向喷嘴插入壳体的中心轴径向向内通向外尖端接收通道中，以将外内环形边界定位在弓形槽与外门支承销之间。

条款5、如条款4、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中弓形槽沿着对着大约110度的角度的弧延伸。

条款6、如条款4、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中外挡板门包括外板，外板包括向后延伸尾部和尖端接收器盘，尖端接收器盘联接至向后延伸尾部的近端部，并且被布置成位于暴露位置，暴露位置位于由喷嘴插入壳体的外环形内边界界定的外尖端进入通道的部分中，以当外挡板门位于关闭位置时将向后延伸尾部的远端部定位在弓形槽中，以及其中，当外挡板门位于打开位置时，外喷嘴接收孔处于使形成在喷嘴插入壳体中的外尖端进入通道和外腔流体连通地互连的状况。

条款7、如条款6、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中外挡板门还包括可枢转基部，可枢转基部支承在喷嘴插入壳体的外门支承销上，用于在外腔中绕外门枢转轴可枢转地移动，并且可枢转基部联接至尖端接收器盘的下侧，以支承外板，用于与其一起相对于喷嘴插入壳体可枢转地移动，并且还将向后延伸尾部的远端部定位成与门支承销间隔开，以当外挡板门位于关闭位置时将外环形内边界的部分定位在它们之间。

条款8、如条款7、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中外挡板门还包括安装在可枢转基部的顶侧上的O形圈密封件，以将O形圈密封件的近端部分限制在可枢转基部的顶侧和尖端接收器盘的下侧之间，以使O形圈密封件的远端部分在外挡板门位于关闭位置时与喷嘴插入壳体的外环形内边界的下侧接合，并将O形圈密封件的远端部分定位在外挡板门的向后延伸尾部和外门支承销之间。

条款9、如条款4、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中喷嘴插入壳体包括外部区段、中间区段和内部区段，外部区段包括径向向内延伸的外凸缘，中间区段包括外门支承销，内部区段布置成相对于外部区段轴向间隔开以将中间区段定位在内部区段和外部区段之间。

条款10、如条款3、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中喷嘴插入壳体的径向向内延伸的外凸缘包括径向向内延伸的且轴向面向外的顶壁、轴向向内延伸的且径向面向内的弯曲侧壁以及径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板，顶壁具有弯曲的内周边缘，弯曲侧壁从弯曲的内周边缘悬垂并围绕喷嘴插入壳体的中心轴，尾部覆盖顶板被布置成提供尾部接收器器件的上边界，并且当外挡板门处于关闭位置时覆盖向后延伸尾部的远端部分，外环形内边界联接至径向向内延伸的外凸缘，并且被配置成包括径向向内延伸的且轴向面向外的尾部下面的底板，尾部下面的底板被布置成位于径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板下方，并且相对于径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板向内轴向间隔开，以提供尾部接收器器件的下边界，并且当外挡板门处于关闭位置时位于向后延伸尾部的远端部分下方。

条款11、如条款10、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中外环形内边界还包括轴向向内延伸的且径向面向内的后壁，后壁布置成使尾部覆盖顶板与尾部下面的底板互连，以提供尾部接收器器件的后边界。

条款12、如条款11、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中外环形内边界包括下区段和上区段，下区段包括轴向向内延伸的且径向面向内的侧壁，侧壁布置成限定外喷嘴接收孔，上区段将外凸缘和下区段互连并包括后壁和尾部下面的底板。

条款13、如条款12、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中外环形内边界的下区段还包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁，并且外挡板门还包括O形圈密封件，O形圈密封件布置成当外挡板门处于关闭位置接合下区段的底壁，并且O形圈密封件的部分布置成当外挡板门处于关闭位置时位于外挡板门的向后延伸尾部与喷嘴插入壳体的外门支承销之间。

条款14、如条款10、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中轴向向内延伸的且径向面向内的弯曲侧壁是圆形的，并且围绕竖直轴，并且弓形槽沿着对着大约110度的角度的弧延伸，其中角度的顶点位于竖直轴上的点处。

条款15、如条款10、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中弓形槽布置成在形成于喷嘴插入壳体中的外腔的外部的位置中相对于外门枢转轴向间隔开。

条款16、如条款3、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中尾部接收器器件是朝向喷嘴插入壳体的中心轴径向向内打开的弓形槽，径向向内延伸的外凸缘包括面向下的弓形表面，并且喷嘴插入壳体还包括面向上的弓形表面，面向上的弓形表面布置成与面向下的弓形表面成间隔开的面对关系，以在它们之间限定弓形槽，从而当外挡板门处于关闭位置时引起外挡板门的向后延伸尾部的部分位于面向下的弓形表面和面向上的弓形表面之间。

条款17、如条款16、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中面向下的弓形表面具有截头圆锥形状。

条款18、如条款17、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中面向上的弓形表面具有截头圆锥形状。

条款19、如条款16、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中面向下的弓形表面的部分具有正倾斜定向，而面向上的弓形表面的部分具有负倾斜定向。

条款20、如条款19、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中径向向内延伸的外凸缘还包括竖直延伸的径向面向内的弓形表面，该弓形表面将面向下的弓形表面和面向上的弓形表面的周边缘互连。

条款21、如条款3、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中喷嘴插入壳体还形成为包括内喷嘴接收孔，内喷嘴接收孔与外腔连通，并且通向与形成在燃料加注管中的燃料传导通道连通的内腔中，以允许燃料分配泵喷嘴依次延伸穿过外喷嘴接收孔和内喷嘴接收孔中的每个，以将燃料分配到内腔中，用于经由形成在燃料加注管中的燃料传导通道输送至燃料箱，以及其中喷嘴插入壳体还包括内环形内边界，内门支承销和径向向内延伸的内凸缘，内环形内边界位于外环形内边界下方，并且形成为围绕喷嘴插入壳体的中心轴延伸，并且限定内喷嘴接收孔，内门支承销布置成位于内腔中的固定位置，径向向内延伸的内凸缘布置成朝向喷嘴插入壳体的中心轴延伸，并且位于内环形内边界上方，以及其中加注管封闭件还包括安装在喷嘴插入壳体的内门支承销上的内挡板门，用于在关闭由内环形内边界限定的内喷嘴接收孔的关闭位置和打开由内环形内边界限定的内喷嘴接收孔的打开位置之间绕内门枢转轴相对于喷嘴插入壳体可枢转地移动，其中内挡板门包括向后延伸尾部，该向后延伸尾部布置成当内挡板门处于关闭位置时远离喷嘴插入壳体的中心轴延伸，内部环形内边缘的部分位于紧靠内门支承销的位置，并且径向向内延伸的内凸缘和内部环形内边缘配合以限定内尾部接收器器件，该内尾部接收器器件用于在内挡板门处于关闭位置时将内挡板门的向后延伸尾部接收在径向向内延伸的内凸缘下方的隐藏位置中，使得当泵喷嘴向内移动通过外腔并经过径向向内延伸的内凸缘以接合内挡板门时，内挡板门的向后延伸尾部不暴露于移动的燃料分配泵喷嘴的尖端，并且在泵喷嘴的尖端通过由内环形内边界限定的内喷嘴接收孔插入喷嘴插入壳体的内腔中期间使内门支承销上的内挡板门从关闭位置枢转到打开位置。

条款22、如条款19、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中径向向内延伸的内凸缘包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁，该底壁与内环形内边界的相邻的、轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁配合以限定内尾部接收器器件的边界。

条款23、如条款22、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中内环形内边界还包括位于内门支承销与内环形内边界的轴向向内延伸的且径向面向外的内侧壁之间的轴向向内延伸的且径向面向外的外侧壁。

条款24、如条款22、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中内挡板门包括顶板，顶板包括内挡板门的径向延伸的尾部和尖端接收器段，尖端接收器段联接至内挡板门的向后延伸尾部的近端部，并且布置成位于暴露位置，暴露位置位于喷嘴接收通道中，喷嘴接收通道由内环形内边界的轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁界定，以当内挡板门位于关闭位置时，尖端接收器段将内挡板门的向后延伸尾部的远端部定位在内尾部接收器器件中，以及其中，当内挡板门位于打开位置时，喷嘴接收通道处于使外腔和内腔流体连通地互连的状况。

条款25、如条款23、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中内挡板门还包括可枢转基部和O形圈密封件，可枢转基部支承在喷嘴插入壳体的内门支承销上，用于绕内腔中的内门枢转轴可枢转地移动，O形圈密封件安装在内挡板门的可枢转基部的顶侧上，并且布置成在内挡板门处于关闭位置时接合内环形内边界的下侧，以将内挡板门的向后延伸尾部定位在内挡板门的O形圈密封件的部分与径向向外延伸的且轴向面向内的径向向内延伸的内凸缘的底壁之间。

条款26、一种用于与车辆燃料箱相关联的燃料加注管的加注管封闭件，加注管封闭件包括喷嘴插入壳体，喷嘴插入壳体的尺寸设定为延伸至燃料加注管中，并且形成为包括进入外腔的外喷嘴接收孔，其中喷嘴插入壳体还形成为包括内喷嘴接收孔，内喷嘴接收孔与外腔连通，并且通向与形成在燃料加注管中的燃料传导通道连通的内腔中，以允许燃料分配泵喷嘴依次延伸穿过外喷嘴接收孔和内喷嘴接收孔中的每个，以将燃料分配到内腔中以经由形成在燃料加注管中的燃料传导通道输送至燃料箱，以及其中喷嘴插入壳体还包括内环形内边界、内门支承销和径向向内延伸的内凸缘，内环形内边界位于外喷嘴接收孔下方，并且形成为围绕喷嘴插入壳体的中心轴延伸且限定内喷嘴接收孔，内门支承销布置成位于内腔中的固定位置，径向向内延伸的内凸缘布置成朝向喷嘴插入壳体的中心轴延伸，并且位于内环形内边界上方。

条款27、如条款26、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，还包括安装在喷嘴插入壳体的内门支承销上的内挡板门，用于在关闭由内环形内边界限定的内喷嘴接收孔的关闭位置和打开由内环形内边界限定的内喷嘴接收孔的打开位置之间绕内门枢转轴可枢转地移动。

条款28、如条款27、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中内挡板门包括向后延伸尾部，向后延伸尾部布置成当内挡板门处于关闭位置时远离喷嘴插入壳体的中心轴延伸，内环形内边界的部分位于紧靠内门支承销的位置，并且径向向内延伸的内凸缘和内环形内边界配合以限定内尾部接收器器件，用于当内挡板门处于关闭位置时在径向向内延伸的内凸缘下方的隐藏位置接收内挡板门的向后延伸尾部，使得当泵喷嘴向内移动通过外腔并经过径向向内延伸的内凸缘以接合内挡板门时，内挡板门的向后延伸尾部不暴露于移动的燃料分配泵喷嘴的尖端，并且在泵喷嘴的尖端通过由内环形内边界限定的内喷嘴接收孔插入喷嘴插入壳体的内腔期间使内门支承销上的内挡板门从关闭位置枢转到打开位置。

条款29、如条款28、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中径向向内延伸的内凸缘包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁，该底壁与内环形内边界的相邻的、轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁配合以限定内尾部接收器器件的边界。

条款30、如条款29、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中内环形内边界还包括位于内门支承销与内环形内边界的轴向向内延伸的且径向面向外的内侧壁之间的轴向向内延伸的且径向面向外的外侧壁。

条款31、如条款29、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中内挡板门包括顶板，顶板包括内挡板门的径向延伸的尾部和尖端接收器段，尖端接收器段联接至内挡板门的向后延伸尾部的近端部，并且布置成位于暴露位置，暴露位置位于由内环形内边界的轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁限定的喷嘴接收通道中，以当内挡板门位于关闭位置时将内挡板门的向后延伸尾部的远端部定位在内尾部接收器器件中，以及其中当内挡板门位于打开位置时，喷嘴接收通道处于使外腔和内腔流体连通地互连的状况。

条款32、如条款31、任何其它条款或条款的任何合适的组合所述的加注管封闭件，其中内挡板门还包括可枢转基部和O形圈密封件，可枢转基部支承在喷嘴插入壳体的内门支承销上，用于绕内腔中的内门枢转轴可枢转地移动，O形圈密封件安装在内挡板门的可枢转基部的顶侧上，并且布置成在内挡板门处于关闭位置时接合内环形内边界的下侧，以定位在内挡板门的O形圈密封件的部分与径向向内延伸的内凸缘的径向向外延伸的且轴向面向内的底壁之间。

Claims (28)

1.一种用于与车辆燃料箱相关联的燃料加注管的加注管封闭件，所述加注管封闭件包括：

喷嘴插入壳体，尺寸设置成延伸至所述燃料加注管中，并且形成为包括外喷嘴接收孔，所述外喷嘴接收孔通向与形成在所述燃料加注管中的燃料传导通道连通的外腔，所述喷嘴插入壳体包括外环形内边界、外门支承销和径向向内延伸的外凸缘，所述外环形内边界形成为绕所述喷嘴插入壳体的中心轴延伸，并且限定所述外喷嘴接收孔，所述外门支承销布置成位于所述外腔中的固定位置，所述径向向内延伸的外凸缘布置成朝向套筒的所述中心轴延伸，并且位于所述外环形内边界上方，

外挡板门，安装在所述喷嘴插入壳体的所述外门支承销上，用于在关闭由所述外环形内边界限定的所述外喷嘴接收孔的关闭位置与打开由所述外环形内边界限定的所述外喷嘴接收孔的打开位置之间，绕外门枢转轴相对于所述喷嘴插入壳体可枢转地移动，

其中，所述外挡板门包括向后延伸尾部，所述向后延伸尾部布置成当所述外挡板门处于所述关闭位置时远离所述喷嘴插入壳体的所述中心轴延伸，所述外环形内边界的部分定位成紧靠所述外门支承销，并且所述径向向内延伸的外凸缘和所述外环形内边界配合，以限定尾部接收器器件，所述尾部接收器器件用于当所述外挡板门处于所述关闭位置时，在所述径向向内延伸的外凸缘下方的隐藏位置中接收所述外挡板门的所述向后延伸尾部，使得当移动的燃料分配泵喷嘴向内移动通过由所述径向向内延伸的外凸缘界定的外尖端进入通道的部分以接合所述外挡板门时，所述外挡板门的所述向后延伸尾部不暴露于所述移动的燃料分配泵喷嘴的尖端，以及在所述泵喷嘴的所述尖端通过由所述外环形内边界限定的所述外喷嘴接收孔插入至所述喷嘴插入壳体的所述外腔期间，将所述外门支承销上的所述外挡板门从所述关闭位置枢转到所述打开位置。

2.根据权利要求1所述的加注管封闭件，其中，所述尾部接收器器件是弓形槽，所述弓形槽朝向所述喷嘴插入壳体的所述中心轴径向向内通向所述外尖端进入通道中，以将所述外环形内边界定位在所述弓形槽与所述外门支承销之间。

3.根据权利要求2所述的加注管封闭件，其中，所述弓形槽沿着对着大约110度的角的弧延伸。

4.根据权利要求2所述的加注管封闭件，其中，所述外挡板门包括外板，所述外板包括所述向后延伸尾部和尖端接收器盘，所述尖端接收器盘联接至所述向后延伸尾部的近端部，并布置成位于暴露位置，所述暴露位置位于由所述喷嘴插入壳体的所述外环形内边界界定的所述外尖端进入通道的部分中，以在所述外挡板门位于所述关闭位置时将所述向后延伸尾部的远端部定位在所述弓形槽中，以及其中，当所述外挡板门位于所述打开位置时，所述外喷嘴接收孔处于使形成在所述喷嘴插入壳体中的所述外尖端进入通道和所述外腔流体连通互连。

5.根据权利要求4所述的加注管封闭件，其中，所述外挡板门还包括支承在所述喷嘴插入壳体的所述外门支承销上的可枢转基部，用于绕所述外腔中的外门枢转轴可枢转地移动，并且所述可枢转基部联接至所述尖端接收器盘的下侧以支承所述外板，从而与所述外板一起相对于所述喷嘴插入壳体可枢转地移动，并且还将所述向后延伸尾部的所述远端部定位成相对于所述外门支承销间隔开，使得当所述外挡板门位于所述关闭位置时，将所述外环形内边界的部分定位在所述门支承销与所述向后延伸尾部的所述远端部之间。

6.根据权利要求5所述的加注管封闭件，其中，所述外挡板门还包括O形圈密封件，所述O形圈密封件安装在所述可枢转基部的顶侧上，以将所述O形圈密封件的近端部分限制在所述可枢转基部的所述顶侧与所述尖端接收器盘的下侧之间，从而当所述外挡板门位于所述关闭位置时，使所述O形圈密封件的远端部分与所述喷嘴插入壳体的所述外环形内边界的下侧接合，并将所述O形圈密封件的所述远端部分定位在所述外挡板门的所述向后延伸尾部与所述外门支承销之间。

7.根据权利要求2所述的加注管封闭件，其中，所述喷嘴插入壳体包括外部区段、中间区段和内部区段，所述外部区段包括所述径向向内延伸的外凸缘，所述中间区段包括所述外门支承销，所述内部区段布置成相对于所述外部区段轴向间隔开，以将所述中间区段定位在所述内部区段与所述外部区段之间。

8.根据权利要求2所述的加注管封闭件，其中，所述喷嘴插入壳体的所述径向向内延伸的外凸缘包括径向向内延伸的且轴向面向外的顶壁、轴向向内延伸的且径向面向内的弯曲侧壁以及径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板，所述顶壁具有弯曲的内部周边缘，所述弯曲侧壁从所述弯曲的内部周边缘悬垂，并围绕所述喷嘴插入壳体的所述中心轴，所述尾部覆盖顶板布置成提供所述尾部接收器器件的上边界，并当所述外挡板门处于所述关闭位置时，覆盖所述向后延伸尾部的远端部分，所述外环形内边界联接至所述径向向内延伸的外凸缘，并配置成包括径向向内延伸的且轴向面向外的尾部下面的底板，所述尾部下面的底板布置成相对于所述径向向外延伸的且轴向面向内的尾部覆盖顶板，位于下面轴向向内间隔开的位置，以提供所述尾部接收器器件的下边界，并当所述外挡板门处于所述关闭位置时，位于所述向后延伸尾部的远端部分下面。

9.根据权利要求8所述的加注管封闭件，其中，所述外环形内边界还包括轴向向内延伸的且径向面向内的后壁，所述后壁布置成使所述尾部覆盖顶板与所述尾部下面的底板互连，以提供所述尾部接收器器件的后边界。

10.根据权利要求9所述的加注管封闭件，其中，所述外环形内边界包括下区段和上区段，所述下区段包括轴向向内延伸的且径向面向内的侧壁，所述侧壁布置成限定所述外喷嘴接收孔，所述上区段将所述外凸缘和所述下区段互连，并包括所述后壁和所述尾部下面的底板。

11.根据权利要求10所述的加注管封闭件，其中，所述外环形内边界的下区段还包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁，并且所述外挡板门还包括O形圈密封件，所述O形圈密封件布置成当所述外挡板门处于所述关闭位置时，与所述下区段的所述底壁接合，以及所述O形圈密封件的部分布置成当所述外挡板门处于所述关闭位置时位于所述外挡板门的所述向后延伸尾部与所述喷嘴插入壳体的所述外门支承销之间。

12.根据权利要求8所述的加注管封闭件，其中，所述轴向向内延伸的且径向面向内的弯曲侧壁是圆形的并围绕竖直轴，并且所述弓形槽沿着对着大约110度的角度的弧延伸，其中所述角度的顶点位于所述竖直轴上。

13.根据权利要求8所述的加注管封闭件，其中，所述弓形槽布置成在形成于所述喷嘴插入壳体中的所述外腔的外部的位置相对于所述外门枢转轴轴向间隔开。

14.根据权利要求1所述的加注管封闭件，其中，所述尾部接收器器件是朝向所述喷嘴插入壳体的所述中心轴径向向内打开的弓形槽，所述径向向内延伸的外凸缘包括面向下的弓形表面，并且所述喷嘴插入壳体还包括面向上的弓形表面，所述面向上的弓形表面布置成与所述面向下的弓形表面成间隔开的面对关系，以在所述面向上的弓形表面与所述面向下的弓形表面之间限定所述弓形槽，从而当所述外挡板门处于所述关闭位置时，使所述外挡板门的所述向后延伸尾部的部分位于所述面向下的弓形表面与所述面向上的弓形表面之间。

15.根据权利要求14所述的加注管封闭件，其中，所述面向下的弓形表面具有截头圆锥形状。

16.根据权利要求15所述的加注管封闭件，其中，所述面向上的弓形表面具有截头圆锥形状。

17.根据权利要求14所述的加注管封闭件，其中，所述面向下的弓形表面的部分具有正倾斜定向，而所述面向上的弓形表面的部分具有负倾斜定向。

18.根据权利要求17所述的加注管封闭件，其中，所述径向向内延伸的外凸缘还包括竖直延伸的径向面向内的弓形表面，所述竖直延伸的径向面向内的弓形表面将所述面向下的弓形表面和所述面向上的弓形表面的周边缘互连。

19.根据权利要求1所述的加注管封闭件，其中，所述喷嘴插入壳体还形成为包括内喷嘴接收孔，所述内喷嘴接收孔与所述外腔连通，并通向与形成在所述燃料加注管中的所述燃料传导通道连通的内腔，以允许燃料分配泵喷嘴依次延伸穿过所述外喷嘴接收孔和所述内喷嘴接收孔中的每个，以将燃料分配到所述内腔中，从而经由形成在所述燃料加注管中的所述燃料传导通道输送至燃料箱，以及其中，所述喷嘴插入壳体还包括内环形内边界、内门支承销和径向向内延伸的内凸缘，所述内环形内边界位于所述外环形内边界下方，并且形成为围绕所述喷嘴插入壳体的所述中心轴延伸，并且限定所述内喷嘴接收孔，所述内门支承销布置为位于所述内腔中的固定位置，所述径向向内延伸的内凸缘布置为朝向所述喷嘴插入壳体的所述中心轴延伸，并且位于所述内环形内边界上方，以及其中，所述加注管封闭件还包括内挡板门，所述内挡板门安装在所述喷嘴插入壳体的所述内门支承销上，用于在关闭由所述内环形内边界限定的所述内喷嘴接收孔的关闭位置与打开由所述内环形内边界限定的所述内喷嘴接收孔的打开位置之间，绕内门枢转轴相对于所述喷嘴插入壳体可枢转地移动，其中，所述内挡板门包括向后延伸尾部，所述向后延伸尾部布置成当所述内挡板门处于所述关闭位置时远离所述喷嘴插入壳体的所述中心轴延伸，所述内环形内边界的部分位于紧靠所述内门支承销的位置，并且所述径向向内延伸的内凸缘和所述内环形内边界配合，以限定内尾部接收器器件，所述内尾部接收器器件用于当所述内挡板门处于所述关闭位置时在所述径向向内延伸的内凸缘下方的隐藏位置接收所述内挡板门的所述向后延伸尾部，使得当所述泵喷嘴向内移动通过所述外腔并经过所述径向向内延伸的内凸缘以接合所述内挡板门时，所述内挡板门的所述向后延伸尾部不暴露于移动的燃料分配泵喷嘴的尖端，并且在所述泵喷嘴的所述尖端通过由所述内环形内边界限定的所述内喷嘴接收孔插入至所述喷嘴插入壳体的所述内腔期间，使所述内门支承销上的所述内挡板门从所述关闭位置枢转到所述打开位置。

20.根据权利要求19所述的加注管封闭件，其中，所述径向向内延伸的内凸缘包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁，所述底壁与所述内环形内边界的相邻的、轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁配合，以限定所述内尾部接收器器件的边界。

21.根据权利要求20所述的加注管封闭件，其中，所述内环形内边界还包括轴向向内延伸的且径向面向外的外侧壁，所述外侧壁位于所述内门支承销与所述内环形内边界的所述轴向向内延伸的且径向面向外的内侧壁之间。

22.根据权利要求20所述的加注管封闭件，其中，所述内挡板门包括顶板，所述顶板包括所述内挡板门的径向延伸的尾部和尖端接收器段，所述尖端接收器段联接至所述内挡板门的所述向后延伸尾部的近端部，并布置成位于暴露位置，所述暴露位置位于喷嘴接收通道中，所述喷嘴接收通道由所述内环形内边界的所述轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁界定，以当所述内挡板门位于所述关闭位置时，将所述内挡板门的所述向后延伸尾部的远端部定位在所述内尾部接收器器件中，以及其中，当所述内挡板门位于所述打开位置时，所述喷嘴接收通道定位成使所述外腔和所述内腔流体连通地互连。

23.根据权利要求22所述的加注管封闭件，其中，所述内挡板门还包括：可枢转基部，支承在所述喷嘴插入壳体的所述内门支承销上，用于绕所述内腔中的内门枢转轴可枢转地移动；以及O形圈密封件，安装在所述内挡板门的所述可枢转基部的顶侧上，并且布置成当所述内挡板门处于关闭位置时接合所述内环形内边界的下侧，以将所述内挡板门的所述向后延伸尾部定位在所述内挡板门的所述O形圈密封件的部分与所述径向向内延伸的内凸缘的所述径向向外延伸的且轴向面向内的底壁之间。

24. 一种用于与车辆燃料箱相关联的燃料加注管的加注管封闭件，所述加注管封闭件包括：

喷嘴插入壳体，尺寸设置为延伸至所述燃料加注管中，并且形成为包括通向外腔的外喷嘴接收孔，其中，所述喷嘴插入壳体还形成为包括内喷嘴接收孔，所述内喷嘴接收孔与所述外腔连通，并通向与形成在所述燃料加注管中的燃料传导通道连通的内腔中，以允许燃料分配泵喷嘴依次延伸穿过所述外喷嘴接收孔和所述内喷嘴接收孔中的每个，以将燃料分配到所述内腔中，用于经由形成在所述燃料加注管中的所述燃料传导通道输送至燃料箱，以及其中，所述喷嘴插入壳体还包括内环形内边界、内门支承销和径向向内延伸的内凸缘，所述内环形内边界位于所述外喷嘴接收孔下方，并且形成为绕所述喷嘴插入壳体的中心轴延伸，并且限定所述内喷嘴接收孔，所述内门支承销布置为位于所述内腔中的固定位置，所述径向向内延伸的内凸缘布置为朝向所述喷嘴插入壳体的所述中心轴延伸，并且位于所述内环形内边界上方；以及

内挡板门，安装在所述喷嘴插入壳体的所述内门支承销上，用于在关闭由所述内环形内边界限定的所述内喷嘴接收孔的关闭位置与打开由所述内环形内边界限定的所述内喷嘴接收孔的打开位置之间，绕内门枢转轴相对于所述喷嘴插入壳体可枢转地移动，

其中，所述内挡板门包括向后延伸尾部，所述向后延伸尾部布置成当所述内挡板门处于所述关闭位置时，远离所述喷嘴插入壳体的所述中心轴延伸，所述内环形内边界的部分定位成紧靠所述内门支承销，并且所述径向向内延伸的内凸缘和所述内环形内边界配合以限定内尾部接收器器件，所述内尾部接收器器件用于当所述内挡板门处于所述关闭位置时，在所述径向向内延伸的内凸缘下方的隐藏位置接收所述内挡板门的所述向后延伸尾部，使得当所述泵喷嘴向内移动通过所述外腔并经过所述径向向内延伸的内凸缘以接合所述内挡板门时，所述内挡板门的所述向后延伸尾部不暴露于移动的燃料分配泵喷嘴的尖端，以及在所述泵喷嘴的所述尖端通过由所述内环形内边界限定的所述内喷嘴接收孔插入至所述喷嘴插入壳体的所述内腔期间，使所述内门支承销上的所述内挡板门从所述关闭位置枢转到所述打开位置。

25.根据权利要求24所述的加注管封闭件，其中，所述径向向内延伸的内凸缘包括径向向外延伸的且轴向面向内的底壁，所述底壁与所述内环形内边界的相邻的、轴向向内延伸的且径向面向内的内侧壁配合，以限定所述内尾部接收器器件的边界。

26.根据权利要求25所述的加注管封闭件，其中，所述内环形内边界还包括轴向向内延伸的且径向面向外的外侧壁，所述轴向向内延伸的且径向面向外的外侧壁位于所述内门支承销与所述内环形内边界的所述轴向向内延伸的且径向面向外的内侧壁之间。

27.根据权利要求25所述的加注管封闭件，其中，所述内挡板门包括顶板，所述顶板包括所述内挡板门的径向延伸的尾部和尖端接收器段，所述尖端接收器段联接至所述内挡板门的所述向后延伸尾部的近端部，并布置成位于暴露位置，所述暴露位置位于喷嘴接收通道中，所述喷嘴接收通道由所述内环形内边界的所述轴向向内延伸且径向面向内的内侧壁界定，以当所述内挡板门位于关闭位置时，将所述内挡板门的所述向后延伸尾部的远端部定位在所述内尾部接收器器件中，以及其中，当所述内挡板门位于所述打开位置时，所述喷嘴接收通道处于使所述外腔和所述内腔流体连通地互连的状况。

28.根据权利要求27所述的加注管封闭件，其中，所述内挡板门还包括：可枢转基部，支承在所述喷嘴插入壳体的所述内门支承销上，用于绕所述内腔中的内门枢转轴可枢转地移动；以及O形圈密封件，安装在所述内挡板门的所述可枢转基部的顶侧上，并且布置成当所述内挡板门处于关闭位置时接合所述内环形内边界的下侧，以将所述内挡板门的所述向后延伸尾部定位在所述内挡板门的所述O形圈密封件的部分与所述径向向内延伸的内凸缘的所述径向向外延伸的且轴向面向内的底壁之间。