CN114000905A - 一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，属于盾构机技术领域，包括支撑台，第一滑动器和第二滑动器，安装在支撑台的上端一侧用于调节水平支撑长度，第一气缸和第二气缸，安装在第一滑动器和第二滑动器的上端，用于调节支撑高度，第一夹持器和第二夹持器，安装在第一气缸和第二气缸的上端用于夹持盾构机掌子面，通过设置第一夹持器和第二夹持器，可以根据盾构机掌子面的半径进行夹持角度的调节，第一夹持器和第二夹持器均设于滑轨上端，使用人员推动第一夹持器和第二夹持器即可调节间距，可以根据盾构机舱长度进行对应的调节，一定成都减少人力物力的耗费，有利于实际的使用。
Description
技术领域
本发明属于盾构机技术领域，具体涉及一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构。
背景技术
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”，它区别于敞开式施工法。
但是现有的盾构机掌子面进行加固施工时支撑性不足，使用人员无法根据掌子面的半径自由调节夹持的角度，且无法根据机舱的长度进行对应的调节，操作复杂，增加人力物流的耗费，不利于实际的使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，以解决上述背景技术中提出的现有的盾构机掌子面进行加固施工时支撑性不足，使用人员无法根据掌子面的半径自由调节夹持的角度，且无法根据机舱的长度进行对应的调节，操作复杂，增加人力物流的耗费，不利于实际的使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，包括支撑台；
第一滑动器和第二滑动器，安装在支撑台的上端一侧用于调节水平支撑长度；
第一气缸和第二气缸，安装在第一滑动器和第二滑动器的上端，用于调节支撑高度；
第一夹持器和第二夹持器，安装在第一气缸和第二气缸的上端用于夹持盾构机掌子面；
避震器，安装在支撑台的下端四角用于缓冲盾构机掌子面加固施工带来的震动。
采用上述方案，通过设置第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸带动第一夹持器和第二夹持器上下移动，使用人员先根据盾构机的高度进行高度调节，将该装置安装于盾构机舱的下端进行支撑，底盘和固定柱的加固可以有效提高支撑效果，通过设置第一夹持器和第二夹持器，根据机舱掌子面的半径进行夹持角度的调节，使用人员拉动夹持杆调节两对夹持杆的开合角度，中端的限位块对夹持杆起到限位作用，使得夹持杆旋转过程中不发生偏移，角度调节完毕后旋转调节旋钮固定夹持角度，可以提高该装置的适用范围，适用于多种体型的盾构机，通过设置第一滑动器和第二滑动器，夹持角度调节完毕后使用人员根据机舱长度进行调节，推动第一夹持器和第二夹持器，第一夹持器和第二夹持器下端的第一滑动器和第二滑动器会在滑轨上移动，调节到合适的距离后旋转第一滑动器和第二滑动器的调节杆，伸缩杆会向内伸缩插入到滑动器内部直至锁定滑轮，完成滑轮位置的固定，从而达到支撑长度的调节，可以进一步提高支撑效果，将盾构机舱整体托起支撑，通过设置避震器，该装置在固定柱和底盘的中端设有避震器，当对机舱掌子面进行加固施工时，该装置在支撑过程中避震器可以有效减少施工带来的震动，提高支撑的稳定性。
作为一种优选的实施方式，所述支撑台的上端一侧均安装有滑轨，所述滑轨均为凸面设置，且滑轨的凸块内部均设有滑槽。
作为一种优选的实施方式，所述第一滑动器和第二滑动器均包括安装在内部用于在滑轨滑槽内移动的滑轮，安装在滑轮一侧的用于固定滑轮位置的伸缩杆，所述伸缩杆的一侧安装有调节杆。
作为一种优选的实施方式，所述第一滑动器和第二滑动器均呈方形等距分布设置有四个，所述第一滑动器的上端均安装有第一连接杆，所述第一连接杆的中端焊接有与第一连接杆为垂直设置的第一限位平台，所述第二滑动器的上端均安装有第二连接杆，所述第二连接杆的中端焊接有第二限位平台。
作为一种优选的实施方式，所述第一气缸和第二气缸的上端均安装有用于固定第一夹持器和第二夹持器的连接器，所述连接器与第一夹持器和第二夹持器的底部均通过螺纹杆固定。
作为一种优选的实施方式，所述第一夹持器和第二夹持器均包括安装在内部中端且与内部凹槽长度相同的限位块，为转动设置安装在第一夹持器和第二夹持器内部的夹持杆，安装在夹持杆中端的夹持柱，安装在夹持杆一侧用于固定夹持角度的调节旋钮，所述第一夹持器和第二夹持器与夹持杆均通过转轴转动连接。
作为一种优选的实施方式，所述支撑台的下端四角均贯穿连接有固定柱，所述避震器安装于固定柱的下端，所述固定柱的外侧均安装有用于加固的六角螺栓，所述避震器的下端均焊接有底盘。
作为一种优选的实施方式，所述避震器包括安装在上端用于连接固定柱的第一连接端，安装在避震器下端用于连接底盘的第二连接端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构通过设置第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸带动第一夹持器和第二夹持器上下移动，使用人员先根据盾构机的高度进行高度调节，将该装置安装于盾构机舱的下端进行支撑，底盘和固定柱的加固可以有效提高支撑效果；
该一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构通过设置第一夹持器和第二夹持器，根据机舱掌子面的半径进行夹持角度的调节，使用人员拉动夹持杆调节两对夹持杆的开合角度，中端的限位块对夹持杆起到限位作用，使得夹持杆旋转过程中不发生偏移，角度调节完毕后旋转调节旋钮固定夹持角度，可以提高该装置的适用范围，适用于多种体型的盾构机；
该一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构通过设置第一滑动器和第二滑动器，夹持角度调节完毕后使用人员根据机舱长度进行调节，推动第一夹持器和第二夹持器，第一夹持器和第二夹持器下端的第一滑动器和第二滑动器会在滑轨上移动，调节到合适的距离后旋转第一滑动器和第二滑动器的调节杆，伸缩杆会向内伸缩插入到滑动器内部直至锁定滑轮，完成滑轮位置的固定，从而达到支撑长度的调节，可以进一步提高支撑效果，将盾构机舱整体托起支撑；
该一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构通过设置避震器，该装置在固定柱和底盘的中端设有避震器，当对机舱掌子面进行加固施工时，该装置在支撑过程中避震器可以有效减少施工带来的震动，提高支撑的稳定性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的第一夹持器结构示意图；
图3是本发明的第一气缸结构示意图；
图4是本发明的第一滑动器结构示意图；
图5是本发明的避震器结构示意图。
图中：1、支撑台；2、第一夹持器；3、第一气缸；4、第一限位平台；5、第一连接杆；6、第一滑动器；7、滑轨；8、第二夹持器；9、第二气缸；10、第二限位平台；11、第二连接杆；12、第二滑动器；13、固定柱；14、六角螺栓；15、避震器；16、底盘；17、限位块；18、夹持杆；19、夹持柱；20、转轴；21、调节旋钮；22、连接器；23、螺纹杆；24、滑轮；25、调节杆；26、第一连接端；27、第二连接端；28、伸缩杆。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的描述。
以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，包括支撑台1。
支撑台1的上端一侧均安装有滑轨7，滑轨7均为凸面设置，且滑轨7的凸块内部均设有滑槽，滑轨7是用于第一滑动器6和第二滑动器12进行移动的轨道，保持第一滑动器6和第二滑动器12移动过程方向不发生偏移。
第一滑动器6和第二滑动器12，安装在支撑台1的上端一侧用于调节水平支撑长度，第一滑动器6和第二滑动器12均包括安装在内部用于在滑轨7滑槽内移动的滑轮24，安装在滑轮24一侧的用于固定滑轮24位置的伸缩杆28，伸缩杆28的一侧安装有调节杆25，使用人员根据机舱长度进行调节，推动第一夹持器2和第二夹持器8，第一夹持器2和第二夹持器8下端的第一滑动器6和第二滑动器12会在滑轨7上移动，调节到合适的距离后旋转第一滑动器6和第二滑动器12的调节杆25，伸缩杆28会向内伸缩插入到滑动器内部直至锁定滑轮24，完成滑轮24位置的固定，从而达到支撑长度的调节，可以进一步提高支撑效果，将盾构机舱整体托起支撑。
第一滑动器6和第二滑动器12均呈方形等距分布设置有四个，第一滑动器6的上端均安装有第一连接杆5，第一连接杆5的中端焊接有与第一连接杆5为垂直设置的第一限位平台4，第二滑动器12的上端均安装有第二连接杆11，第二连接杆11的中端焊接有第二限位平台10，第一限位平台4和第二限位平台10保持第一连接杆5和第二连接杆11的方向始终与水平面保持垂直状态，提高装置的稳定性。
第一气缸3和第二气缸9，安装在第一滑动器6和第二滑动器12的上端，用于调节支撑高度，第一气缸3和第二气缸9的上端均安装有用于固定第一夹持器2和第二夹持器8的连接器22，连接器22与第一夹持器2和第二夹持器8的底部均通过螺纹杆23固定，第一气缸3和第二气缸9带动第一夹持器2和第二夹持器8上下移动，使用人员先根据盾构机的高度进行高度调节，将该装置安装于盾构机舱的下端进行支撑。
第一夹持器2和第二夹持器8，安装在第一气缸3和第二气缸9的上端用于夹持盾构机掌子面，第一夹持器2和第二夹持器8均包括安装在内部中端且与内部凹槽长度相同的限位块17，为转动设置安装在第一夹持器2和第二夹持器8内部的夹持杆18，安装在夹持杆18中端的夹持柱19，安装在夹持杆18一侧用于固定夹持角度的调节旋钮21，第一夹持器2和第二夹持器8与夹持杆18均通过转轴20转动连接，使用人员拉动夹持杆18调节两对夹持杆18的开合角度，中端的限位块17对夹持杆18起到限位作用，使得夹持杆18旋转过程中不发生偏移，角度调节完毕后旋转调节旋钮21固定夹持角度，可以提高该装置的适用范围，适用于多种体型的盾构机。
支撑台1的下端四角均贯穿连接有固定柱13，避震器15安装于固定柱13的下端，固定柱13的外侧均安装有用于加固的六角螺栓14，避震器15的下端均焊接有底盘16，六角螺栓14将固定柱13加固，底盘16和固定柱13的加固可以有效提高支撑效果。
避震器15，安装在支撑台1的下端四角用于缓冲盾构机掌子面加固施工带来的震动，避震器15包括安装在上端用于连接固定柱13的第一连接端26，安装在避震器15下端用于连接底盘16的第二连接端27，第一连接端26和第二连接端27将避震器15与固定柱13和底盘16进行连接，当对机舱掌子面进行加固施工时，该装置在支撑过程中避震器15可以有效减少施工带来的震动，提高支撑的稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：包括支撑台(1)；
第一滑动器(6)和第二滑动器(12)，安装在支撑台(1)的上端一侧用于调节水平支撑长度；
第一气缸(3)和第二气缸(9)，安装在第一滑动器(6)和第二滑动器(12)的上端，用于调节支撑高度；
第一夹持器(2)和第二夹持器(8)，安装在第一气缸(3)和第二气缸(9)的上端用于夹持盾构机掌子面；
避震器(15)，安装在支撑台(1)的下端四角用于缓冲盾构机掌子面加固施工带来的震动。
2.根据权利要求1所述的用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：所述支撑台(1)的上端一侧均安装有滑轨(7)，所述滑轨(7)均为凸面设置，且滑轨(7)的凸块内部均设有滑槽。
3.根据权利要求1所述的用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：所述第一滑动器(6)和第二滑动器(12)均包括安装在内部用于在滑轨(7)滑槽内移动的滑轮(24)，安装在滑轮(24)一侧的用于固定滑轮(24)位置的伸缩杆(28)，所述伸缩杆(28)的一侧安装有调节杆(25)。
4.根据权利要求1所述的用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：所述第一滑动器(6)和第二滑动器(12)均呈方形等距分布设置有四个，所述第一滑动器(6)的上端均安装有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)的中端焊接有与第一连接杆(5)为垂直设置的第一限位平台(4)，所述第二滑动器(12)的上端均安装有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的中端焊接有第二限位平台(10)。
5.根据权利要求1所述的用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：所述第一气缸(3)和第二气缸(9)的上端均安装有用于固定第一夹持器(2)和第二夹持器(8)的连接器(22)，所述连接器(22)与第一夹持器(2)和第二夹持器(8)的底部均通过螺纹杆(23)固定。
6.根据权利要求4所述的用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：所述第一夹持器(2)和第二夹持器(8)均包括安装在内部中端且与内部凹槽长度相同的限位块(17)，为转动设置安装在第一夹持器(2)和第二夹持器(8)内部的夹持杆(18)，安装在夹持杆(18)中端的夹持柱(19)，安装在夹持杆(18)一侧用于固定夹持角度的调节旋钮(21)，所述第一夹持器(2)和第二夹持器(8)与夹持杆(18)均通过转轴(20)转动连接。
7.根据权利要求1所述的用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：所述支撑台(1)的下端四角均贯穿连接有固定柱(13)，所述避震器(15)安装于固定柱(13)的下端，所述固定柱(13)的外侧均安装有用于加固的六角螺栓(14)，所述避震器(15)的下端均焊接有底盘(16)。
8.根据权利要求1所述的用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，其特征在于：所述避震器(15)包括安装在上端用于连接固定柱(13)的第一连接端(26)，安装在避震器(15)下端用于连接底盘(16)的第二连接端(27)。
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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