CN113993721A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有成型后的胎面(1)的车辆充气轮胎，该胎面具有以预定的胎纹深度实施的沟纹(8)、并且具有凸胎纹(9)，该凸胎纹中置入有伸展至该胎纹深度的至少50％的深度的橡胶带(9b)，这些橡胶带的耐磨性相对于该凸胎纹(9)的其他的橡胶材料(9a)而言更小并且这些橡胶带的宽度(b2)为1.0mm至4.0mm，该车辆充气轮胎应被构造成使得即使在新轮胎的情况下也可以显著改善在雪地和/或冰上的行驶性能。在该轮胎的全新状态下观察，在较不耐磨的橡胶带(9b)上相应地延伸有微沟纹(10)，该微沟纹的深度(t)为0.3mm至1.5mm并且该微沟纹的宽度最大为该较不耐磨的橡胶带(9b)的宽度。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种具有成型后的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有以预定的胎纹深度实施的沟纹、并且具有凸胎纹，该凸胎纹中置入有伸展至该胎纹深度的至少50％的深度的橡胶带，这些橡胶带的耐磨性相对于该凸胎纹的其他的橡胶材料而言更小并且这些橡胶带的宽度为1.0mm至4.0mm。
背景技术
例如由EP 0 780 245 B1已知一种这样的车辆充气轮胎。该轮胎的胎面由包含胎纹的径向外部胎面层(“胎面冠部”)以及径向内部胎面层(“胎面基部”)构成。径向外部胎面层散布有沿径向方向的大量的耐磨的和较不耐磨的橡胶带。根据一个变体，橡胶带被设计成在轴向上彼此并排并且因此在周向方向上是对齐的。在轮胎的使用过程中，较不耐磨的橡胶带比由耐磨的橡胶材料制成的胎面区域磨损得更严重或更快，由此在胎面上形成沿周向方向延伸的凹痕。这会改善冰上排水性能和雪地抓地性能。由较不耐磨的橡胶材料制成的橡胶带所带来的有利效果仅会随着胎面的不断磨损而显现。
发明内容
本发明所基于的目的在于，以如下方式设计一种开篇所述类型的车辆充气轮胎，使得在全新轮胎的情况下就能够显著改善雪地和/或冰上行驶性能。
根据本发明，所提出的目的通过以下方式实现：在该轮胎的全新状态下观察，在较不耐磨的橡胶带上相应地延伸有微沟纹，该微沟纹的深度为0.3mm至1.5mm，并且该微沟纹的最大宽度与该较不耐磨的橡胶带的宽度相对应。
与从EP 0 780 245 B1已知的轮胎相比，通过微沟纹，轮胎或其胎面在全新状态下就具有更好的雪地和/或冰上行驶和抓地性能。在常见的具有微沟纹的胎面中，在行驶了大约1000km后微沟纹就已经被“磨掉”，因此其作用显然是受时间限制的。由于根据本发明的实施方式的微沟纹在较不耐磨的橡胶带上延伸，因此即使在初始的微沟纹因胎面磨损而消失后，也能够维持微沟纹结构或类微沟纹结构。随着径向外部胎面层逐渐磨损，这样的结构将不断被“复制”，从而在轮胎的使用寿命期间保持良好的雪地和/或冰上行驶性能。
根据一个优选的实施变体，这些微沟纹相应地与所属的较不耐磨的橡胶带一起沿周向方向、尤其在轮胎圆周上延伸。以这种方式布置的橡胶带在冰面和雪地抓地方面特别有效，并且可以在轮胎生产期间以简单的方式引入到胎面中。在替代性的同样有利的实施方式中，较不耐磨的橡胶带和微沟纹在胎面的宽度上与周向方向成某一角度地延伸，也可能沿轴向方向延伸。
优选地，微沟纹的深度为0.3mm至1.5mm，尤其是直至1.0mm。如此浅的深度就足以实现上述效果。
在另一个优选的实施方式中，这些微沟纹的宽度与这些较不耐磨的橡胶带的宽度相对应。由此随着胎面磨损增大，几乎持续不断地复制初始的微沟纹结构。
此外有利的是，这些较不耐磨的橡胶带伸展至胎纹深度。由此可以在轮胎的整个使用寿命期间获得所提及的效果。
本发明的另一个有利的变体的特征在于，这些较不耐磨的橡胶带的橡胶材料所具有的根据ISO 868标准的肖氏A硬度比该凸胎纹的其他橡胶材料的肖氏A硬度低5ShA至20ShA、优选低10ShA至15ShA。肖氏A硬度的这种差异有利于所提及的微沟纹的复制。
就此而言还有利的是，该凸胎纹的其他橡胶材料的肖氏A硬度为55ShA至65ShA。
根据另一个有利的实施变体，该胎面所具有的凸胎纹至少在径向外部的、达到该胎纹深度的至少50％的深度的层中在轴向方向上由这些耐磨的橡胶带和这些较不耐磨的橡胶带交替构成，其中这些橡胶带优选地沿周向方向延伸。
附图说明
现在借助于示意性示出本发明实施例的附图来对本发明的其他特征、优点及细节进行详细说明。在附图中：
图1示出了用于车辆充气轮胎的、挤出后未固化的胎面的示意性截面，
图2示出了具有图1的胎面的车辆充气轮胎在胎面和帘线带复合物区域的截面，以及
图3示出了图2的细节Z的放大图示。
附图标记清单
1...........胎面
2...........侧壁
3...........帘线带复合物
4...........胎体嵌层
5...........内涂层
6...........径向外部胎面层
7...........径向内部胎面层
7'..........橡胶混合物层
8...........圆周沟纹
9...........胎纹肋
9a，9b......橡胶带
9'..........橡胶混合物层
9a'，9b'....橡胶混合物带
10..........微沟纹
b1，b2.......宽度
t...........深度
具体实施方式
根据本发明实施的车辆充气轮胎尤其是用于乘用车辆、货车或轻型卡车的子午线构造方式的轮胎，其中该轮胎被提供用于在冬季行车条件下行驶。
图1示出了仅示意性展示的用于车辆充气轮胎的挤出后未固化的胎面1的区域的截面。图2示出了相关联的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有处于已固化状态的胎面1。根据图2，车辆充气轮胎具有常规构件，这些常规构件尤其包括侧壁2、帘线带复合物3、胎体嵌层4、内层5以及未示出的具有胎圈芯和胎芯滑块(Kernreitern)的胎圈区域。这些构件可以以本身已知的方式来实施。
根据图2，在示出的实施例中，胎面1在径向方向上构造为双层，并且该胎面具有包含胎纹的径向外部胎面层6(也被称为“胎面冠部”)以及径向内部胎面层7(也被称为“胎面基部”)。在胎面1的胎纹中示例性地示出了三个圆周沟纹8，这些圆周沟纹的最大胎纹深度相应地通常设置为6.5mm至10.0mm，并且这些圆周沟纹将胎纹肋9彼此分开。胎纹肋9尤其以本身已知的方式设置有未示出的切口和/或沟纹，并且还可以通过横沟纹以块状的方式来进行结构设计。
胎纹肋9散布有沿周向方向环绕、沿径向方向延伸并且伸展至径向内部胎面层7的多个与橡胶带9a相交替的橡胶带9b。橡胶带9b的橡胶材料所具有的根据ISO 4649标准的耐磨性比橡胶带9b的橡胶材料高。因此，橡胶带9a在下文被称为“耐磨的橡胶带9a”并且橡胶带9b被称为“较不耐磨的橡胶带9b”。耐磨的橡胶带9a的橡胶材料所具有的根据ISO 868标准的肖氏A硬度优选为55ShA至75ShA、尤其是60ShA至70ShA，较不耐磨的橡胶带9b的橡胶材料的肖氏A硬度尤其比耐磨的橡胶带9a的橡胶材料低5ShA至20ShA、优选地低10ShA至15ShA。
如图2和图3所示，较不耐磨的橡胶带9b相应地位于两个耐磨的橡胶带9a之间。在截面中观察，较不耐磨的橡胶带9b和位于其间的耐磨的橡胶带9a在轴向方向上分别具有恒定的宽度b1(橡胶带9a，图3)和b2(橡胶带9b，图3)。较不耐磨的橡胶带9b的宽度b2为1.0mm至4.0mm、尤其为1.5mm至3.0mm。在示出的实施例中，耐磨的橡胶带9a的宽度b1与较不耐磨的橡胶带9b的宽度b2相一致，然而也可以与之不同地实施。
尤其如图3所示，在轮胎的全新状态下，较不耐磨的橡胶带9b相对于耐磨的橡胶带9a在径向方向上凹入，从而使得在较不耐磨的橡胶带9b上相应地延伸有微沟纹10，这些微沟纹在轮胎固化期间通过固化模具压印而成。因此，微沟纹10被设计成各个单独的微沟纹10各自在两个耐磨的橡胶带9a之间沿周向方向延伸。在此，微沟纹10在周向方向上被可能设计在胎纹肋9中的切口和/或沟纹所中断，这些微沟纹在径向方向上具有0.3mm至1.5mm、尤其是直至1.0mm的深度t，其宽度在理想情况下与较不耐磨的橡胶带9b的宽度b2相对应。微沟纹10还可以在较不耐磨的橡胶带9b的内部被设计成使得其宽度比这个橡胶带9b的宽度b2小最多20％，从而使得这个橡胶带9b的橡胶材料在微沟纹10侧边伸展至胎面外周。
如图1示出的，胎面1在其生产过程中以与所预定胎纹相匹配的方式以(在固化期间形成径向内部胎面层7的)橡胶混合物层7'和(由相交替的橡胶混合物带9a'和橡胶混合物带9b'制成的)橡胶混合物层9'挤出。在此挤出的方式为：橡胶混合物带9b'在固化之后位于胎纹肋9中。在圆周沟纹4和胎肩侧的区域中存在有与在橡胶混合物带9b'之间的那些相比更宽的橡胶混合物带9a'。
本发明并不局限于所展示和描述的实施变体。
尤其，胎面可以是单层胎面，和/或胎面可以在包含胎纹的胎面部分中具有外胎面层，该外胎面层由橡胶带9a、9b构成并且在径向方向上所具有的厚度为胎纹深度的至少50％。

Claims (8)

1.一种具有成型后的胎面(1)的车辆充气轮胎，该胎面具有以预定的胎纹深度实施的沟纹(8)、并且具有凸胎纹(9)，该凸胎纹中置入有伸展至该胎纹深度的至少50％的深度的橡胶带(9b)，这些橡胶带的耐磨性相对于该凸胎纹(9)的其他的橡胶材料(9a)而言更小并且这些橡胶带的宽度(b2)为1.0mm至4.0mm，
其特征在于，
在该轮胎的全新状态下观察，在较不耐磨的橡胶带(9b)上相应地延伸有微沟纹(10)，该微沟纹的深度(t)为0.3mm至1.5mm，并且该微沟纹的最大宽度与该较不耐磨的橡胶带(9b)的宽度相对应。
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些微沟纹(10)相应地与所属的较不耐磨的橡胶带(9b)一起沿周向方向、尤其在轮胎圆周上延伸。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些微沟纹(10)的深度(t)为0.3mm至1.5mm，尤其是直至1.0mm。
4.根据权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些微沟纹(10)的宽度(b1)与这些较不耐磨的橡胶带(9b)的宽度相对应。
5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些较不耐磨的橡胶带(9b)伸展至胎纹深度。
6.根据权利要求1至5之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些较不耐磨的橡胶带(9b)的橡胶材料所具有的根据ISO 868标准的肖氏A硬度比该凸胎纹(9)的其他橡胶材料的肖氏A硬度低5ShA至20ShA、优选低10ShA至15ShA。
7.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该凸胎纹(9)的其他橡胶材料(9a)的肖氏A硬度为55ShA至65ShA。
8.根据权利要求1至7之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该胎面所具有的凸胎纹至少在径向外部的、达到该胎纹深度的至少50％的深度的层中在轴向方向上由这些耐磨的橡胶带(9a)和这些较不耐磨的橡胶带(9b)交替构成，其中这些橡胶带(9a，9b)优选地沿周向方向延伸。
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