CN113993104A - 一种数据传输方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种数据传输方法、装置、设备及存储介质。其中，数据传输方法应用于基站中的移动边缘计算服务器，包括：若接收到目标车辆发送的第一数据，对第一数据进行预处理，得到第二数据，目标车辆为设有车联网设备的车辆，第二数据的数据量小于第一数据的数据量；向核心网发送第二数据；接收第一控制指令，第一控制指令为核心网基于第二数据得到的；向目标车辆发送第一控制指令。基站中的移动边缘计算服务器可以对第一数据进行减小数据量的预处理操作，得到第二数据，从而降低基站向核心网传输数据的时间，使核心网更快速地处理第二数据，车辆可更及时地接收第一控制指令；降低了传输时延，可以满足V2X的数据传输需求。

Description

一种数据传输方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种数据传输方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着智能驾驶汽车行业的蓬勃发展，车与外界的信息交互技术(C-V2X，CellularVehicle-to-Everything)在中国乃至全球范围内大范围使用。C-V2X技术在车辆工作期间需要进行大量、复杂的数据交换，并且该技术需要实时高效的通信传输来确保车辆以及驾驶员的安全，因此对该技术的基础数据承载者(无线通信基站)提出了更高的要求。

无线通信基站(BTS，Base Transceiver Station)在传统领域仅仅是用于手机蜂窝通信，基于BTS的现有通信网络只适用于小宽带以及高时延的传输要求，无法满足V2X技术的大带宽以及超低时延需求。

发明内容

本申请提出了一种数据传输方法、装置、设备及存储介质，至少可以解决现有通信网络无法满足V2X的超低时延需求的技术问题。

根据本申请的一方面，提供了一种数据传输方法，应用于基站中的移动边缘计算服务器，所述数据传输方法包括：

若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据，所述目标车辆为设有车联网设备的车辆，所述第二数据的数据量小于所述第一数据的数据量；

向核心网发送所述第二数据；

接收第一控制指令，所述第一控制指令为所述核心网基于所述第二数据得到的；

向所述目标车辆发送所述第一控制指令。

在一种可能的实现方式中，所述向核心网发送所述第二数据包括：通过第一传输通道，向所述核心网发送所述第二数据；

所述接收第一控制指令包括：通过所述第一传输通道，接收所述第一控制指令；

所述第一传输通道为所述移动边缘计算服务器所述核心网之间的专有通道。

在一种可能的实现方式中，所述若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理之前，所述数据传输方法还包括获取驾驶场景信息；

所述对所述第一数据进行预处理，得到第二数据包括：

根据所述驾驶场景信息，对所述第一数据进行预处理，得到所述第二数据。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述驾驶场景信息，对所述第一数据进行预处理，得到所述第二数据包括：

若所述驾驶场景信息为第一类型场景信息，对所述第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，所述第一类型场景信息为正常天气场景信息；

对所述第一灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

对所述筛选数据进行压缩处理，得到所述第二数据。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述驾驶场景信息，对所述第一数据进行预处理，得到所述第二数据还包括：

若所述驾驶场景信息为第二类型场景信息，对所述第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，所述第二类型场景信息为恶劣天气场景信息；

对所述第一灰度数据进行第二灰度处理，得到第二灰度数据；

对所述第二灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

对所述筛选数据进行压缩处理，得到所述第二数据。

在一种可能的实现方式中，所述数据传输方法还包括：

若接收到所述目标车辆发送的第三数据，基于所述第三数据，生成第二控制指令；

向所述目标车辆发送所述第二控制指令。

在一种可能的实现方式中，所述若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据之前，所述数据传输方法还包括：

接收车辆发送的用户标识信息；

通过第二传输通道，向所述核心网发送所述用户标识信息；

通过所述第二传输通道接收标识响应信息，所述标识响应信息为所述核心网基于所述用户标识信息生成的；

在所述用户标识信息符合预设条件的情况下，确定所述车辆为所述目标车辆。

根据本申请的另一方面，提供了一种数据传输装置，应用于基站中的移动边缘计算服务器，所述数据传输装置包括：

预处理模块，用于在接收到目标车辆发送的第一数据时，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据，所述目标车辆为设有车联网设备的车辆，所述第二数据的数据量小于所述第一数据的数据量；

第一发送模块，用于向核心网发送所述第二数据；

第一接收模块，用于接收第一控制指令，所述第一控制指令为所述核心网基于所述第二数据得到的；

第二发送模块，用于向所述目标车辆发送所述第一控制指令。

根据本申请的另一方面，提供了一种数据传输设备，应用于基站中的移动边缘计算服务器，所述数据传输设备包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据，所述目标车辆为设有车联网设备的车辆，所述第二数据的数据量小于所述第一数据的数据量；

向核心网发送所述第二数据；

接收第一控制指令，所述第一控制指令为所述核心网基于所述第二数据得到的；

向所述目标车辆发送所述第一控制指令。

根据本申请的另一方面，提供了一种数据传输设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：

若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据，所述目标车辆为设有车联网设备的车辆；

向核心网发送所述第二数据；

接收第一控制指令，所述第一控制指令为所述核心网基于所述第二数据得到的；

向所述目标车辆发送所述第一控制指令。

根据本申请的另一方面，提供了一种非易失性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其中，所述计算机程序指令被处理器执行时实现上述方法。

本申请中，基站中的移动边缘计算服务器可以对第一数据进行预处理操作，得到第二数据，第二数据的数据量小于第一数据的数据量，从而减少基站向核心网传输数据时的传输时间，使核心网更快速地处理第二数据，车辆可以更及时地接收第一控制指令；降低了车辆与核心网之间的传输时延，可以满足V2X的数据传输需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据一示例性实施例示出的一种数据传输方法的流程示意图；

图2为根据另一示例性实施例示出的一种数据传输方法的流程示意图；

图3为根据一示例性实施例示出的一种数据传输装置的框图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。

另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。

本申请提出了一种数据传输方法、装置、设备及存储介质，至少可以解决现有通信网络无法满足V2X的超低时延需求的技术问题，本发明具体是以如下技术方案实现的。

结合图1和图2所示，本说明书实施例提供的一种数据传输方法，应用于基站中的移动边缘计算服务器，方法包括：

步骤S101：若接收到目标车辆发送的第一数据，对第一数据进行预处理，得到第二数据，目标车辆为设有车联网设备的车辆，第二数据的数据量小于第一数据的数据量。

基站是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。移动边缘计算服务器即MEC(Mobile Edge Computing)服务器。

可以在现有的基站中增设MEC服务器并将两者相关联，形成本说明书实施例中设有MEC服务器的基站。车辆可以通过车载通信系统，使用蜂窝移动数据网络，向基站发送第一数据，第一数据可以包括报文数据、多媒体数据(视频数据、音频数据、图像数据)等，车辆可以通过车载摄像头、麦克风等采集第一数据。

本说明书实施例中，可以在步骤S101之前判断车辆是否为目标车辆，如果车辆是目标车辆，则基站中的MEC服务器可以对第一数据进行预处理，使第二数据的数据量小于第一数据的数据量，预处理可以是减小数据量的处理方式，比如丢弃无效数据、数据压缩处理等。目标车辆可以是设有车联网设备、可以使用C-V2X技术的车辆。

步骤S102：向核心网发送第二数据。

核心网是通信网络的三大组成部分之一。核心网就是“管理中枢”，负责管理数据，对数据进行分拣，然后“告诉”数据该去何方；而对数据的处理和分发(路由交换)是核心网的本质。

实际应用中，MEC服务器向核心网发送第二数据。相应地，核心网可以接收第二数据，并可以基于第二数据生成第一控制指令。在一个示例中，可以根据第二数据的类型生成不同的第一控制指令，第一控制指令可以是驾驶方向指令、避障指令、规则库更新指令等。例如，当第二数据的类型为视频时，可以根据视频数据提取路况信息，根据路况信息生成驾驶方向指令；当第二数据的类型为音频时，可以根据音频数据提取驾驶员语音指令信息，生成规则库更新指令，规则库更新指令可以是对车辆内置驾驶规则进行更新的指令，该车辆内置驾驶规则可以包括交通状况与车速的对应关系、道路坡度与挡位的对应关系等。

可选地，核心网可以将第二数据发送至云平台，云平台可以基于第二数据生成第一控制指令，云平台可以将第一控制指令发送至核心网。这里云平台基于第二数据生成第一控制指令的方式可以参见上述方式，不再赘述。

步骤S103：接收第一控制指令，第一控制指令为核心网基于第二数据得到的。

本说明书实施例中，核心网可以将第一控制指令发送至基站中的MEC服务器。MEC服务器可以接收第一控制指令。第一控制指令可以是核心网对车辆的驾驶方向指令、避障指令、规则库更新指令等。

步骤S104：向目标车辆发送第一控制指令。

本说明书实施例中，基站可以使用蜂窝移动网络，向车辆发送第一控制指令，车辆可以根据第一控制指令执行对应的操作。

V2X技术中车辆与核心网之间的交互数据量非常大，需要非常小的时延才可以控制车辆对当前驾驶路况做出及时、准确的反应。本说明书实施例中，基站中的MEC服务器可以对第一数据进行减小数据量的预处理操作，得到第二数据，从而降低基站向核心网传输数据时的传输时间，使核心网更快速地处理第二数据，车辆可以更及时地接收第一控制指令；降低了车辆与核心网之间的传输时延，可以满足V2X的数据传输需求。

传统的无线基站对于无线信号数据没有做数据处理，直接上传到核心网进行交互。本说明书实施例中，在无线设备的处理单板内置数据处理以及转发服务器，实现无线基站的MEC功能。当MEC服务器接收到第一数据以后，MEC服务器会对该数据进行一个本地数据预处理，主要目的在于减小数据交互的高并发量以及降低延时。

传统的MEC架构需要部署独立机房和数据中心或者采用路侧单元，大范围新搭建设备必然造成高额成本，并且考虑到成本问题，密度远远不够，容易造成时延问题引发汽车安全事故。本说明书实施例中，部署的MEC服务器是在传统无线基站上的，并且密度和无线基站相当，足够支撑车联网车载终端的服务需求，MEC服务器的部署能大大降低通信延迟，保障了汽车驾驶安全，也满足了数量级为万亿字节的大容量蜂窝数据需求。

在一种可能的实现方式中，步骤S102包括：通过第一传输通道，向核心网发送第二数据；

步骤S103包括：通过第一传输通道，接收第一控制指令；

第一传输通道为MEC服务器和核心网之间的专有通道。

本说明书实施例中，第一传输通道可以是基站与核心网之间的数据通道；第一传输通道可以是目标车辆的专属对应通道，在车辆为目标车辆的情况下，MEC服务器可以通过专门的第一传输通道向核心网发送第二数据，进一步提升数据传输速度，降低车辆与核心网之间的传输时延。

本说明书实施例通过在基站机框内处理单板上部署数据处理以及转发服务器，单独处理目标车辆发送的上行数据，在本地MEC服务器先进行数据预处理，可以提供专用通道来实现降低时延功能，同时也能处理高并发大容量的用户面数据。

在一种可能的实现方式中，步骤S101之前，数据传输方法还包括步骤S105：获取驾驶场景信息；

步骤S102包括步骤S1021：根据驾驶场景信息，对第一数据进行预处理，得到第二数据。

本说明书实施例中，驾驶场景信息可以包括路况信息、天气信息、驾驶模式信息等。驾驶员可以在车辆显示面板区域或者仪表盘区域选择驾驶场景信息，车辆可以获取驾驶员输入的驾驶场景信息并将其发送至基站。可以在车辆发送的蜂窝数据服务请求的报文中携带特殊场景报文(驾驶场景信息)，实际实现中可以增加Type＝1或0来区分不同的驾驶场景信息。

基站中的MEC服务器可以根据驾驶场景信息对第一数据进行预处理，提高数据处理效率，降低车辆与核心网之间的数据传输时间。不同的驾驶场景信息可以对应于不同的预处理规则。

例如，当路况通畅、天气晴朗时，可以大幅度地减小第一数据的数据量，得到第二数据，使数据可以更快地传输；当路况复杂或天气恶劣时，为了确保数据的准确性，可以小幅度地减小第一数据的数据量，得到第二数据，保证数据的全面、准确。

在一种可能的实现方式中，根据驾驶场景信息，对第一数据进行预处理，得到第二数据包括：

若驾驶场景信息为第一类型场景信息，对第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，第一类型场景信息为正常天气场景信息；

对第一灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

对筛选数据进行压缩处理，得到第二数据。

本说明书实施例中，第一类型场景信息可以包括晴天天气场景信息，也可以包括阴天天气场景信息，只要对应的驾驶环境较佳、便于车辆行驶即可。

第一数据可以包括视频数据。若驾驶场景信息为第一类型场景信息，可以对第一数据进行第一灰度处理，提高视频的清晰度，使视频中的内容更易分辨。

对第一灰度数据进行筛选处理时，可以设置第一筛选参数，第一筛选参数可以表征在几帧中丢弃一帧，例如，第一筛选参数为2则表示在两帧中丢弃一帧。若驾驶场景信息为第一类型场景信息，则说明当前驾驶环境便于车辆行驶，可以设置第一筛选参数为较低值，从而丢弃较多的图像帧，丢弃、筛选后得到筛选数据，可以更大幅度地降低数据量。

对筛选数据进行压缩处理，可以进一步降低数据量，降低车辆与核心网之间的传输时延。

在一种可能的实现方式中，根据驾驶场景信息，对第一数据进行预处理，得到第二数据还包括：

若驾驶场景信息为第二类型场景信息，对第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，第二类型场景信息为恶劣天气场景信息；

对第一灰度数据进行第二灰度处理，得到第二灰度数据；

对第二灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

对筛选数据进行压缩处理，得到第二数据。

本说明书实施例中，第二类型场景信息可以包括大雪天气场景信息、冰冻天气场景信息、低温天气场景信息、大风天气场景信息、高温天气场景信息、强降雨天气场景信息和连续降雨天气场景信息等；第二类型场景信息对应的驾驶环境较恶劣，不便于车辆行驶。

在恶劣天气场景下，视频数据较模糊、难以辨识，本说明书实施例可以对第一数据进行两次灰度处理(第一灰度处理和第二灰度处理)，提升视频数据的清晰度。对第二灰度数据进行筛选处理时，可以设置第二筛选参数，第二筛选参数可以表征在几帧中丢弃一帧，例如，第二筛选参数为4则表示在四帧中丢弃一帧。若驾驶场景信息为第二类型场景信息，则说明当前驾驶环境不便于车辆行驶，可以设置第二筛选参数为较高值，从而丢弃较少的图像帧，确保第二数据和后续分析结果的准确性。

恶劣天气场景下，现有技术往往在车载本地需要搭载高成本场景开发性能更强的传感器来进行识别自动驾驶，成本较高。为了降低成本，本说明书实施例中的MEC服务器可以根据驾驶场景信息对第一数据进行预处理。在该场景下通过MEC服务器在基站本地进行数据预处理，减小数据量。因为流量包的大小主要取决于上行数据中的视频数据，所以为了减轻MEC服务器计算压力并且提高效率，仅仅对视频包进行预处理，视频包预处理内容主要包括无效视频的丢弃(如同一地点长时间的画面上传)以及视频包的压缩上传。

在一种可能的实现方式中，数据传输方法还包括：

若接收到目标车辆发送的第三数据，基于第三数据，生成第二控制指令；

向目标车辆发送第二控制指令。

本说明书实施例中，在MEC服务器内部配置了相应的响应规则，及时帮助调整车辆的行驶状态。MEC服务器可以接收第三数据，第三数据可以包括车辆车速信息等，MEC服务器可以将第三数据和第一数据相结合，基于结合后的数据生成第二控制指令，第二控制指令可以包括MEC服务器对车辆车速的控制指令。MEC服务器可以根据第三数据直接、快速、及时地分析并生成第二控制指令，控制车辆车速，提高车辆对实际驾驶情况的反应速度。

在一种可能的实现方式中，步骤S101之前，数据传输方法还包括：

步骤S106：接收车辆发送的用户标识信息；

步骤S107：通过第二传输通道，向核心网发送用户标识信息；

步骤S108：通过第二传输通道接收标识响应信息，标识响应信息为核心网基于用户标识信息生成的；

步骤S109：在用户标识信息符合预设条件的情况下，确定车辆为目标车辆。

本说明书实施例中，用户标识信息可以是与车辆匹配或内置的用户身份识别(SIM，Subscriber Identity Module)卡的卡号信息。第二传输通道可以是基站与核心网之间的传统的信息传输通道，核心网中存储有目标SIM信息表，核心网可以判断SIM卡号是否属于目标SIM信息表，生成判断结果(标识响应信息)，核心网可以通过第二传输通道向基站传输标识响应信息。如果核心网判断SIM卡号为目标SIM信息表中的某一卡号，说明当前车辆为符合特殊场景(C-V2X)的服务要求的车辆(目标车辆)，则生成符合预设条件的标识响应信息；符合预设条件的标识响应信息可以是特殊的报文信息，可以表征车辆为具有车载C-V2X设备的目标车辆；基站收到符合预设条件的用户标识信息后，MEC服务器确定车辆为目标车辆，建立对应于目标车辆的第一传输通道。

如果核心网判断SIM卡号不属于目标SIM信息表，则生成不符合预设条件的标识响应信息，基站不会建立第一传输通道，基站可以认定车辆为普通车辆；对普通车辆后续发送的第四数据，基站接收后可以直接通过第二传输通道发送至核心网。

不同于第一传输通道的是，第二传输通道可以传输用户标识信息、标识响应信息和普通车辆的相关数据，而第一传输通道可以传输目标车辆的相关数据(第二数据和第一控制指令)。本说明书实施例中，第一传输通道可以是目标车辆专属的传输通道，通过为目标车辆提供专属的传输通道，可以提高目标车辆的数据传输速度，可以减少目标车辆与核心网之间的数据传输时间。

结合图3所示，本说明书实施例还提供一种数据传输装置，应用于基站中的移动边缘计算服务器(MEC服务器)，数据传输装置包括：

预处理模块10，用于在接收到目标车辆发送的第一数据时，对第一数据进行预处理，得到第二数据，目标车辆为设有车联网设备的车辆，第二数据的数据量小于第一数据的数据量；

第一发送模块20，用于向核心网发送第二数据；

第一接收模块30，用于接收第一控制指令，第一控制指令为核心网基于第二数据得到的；

第二发送模块40，用于向目标车辆发送第一控制指令。

V2X技术中车辆与核心网之间的交互数据量非常大，需要非常小的时延才可以控制车辆对当前驾驶路况做出及时、准确的反应。本说明书实施例中，基站中的MEC服务器可以对第一数据进行减小数据量的预处理操作，得到第二数据，从而降低基站向核心网传输数据时的传输时间，使核心网更快速地处理第二数据，车辆可以更及时地接收第一控制指令；降低了车辆与核心网之间的传输时延，可以满足V2X的数据传输需求。

传统的无线基站对于无线信号数据没有做数据处理，直接上传到核心网进行交互。本说明书实施例中，在无线设备的处理单板内置数据处理以及转发服务器，实现无线基站的MEC功能。当MEC服务器接收到第一数据以后，MEC服务器会对该数据进行一个本地数据预处理，主要目的在于减小数据交互的高并发量以及降低延时。

传统的MEC架构需要部署独立机房和数据中心或者采用路侧单元，大范围新搭建设备必然造成高额成本，并且考虑到成本问题，密度远远不够，容易造成时延问题引发汽车安全事故。本说明书实施例中，部署的MEC服务器是在传统无线基站上的，并且密度和无线基站相当，足够支撑车联网车载终端的服务需求，MEC服务器的部署能大大降低通信延迟，保障了汽车驾驶安全，也满足了数量级为万亿字节的大容量蜂窝数据需求。

在一种可能的实现方式中，第一发送模块20用于通过第一传输通道，向核心网发送第二数据；

第一接收模块30用于通过第一传输通道，接收第一控制指令；

第一传输通道为MEC服务器和核心网之间的专有通道。

在一种可能的实现方式中，数据传输装置还包括获取模块，用于获取驾驶场景信息；

预处理模块10用于根据驾驶场景信息，对第一数据进行预处理，得到第二数据。

在一种可能的实现方式中，预处理模块10包括：

第一灰度处理单元，用于若驾驶场景信息为第一类型场景信息，对第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，第一类型场景信息为正常天气场景信息；

第一筛选单元，用于对第一灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

第一压缩单元，用于对筛选数据进行压缩处理，得到第二数据。

在一种可能的实现方式中，预处理模块10包括：

第二灰度处理单元，用于若驾驶场景信息为第二类型场景信息，对第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，第二类型场景信息为恶劣天气场景信息；

第三灰度处理单元，用于对第一灰度数据进行第二灰度处理，得到第二灰度数据；

第二筛选单元，用于对第二灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

第二压缩单元，用于对筛选数据进行压缩处理，得到第二数据。

在一种可能的实现方式中，数据传输装置还包括第一确定模块，用于在接收到目标车辆发送的第三数据时，基于第三数据，生成第二控制指令；

第三发送模块，用于向目标车辆发送第二控制指令。

在一种可能的实现方式中，数据传输装置还包括：

第二接收模块，用于接收车辆发送的用户标识信息；

第四发送模块，用于通过第二传输通道，向核心网发送用户标识信息；

第三接收模块，用于通过第二传输通道接收标识响应信息，标识响应信息为核心网基于用户标识信息生成的；

第二确定模块，用于在用户标识信息符合预设条件的情况下，确定车辆为目标车辆。

需要说明的是，上述实施例提供的装置，在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置与方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本说明书实施例还提供一种数据传输设备，应用于基站中的移动边缘计算服务器，数据传输设备包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，处理器被配置为执行上述的数据传输方法。

此外，本说明书实施例还提供一种非易失性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现上述的数据传输方法。

计算机程序产品可以包括计算机可读存储介质，其上载有用于使处理器实现本申请的各个方面的计算机可读程序指令。

计算机可读存储介质可以是可以保持和存储由指令执行设备使用的指令的有形设备。计算机可读存储介质例如可以是――但不限于――电存储设备、磁存储设备、光存储设备、电磁存储设备、半导体存储设备或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、静态随机存取存储器(SRAM)、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘(DVD)、记忆棒、软盘、机械编码设备、例如其上存储有指令的打孔卡或凹槽内凸起结构、以及上述的任意合适的组合。这里所使用的计算机可读存储介质不被解释为瞬时信号本身，诸如无线电波或者其他自由传播的电磁波、通过波导或其他传输媒介传播的电磁波(例如，通过光纤电缆的光脉冲)、或者通过电线传输的电信号。

这里所描述的计算机可读程序指令可以从计算机可读存储介质下载到各个计算/处理设备，或者通过网络、例如因特网、局域网、广域网和/或无线网下载到外部计算机或外部存储设备。网络可以包括铜传输电缆、光纤传输、无线传输、路由器、防火墙、交换机、网关计算机和/或边缘服务器。每个计算/处理设备中的网络适配卡或者网络接口从网络接收计算机可读程序指令，并转发该计算机可读程序指令，以供存储在各个计算/处理设备中的计算机可读存储介质中。

用于执行本申请操作的计算机程序指令可以是汇编指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器相关指令、微代码、固件指令、状态设置数据、或者以一种或多种编程语言的任意组合编写的源代码或目标代码，编程语言包括面向对象的编程语言—诸如Smalltalk、C++等，以及常规的过程式编程语言—诸如“C”语言或类似的编程语言。计算机可读程序指令可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络—包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。在一些实施例中，通过利用计算机可读程序指令的状态信息来个性化定制电子电路，例如可编程逻辑电路、现场可编程门阵列(FPGA)或可编程逻辑阵列(PLA)，该电子电路可以执行计算机可读程序指令，从而实现本申请的各个方面。

这里参照根据本申请实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本申请的各个方面。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。

这些计算机可读程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置的处理器，从而生产出一种机器，使得这些指令在通过计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行时，产生了实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的装置。也可以把这些计算机可读程序指令存储在计算机可读存储介质中，这些指令使得计算机、可编程数据处理装置和/或其他设备以特定方式工作，从而，存储有指令的计算机可读介质则包括一个制造品，其包括实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的各个方面的指令。

也可以把计算机可读程序指令加载到计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上，使得在计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上执行的指令实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作。

附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种数据传输方法，其特征在于，应用于基站中的移动边缘计算服务器，所述数据传输方法包括：

若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据，所述目标车辆为设有车联网设备的车辆，所述第二数据的数据量小于所述第一数据的数据量；

向核心网发送所述第二数据；

接收第一控制指令，所述第一控制指令为所述核心网基于所述第二数据得到的；

向所述目标车辆发送所述第一控制指令。

2.如权利要求1所述的数据传输方法，其特征在于，所述向核心网发送所述第二数据包括：通过第一传输通道，向所述核心网发送所述第二数据；

所述接收第一控制指令包括：通过所述第一传输通道，接收所述第一控制指令；

所述第一传输通道为所述移动边缘计算服务器和所述核心网之间的专有通道。

3.如权利要求1所述的数据传输方法，其特征在于，所述若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理之前，所述数据传输方法还包括获取驾驶场景信息；

所述对所述第一数据进行预处理，得到第二数据包括：

根据所述驾驶场景信息，对所述第一数据进行预处理，得到所述第二数据。

4.如权利要求3所述的数据传输方法，其特征在于，所述根据所述驾驶场景信息，对所述第一数据进行预处理，得到所述第二数据包括：

若所述驾驶场景信息为第一类型场景信息，对所述第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，所述第一类型场景信息为正常天气场景信息；

对所述第一灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

对所述筛选数据进行压缩处理，得到所述第二数据。

5.如权利要求3所述的数据传输方法，其特征在于，所述根据所述驾驶场景信息，对所述第一数据进行预处理，得到所述第二数据还包括：

若所述驾驶场景信息为第二类型场景信息，对所述第一数据进行第一灰度处理，得到第一灰度数据，所述第二类型场景信息为恶劣天气场景信息；

对所述第一灰度数据进行第二灰度处理，得到第二灰度数据；

对所述第二灰度数据进行筛选处理，得到筛选数据；

对所述筛选数据进行压缩处理，得到所述第二数据。

6.如权利要求1所述的数据传输方法，其特征在于，所述数据传输方法还包括：

若接收到所述目标车辆发送的第三数据，基于所述第三数据，生成第二控制指令；

向所述目标车辆发送所述第二控制指令。

7.如权利要求1所述的数据传输方法，其特征在于，所述若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据之前，所述数据传输方法还包括：

接收车辆发送的用户标识信息；

通过第二传输通道，向所述核心网发送所述用户标识信息；

通过所述第二传输通道接收标识响应信息，所述标识响应信息为所述核心网基于所述用户标识信息生成的；

在所述用户标识信息符合预设条件的情况下，确定所述车辆为所述目标车辆。

8.一种数据传输装置，其特征在于，应用于基站中的移动边缘计算服务器，所述数据传输装置包括：

预处理模块，用于在接收到目标车辆发送的第一数据时，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据，所述目标车辆为设有车联网设备的车辆，所述第二数据的数据量小于所述第一数据的数据量；

第一发送模块，用于向核心网发送所述第二数据；

第一接收模块，用于接收第一控制指令，所述第一控制指令为所述核心网基于所述第二数据得到的；

第二发送模块，用于向所述目标车辆发送所述第一控制指令。

9.一种数据传输设备，应用于基站中的移动边缘计算服务器，其特征在于，所述数据传输设备包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

若接收到目标车辆发送的第一数据，对所述第一数据进行预处理，得到第二数据，所述目标车辆为设有车联网设备的车辆，所述第二数据的数据量小于所述第一数据的数据量；

向核心网发送所述第二数据；

接收第一控制指令，所述第一控制指令为所述核心网基于所述第二数据得到的；

向所述目标车辆发送所述第一控制指令。

10.一种非易失性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，所述计算机程序指令被处理器执行时实现权利要求1至7中任意一项所述的方法。

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