CN113982706B - 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机 - Google Patents

一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机 Download PDF

Info

Publication number
CN113982706B
CN113982706B CN202111402326.3A CN202111402326A CN113982706B CN 113982706 B CN113982706 B CN 113982706B CN 202111402326 A CN202111402326 A CN 202111402326A CN 113982706 B CN113982706 B CN 113982706B
Authority
CN
China
Prior art keywords
flow passage
volute
section
area
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202111402326.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113982706A (zh
Inventor
李庆斌
何光清
陈少林
戴志辉
许承
曹刚
闫海东
肖清
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hunan Tianyan Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hunan Tianyan Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan Tianyan Machinery Co Ltd filed Critical Hunan Tianyan Machinery Co Ltd
Priority to CN202111402326.3A priority Critical patent/CN113982706B/zh
Publication of CN113982706A publication Critical patent/CN113982706A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113982706B publication Critical patent/CN113982706B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

本发明公开了一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机，涡轮增压器蜗壳内设有用于收集发动机废气的蜗形流道，蜗形流道包括沿气流方向依次排布并连通的第一渐缩流道、第二渐缩流道以及第三渐缩流道，第一渐缩流道自蜗壳流道0°截面开始延伸并截止于蜗壳流道60°截面，第二渐缩流道自蜗壳流道60°截面开始延伸并截止于蜗壳流道300°截面，第三渐缩流道自蜗壳流道300°截面开始延伸并截止于蜗壳流道360°截面，蜗壳流道0°截面设于涡轮增压器蜗壳的喉口位置处，第一渐缩流道的流道面积、第二渐缩流道的流道面积以及第三渐缩流道的流道面积依次减小。本发明的涡轮增压器蜗壳，有利于提高涡轮机工作效率。

Description

一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机
技术领域
本发明涉及内燃机增压技术领域，特别地，涉及一种涡轮增压器蜗壳。本发明还涉及一种涡轮机。
背景技术
近年来，随着排放标准升级，发动机小型化已成为一种发展趋势，为了提高发动机的升功率，最为有效的方法是匹配废气涡轮增压器。废气涡轮增压器综合性能的优劣直接影响了发动机的整体性能，尤其是车用发动机更加注重低速大扭矩及良好的燃油经济性能，这对增压器性能提升提出了更为严格的需求。而涡轮机作为主动旋转部件，其性能的提高对整个增压器的性能起着举足轻重的作用，因此，提高涡轮机的性能十分重要。
目前，提高涡轮机的性能主要从涡轮设计及涡轮箱流道设计两方面来进行，在项目开发前期，由于新设计涡轮需要开金属模，模具制作时间长，而采用3D打印的涡轮与涡轮箱相比，表面质量较差，且存在砂孔，难以应用于后续试验测试，因此，主要通过设计新的涡轮箱流道来提升涡轮机性能。
然而，目前涡轮箱流道设计主要采用“等环量”设计方法，一方面，在发动机匹配试验过程中，由于涡轮箱设计效率不高，容易出现发动机高、低速性能难以兼顾的情形；另一方面，增压器试制样机通过主机厂性能认可后，由于涡轮箱喉口截面的面积对流量比较敏感，浇铸质量的差异容易导致后续小批供货的定型样机出现性能不一致的情况，再一方面，涡轮机工作效率低。
发明内容
本发明提供的涡轮增压器蜗壳，解决了现有的涡轮机工作效率低的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种涡轮增压器蜗壳，涡轮增压器蜗壳内设有用于收集发动机废气的蜗形流道，蜗形流道包括沿气流方向依次排布并连通的第一渐缩流道、第二渐缩流道以及第三渐缩流道，第一渐缩流道自蜗壳流道0°截面开始延伸并截止于蜗壳流道60°截面，第二渐缩流道自蜗壳流道60°截面开始延伸并截止于蜗壳流道300°截面，第三渐缩流道自蜗壳流道300°截面开始延伸并截止于蜗壳流道360°截面，蜗壳流道0°截面设于涡轮增压器蜗壳的喉口位置处，第一渐缩流道的流道面积、第二渐缩流道的流道面积以及第三渐缩流道的流道面积依次减小。
进一步地，第一渐缩流道的截面无量纲流道面积y1与周向角度x1满足关系式y1＝Ax1 2-Bx1+100.6，其中，0≤x1≤60，-0.002≤A≤-0.0015，0.05≤B≤0.08。
进一步地，第二渐缩流道的截面无量纲流道面积y2与周向角度x2满足关系式y2＝Cx2+113.1，其中，60≤x2≤300，-0.5≤C≤-0.2。
进一步地，第三渐缩流道的截面无量纲流道面积y3与周向角度x3满足关系式y3＝Dx3 2-Ex3+242.6，其中，300≤x3≤360，0.0015≤D≤0.0025，1≤E≤1.5。
进一步地，蜗壳流道60°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于10％。
进一步地，第一渐缩流道的蜗壳流道30°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5％。
进一步地，蜗壳流道300°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于10％。
进一步地，蜗壳流道360°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于2％。
进一步地，第三渐缩流道的蜗壳流道330°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5％。
本发明还提供一种涡轮机，包括上述的涡轮增压器蜗壳。
本发明具有以下有益效果：
本发明的涡轮增压器蜗壳，其内设有蜗形流道，蜗形流道包括沿气流方向依次排布并连通的第一渐缩流道、第二渐缩流道以及第三渐缩流道，第一渐缩流道、第二渐缩流道以及第三渐缩流道沿周向依次排布且相互连通，进而收集发动机废气并使气流做功驱动叶轮旋转；通过蜗壳流道0°截面设于涡轮增压器蜗壳的喉口位置处，第一渐缩流道自蜗壳流道0°截面开始延伸并截止于蜗壳流道60°截面，第二渐缩流道自蜗壳流道60°截面开始延伸并截止于蜗壳流道300°截面，第三渐缩流道自蜗壳流道300°截面开始延伸并截止于蜗壳流道360°截面，使第一气流流道符合气体在蜗壳内膨胀加速规律，使第二气流通道符合线性递减规律，使第三渐缩流道的流道面积平稳变小并与第一渐缩流道连通，有利于提高涡轮机工作效率。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的结构示意图之一；
图2是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的结构示意图之二；
图3是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的剖视图；
图4是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的断面结构示意图；
图5是本发明优选实施例的蜗形流道设计方案示意图。
图例说明：
100、涡轮增压器蜗壳；10、蜗形流道；101、第一渐缩流道；102、第二渐缩流道；103、第三渐缩流道。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
图1是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的结构示意图之一；图2是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的结构示意图之二；图3是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的剖视图；图4是本发明优选实施例的涡轮增压器蜗壳的断面结构示意图；图5是本发明优选实施例的蜗形流道设计方案示意图。
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的涡轮增压器蜗壳100，涡轮增压器蜗壳100内设有用于收集来自于发动机废气的蜗形流道10，蜗形流道10包括沿气流方向依次排布并连通的第一渐缩流道101、第二渐缩流道102以及第三渐缩流道103，第一渐缩流道101自蜗壳流道0°截面开始延伸并截止于蜗壳流道60°截面，第二渐缩流道102自蜗壳流道60°截面开始延伸并截止于蜗壳流道300°截面，第三渐缩流道103自蜗壳流道300°截面开始延伸并截止于蜗壳流道360°截面，蜗壳流道0°截面设于涡轮增压器蜗壳100的喉口位置处，第一渐缩流道101的流道面积、第二渐缩流道102的流道面积以及第三渐缩流道103的流道面积依次减小。
本发明的涡轮增压器蜗壳100，其内设有蜗形流道10，蜗形流道10包括沿气流方向依次排布并连通的第一渐缩流道101、第二渐缩流道102以及第三渐缩流道103，第一渐缩流道101、第二渐缩流道102以及第三渐缩流道103沿周向依次排布且相互连通，进而收集发动机废气并使气流做功驱动叶轮旋转；通过蜗壳流道0°截面设于涡轮增压器蜗壳100的喉口位置处，第一渐缩流道101自蜗壳流道0°截面开始延伸并截止于蜗壳流道60°截面，第二渐缩流道102自蜗壳流道60°截面开始延伸并截止于蜗壳流道300°截面，第三渐缩流道103自蜗壳流道300°截面开始延伸并截止于蜗壳流道360°截面，使第一气流流道符合气体在蜗壳内膨胀加速规律，使第二气流通道符合线性递减规律，使第三渐缩流道103的流道面积平稳变小并与第一渐缩流道101连通，有利于提高涡轮机工作效率。
可以理解地，第一渐缩流道101、第二渐缩流道102以及第三渐缩流道103沿周向依次排布且依次连通，第二渐缩流道102的进气口与第一渐缩流道101的出气口连通，第二渐缩流道102的出气口与第三渐缩流道103的进气口连通，第三渐缩流道103的出气口与第一渐缩流道101连通；第一渐缩流道101的流道面积自起始截面(进气口截面)向终止截面(出气口截面)逐渐减小，第二渐缩流道102的流道面积自起始截面向终止截面逐渐减小，第三渐缩流道103的流道面积自起始截面向终止截面逐渐减小；第一渐缩流道101处于蜗壳流道0°截面至蜗壳流道60°截面之间的区域，第二渐缩流道102处于蜗壳流道60°截面至蜗壳流道300°截面之间的区域，第三渐缩流道103处于蜗壳流道300°截面至蜗壳流道360°截面之间的区域。
可以理解地，本发明中，蜗形流道10还包括设于第一渐缩流道101的进气侧用于将发动机废气导入第一渐缩流道101内的导流流道。更优地，导流流道的流道截面面积沿气流方向逐渐缩小。
请参考图5，进一步地，为了符合气体在蜗壳内膨胀加速规律，使第一渐缩流道101的流道面积变化比较平稳，第一渐缩流道101的截面无量纲流道面积(平方毫米)y1与周向角度x1满足关系式y1＝Ax1 2-Bx1+100.6，其中，0≤x1≤60，-0.002≤A≤-0.0015，0.05≤B≤0.08。
进一步地，蜗壳流道60°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于10％。
更优地，第一渐缩流道101的蜗壳流道30°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5％。本发明中，通过设计第一渐缩流道101的流道面积变化比较平稳，且述蜗壳流道60°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于10％，第一渐缩流道101的蜗壳流道30°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5％。第一渐缩流道101的流道面积在设计上变化较小，可以利于蜗形流道10在浇铸之后，其喉口位置处的蜗壳流道0°截面位置即便在周向位置上出现偏差，其蜗壳流道0°截面的流道面积变化也较小，因此由于周向位置出现偏差导致的不良影响也较小，进而有利于涡轮箱铸造的一致性提升，避免了现有的由于涡轮箱喉口截面的面积对流量比较敏感，浇铸质量的差异容易导致批量生产的涡轮机性能不一致的情况。
请参考图5，进一步地，为了使从第二渐缩流道102符合线性递减规律，第二渐缩流道102的截面无量纲流道面积y2与周向角度x2满足关系式y2＝Cx2+113.1，其中，60≤x2≤300，-0.5≤C≤-0.2。
进一步地，蜗壳流道300°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于10％，进而使第二流道内的气流平稳地转移并对叶轮持续做功，保证蜗壳的工作效率。
请参考图5，进一步地，为了使第三渐缩流道103的流道面积平稳缩小，第三渐缩流道103的截面无量纲流道面积y3与周向角度x3满足关系式y3＝Dx3 2-Ex3+242.6，其中，300≤x3≤360，0.0015≤D≤0.0025，1≤E≤1.5。
进一步地，蜗壳流道360°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于2％。
更优地，第三渐缩流道103的蜗壳流道330°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5％。本发明中，通过蜗壳流道330°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5％，蜗壳流道360°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于2％，有利于减少气体从蜗壳流道360°截面的流道再次进入蜗壳流道0°截面的流道内，进而提高发动机废气利用率，再次提高涡轮机工作效率。具体地，本发明中由于减少了蜗壳流道360°截面的面积，使蜗壳流道360°面积很小，流通能力减小后，进入蜗壳流道0°截面的气流就少了，从而减少了废气的泄漏，提高了涡轮工作效率。
本发明的有益效果如下：通过在蜗壳流道0°截面至蜗壳流道60°截面范围内，蜗形流道10的流道面积变化比较平稳(逐渐缓慢地缩小)，且蜗壳流道30°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积之差占比小于5％；蜗壳流道60°流道的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积之差占比小于10％，第一渐缩流道101的流道面积在设计上逐渐变小，可以利于蜗形流道10在浇铸之后，其喉口位置处的蜗壳流道0°截面位置即便在周向位置上出现偏差，其蜗壳流道0°截面的流道面积变化也较小，有利于涡轮增压器蜗壳100铸造的一致性提升；通过在蜗壳流道60°截面至蜗壳流道300°截面范围内，第二渐缩流道102的流道面积符合线性递减规律，进而使第二流道内的气流平稳地转移并对叶轮持续做功，第二渐缩流道的蜗壳流道截面的截面面积快速变小便于膨胀做功，保证蜗壳的工作效率；通过在蜗壳流道300°截面至蜗壳流道360°截面范围内，蜗壳流道300°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积占比小于10％；从蜗壳流道300°截面开始，蜗形流道10面积变化再次趋于平稳(逐渐缓慢地缩小)，且蜗壳流道330°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积占比小于5％，蜗壳流道360°截面的流道面积与蜗壳流道0°截面的流道面积占比小于2％，有利于减少气体从第三渐缩流道103回流再次进入第一渐缩流道101内，提高发动机的废气利用率，进而提高涡轮机工作效率。
本发明还提供一种涡轮机，包括上述的涡轮增压器蜗壳100。
本发明还提供一种涡轮增压器，包括上述的涡轮增压器蜗壳100。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种涡轮增压器蜗壳，所述涡轮增压器蜗壳内设有用于收集发动机废气的蜗形流道（10），其特征在于，
所述蜗形流道（10）包括沿气流方向依次排布并连通的第一渐缩流道（101）、第二渐缩流道（102）以及第三渐缩流道（103）， 所述第一渐缩流道（101）自蜗壳流道0°截面开始延伸并截止于蜗壳流道60°截面，所述第二渐缩流道（102）自蜗壳流道60°截面开始延伸并截止于蜗壳流道300°截面，所述第三渐缩流道（103）自蜗壳流道300°截面开始延伸并截止于蜗壳流道360°截面，所述蜗壳流道0°截面设于所述涡轮增压器蜗壳的喉口位置处，所述第一渐缩流道（101）的流道面积、所述第二渐缩流道（102）的流道面积以及所述第三渐缩流道（103）的流道面积依次减小，
所述第一渐缩流道（101）的截面无量纲流道面积y1与周向角度x1满足关系式y1=Ax12-Bx1+100.6，其中，0≤x1≤60，-0.002≤A≤-0.0015，0.05≤B≤0.08，
所述第二渐缩流道（102）的截面无量纲流道面积y2与周向角度x2满足关系式y2=Cx2+113.1，其中，60≤x2≤300，-0.5≤C≤-0.2，
所述第三渐缩流道（103）的截面无量纲流道面积y3与周向角度x3满足关系式y3=Dx32-Ex3+242.6，其中，300≤x3≤360，0.0015≤D≤0.0025，1≤E≤1.5，
所述蜗壳流道60°截面的流道面积与所述蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与所述蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于10%，
所述第一渐缩流道（101）的蜗壳流道30°截面的流道面积与所述蜗壳流道0°截面的流道面积的面积之差与所述蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5%。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器蜗壳，其特征在于，
所述蜗壳流道300°截面的流道面积与所述蜗壳流道0°截面的流道面积的面积比小于10%。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器蜗壳，其特征在于，
所述蜗壳流道360°截面的流道面积与所述蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于2%。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器蜗壳，其特征在于，
所述第三渐缩流道（103）的蜗壳流道330°截面的流道面积与所述蜗壳流道0°截面的流道面积的面积占比小于5%。
5.一种涡轮机，其特征在于，
包括如权利要求1至4任一项所述的涡轮增压器蜗壳。
CN202111402326.3A 2021-11-19 2021-11-19 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机 Active CN113982706B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111402326.3A CN113982706B (zh) 2021-11-19 2021-11-19 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111402326.3A CN113982706B (zh) 2021-11-19 2021-11-19 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113982706A CN113982706A (zh) 2022-01-28
CN113982706B true CN113982706B (zh) 2024-05-17

Family

ID=79750230

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111402326.3A Active CN113982706B (zh) 2021-11-19 2021-11-19 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113982706B (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001263077A (ja) * 2000-03-17 2001-09-26 Aisin Seiki Co Ltd 可変容量ターボチャージャ
CN104420888A (zh) * 2013-08-19 2015-03-18 中国科学院工程热物理研究所 渐缩流道跨音速涡轮叶片及应用其的涡轮
CN107762578A (zh) * 2017-10-09 2018-03-06 中国第汽车股份有限公司 一种可变流道涡轮增压器蜗壳
CN216240835U (zh) * 2021-11-19 2022-04-08 湖南天雁机械有限责任公司 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮增压器

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001263077A (ja) * 2000-03-17 2001-09-26 Aisin Seiki Co Ltd 可変容量ターボチャージャ
CN104420888A (zh) * 2013-08-19 2015-03-18 中国科学院工程热物理研究所 渐缩流道跨音速涡轮叶片及应用其的涡轮
CN107762578A (zh) * 2017-10-09 2018-03-06 中国第汽车股份有限公司 一种可变流道涡轮增压器蜗壳
CN216240835U (zh) * 2021-11-19 2022-04-08 湖南天雁机械有限责任公司 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮增压器

Also Published As

Publication number Publication date
CN113982706A (zh) 2022-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101915130B (zh) 可变几何涡轮增压器喷嘴环三维叶片及其设计方法
CN101985897A (zh) 可变截面复合涡轮装置
CN101113678A (zh) 一种变出口流动截面可调节涡轮喷嘴环
KR20140014175A (ko) 터빈 휠, 터빈 및 그 용도
CN216240835U (zh) 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮增压器
CN112377268A (zh) 一种增材制造的一体式扩压器
CN101050722A (zh) 一种变出口流动截面涡轮喷嘴环
CN113982706B (zh) 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机
CN106907185B (zh) 用于控制副流和最佳扩散器性能的凸出喷嘴
CN201582210U (zh) 无叶扩压管涡轮增压器压气机蜗壳
CN217814132U (zh) 一种带有叶扩压器和气动导流套结构的增压器
CN204828057U (zh) 一种压气机及具有该压气机的车用涡轮增压器
CN210949272U (zh) 一种小叶片独立设计的楔形整体式扩压器
JP2012002140A (ja) タービン及び過給機
CN208456914U (zh) 一种涡轮增压器及其离心压气机
CN201080832Y (zh) 一种可变截面蜗轮增压器
CN203547921U (zh) 适用于焦炉煤气内燃机用燃机涡轮增压器
CN102182519A (zh) 汽轮机静叶自射流二次流控制结构
CN212154883U (zh) 涡轮增压器涡壳组件
CN211202063U (zh) 减少涡舌激振力的涡轮箱结构
CN111456971A (zh) 废气涡轮增压器压气机壳
CN203441545U (zh) 一种插销紧轴式叶轮及该叶轮与涡轮轴的连接结构
CN202866902U (zh) 一种涡轮增压器的喷嘴装置
CN201972965U (zh) 带锥形导风口的涡轮增压器压气机蜗壳
CN2864099Y (zh) 废气涡轮增压器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant