CN113982331A

CN113982331A - 机电型立体车库采用垂向电梯与水平自动搬运装备的轨式结构

Info

Publication number: CN113982331A
Application number: CN202111140647.0A
Authority: CN
Inventors: 梁若枫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-09-24
Filing date: 2021-09-24
Publication date: 2022-01-28

Abstract

一种机电型立体车库中采用垂向电梯与水平自动搬运装备的轨式结构，由对车辆(M)实施上下运行的位于电梯深井(G)内的电梯与在电梯深井(G)边侧由设置在不同层次的停车位(D)，以及对车辆(M)实施水平运行的自动搬运装备(W)，组成了立体车库；搬运装备(W)，依据预先设定的程序或被遥控，能够让通过它的机体(B)所支持的能够升降的托盘(T)从地面上举起离开地面的车辆(M)，并让在下设置在专用的轨道(U)或轨槽(U)中的滚轮(R)在水平方向上自动行驶，且轨道(U)或轨槽(U)与电梯外停车位(D)中对应的轨道(U)或轨槽(U)是能够实施有缝对接并让该滚轮(R)能够顺当地越过该缝隙而进入停车位(D)的。

Description

机电型立体车库采用垂向电梯与水平自动搬运装备的轨式结构

技术领域

本发明是机电型立体车库中采用垂向电梯与水平自动搬运装备的轨式结构。

背景技术

以目前的居民小区来看，其中建造的均是楼房或高层楼房，停车难是普遍存在的大问题，即便新建的与高层楼房为主的大型小区，设置其中地下停车库中的停车位也极其有限，仍然存在的停车难问题也不容忽视，小区中难免经常会造成人车混杂的令人“难堪的局面”。

以目前遍布各类街道旁的诸如办公大楼类的多种需求的高层楼房比比皆是，尽管为其配置了数量极其有限的地下停车位与地上停车位，等等，但就目前的事实情况来看，尽管人们已经做出了种种努力，停车难仍然是目前人们难以解决的一个非常大的问题，经常会造成令人“难堪的局面”。

显然，至目前为止，城市停车难的问题已经成为人们一直难以解决的一个大问题了，不少的车辆不得不占用街道旁侧来停车的现象目前是绝对难以改变的。何时才能找到能够限制或够造成该非常令人“难堪的局面”是人们一直可望的。

发明内容

本发明之目的：

就是为了解决上述非常令人“难堪的局面”而提出。——若能够实施，其期望值肯会不小。

本发明的关键在于：

提出一种在高层楼房中贱货旁侧设置立体车库的方案，其中最适合本发明实施的是一种最带有普遍意义的其横断面为矩形的常规高层楼房配建立体车库的事宜。

本发明的特点在于：

由于采用了高层楼房与立体车库融合修建的模式，它在楼房建筑中占用的地皮面积很极小，一般为高层楼房占地面积的几十分之一，甚至低于百分之一，但是，却能够为解决目前普遍存在的“停车难”问题找到了一种出路创造了条件。

附图说明

图1示意了一种符合本发明要求的一种其横截面为矩形的最常见的高层楼房中间设置了由单个电梯升降井而有竖向4列较小型停车位环绕而形成的立体车库平面布局(它底层前后停车位与中间的电梯深井三者是贯穿用于车辆通行) 以及其侧部又加设置了由单个电梯升降井而有竖向2列边侧较大型停车位而形成的立体车库平面布局。

图2是图1的俯视图。

图3示意了由独立设置的载重自动搬运装备在载运车辆行驶时的状态。

图4示意了设置了单电梯立体车库平面布局中的轨道或轨槽的分布概况。

H：高层楼房；G：电梯深井；D：停车位；K----K：高层楼房的横截面位置； M：车辆；W：由水平地面支撑的载重自动搬运装备；T：由机体控制能够升降的载重托盘；B：支持载重托盘升降的机体；R：由4个角轮组成的一组滚轮；U：上凸的轨道或下凹的轨槽(两者均可以进行十字交叉式的常规连接)。

具体实施方式

为了实现上述发明之目的，采用了以下的技术方案：

本发明的特征在于：

它由对车辆M实施上下运行的位于电梯深井G内的电梯与在该电梯深井G 边侧由设置在不同层次的停车位D，以及对车辆M实施水平运行的自动搬运装备W，共同组成了立体车库；

所述的搬运装备W，依据预先设定的程序或被遥控，能够让通过它的机体B 所支持的能够升降的托盘T从地面上举起离开地面的车辆M)并让在下的滚轮R 在水平方向上自动行驶；

所述的搬运装备W的在下滚轮R，是设置在专用的轨道U或轨槽U中的，且所述轨道U或轨槽U与电梯外停车位D中对应的轨道U或轨槽U是能够实施有缝对接并让该滚轮R能够顺当地越过该缝隙而进入停车位D的轨道U或轨槽U 中。还在该轨类可以牢固与准确地控制住搬运装备W的运行轨迹，即由它运载车辆M在停车位D中所规定部位中更能够实施准确定位。

——所述的电梯深井G能够采用并列设置成两个一对的结构形式，以便于使得其中并列成一对的电梯之一，能够成为另一个电梯的配重物来使用，以使之容易实现电梯运行时的平衡点所需要的常规状态的补充需求。——现有技术中的一个电梯必须配用一个配重物以及一台专用的大功率电机，本发明此举就能够让一台专用的大功率电机可同时直接为两台相邻的电梯正常运行服务

本发明使用载重自动搬运装备W的运作方法如下：

载重自动搬运装备W位于电梯内的轨道U或轨槽U中，当车辆M由地面开进位于电梯深井G内的电梯后，刚好载重自动搬运装备W就位于车辆M外底面的下方，当电梯将车辆M运至某一层次的停车位D入口处时，电梯内的轨道U 或轨槽U就会与停车位D上的轨道U或轨槽U互相对接上，然后，电梯内构成载重自动搬运装备W的托盘上升顶住车辆M的下底部外侧，并将整个车辆M少许向上举起后，即可让载重自动搬运装备W运载车辆M离开电梯并将其送到预先设定的停车位D的部位，最后，载重自动搬运装备W即可向下收缩其上部的托盘T与载运的车辆M脱离，之后，就能够让载重自动搬运装备W启动离开停车位D的程序并重新运行到达电梯内的部位等待取，……。

明确了载重自动搬运装备W载车进入预期的停车位D的过程，那么，还是利用该载重自动搬运装备W进入停车位D再载车离开本发明的整个过程就不难理解或想象了。

显然，一旦利用了轨道U或轨槽U来限制载重自动搬运装备W的运行，其相关部位的准确度或可靠性将会大增。

不难发现：

本发明中利用载重自动搬运装备W通过其水平运载车辆M的过程，就可以极大程度地简化了现有立体车库中为了完成相同的水平运载车辆M而采用固定的机电设施(如果每一层停车位D均需要设置一套固定的机电水平搬运设施，其累计成本必然极高)。——而本发明中每个电梯仅仅需要一台就足够了(与停车位D的层次多少无关)，为此：

就不难估算出，采用了本发明就能够实实在在地确实对于起到解决目前“停车难”的问题肯定能够发挥出巨大的能够看得见的良性作用，并且其良性作用会大得惊人。

Claims

1.一种机电型立体车库采用垂向电梯与水平自动搬运装备的轨式结构：

其特征在于：

它由对车辆(M)实施上下运行的位于电梯深井(G)内的电梯与在该电梯深井(G)边侧由设置在不同层次的停车位(D)，以及对车辆(M)实施水平运行的自动搬运装备(W)，共同组成了立体车库；

所述的搬运装备(W)，依据预先设定的程序或被遥控，能够让通过它的机体(B)所支持的能够升降的托盘(T)从地面上举起离开地面的车辆(M)，并让在下的滚轮(R)在水平方向上自动行驶；

所述的搬运装备(W)的在下滚轮(R)，是设置在专用的轨道(U)或轨槽(U)中的，且所述轨道或轨槽与电梯外停车位(D)中对应的轨道(U)或轨槽(U)是能够实施有缝对接并让该滚轮(R)能够顺当地越过该缝隙而进入停车位(D)的轨道(U)或轨槽(U)中；

所述的搬运装备(W)的设置个数与停车位(D)的层次数量无关。

2.一种根据权利要求1所述的机电型立体车库采用垂向电梯与水平自动搬运装备的的轨式结构，

其特征在于：

所述的电梯深井(G)能够采用并列设置成两个一对的结构形式，以便于使得其中并列成一对的电梯之一，能够成为另一个电梯的配重物来使用，以省略现有技术中的一个电梯必须配用一个配重物以使之容易实现电梯运行时的平衡点所需要的常规状态的补充需求。