CN113978530A - 一种l型折叠物流车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种L型折叠物流车，包括底板、折叠单元和连接单元；底板的右侧安装有连接单元；折叠单元包括有合叶、矩形固定框、格栅、L型连接条、连接圆盘、活动轴、固定条和万向轮，底板的上端后侧设有一对合叶，两个合叶的一端固定连接一个矩形固定框的下端前侧且矩形固定框设有三个，矩形固定框的内壁设有格栅，后侧的矩形固定框的左侧通过一个合叶连接另一个矩形固定框的一端且后侧的矩形固定框的右端设有L型连接条，L型连接条的前端中心通过一个合叶连接一个矩形固定框的一端。本发明结构设计强度较高，能满足大批量的货物运输工作，提升了物流车的使用范围，且能够进行各物流车之间的关联，提高了物流效率。

Description

一种L型折叠物流车

技术领域

本发明涉及物流车技术领域，具体为一种L型折叠物流车。

背景技术

随着世界和中国经济的不断发展，物流行业在世界范围内持续保持高速的发展和增长，国际市场以物流周转车为代表的各种物流设备的需求和消耗亦保持着旺盛的增长势头。

由于每天各种包裹、快递快件、电商物品的转运量呈几何式增加，但碍于有限的社会资源，所以要不断节约时间和空间，然而，目前能够实现单车牵引和多车牵引且具备可折叠堆放和使用方便快捷的物流车非常有限。而现有技术的物流车通常设计强度较低，不能满足大批量的货物运输工作，导致物流车的使用范围不广，且无法进行各物流车之间的关联，降低了运输的效率。为此，提出一种L型折叠物流车。

发明内容

为有效解决背景技术中的问题，本发明提供如下技术方案：一种L型折叠物流车，包括底板、折叠单元和连接单元；

所述底板的右侧安装有所述连接单元；

所述折叠单元包括合叶、矩形固定框、格栅、L型连接条、连接圆盘、活动轴、固定条和万向轮，所述底板的上端后侧设有一对合叶，两个合叶的一端固定连接一个矩形固定框的下端前侧，且矩形固定框设有三个，所述矩形固定框的内壁设有格栅，后侧的矩形固定框的左侧通过一个合叶连接另一个矩形固定框的一端，且后侧的矩形固定框的右端设有L型连接条，所述L型连接条的前端中心通过一个合叶连接一个矩形固定框的一端，所述L型连接条的前端上下两侧分别设有一个连接圆盘，且两个矩形固定框的相对一端的上下两侧分别设有一个连接圆盘，每对连接圆盘的中心通过一个活动轴活动连接，左右两侧的矩形固定框的下端分别设有一个固定条，所述固定条的下端前后两侧分别设有一个万向轮；

所述连接单元包括有固定块一、销轴、U型连接框、扭转弹簧、卡接环、基座和卡接轴，右侧的矩形固定框的右端下侧设有一对固定块一，两个固定块一的相对一端设有销轴，所述销轴的外围前后两侧分别活动连接U型连接框的两端，所述销轴的外围位于U型连接框的内侧套接有扭转弹簧，所述U型连接框的凸起端设有一个卡接环，左侧的矩形固定框的下端中心设有基座，所述基座的上端设有卡接轴。

使用物流车时，底板进行货物的支撑，底板连接矩形固定框通过格栅防止运输过程中货物的掉落，通过固定条下端的万向轮可以灵活的移动物流车，使用完毕需要进行折叠时，先将底板抬起通过合叶进行折叠，然后通过另一个合叶转动左侧的矩形固定框，连接圆盘通过活动轴增加矩形固定框间的活动稳定性，使之贴合于底板的表面，最后将右侧的矩形固定框通过合叶进行折叠，L型连接条使三个矩形固定框进行折叠时中间保留有空隙，防止结构之间的损坏。固定块一固定销轴的位置，U型连接框通过扭转弹簧可以进行折叠，不使用时节省空间，同时降低安全风险，需要将各个物流车进行连接时，转动U型连接框，使一辆物流车上的卡接环，卡接于另一个物流车基座上的卡接轴，物流车最多可进行十辆的相互关联卡接。

进一步的，还包括有手推单元，所述手推单元包括有固定块二、连接杆和手杆，右侧的矩形固定框的右端上侧设有一对固定块二，两个固定块二的相对一端分别通过转动轴连接连接杆的一端，两个连接杆的另一端分别连接手杆的两端。拉动物流车时，手持手杆，通过固定块二活动连接连接杆，将手杆拉起进行物流车的灵活控制，不使用时连接杆由于手杆的重量自动下垂，节省空间。

进一步的，还包括弹力带和限位框，右侧的矩形固定框的前端设有三个竖向阵列的连接片，且连接片固定连接弹力带的一端，左侧的矩形固定框的前端设有三个竖向阵列的限位框。连接片固定连接弹力带的位置，进行运货时，拉开弹力带穿过限位框内部，并进行捆绑固定，防止运输中的货物掉落。

进一步的，还包括卡接条，所述弹力带的另一端设有卡接条，且卡接条设有三个。卡接条在弹力带穿过限位框后，可将弹力带多绕两圈，并将卡接条竖直卡接于限位框的左侧方孔，防止弹力带的脱落。

进一步的，还包括加强筋，三个矩形固定框的直角处位于格栅的外侧分别设有一个加强筋，且加强筋呈X型分布。加强筋增加矩形固定框的抗形变能力，提升运输的稳定性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、设置了能够灵活折叠的结构，使用便捷的同时节省了空间，并使用连接圆盘增加各结构间的转动稳定性，延长物流车的使用寿命；

2、通过可折叠的连接结构将各部分的空间占用率降到最低，能在有限的空间存放更多的物流车，能满足多样化的需求；

3、结构设计强度较高，能满足大批量的货物运输工作，提升了物流车的使用范围，且能够进行各物流车之间的关联，增加了物流运输的效率。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图。

图中：1底板、2折叠单元、21合叶、22矩形固定框、23格栅、24L型连接条、25连接圆盘、26活动轴、27固定条、28万向轮、3连接单元、31固定块一、32销轴、33U型连接框、34扭转弹簧、35卡接环、36基座、37卡接轴、4手推单元、41固定块二、42连接杆、43手杆、5弹力带、6限位框、7卡接条、8加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

如图1-2，本实施例1提供的L型折叠物流车，包括底板1、折叠单元2和连接单元3；底板1的右侧安装有连接单元3。

其中：折叠单元2包括合叶21、矩形固定框22、格栅23、L型连接条24、连接圆盘25、活动轴26、固定条27和万向轮28，底板1的上端后侧设有一对合叶21，两个合叶21的一端固定连接一个矩形固定框22的下端前侧，且矩形固定框22设有三个，矩形固定框22的内壁设有格栅23，后侧的矩形固定框22的左侧通过一个合叶21连接另一个矩形固定框22的一端，且后侧的矩形固定框22的右端设有L型连接条24，L型连接条24的前端中心通过一个合叶21连接一个矩形固定框22的一端，L型连接条24的前端上下两侧分别设有一个连接圆盘25，且两个矩形固定框22的相对一端的上下两侧分别设有一个连接圆盘25，每对连接圆盘25的中心通过一个活动轴26活动连接，左右两侧的矩形固定框22的下端分别设有一个固定条27，固定条27的下端前后两侧分别设有一个万向轮28。

其中：连接单元3包括固定块一31、销轴32、U型连接框33、扭转弹簧34、卡接环35、基座36和卡接轴37，右侧的矩形固定框22的右端下侧设有一对固定块一31，两个固定块一31的相对一端设有销轴32，销轴32的外围前后两侧分别活动连接U型连接框33的两端，销轴32的外围位于U型连接框33的内侧套接有扭转弹簧34，U型连接框33的凸起端设有一个卡接环35，左侧的矩形固定框22的下端中心设有基座36，基座36的上端设有卡接轴37。

实施例2：

基于实施例1，本实施例2还包括有手推单元4，手推单元4包括有固定块二41、连接杆42和手杆43，右侧的矩形固定框22的右端上侧设有一对固定块二41，两个固定块二41的相对一端分别通过转动轴连接连接杆42的一端，两个连接杆42的另一端分别连接手杆43的两端。

实施例3：

基于实施例1，本实施例3还包括弹力带5和限位框6，右侧的矩形固定框22的前端设有三个竖向阵列的连接片，且连接片固定连接弹力带5的一端，左侧的矩形固定框22的前端设有三个竖向阵列的限位框6。

实施例4：

基于实施例3，本实施例4还包括卡接条7，弹力带5的另一端设有卡接条7，且卡接条7设有三个。

实施例5：

基于实施例1，本实施例5还包括加强筋8，三个矩形固定框22的直角处位于格栅23的外侧分别设有一个加强筋8，且加强筋8呈X型分布。

本发明的工作原理如下：

使用物流车时，底板1置于固定条27上端进行货物的支撑，底板1连接矩形固定框22通过格栅23防止运输过程中货物的掉落，加强筋8增加矩形固定框22的抗形变能力，提升运输的稳定性，通过固定条27下端的万向轮28可以灵活的移动物流车，货物安置完毕后，连接片固定连接弹力带5的位置，货物码放完毕后，拉开弹力带5穿过限位框6内部，可将弹力带5多绕两圈，并将卡接条7竖直卡接于限位框6的左侧方孔，进行捆绑固定，防止弹力带5的脱落，同时防止运输中的货物掉落；

拉动物流车时，手持手杆43，通过固定块二41活动连接连接杆42，将手杆43拉起进行物流车的灵活控制，不使用时连接杆42由于手杆43的重量自动下垂折叠，节省空间，需要将各个物流车进行连接时，转动U型连接框33，使一辆物流车上的卡接环35，卡接于另一个物流车基座36上的卡接轴37，物流车最多可进行十辆的相互关联卡接；

固定块一31固定销轴32的位置，U型连接框33通过扭转弹簧34可以进行折叠，不使用时节省空间，同时降低安全风险；使用完毕需要进行折叠时，解下弹力带5，先将底板1抬起通过合叶21进行折叠，然后通过另一个合叶21转动左侧的矩形固定框22，连接圆盘25通过活动轴26增加矩形固定框22间的活动稳定性，使之贴合于底板1的表面，最后将右侧的矩形固定框22通过合叶进行折叠，L型连接条24使三个矩形固定框22进行折叠时中间保留有空隙，防止结构之间的过度挤压损坏，折叠完毕后将物流车置于收集的位置，整体物流车使用完毕。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种L型折叠物流车，其特征在于：包括底板(1)、折叠单元(2)和连接单元(3)；

所述底板(1)的右侧安装有所述连接单元(3)；

所述折叠单元(2)包括合叶(21)、矩形固定框(22)、格栅(23)、L型连接条(24)、连接圆盘(25)、活动轴(26)、固定条(27)和万向轮(28)；所述底板(1)的上端后侧设有一对合叶(21)，两个合叶(21)的一端固定连接一个矩形固定框(22)的下端前侧且矩形固定框(22)设有三个，所述矩形固定框(22)的内壁设有格栅(23)，后侧的矩形固定框(22)的左侧通过一个合叶(21)连接另一个矩形固定框(22)的一端且后侧的矩形固定框(22)的右端设有L型连接条(24)，所述L型连接条(24)的前端中心通过一个合叶(21)连接一个矩形固定框(22)的一端，所述L型连接条(24)的前端上下两侧分别设有一个连接圆盘(25)且两个矩形固定框(22)的相对一端的上下两侧分别设有一个连接圆盘(25)，每对连接圆盘(25)的中心通过一个活动轴(26)活动连接，左右两侧的矩形固定框(22)的下端分别设有一个固定条(27)，所述固定条(27)的下端前后两侧分别设有一个万向轮(28)；

所述连接单元(3)包括有固定块一(31)、销轴(32)、U型连接框(33)、扭转弹簧(34)、卡接环(35)、基座(36)和卡接轴(37)；右侧的矩形固定框(22)的右端下侧设有一对固定块一(31)，两个固定块一(31)的相对一端设有销轴(32)，所述销轴(32)的外围前后两侧分别活动连接U型连接框(33)的两端，所述销轴(32)的外围位于U型连接框(33)的内侧套接有扭转弹簧(34)，所述U型连接框(33)的凸起端设有一个卡接环(35)，左侧的矩形固定框(22)的下端中心设有基座(36)，所述基座(36)的上端设有卡接轴(37)。

2.根据权利要求1所述的一种L型折叠物流车，其特征在于：还包括有手推单元(4)，所述手推单元(4)包括有固定块二(41)、连接杆(42)和手杆(43)，右侧的矩形固定框(22)的右端上侧设有一对固定块二(41)，两个固定块二(41)的相对一端分别通过转动轴连接连接杆(42)的一端，两个连接杆(42)的另一端分别连接手杆(43)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种L型折叠物流车，其特征在于：还包括弹力带(5)和限位框(6)，右侧的矩形固定框(22)的前端设有三个竖向阵列的连接片，且连接片固定连接弹力带(5)的一端，左侧的矩形固定框(22)的前端设有三个竖向阵列的限位框(6)。

4.根据权利要求3所述的一种L型折叠物流车，其特征在于：还包括卡接条(7)，所述弹力带(5)的另一端设有卡接条(7)，且卡接条(7)设有三个。

5.根据权利要求1所述的一种L型折叠物流车，其特征在于：还包括加强筋(8)，三个矩形固定框(22)的直角处位于格栅(23)的外侧分别设有一个加强筋(8)，且加强筋(8)呈X型分布。

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