CN113978189B - 一种支撑车锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械结构设计技术领域，公开了一种支撑车锁紧机构，包括两组前端预紧单元和后端定位单元；后端定位单元包括：固定在支撑车后端的车体定位块和固定在固定平台上的后端固定止挡；每组前端预紧单元包括：锁紧螺桩、棘轮螺套、旋转手柄、安装座、止挡桩；止挡桩安装在固定平台上；止挡桩沿支撑车前后方向开有第一通孔，安装座固定在支撑车前端侧面；安装座上开有第二通孔；锁紧螺桩套装在第二通孔内，且锁紧螺桩前端两侧对称设有与两矩形通孔相配合的矩形凸起；棘轮螺套套设在锁紧螺桩上且位于安装座远离止挡桩一侧；锁紧螺套与锁紧螺桩螺纹连接；旋转手柄与棘轮螺套固定且带动棘轮螺套旋转。
Description
技术领域
本发明属于机械结构设计技术领域，涉及一种支撑车锁紧机构。
背景技术
支撑车与平台的固定一般采用锁紧机构实现，以往的支撑车锁紧机构，大多依靠螺栓螺母组件提供锁紧时的预紧力。这种机构不仅锁紧与解锁操作繁琐，而且不能同时提供三个方向的预紧力，并且在解锁后不具备分离助力，需要人力牵拉将支撑车与平台分离，耗时耗力。
发明内容
本发明目的在于提供一种支撑车锁紧机构，实现三方向预紧，三向斜面配合定位能够实现三个方向预紧，真正实现可靠固定；实现快速便捷固定，使车体固定更加省时省力；在支撑车与固定平台分离初段提供可靠分离助力。
一种支撑车锁紧机构，包括两组前端预紧单元和后端定位单元；
所述后端定位单元包括：固定在支撑车后端的车体定位块和固定在固定平台上的后端固定止挡；所述车体定位块左右两侧面设有定位槽；所述后端固定止挡为两个相向设置的定位块；定位块型面与定位槽相匹配；
每组所述前端预紧单元包括：锁紧螺桩、棘轮螺套、旋转手柄、安装座、止挡桩；
所述止挡桩安装在固定平台上；所述止挡桩沿支撑车前后方向开有第一通孔，第一通孔包括相互连通的圆形通孔和圆形通孔左右两侧对称设置的两个矩形通孔；矩形通孔高度小于圆形通孔直径；
所述安装座固定在支撑车前端侧面；所述安装座上开有第二通孔；锁紧螺桩套装在第二通孔内，且锁紧螺桩前端两侧对称设有与两矩形通孔相配合的矩形凸起；
所述棘轮螺套套设在锁紧螺桩上且位于安装座远离止挡桩一侧；所述锁紧螺套与锁紧螺桩螺纹连接；所述旋转手柄与棘轮螺套固定且带动棘轮螺套旋转。
进一步，所述止挡桩还包括侧挡；所述侧挡与第一通孔同轴且位于止挡桩远离安装座一侧。两止挡桩间距大于支撑车宽度。侧挡能够在支撑车与平台分离时起到止挡作用，从而产生分离力。
进一步，所述前端预紧单元还包括：固定螺母；固定螺母能够在支撑车分离时防止棘轮螺套脱出。
所述棘轮螺套包括一体成型的棘轮端和套筒端；所述棘轮螺套棘轮端位于安装座远离止挡桩一侧且通过棘轮端与旋转手柄连接；所述套筒端穿过第二通孔位于第二通孔与锁紧螺桩之间；
所述套筒端设有外螺纹，所述固定螺母套设在套筒端且位于安装座靠近止挡桩一侧；固定螺母通过螺纹与套筒段外螺纹配合，将棘轮螺套与安装座锁紧固定。
进一步，前端预紧单元还包括：橡胶垫，所述橡胶垫套设在锁紧螺桩上且位于固定螺母与止挡桩之间。橡胶垫能够在支撑车锁紧后起到缓冲与减震的作用。
进一步，所述前端预紧单元还包括：保险装置；保险装置能够在锁紧机构完成锁紧后起到防止棘轮回旋的作用，是一种放松措施。
所述保险装置固定在安装座远离止挡桩一侧；所述保险装置包括：开口向下的筒体和栓体；
所述栓体侧壁通过预紧弹簧与筒体侧壁连接，所述栓体下部设有与棘轮螺套棘轮相匹配的锁齿；所述锁齿与棘轮配合用于限制棘轮旋转。
进一步，所述栓体上部连有把手。把手作为保险装置解锁时的操作部件。
进一步，所述车体定位块两侧定位槽的底面为斜面，定位块底面为与定位槽底面相配合的斜面。定位块通过斜面配合实现支撑车定位功能。
进一步，定位槽的底面斜面倾斜方向为从定位槽底部向开口倾斜；定位槽开口低于定位槽底部。这种倾斜方式能够促使分力方向在y轴向下，x轴向内，起到锁紧支撑车的作用。
进一步，所述斜面为双向斜面。双向斜面能够同时实现x轴与y轴方向的限位效果。
有益效果
1)实现三方向预紧，双向斜面配合定位能够实现三个方向预紧，真正实现可靠固定；
2)实现快速便捷固定，使车体固定更加省时省力；
3)在支撑车与固定平台分离初段提供可靠分离助力。
附图说明
图1为支撑车定位机构示意图
图2为前端预紧单元侧视图；
图3为前端预紧单元正视图；
图4为前端预紧单元侧面剖视图；
图5为后端定位单元示意图；
图6为车体定位块正视图；
图7为车体定位块定位槽示意图；
1-前端预紧单元、2-后端定位单元、101－旋转手柄、102－锁紧螺柱、103－棘轮螺套、104－保险装置、105－安装座、106－车梁、107－固定螺母、108－橡胶垫、109－止挡桩、110－止挡桩侧挡；201－车体定位块、202－后端固定止挡。
具体实施方式
本发明主要提供种具备分离助力的支撑车锁紧机构，包括前端的预紧机构和后端的定位机构两部分，其中预紧单元由：旋转手柄101、锁紧螺柱102、棘轮螺套103、保险装置104、安装座105、车梁106、固定螺母107、橡胶垫108、止挡桩109、止挡桩侧挡110十个部分组成；后端定位单元由车体定位块201和后端固定止挡202两个部分组成。
旋转手柄101与棘轮螺套103整体机加成型，棘轮螺套103外圈设置棘齿。棘轮螺套103安装于安装座105上，棘轮螺套103穿过安装座105后用固定螺母107固定。安装座105焊接于车梁106上。棘轮螺套103的正上方安装保险装置104，保险装置104的顶针与棘齿配合阻挡棘轮螺套103自旋，防止锁紧后由于震动产生的松动。锁紧螺柱102穿过棘轮螺套103，与螺套内螺纹形成螺纹配合。止挡桩109安装于平台底座上，内部设置卡槽和止挡桩侧挡110，用于向前或向后止挡锁紧螺柱102，实现锁紧时加装预紧力以及解锁时提供分离力。止挡桩109和安装座105之间还设置橡胶垫108，用于机构对接时起到减震作用。
后端定位单元的车体定位块201焊接安装于车体后端，后端固定止挡202安装于平台底座上，车体定位块201与后端固定止挡202均设置三向斜面，斜面方向对称布置，通过三向斜面配合实现车体与固定座的定位，实现x、y、z三个方向的限位。
该锁紧机构工作原理为：锁紧时，将支撑车向前推动，支撑车后端的车体定位块201插入固定平台的后端固定止挡202内部，形成三向斜面配合。完成后端配合后，再进行前段的预计固定。将前端预紧单元的锁紧螺柱102推入止挡桩109，旋转锁紧螺柱102的捏手，将锁紧螺柱102卡入止挡桩卡槽内并旋转90°卡死。利用旋转手柄101带动棘轮螺套103顺时针旋转，带动锁紧螺柱102向后收缩运动，进而利用锁紧螺柱102前端的凸台与止挡桩105配合实现限位与预紧，完成锁紧后利用保险装置104实现锁紧保险。
解锁分离时，利用旋转手柄101带动棘轮螺套103逆时针旋转，带动锁紧螺柱102向前伸展运动，进而利用锁紧螺柱102前段挤压止挡桩侧挡110形成向后的反作用力，即为支撑车的分离力，带动支撑车与平台分离。
Claims (7)
1.一种支撑车锁紧机构，其特征在于：所述锁紧机构包括两组前端预紧单元和后端定位单元；
所述后端定位单元包括：固定在支撑车后端的车体定位块和固定在固定平台上的后端固定止挡；所述车体定位块左右两侧面设有定位槽；所述后端固定止挡为两个相向设置的定位块；定位块型面与定位槽相匹配；
每组所述前端预紧单元包括：锁紧螺桩、棘轮螺套、旋转手柄、安装座、止挡桩、固定螺母；
所述止挡桩安装在固定平台上；所述止挡桩沿支撑车前后方向开有第一通孔，第一通孔包括相互连通的圆形通孔和圆形通孔左右两侧对称设置的两个矩形通孔；矩形通孔高度小于圆形通孔直径；
所述安装座固定在支撑车前端侧面；所述安装座上开有第二通孔；锁紧螺桩套装在第二通孔内，且锁紧螺桩前端两侧对称设有与两矩形通孔相配合的矩形凸起；
所述棘轮螺套套设在锁紧螺桩上且位于安装座远离止挡桩一侧；所述棘轮螺套与锁紧螺桩螺纹连接；所述旋转手柄与棘轮螺套固定且带动棘轮螺套旋转；
所述止挡桩还包括侧挡；所述侧挡与第一通孔同轴且位于止挡桩远离安装座一侧；
所述棘轮螺套包括一体成型的棘轮端和套筒端；所述棘轮螺套棘轮端位于安装座远离止挡桩一侧且通过棘轮端与旋转手柄连接；所述套筒端穿过第二通孔位于第二通孔与锁紧螺桩之间；
所述套筒端设有外螺纹，所述固定螺母套设在套筒端且位于安装座靠近止挡桩一侧；固定螺母通过螺纹与套筒段外螺纹配合，将棘轮螺套与安装座锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种支撑车锁紧机构，其特征在于：前端预紧单元还包括：橡胶垫，所述橡胶垫套设在锁紧螺桩上且位于固定螺母与止挡桩之间。
3.根据权利要求2所述的一种支撑车锁紧机构，其特征在于：所述前端预紧单元还包括：保险栓；
所述保险栓固定在安装座远离止挡桩一侧；所述保险栓包括：开口向下的筒体和栓体；
所述栓体侧壁通过预紧弹簧与筒体侧壁连接，所述栓体下部设有与棘轮螺套棘轮相匹配的锁齿；所述锁齿与棘轮配合用于限制棘轮旋转。
4.根据权利要求3所述的一种支撑车锁紧机构，其特征在于：所述栓体上部连有把手。
5.根据权利要求4所述的一种支撑车锁紧机构，其特征在于：所述车体定位块两侧定位槽的底面为斜面，定位块底面为与定位槽底面相配合的斜面。
6.根据权利要求5所述的一种支撑车锁紧机构，其特征在于：定位槽的底面斜面倾斜方向为从定位槽底部向开口倾斜；定位槽开口低于定位槽底部。
7.根据权利要求6所述的一种支撑车锁紧机构，其特征在于：所述斜面为双向斜面。
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