CN113944119A - 一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路交通安全设施技术领域，具体为一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，包括矩形安装槽，矩形安装槽底部的中部竖直设有固定锚柱，矩形安装槽内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构，缓冲机构包括矩形安装座，矩形安装座顶部的中部活动连接有连接杆，连接杆的顶端依次穿过柱形腔内壁的顶部和矩形安装座的底部且连接有矩形移动块，矩形移动块的顶部设有智能道钉本体。该能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，当车辆压到智能道钉本体时，智能道钉本体会向下移动，推动连接杆压缩弹簧，从而避免智能道钉本体接受全部的冲击力，提高智能道钉本体的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通安全设施技术领域，具体为一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉。
背景技术
为了使道路具备智能化，有效减少交通事故的发生，在道路建设中开始逐步安设智能道钉，智能道钉除了具有普通道钉警示和光线的提示功能之外，还能利用太阳能自供电，并且还具备光敏监测、温度监测、车流检测、振动检测等功能，智能道钉还能利用局域网和广域网通信功能，实现道钉之间信息的交互，道钉与平台的信息交互，以及道钉与车辆的信息交互，另外还可以搭建道钉管理平台和车辆混合的交互网络，实现对车辆引导，安全距离的警示，信号灯的流量协调以及事故的警示。
现有的智能道钉大多直接安装在道路表面，当有车辆从智能道钉压过时，车胎会对智能道钉产生较大的冲击力，虽然智能道钉的表面为斜切面，可以减少车胎产生的直接冲击力，但是长时间使用后，智能道钉的发光面会产生破裂，导致智能道钉失效，影响道路交通安全，鉴于此，我们提出一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，以解决上述背景技术中提出现有的智能道钉大多直接安装在道路表面，当有车辆从智能道钉压过时，车胎会对智能道钉产生较大的冲击力，长时间使用后，智能道钉的发光面会产生破裂，导致智能道钉失效，影响道路交通安全的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，包括矩形安装槽，所述矩形安装槽底部的中部竖直设有固定锚柱，所述矩形安装槽内壁底部的中部开设有柱形凹槽，所述柱形凹槽延伸至固定锚柱内，所述矩形安装槽内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括矩形安装座，所述矩形安装座底部的中部设有柱形固块，所述柱形固块内开设有柱形腔，所述柱形腔内壁的底部粘接有弹簧，所述弹簧的顶端粘接有圆形移动块，所述圆形移动块的顶部设有连接杆，所述连接杆的顶端依次穿过柱形腔内壁的顶部和矩形安装座的底部且连接有矩形移动块，所述矩形移动块的顶部设有智能道钉本体。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定锚柱的外壁竖直开设有多个以环形阵列排布的条形槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述矩形安装座通过多个第二紧固螺钉与矩形安装槽内壁的底部可拆卸连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述圆形移动块的外径与所述柱形腔的内径相适配，所述圆形移动块滑动连接于柱形腔内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述连接杆与柱形固块的连接处设有橡胶密封圈。
作为本发明的一种优选技术方案，所述矩形安装座的四个外侧壁分别与矩形安装槽的四个内侧壁相贴合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述连接杆顶端的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内活动连接有第一紧固螺钉，所述第一紧固螺钉的端部穿过矩形移动块顶部的中部且螺纹连接于所述螺纹槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，当所述矩形移动块的底部与矩形安装座的顶部相贴合时，所述智能道钉本体的顶部与矩形安装槽的顶部位于同一平面上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述矩形移动块滑动连接于矩形安装槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述智能道钉本体通过防盗螺钉与矩形移动块可拆卸连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，当车辆压到智能道钉本体时，智能道钉本体会向下移动，推动连接杆压缩弹簧，从而避免智能道钉本体接受全部的冲击力，提高智能道钉本体的使用寿命，当智能道钉本体未受力后，在弹簧的作用下，智能道钉本体会从矩形安装槽内完全移出，继续起到道路安全辅助作用；缓冲机构与矩形安装槽可拆卸连接，矩形移动块与缓冲机构可拆卸连接，智能道钉本体与矩形移动块可拆卸连接，从而使该装置可以对损坏的部件进行更换，减少维护成本。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的部分结构示意图；
图3为本发明中的矩形移动块、智能道钉本体和防盗螺钉的装配结构示意图；
图4为本发明中的矩形安装槽剖面结构示意图；
图5为本发明中的缓冲机构、矩形移动块和第一紧固螺钉的装配结构示意图；
图6为本发明中的缓冲机构剖面结构示意图。
图中：矩形安装槽1、固定锚柱10、条形槽100、柱形凹槽11、缓冲机构2、矩形安装座20、柱形固块21、柱形腔210、弹簧22、圆形移动块23、连接杆24、螺纹槽240、橡胶密封圈25、矩形移动块3、智能道钉本体4、防盗螺钉5、第一紧固螺钉6、第二紧固螺钉7。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：
一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，包括矩形安装槽1，作为预埋件，嵌设在地面，矩形安装槽1底部的中部竖直设有固定锚柱10，用于与地面安装固定，矩形安装槽1内壁底部的中部开设有柱形凹槽11，柱形凹槽11延伸至固定锚柱10内，用于安装柱形固块21，矩形安装槽1内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构2，缓冲机构2包括矩形安装座20，矩形安装座20底部的中部设有柱形固块21，柱形固块21完全位于柱形凹槽11内，柱形固块21内开设有柱形腔210，柱形腔210内壁的底部粘接有弹簧22，通过弹簧22使智能道钉本体4复位移动，弹簧22的顶端粘接有圆形移动块23，圆形移动块23的顶部设有连接杆24，通过连接杆24压缩弹簧22，使弹簧22对连接杆24产生反作用力，连接杆24的顶端依次穿过柱形腔210内壁的顶部和矩形安装座20的底部且连接有矩形移动块3，矩形移动块3的顶部设有智能道钉本体4。
本实施例中，固定锚柱10的外壁竖直开设有多个以环形阵列排布的条形槽100，提高固定锚柱10与粘胶的接触面，从而提高固定锚柱10的固定性。
具体的，矩形安装座20通过多个第二紧固螺钉7与矩形安装槽1内壁的底部可拆卸连接，当缓冲机构2损坏时，可以便于使用者将缓冲机构2从矩形安装槽1内拆卸出来，从而便于使用者更换新的缓冲机构2。
进一步的，圆形移动块23的外径与柱形腔210的内径相适配，圆形移动块23滑动连接于柱形腔210内，使连接杆24和圆形移动块23平稳移动。
进一步的，连接杆24与柱形固块21的连接处设有橡胶密封圈25，避免水进入到柱形腔210内。
进一步的，矩形安装座20的四个外侧壁分别与矩形安装槽1的四个内侧壁相贴合，避免水进入到柱形凹槽11内。
进一步的，连接杆24顶端的中部开设有螺纹槽240，螺纹槽240内活动连接有第一紧固螺钉6，第一紧固螺钉6的端部穿过矩形移动块3顶部的中部且螺纹连接于螺纹槽240内，便于矩形移动块3与缓冲机构2的安装和拆卸，有利于后期的维护。
进一步的，当矩形移动块3的底部与矩形安装座20的顶部相贴合时，智能道钉本体4的顶部与矩形安装槽1的顶部位于同一平面上，避免产生凹坑，使车辆可以平稳驶过。
进一步的，矩形移动块3滑动连接于矩形安装槽1内，使智能道钉本体4平稳上下移动。
进一步的，智能道钉本体4通过防盗螺钉5与矩形移动块3可拆卸连接，避免外人拆卸智能道钉本体4。
本实施例的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉在使用时，当有车辆压到智能道钉本体4时，智能道钉本体4向下收纳进入矩形安装槽1内，而连接杆24向下移动，圆形移动块23压缩弹簧22，从而使弹簧22对圆形移动块23产生向上的推力，当车辆驶过智能道钉本体4后，连接杆24推动智能道钉本体4向上复位，从而不影响智能道钉本体4的正常工作，并提高了智能道钉的使用寿命；当智能道钉本体4出现故障后，维护人员可以将防盗螺钉5拆卸，并更换新的智能道钉本体4即可；当缓冲机构2出现故障后，维护人员依次将智能道钉本体4、矩形移动块3和矩形安装座20拆卸，然后更换新的缓冲机构2，并将其与矩形安装槽1固定，再依次对矩形移动块3和智能道钉本体4安装即可。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：包括矩形安装槽(1)，所述矩形安装槽(1)底部的中部竖直设有固定锚柱(10)，所述矩形安装槽(1)内壁底部的中部开设有柱形凹槽(11)，所述柱形凹槽(11)延伸至固定锚柱(10)内，所述矩形安装槽(1)内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)包括矩形安装座(20)，所述矩形安装座(20)底部的中部设有柱形固块(21)，所述柱形固块(21)内开设有柱形腔(210)，所述柱形腔(210)内壁的底部粘接有弹簧(22)，所述弹簧(22)的顶端粘接有圆形移动块(23)，所述圆形移动块(23)的顶部设有连接杆(24)，所述连接杆(24)的顶端依次穿过柱形腔(210)内壁的顶部和矩形安装座(20)的底部且连接有矩形移动块(3)，所述矩形移动块(3)的顶部设有智能道钉本体(4)。
2.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述固定锚柱(10)的外壁竖直开设有多个以环形阵列排布的条形槽(100)。
3.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述矩形安装座(20)通过多个第二紧固螺钉(7)与矩形安装槽(1)内壁的底部可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述圆形移动块(23)的外径与所述柱形腔(210)的内径相适配，所述圆形移动块(23)滑动连接于柱形腔(210)内。
5.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述连接杆(24)与柱形固块(21)的连接处设有橡胶密封圈(25)。
6.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述矩形安装座(20)的四个外侧壁分别与矩形安装槽(1)的四个内侧壁相贴合。
7.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述连接杆(24)顶端的中部开设有螺纹槽(240)，所述螺纹槽(240)内活动连接有第一紧固螺钉(6)，所述第一紧固螺钉(6)的端部穿过矩形移动块(3)顶部的中部且螺纹连接于所述螺纹槽(240)内。
8.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：当所述矩形移动块(3)的底部与矩形安装座(20)的顶部相贴合时，所述智能道钉本体(4)的顶部与矩形安装槽(1)的顶部位于同一平面上。
9.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述矩形移动块(3)滑动连接于矩形安装槽(1)内。
10.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述智能道钉本体(4)通过防盗螺钉(5)与矩形移动块(3)可拆卸连接。
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