CN113942388A - 车辆的油箱盖自动开闭机构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种车辆的油箱盖自动开闭机构，包括车体外盖总成、油箱和油箱盖开闭装置。车体外盖总成包括外盖和外盖支架，所述外盖通过外盖支架铰接于车辆的车体上；油箱包括箱体和油箱盖，所述油箱盖铰接在箱体上；油箱盖开闭装置包括开盖驱动装置和开盖推杆，所述开盖驱动装置设于箱体上，用于带动油箱盖相对箱体翻转打开或翻转闭合，所述开盖推杆设于油箱盖上，用于在油箱盖相对箱体翻转打开时，推动外盖相对车体翻转。本申请采用开盖驱动装置驱动油箱盖翻转式打开关闭，且油箱盖在打开过程中通过开盖推杆接触外盖可带动外盖翻转开启，实现了单一驱动装置自动开启两个盖子的动作，有效实现油箱盖自动开启和关闭的功能。

Description

车辆的油箱盖自动开闭机构及车辆
技术领域
本申请涉及车辆结构领域，尤其涉及一种车辆的油箱盖自动开闭机构及车辆。
背景技术
科技发展到今天，无人驾驶技术开始成熟，智慧农业和无人农场的发展条件已经具备。为了满足无人农场的需求，无人农机车辆需要自动补给添加燃油，这就要求油箱盖带有自动开启和关闭功能，为此需要设计一种油箱盖自动开关机构。
发明内容
为了实现无人农机车辆油箱盖自动开启和关闭的功能，本申请公开了一种车辆的油箱盖自动开闭机构，并相应公开了一种设有该油箱盖自动开闭机构的车辆。
本申请由以下技术方案实现：
本申请公开的一种车辆的油箱盖自动开闭机构，包括：
车体外盖总成，其包括外盖和外盖支架，所述外盖可通过所述外盖支架铰接于车辆的车体上；
油箱，其包括箱体和油箱盖，所述油箱盖铰接在所述箱体上；
油箱盖开闭装置，其包括开盖驱动装置和开盖推杆，所述开盖驱动装置设于所述箱体上，用于带动所述油箱盖相对所述箱体翻转打开或翻转闭合，所述开盖推杆设于所述油箱盖上，用于在所述油箱盖相对所述箱体翻转打开时，推动所述外盖相对车体翻转。
如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，所述外盖上设有滚轮导槽，所述开盖推杆上设有与所述滚轮导槽相配合的推盖滚轮，所述开盖推杆在随所述油箱盖相对所述箱体的翻转以推动所述外盖时，所述推盖滚轮能沿所述滚轮导槽相对滑动。
如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，所述外盖支架包括外盖铰接座、铰接轴、连接杆和复位扭簧，所述外盖铰接座用于连接在车辆的车体上，所述铰接轴绕轴向转动设置在所述外盖铰接座上，所述连接杆连接所述铰接轴和所述外盖，所述复位扭簧套设于所述铰接轴上并与所述外盖铰接座连接，用于驱使所述铰接轴及所述外盖朝靠近所述油箱盖的方向翻转复位。
如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，所述开盖驱动装置包括第一铰接座、伸缩电动缸和传动组件，所述伸缩电动缸的一端铰接在所述第一铰接座上，所述伸缩电动缸的伸缩动力端通过所述传动组件与所述油箱盖连接，通过伸缩动力端的伸缩以带动油箱盖相对箱体翻转。
如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，所述传动组件包括连接头、缓冲机构和长度调节机构，所述连接头与所述油箱盖相铰接，所述缓冲机构与所述连接头相连接，用于缓冲所述连接头传来的轴向载荷，所述长度调节机构连接所述缓冲机构和所述伸缩电动缸，用于调整所述传动组件的整体长度。
如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，所述长度调节机构包括连接块、第一调节螺杆和第二调节螺杆，所述连接块内设有贯穿的螺纹孔，所述第一调节螺杆和第二调节螺杆分别螺纹连接在所述连接块的两端，所述第一调节螺杆和第二调节螺杆之间形成调节空间，所述第一调节螺杆与所述伸缩电动缸相连接，所述第二调节螺杆与所述缓冲机构相连接。
如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，所述缓冲机构包括缓冲壳、导向杆和导向槽，所述导向槽设于所述缓冲壳上并沿轴向延伸，所述导向杆插接入所述导向槽内并能沿所述导向槽滑动，所述导向杆连接所述连接头。
如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，所述箱体上固定设置有第二铰接座，所述油箱盖铰接于所述第二铰接座上。
本申请公开的车辆，包括车体，所述车体上设有如上所述的车辆的油箱盖自动开闭机构。
与现有技术相比，本申请有如下优点：
本申请采用开盖驱动装置驱动油箱盖翻转式打开关闭，且油箱盖在打开过程中通过开盖推杆接触外盖可带动外盖翻转开启，实现了单一驱动装置自动开启两个盖子的动作，结构简易，操作安全，开闭动作稳定高效，有效实现油箱盖自动开启和关闭的功能，以便配合无人农机车辆自动补给添加燃油，配合实现智慧农业和无人农场。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是实施例公开的车辆的车体上油箱处的局部结构示意图。
图2是实施例公开的车辆的油箱盖自动开闭机构中油箱盖在关闭状态的正向示意图。
图3是实施例公开的车辆的油箱盖自动开闭机构中油箱盖在关闭状态的立体结构示意图。
图4是图3的局部结构示意图。
图5是图4的爆炸分解示意图。
图6是实施例公开的车体外盖总成的示意图。
图7是实施例公开的油箱盖开闭装置的示意图。
图8是图2中的A部放大示意图。
图9是实施例公开的车辆的油箱盖自动开闭机构中油箱盖在打开状态的正向示意图。
图10是实施例公开的车辆的油箱盖自动开闭机构中油箱盖在打开状态的立体结构示意图一。
图11是实施例公开的车辆的油箱盖自动开闭机构中油箱盖在打开状态的立体结构示意图二。
图12是图10的局部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：本实施例公开了一种车辆，所述车辆包括车体100，如图1至图3所示，所述车体100上设有车辆的油箱盖自动开闭机构。所述车辆的油箱盖自动开闭机构，包括车体外盖总成1、油箱2和油箱盖开闭装置3。
所述车体外盖总成1包括外盖11和外盖支架12，所述外盖11可通过所述外盖支架12铰接于车辆的车体100上。
所述油箱2包括箱体21和油箱盖22，所述油箱盖22铰接在所述箱体21上，具体地，所述箱体21上固定设置有第二铰接座211，所述油箱盖22铰接于所述第二铰接座211上。油箱盖22内安装有用氟橡胶作为材料的一个密封圈以及一个密封垫片，双重密封严防漏油。
所述油箱盖开闭装置3包括开盖驱动装置31和开盖推杆32，所述开盖驱动装置31设于所述箱体21上，用于带动所述油箱盖22相对所述箱体21翻转打开或翻转闭合，所述开盖推杆32设于所述油箱盖22上，用于在所述油箱盖22相对所述箱体21翻转打开时，推动所述外盖11相对车体100翻转。
本实施例采用开盖驱动装置31驱动油箱盖22翻转式打开关闭，且油箱盖22在打开过程中通过开盖推杆32接触外盖11可带动外盖11翻转开启，实现了单一驱动装置自动开启两个盖子的动作，结构简易，操作安全，开闭动作稳定高效，有效实现油箱盖自动开启和关闭的功能，本实施例可与加油系统通信，配置集成信号反馈功能，以配合加油端机器达成全自动化加注燃油，从而有效实现无人农机车辆自动补给添加燃油，以便配合实现智慧农业和无人农场。
进一步地，为了在开盖推杆32推动外盖11翻转打开时，方便开盖推杆32相对外盖11移动，以便有效进行推盖动作，如图10所示，所述外盖11上设有滚轮导槽111，所述开盖推杆32上设有与所述滚轮导槽111相配合的推盖滚轮321，所述开盖推杆32在随所述油箱盖22相对所述箱体21的翻转以推动所述外盖11时，所述推盖滚轮321能沿所述滚轮导槽111相对滑动。
进一步地，为了方便外盖11相对车体100翻转打开和翻转关闭，如图4至图6所示，所述外盖支架12包括外盖铰接座121、铰接轴122、连接杆123和复位扭簧124，所述外盖铰接座121用于连接在车辆的车体100上，所述铰接轴122绕轴向转动设置在所述外盖铰接座121上，所述连接杆123连接所述铰接轴122和所述外盖11，所述复位扭簧124套设于所述铰接轴122上并与所述外盖铰接座121连接，用于驱使所述铰接轴122及所述外盖11朝靠近所述油箱盖22的方向翻转复位，当开盖驱动装置31带动所述油箱盖22翻转关闭时，通过设置复位扭簧124，可使在无外力作用的情况下，外盖11会相对车体100自动复位关闭。
进一步地，为了有效带动油箱盖22翻转打开和翻转关闭，如图4、如图5和图7所示，所述开盖驱动装置31包括第一铰接座311、伸缩电动缸312和传动组件313，所述伸缩电动缸312的一端铰接在所述第一铰接座311上，所述伸缩电动缸312的伸缩动力端3121通过所述传动组件313与所述油箱盖22连接，通过伸缩动力端3121的伸缩以带动油箱盖22相对箱体21翻转。结构简单，有效带动油箱盖22翻转运动。优选地，所述伸缩电动缸312为高I P防护等级的直流电动缸，该直流电动缸具有总线通信功能，可对执行器运行状况进行全面监控；并具有高I P防护等级，不惧泥垢、污垢、粉尘、雨水和冰雪等各种苛刻环境条件，满足拖拉机等农机车辆在农场的工作环境的使用需要。另外，所述第一铰接座311和第二铰接座211通过螺栓固定连接在已经预埋螺母的箱体21上。
进一步地，为了提高所述油箱盖开闭装置3的使用寿命，以及增强使用适配性，如图7所示，所述传动组件313包括连接头3131、缓冲机构3132和长度调节机构3133，所述连接头3131与所述油箱盖22相铰接，所述缓冲机构3132与所述连接头3131相连接，用于缓冲所述连接头3131传来的轴向载荷，所述长度调节机构3133连接所述缓冲机构3132和所述伸缩电动缸312，用于调整所述传动组件313的整体长度。通过设置缓冲机构3132，可缓冲传动组件313所受到的轴向载荷，降低轴向载荷对传动组件313的负面影响，有效延长传动组件313的使用寿命；通过设置长度调节机构3133，可方便地无级调节间距，调整油箱盖开闭装置3的关闭与打开角度。
优选地，为了方便用户操作，如图8所示，所述长度调节机构3133包括连接块3133a、第一调节螺杆3133b和第二调节螺杆3133c，所述连接块3133a内设有贯穿的螺纹孔，所述第一调节螺杆3133b和第二调节螺杆3133c分别螺纹连接在所述连接块3133a的两端，所述第一调节螺杆3133b和第二调节螺杆3133c之间形成调节空间，所述第一调节螺杆3133b与所述伸缩电动缸312相连接，所述第二调节螺杆3133c与所述缓冲机构3132相连接。可方便快速地调节第一调节螺杆3133b和第二调节螺杆3133c之间形成的调节空间的大小，从而调节传动组件313的整体长度，以便调整油箱盖开闭装置3的关闭与打开角度。
进一步地，为了有效缓冲轴向载荷，所述缓冲机构3132包括缓冲壳3132a、导向杆3132b和导向槽3132c，所述导向槽3132c设于所述缓冲壳3132a上并沿轴向延伸，所述导向杆3132b插接入所述导向槽3132c内并能沿所述导向槽3132c滑动，所述导向杆3132b连接所述连接头3131。
本实施例工作原理如下：
本实施例采用开盖驱动装置31驱动油箱盖22翻转式打开关闭，且油箱盖22在打开过程中通过开盖推杆32接触外盖11可推动外盖11翻转开启，实现了单一驱动装置自动开启两个盖子的动作，油箱盖22打开状态如图9至图12所示；开盖驱动装置31驱动油箱盖22翻转关闭时，外盖11在复位扭簧124的作用下相对车体100翻转复位关闭，油箱盖22关闭状态如图2至图4所示。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。此外，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，包括：
车体外盖总成(1)，其包括外盖(11)和外盖支架(12)，所述外盖(11)可通过所述外盖支架(12)铰接于车辆的车体上；
油箱(2)，其包括箱体(21)和油箱盖(22)，所述油箱盖(22)铰接在所述箱体(21)上；
油箱盖开闭装置(3)，其包括开盖驱动装置(31)和开盖推杆(32)，所述开盖驱动装置(31)设于所述箱体(21)上，用于带动所述油箱盖(22)相对所述箱体(21)翻转打开或翻转闭合，所述开盖推杆(32)设于所述油箱盖(22)上，用于在所述油箱盖(22)相对所述箱体(21)翻转打开时，推动所述外盖(11)相对车体翻转。
2.按照权利要求1所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，所述外盖(11)上设有滚轮导槽(111)，所述开盖推杆(32)上设有与所述滚轮导槽(111)相配合的推盖滚轮(321)，所述开盖推杆(32)在随所述油箱盖(22)相对所述箱体(21)的翻转以推动所述外盖(11)时，所述推盖滚轮(321)能沿所述滚轮导槽(111)相对滑动。
3.按照权利要求1所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，所述外盖支架(12)包括外盖铰接座(121)、铰接轴(122)、连接杆(123)和复位扭簧(124)，所述外盖铰接座(121)用于连接在车辆的车体上，所述铰接轴(122)绕轴向转动设置在所述外盖铰接座(121)上，所述连接杆(123)连接所述铰接轴(122)和所述外盖(11)，所述复位扭簧(124)套设于所述铰接轴(122)上并与所述外盖铰接座(121)连接，用于驱使所述铰接轴(122)及所述外盖(11)朝靠近所述油箱盖(22)的方向翻转复位。
4.按照权利要求1所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，所述开盖驱动装置(31)包括第一铰接座(311)、伸缩电动缸(312)和传动组件(313)，所述伸缩电动缸(312)的一端铰接在所述第一铰接座(311)上，所述伸缩电动缸(312)的伸缩动力端(3121)通过所述传动组件(313)与所述油箱盖(22)连接，通过伸缩动力端(3121)的伸缩以带动油箱盖(22)相对箱体(21)翻转。
5.按照权利要求4所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，所述传动组件(313)包括连接头(3131)、缓冲机构(3132)和长度调节机构(3133)，所述连接头(3131)与所述油箱盖(22)相铰接，所述缓冲机构(3132)与所述连接头(3131)相连接，用于缓冲所述连接头(3131)传来的轴向载荷，所述长度调节机构(3133)连接所述缓冲机构(3132)和所述伸缩电动缸(312)用于调整所述传动组件(313)的整体长度。
6.按照权利要求5所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，所述长度调节机构(3133)包括连接块(3133a)、第一调节螺杆(3133b)和第二调节螺杆(3133c)，所述连接块(3133a)内设有贯穿的螺纹孔，所述第一调节螺杆(3133b)和第二调节螺杆(3133c)分别螺纹连接在所述连接块(3133a)的两端，所述第一调节螺杆(3133b)和第二调节螺杆(3133c)之间形成调节空间，所述第一调节螺杆(3133b)与所述伸缩电动缸(312)相连接，所述第二调节螺杆(3133c)与所述缓冲机构(3132)相连接。
7.按照权利要求5所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，所述缓冲机构(3132)包括缓冲壳(3132a)、导向杆(3132b)和导向槽(3132c)，所述导向槽(3132c)设于所述缓冲壳(3132a)上并沿轴向延伸，所述导向杆(3132b)插接入所述导向槽(3132c)内并能沿所述导向槽(3132c)滑动，所述导向杆(3132b)连接所述连接头(3131)。
8.按照权利要求1所述的车辆的油箱盖自动开闭机构，其特征在于，所述箱体(21)上固定设置有第二铰接座(211)，所述油箱盖(22)铰接于所述第二铰接座(211)上。
9.车辆，包括车体(100)，其特征在于，所述车体(100)上设有如权利要求1—8任一项所述的车辆的油箱盖自动开闭机构。
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