CN113931153A - 自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法，包括：固定自升式钻井平台于第一指定位置；断开主平台和悬臂梁结构之间的连接线管；拆除滑动结构中的限位部；通过驱动装置驱动悬臂梁结构滑动至极限伸出位置；断开驱动装置与悬臂梁结构之间的连接；通过运输装置运载悬臂梁结构，将悬臂梁结构从主平台上拖移下来并运载至第二指定位置。本申请提供的自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法，能够将悬臂梁结构从主平台上进行保护性整体拆移，确保拆移后悬臂梁结构的结构完整性，不仅能够实现悬臂梁结构的重复利用，同时还便于将钻井平台改装为海上风电平台，且明显缩短风电平台的适应性建造周期以及节约了风电平台的成本。

Description

自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法

技术领域

本发明一般涉及船舶技术领域，具体涉及钻自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法。

背景技术

自升式钻井平台作为常见的海上作业设备，主要用于钻探井。自升式钻井平台的桩腿能够进行移动，在需要固定钻井平台时则将桩腿下降并进行插桩至泥土中，在需要移动平台时则将桩腿上升以退出泥土。自升式钻井平台通常包括平台主体以及设置于平台主体的悬臂梁结构，悬臂梁结构包括悬臂梁体以及设置于悬臂梁体的钻台和井架，其结构复杂且体积大，通常采用分体拆卸的方式将其进行拆卸。

然而，现有悬臂梁结构的分体拆卸方式会导致悬臂梁结构受损严重，影响悬臂梁结构的重复使用，同时拆卸工作量大，导致拆卸成本高、拆卸效率低下。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法。

本申请提供一种自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法，自升式钻井平台包括主平台和驱动装置，悬臂梁结构通过滑动结构滑动设置于主平台且在驱动装置的驱动下可沿伸出主平台方向滑动，包括：

S10：移动自升式钻井平台至第一指定位置，且固定自升式钻井平台，其中主平台的艉封板距离外部的承载区域的水平距离在设定距离范围内；

S20：断开主平台和悬臂梁结构之间的连接线管；

S30：拆除滑动结构中的限位部，限位部用于限制悬臂梁结构沿伸出主平台方向的滑动超过极限伸出位置；

S40：通过驱动装置驱动悬臂梁结构滑动至极限伸出位置，以使部分悬臂梁结构位于承载区域的上方；

S50：断开驱动装置与悬臂梁结构之间的连接；

S60：通过位于承载区域的运输装置运载悬臂梁结构，将悬臂梁结构从主平台上拖移下来并运载至第二指定位置。

进一步地，运输装置包括第一运输车组和第二运输车组，S60包括：

S61：将第一运输车组移动至悬臂梁结构的下方，并对悬臂梁结构进行支撑，以使悬臂梁结构处于水平状态或者相对水平面的倾斜且倾斜角度小于设定角度；

S62：通过第一运输车组运载悬臂梁结构沿远离主平台方向滑动第一设定距离，以使第一运输车组靠近主平台的一侧形成有可容置第二运输车组的容置空间，且部分悬臂梁结构位于主平台上；

S63：将第二运输车组移动至容置空间，并对悬臂梁结构进行支撑；

S64：通过第一运输车组和第二运输车组共同运载悬臂梁结构沿远离主平台方向滑动直至悬臂梁结构脱离主平台，并运载悬臂梁结构至第二指定位置。

进一步地，第一运输车组和第二运输车组均包括若干运输车，运输车上设有支撑架以及驱动支撑架升降的顶推装置；

其中，运载悬臂梁结构至第二指定位置之后，还包括：

S65：将支撑架进行下降直至支撑架的支脚落地；

S66：移出第一运输车组和第二运输车组。

进一步地，在通过运输车对悬臂梁进行支撑之前，还包括：将支架的顶部固定设置有木垫，以及在木垫的顶部铺设塑料膜。

进一步地，自升式钻井平台包括呈三角分布的第一桩腿、第二桩腿以及第三桩腿，第一桩腿、第二桩腿以及第三桩腿沿第一方向依次设置；

固定自升式钻井平台，包括：

将第一桩腿、第二桩腿以及第三桩腿均进行插桩，且上升主平台；

对主平台中压载舱进行压载至第一设定压力值，依次对第一桩腿、第二桩腿以及第三桩腿进行压桩；

下降主平台，以悬臂梁结构高出承载区域的承载面的距离大于或等于第二预设距离；

按照第二设定压力值调整主平台的压载水量。

进一步地，在按照第二设定压力值调整所述主平台的压载水量之前，还包括：

根据悬臂梁结构的预设拆移日期获取预设拆移日期内的最大潮差；

根据最大潮差计算获取第二设定压力值。

进一步地，设定距离范围为2.8-3.2m。

进一步地，滑动结构包括滑动配合的滑块和滑槽，滑块设置于悬臂梁结构的底部，滑槽设置于主平台的顶部，滑槽的顶壁和滑块的顶部之间设有耐磨块，耐磨块通过固定螺栓固定连接于滑槽的顶壁；

S50还包括：拆除耐磨块和固定螺栓。

进一步地，滑动结构包括滑动配合的滑块和滑槽，滑块设置于悬臂梁结构的底部，滑槽设置于主平台的顶部，S64包括：

通过第一运输车组和第二运输车组共同运载悬臂梁结构沿远离主平台方向滑动至滑块脱离滑槽；

通过第一运输车组和第二运输车组共同将悬臂梁结构逐级顶升至悬臂梁结构和主平台之间分离；

通过第一运输车组和第二运输车组共同运载悬臂梁结构至第二指定位置。

本申请提供的自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法，通过将自升式钻井平台固定于第一指定位置，断开主平台和悬臂梁结构之间的连接线管，拆除滑动结构中的限位部，通过驱动装置驱动悬臂梁结构滑动至极限伸出位置，以使部分悬臂梁结构位于承载区域的上方，断开驱动装置与悬臂梁结构之间的连接，通过位于承载区域的运输装置运载悬臂梁结构，将悬臂梁结构从主平台上拖移下来并运输至第二指定位置，如此能够实现将悬臂梁结构从主平台上进行保护性整体拆移，确保拆移后悬臂梁结构的结构完整性，不仅能够实现悬臂梁结构的重复利用，同时还便于将钻井平台改装为海上风电平台，且明显缩短风电平台的适应性建造周期以及节约了风电平台的成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的自升式钻井平台的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的悬臂梁结构在伸出至极限伸出位置时的示意图；

图4为本申请实施例提供的悬臂梁结构在伸出至极限伸出位置时的俯视示意图；

图5为本申请实施例提供的运输装置在运载悬臂梁结构时的示意图；

图6为本申请实施例提供的悬臂梁体的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的单侧限位式滑动段与滑块之间的配合示意图；

图8为本申请实施例提供的双侧限位式滑动段与滑块之间的配合示意图；

图9为本申请实施例提供的滑块与支撑架之间的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

请参考附图1，自升式钻井平台包括主平台200、悬臂梁结构100、驱动装置和若干桩腿等，若干桩腿、悬臂梁结构100和驱动装置均设置于主平台200。若干桩腿相对主平台200能够升降，以实现钻井平台的固定和移动。悬臂梁结构100包括悬臂梁体110以及设置于悬臂梁体110上的钻台120和井架130。悬臂梁结构100通过若干滑动结构滑动设置于主平台200且在驱动装置的驱动下可沿伸出主平台200方向滑动，其中滑动结构包括滑动配合的滑块111和滑槽，滑槽位于主平台200，滑块111位于悬臂梁结构100且设置于悬臂梁体110的底部。悬臂梁结构100沿伸出主平台200方向滑动时，悬臂梁结构100在沿伸出主平台200方向滑动时具有极限伸出位置，且悬臂梁结构100在极限伸出位置时悬臂梁结构100的部分伸出主平台200。

本申请提供一种自升式钻井平台的悬臂梁结构100的拆移方法，用于将自升式钻井平台的悬臂梁结构100拆移至外部的承载区域，且在拆移过程中对悬臂梁结构100进行保护以确保拆移后的悬臂梁结构100的结构及功能的完整性。外部的承载区域可以为码头平台500等，本申请对此不作限制。为了便于理解，下文各实施例中的承载区域均以码头平台500为例，承载区域的承载面为码头地面501。

请参考附图1-3和5，本申请提供的自升式钻井平台的悬臂梁结构100的拆移方法，包括：

S10：移动自升式钻井平台至第一指定位置，且固定自升式钻井平台，其中主平台200的艉封板距离外部的承载区域的水平距离在设定距离范围内；

S20：断开主平台200和悬臂梁结构100之间的连接线管；

S30：拆除滑动结构中的限位部，限位部用于限制悬臂梁结构100沿伸出主平台200方向的滑动超过极限伸出位置；

S40：通过驱动装置驱动悬臂梁结构100滑动至极限伸出位置，以使部分悬臂梁结构100位于承载区域的上方；

S50：断开驱动装置与悬臂梁结构100之间的连接；

S60：通过位于承载区域的运输装置运载悬臂梁结构100，将悬臂梁结构100从主平台200上拖移下来并运载至第二指定位置。

在本实施例中，悬臂梁结构100的拆移方法，具体包括：

S10：将自升式钻井平台移动至第一指定位置且将自升式钻井平台固定于第一指定位置。第一指定位置位于浅海区域，且自升式钻井平台在第一指定位置时，主平台200的艉封板距离码头平台500的水平距离在设定距离范围内，其中设定距离范围小于悬臂梁体110的长度。

S20：断开主平台200和悬臂梁结构100之间的连接线管，其中连接线管包括但不限于动力电缆、信号电缆或者连接管等，本申请对此不作限制。通过主平台200和悬臂梁结构100之间的连接线管进行提前断开，以避免上述的连接线管在悬臂梁结构100滑移出主平台200时出现被扯断的情况。

S30：拆除滑动结构中的限位部。其中，在自升式钻井平台中，滑动结构中的限位部用于限制悬臂梁结构100沿伸出主平台200方向的滑动超过极限伸出位置，提高悬臂梁结构100的使用安全性。限位部可以为设置于滑块111末端的止挡块，在极限伸出位置时止挡块与滑槽的端部止挡配合，以限制悬臂梁结构100通过滑动结构继续滑动，以避免悬臂梁结构100沿伸出主平台200方向的滑动超过极限伸出位置。通过拆除滑动结构中的限位部，能够解除限位部对悬臂梁结构100滑移出极限伸出位置的限制，使得悬臂梁结构100能够越过极限伸出位置并滑移出主平台200。

S40：通过驱动装置驱动悬臂梁结构100滑动至极限伸出位置，此时悬臂梁结构100的部分位于承载区域的上方。驱动装置为自升式钻井平台原先配置的驱动装置，且用于驱动悬臂梁结构100沿伸出主平台200方向滑动。如此设置，一方面能够减少运输装置对悬臂梁结构100的运载距离，且无需配置额外的驱动装置来驱动悬臂梁结构100，降低悬臂梁结构100的拆移成本，另一方面能够增加运输装置在运载悬臂梁结构100时的位置布局，有助于降低悬臂梁结构100的拆移难度如此设置。应当理解的是，由于限位部被拆除，驱动装置可根据驱动行程的计算或者基于标尺的标示，以将悬臂梁结构100驱动至极限伸出位置。

S50：断开驱动装置与悬臂梁结构100之间的连接，以避免驱动装置在悬臂梁结构100滑移出主平台200时对悬臂梁结构100进行牵制，且还能避免驱动装置受到损坏。驱动装置可以为液压缸驱动系统，本申请对此不作限制。

S60：在悬臂梁结构100滑动至极限伸出位置后，通过位于码头平面的运输装置运载悬臂梁结构100，将悬臂梁结构100从主平台200上拖移下来并运载至第二指定位置，以实现将悬臂梁结构100从主平台200保护性拆移至第二指定位置。第二指定位置位于码头平台500的码头地面501上，且可根据实际需求进行合理设定。

其中，设定距离范围为2.8-3.2m，也即主平台200的艉封板至码头平台500的边缘之间的水平距离为2.8-3.2m。如此设置，能够兼顾钻井平台的位置固定要求和运输装置对悬臂梁结构100的运输安全性。具体地：通过将悬臂梁结构100固定于第一指定位置，不仅使得钻井平台和码头平台500之间保持合理的距离，以确保满足钻井平台在压桩作业时对钻井平台位置的要求，且还能使得悬臂梁结构100的末端在运输装置上的悬空位置有限，使得运输装置能够对悬臂梁结构100进行安全的运输。优选地，设定距离范围为3m。

应当理解的是，上述步骤的顺序并不限制于上述的先后排列关系，其中部分步骤顺序还可以进行替换，例如：S20可在S30和S60之间进行，或者S30和S40可替换等等。

请参考附图4，在本申请的一些实施例中，自升式钻井平台包括呈三角分布的第一桩腿310、第二桩腿320以及第三桩腿330，第一桩腿310、第二桩腿320以及第三桩腿330沿第一方向依次设置；

固定自升式钻井平台，包括：

将第一桩腿310、第二桩腿320以及第三桩腿330均进行插桩，且上升主平台200；

对主平台200中压载舱进行压载至第一设定压力值，依次对第一桩腿310、第二桩腿320以及第三桩腿330进行压桩；

下降主平台200，以悬臂梁结构100高出承载区域的承载面的距离大于或等于第二预设距离；

按照第二设定压力值调整主平台200的压载水量。

在本实施例中，第一桩腿310、第二桩腿320以及第三桩腿330沿第一方向依次设置，第一方向如附图4中箭头A所示的顺时针方向。如此设置，能够有助于提高压桩效果和稳定性。

固定自升式钻井平台，具体包括：

将第一桩腿310、第二桩腿320以及第三桩腿330均进行插桩。在对上述桩腿插桩时主平台200上升，使其处于不吃水状态。

在插桩之后，根据预先计算获取的第一设定压力值，增加主平台中压载舱的压载水，以使得压载舱压载至第一设定压力值，并依次对第一桩腿310、第二桩腿320以及第三桩腿330进行压桩，提高三个桩腿在泥土中的附着力，进而提高钻井平台的位置稳固性。本步骤中对桩腿压桩时的压载水量可综合桩腿的入土深度要求以及潮差进行计算获取。

在压桩之后，下降主平台200，以悬臂梁结构100高出承载区域的承载面的距离大于或等于第二预设距离。其中，第二预设距离高于运输装置的高度，以使得运输装置能够进入悬臂梁体110和码头平面之间。

在下降主平台200之后，按照第二设定压力值调整主平台200的压载水量，使钻井平台在高低潮吃水情况下各个桩腿受力均在标准范围内，以确保钻井平台在悬臂梁结构100的拆移期间位置稳固。其中第二设定压力值可预先计算获取，以确保钻井平台的压桩效果，进而在拆卸悬臂梁结构100期间确保钻井平台的稳固性，有助于确保悬臂梁结构100在拆移期间的位置稳固性。

其中，第二设定压力值的预先获取方式可以为：

根据悬臂梁结构100的预设拆移日期获取预设拆移日期内的最大潮差，根据最大潮差计算获取第二设定压力值。

根据海洋监测部分发布的在预设拆移日期内的最大潮差计算获取第二设定压力值，如此设置，能够确保压桩后的钻井平台能够抵抗上述最大潮差对钻井平台的固定的影响，确保钻井平台的稳固性。

当然，设定的压力值可以扩大设置，以进一步提高钻井平台的稳固性。

其中，在压桩之后和下降主平台200之前，还包括调低主平台200的压载水量，降低主平台升降系统的负载，对主平台升降系统进行保护，且使主平台200能够下降。

请参考附图6-8，在本申请的一些实施例中，滑槽的顶壁311和滑块111的顶部之间设有耐磨块312，耐磨块312通过固定螺栓固定连接于滑槽的顶壁311；

S50还包括：拆除耐磨块312和固定螺栓。

在本实施例中，滑槽可以为多段式，且部分滑槽段包括两个滑槽侧壁310，且至少一个滑槽侧壁310呈倒L型。具体地，滑槽中至少最靠近码头平台的滑槽段的至少一个滑槽侧壁310呈倒L型，呈倒L型的滑槽侧壁310包括水平设置的顶壁311，顶壁311和滑块111的顶部之间设有耐磨块312，耐磨块312通过固定螺栓螺接于滑槽。耐磨块312能够降低滑槽和滑块111之间的磨损，以进行保护。通过拆除耐磨块312和固定螺栓，能够增加滑块111在滑槽中的活动空间，避免悬臂梁结构100在滑移出主平台200时因悬臂梁结构100存在些许的倾斜或弯曲导致滑动结构中的滑块111和滑槽之间出现卡死情况，提高悬臂梁结构100滑移出主平台200时的顺畅性，且对滑动结构进行保护。

其中，附图7所示的滑槽段仅包括一个呈倒L型的滑槽侧壁310，能够对滑块111在沿高度上进行单侧限位，即该滑槽段为单侧限位式滑槽段。附图8所示的滑槽段中，包括两个呈倒L型的滑槽侧壁310，能够对滑块111在沿高度上进行双侧限位，即该滑槽段为双侧限位式滑槽段。当然，滑槽还可以包括有不限位式滑槽段，即由相对的两平板状的滑槽侧壁形成。

在本申请的一些实施例中，运输装置包括第一运输车组410和第二运输车组420，S60包括：

S61：将第一运输车组410移动至悬臂梁结构100的下方，并对悬臂梁结构100进行支撑，以使悬臂梁结构100处于水平状态或者相对水平面的倾斜且倾斜角度小于设定角度；

S62：通过第一运输车组410运载悬臂梁结构100沿远离主平台200方向滑动第一设定距离，以使第一运输车组410靠近主平台200的一侧形成有可容置第二运输车组420的容置空间，且部分悬臂梁结构100位于主平台200上；

S63：将第二运输车组420移动至容置空间，并对悬臂梁结构100进行支撑；

S64：通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100沿远离主平台200方向滑动直至悬臂梁结构100脱离主平台200，并运载悬臂梁结构100至第二指定位置。

在本实施例中，运输装置包括第一运输车组410和第二运输车组420，第一运输车组410和第二运输车组420均包括若干运输车，通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬梁臂结构。

步骤S60具体包括：

S61：在悬臂梁结构100处于极限伸出位置时，将第一运输车组410移动至悬臂梁结构100的下方，并对悬臂梁结构100进行支撑，此时第一运输车组410和主平台200共同承载悬梁臂结构。第一运输车组410在支撑悬臂梁结构100时，要使悬臂梁结构100处于水平状态或者相对水平面的倾斜且倾斜角度小于设定角度。其中设定角度应尽可能地小，例如但不限于5°以下，以尽量使得悬臂梁结构100处于水平状态，降低滑动结构出现卡死的风险，有助于悬臂梁结构100顺畅滑出主平台200。此外，通过第一运输车组410和主平台200共同承载位于极限伸出位置的悬梁臂结构，能够避免悬臂梁出现下坠变形情况。

S62：在第一运输车组410支撑悬臂梁结构100后，通过第一运输车组410运载悬臂梁结构100沿远离主平台200方向滑动第一设定距离。第一设定距离的设定，不仅能够使得悬臂梁结构100的部分仍位于主平台200上，以降低第一运输车组410的承载负荷，同时还能够使得第一运输车组410靠近主平台200的一侧形成容置空间，容置空间具体位于第一运输车组410和码头平台500的边缘之间，以供第二运输车组420进入。

S63：将第二运输车组420移动至容置空间，并对悬臂梁结构100进行支撑，此时第一运输车组410、第二运输车组420和主平台200之间共同承载悬臂梁结构100。

S64：通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100沿远离主平台200方向滑动直至悬臂梁结构100脱离主平台200。在悬臂梁结构100脱离主平台200后，继续通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100移动至第二指定位置。

其中，第一运输车组410和第二运输车组420中的运输车的负载量和数量可根据悬臂梁结构100的重量进行合理设定，以确保第一运输车组410和第二运输车组420能够安全且稳妥地运载悬臂梁结构100。同时，悬臂梁结构100的重心位于第一运输车组410和第二运输车组420之间，且尽可能地确保悬臂梁结构100的重心、第一运输车组410的重心和第二运输车组420的重心位于同一直线，有助于运输装置在运输悬臂梁结构100的稳定性。第一运输车组410和第二运输车组420均可通过动力机组的牵引进行移动，确保运输装置的牵引动力。

其中，在第一运输车组410对悬臂梁结构100进行支撑时以及在第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100移动时，还均可对三个桩腿的受力变化进行检测，根据三个桩腿受力变化情况调整压载水量，以使得钻井平台保持位置稳固。

在本申请的一些实施例中，S64包括：

通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100沿远离主平台200方向滑动至滑块111脱离滑槽；

通过第一运输车组410和第二运输车组420共同将悬臂梁结构100逐级顶升至悬臂梁结构100和主平台200之间分离；

通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100至第二指定位置。

在本实施例中，第一运输车组410和第二运输车组420在共同运载悬臂梁结构100至第二指定位置的过程可为多个阶段，具体地：

首先，通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100沿远离主平台200方向滑动至滑块111脱离滑槽，此时悬臂梁结构100依旧由主平台200、第一运输车组410和第二运输车组420共同支撑。

其次，通过第一运输车组410和第二运输车组420共同将悬臂梁结构100逐级顶升至悬臂梁结构100和主平台200之间分离，以使得悬臂梁结构100与主平台200之间不接触，进而在后续拆移过程中不会产生磨损，对悬臂梁结构100与主平台200均进行保护。其中，第一运输车组410和第二运输车组420共同逐级顶升悬臂梁结构100，也即悬臂梁结构100在第一运输车组410和第二运输车组420共同顶推下进行一步步升高，进而能够对第一运输车组410和第二运输车组420中的液压驱动装置进行保护。

然后，通过第一运输车组410和第二运输车组420共同运载悬臂梁结构100至第二指定位置。

在通过第一运输车组410和第二运输车组420共同将悬臂梁结构100逐级顶升至悬臂梁结构100和主平台200之间分离之后，还可以对各个桩腿进行受力检测，并根据检测结果调整压载水以使得各个桩腿受力均衡，且主平台200能够上升以处于不吃水状态，便于后期工作人员在主平台200上进行改装处理。

在本申请的一些实施例中，第一运输车组410和第二运输车组420均包括若干运输车，运输车上设有支撑架430以及驱动支撑架430升降的顶推装置；

其中，运载悬臂梁结构100至第二指定位置之后，还包括：

S65：将支撑架430进行下降直至支撑架430的支脚落地；

S66：移出第一运输车组410和第二运输车组420。

在本实施例中，运输车配置有顶推装置，运输车的顶部安装有支撑架430，运输车通过支撑架430支撑悬臂梁结构100。顶推装置可以为液压驱动装置，液压驱动装置的液压杆与支撑架430驱动连接以驱动支撑架430上下移动。支撑架430可以为门架结构，具体包括支撑梁和竖直设置的至少两个支撑腿，至少两个支撑腿分别固定于支撑梁的两端且位于支撑梁的下方。

运输装置在运载悬臂梁结构100至第二指定位置之后，将每个运输车上的支撑架430同步进行下降，以使得支撑架430的支撑腿落地，也即支撑架430的支撑腿落地码头地面501。然后顶推装置进行下降并与支撑架430之间脱离，以使得运输车能够从支撑架430下移动出。待运输车从支撑架430下移出后，此时悬臂梁结构100通过落地的多个支撑架430共同承载。

其中，支撑架430的支撑强度应根据悬臂梁结构100的重量进行合理设定，以满足承载悬臂梁结构100的需求。当然，还可以对支撑架430进行二次加固，例如增加支撑架430的数量等，以确保支撑架430对悬臂梁结构100的支撑稳定性和安全性。上述悬臂梁结构100的重量可基于悬臂梁结构100在制备完工时所记载的重量结合悬臂梁结构100在使用时和拆移时所增减的部件的重量进行合理预估所得。

请参考附图9，其中，在通过运输车对悬臂梁进行支撑之前，还包括：将支架的顶部固定设置有木垫440，以及在木垫440的顶部铺设塑料膜450。如此设置，能够在支撑架430支撑悬臂梁结构100时，降低悬臂梁结构100和支撑架430所受到的磨损，有助于对悬臂梁结构100和支撑架430进行保护。

其中，支撑架430的顶部设置有卡板431，卡板431与悬臂梁结构100的滑轨卡接配合，以将悬臂梁结构100卡接固定于支撑架430，提高运输装置在运载悬臂梁结构100时的稳固性和安全性。

在本申请的一些实施例中，在固定自升式钻井平台后，对主平台200进行水平监测，以在主平台200出现水平偏转时及时调节压载水量以使其保持位置稳固。

其中，对主平台200的水平检测可通过设置于码头平台500的水平仪进行监测。

需要理解的是，上文如有涉及术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是三个以上。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种自升式钻井平台的悬臂梁结构的拆移方法，所述自升式钻井平台包括主平台和驱动装置，所述悬臂梁结构通过滑动结构滑动设置于所述主平台且在所述驱动装置的驱动下可沿伸出所述主平台方向滑动，其特征在于，包括：

S10：移动所述自升式钻井平台至第一指定位置，且固定所述自升式钻井平台，其中所述主平台的艉封板距离外部的承载区域的水平距离在设定距离范围内；

S20：断开所述主平台和所述悬臂梁结构之间的连接线管；

S30：拆除所述滑动结构中的限位部，所述限位部用于限制所述悬臂梁结构沿伸出所述主平台方向的滑动超过极限伸出位置；

S40：通过所述驱动装置驱动所述悬臂梁结构滑动至所述极限伸出位置，以使部分所述悬臂梁结构位于所述承载区域的上方；

S50：断开所述驱动装置与所述悬臂梁结构之间的连接；

S60：通过位于所述承载区域的运输装置运载所述悬臂梁结构，将悬臂梁结构从所述主平台上拖移下来并运载至第二指定位置。

2.根据权利要求1所述的拆移方法，其特征在于，所述运输装置包括第一运输车组和第二运输车组，所述S60包括：

S61：将所述第一运输车组移动至所述悬臂梁结构的下方，并对所述悬臂梁结构进行支撑，以使所述悬臂梁结构处于水平状态或者相对水平面的倾斜且倾斜角度小于设定角度；

S62：通过所述第一运输车组运载所述悬臂梁结构沿远离所述主平台方向滑动第一设定距离，以使所述第一运输车组靠近所述主平台的一侧形成有可容置所述第二运输车组的容置空间，且部分所述悬臂梁结构位于所述主平台上；

S63：将所述第二运输车组移动至所述容置空间，并对所述悬臂梁结构进行支撑；

S64：通过所述第一运输车组和所述第二运输车组共同运载所述悬臂梁结构沿远离所述主平台方向滑动直至所述悬臂梁结构脱离所述主平台，并运载所述悬臂梁结构至所述第二指定位置。

3.根据权利要求2所述的拆移方法，其特征在于，所述第一运输车组和所述第二运输车组均包括若干运输车，所述运输车上设有支撑架以及驱动所述支撑架升降的顶推装置；

其中，所述运载所述悬臂梁结构至所述第二指定位置之后，还包括：

S65：将所述支撑架进行下降直至所述支撑架的支脚落地；

S66：移出所述第一运输车组和所述第二运输车组。

4.根据权利要求3所述的拆移方法，其特征在于，在通过所述运输车对所述悬臂梁进行支撑之前，还包括：将所述支架的顶部固定设置有木垫，以及在所述木垫的顶部铺设塑料膜。

5.根据权利要求1所述的拆移方法，其特征在于，所述自升式钻井平台包括呈三角分布的第一桩腿、第二桩腿以及第三桩腿，所述第一桩腿、所述第二桩腿以及所述第三桩腿沿第一方向依次设置；

所述固定所述自升式钻井平台，包括：

将所述第一桩腿、所述第二桩腿以及所述第三桩腿均进行插桩，且上升所述主平台；

对所述主平台中压载舱进行压载至第一设定压力值，依次对所述第一桩腿、所述第二桩腿以及所述第三桩腿进行压桩；

下降所述主平台，以所述悬臂梁结构高出所述承载区域的承载面的距离大于或等于第二预设距离；

按照第二设定压力值调整所述主平台的压载水量。

6.根据权利要求5所述的拆移方法，其特征在于，在所述按照第二设定压力值调整所述压载舱的压载水量之前，还包括：

根据所述悬臂梁结构的预设拆移日期获取所述预设拆移日期内的最大潮差；

根据所述最大潮差计算获取所述第二设定压力值。

7.根据权利要求1所述的拆移方法，其特征在于，所述设定距离范围为2.8-3.2m。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的拆移方法，其特征在于，所述滑动结构包括滑动配合的滑块和滑槽，所述滑块设置于所述悬臂梁结构的底部，所述滑槽设置于所述主平台的顶部，所述滑槽的顶壁和所述滑块的顶部之间设有耐磨块，所述耐磨块通过固定螺栓固定连接于所述滑槽的顶壁；

所述S50还包括：拆除所述耐磨块和所述固定螺栓。

9.根据权利要求2所述的拆移方法，其特征在于，所述滑动结构包括滑动配合的滑块和滑槽，所述滑块设置于所述悬臂梁结构的底部，所述滑槽设置于所述主平台的顶部，所述S64包括：

通过所述第一运输车组和所述第二运输车组共同运载所述悬臂梁结构沿远离所述主平台方向滑动至所述滑块脱离所述滑槽；

通过所述第一运输车组和所述第二运输车组共同将所述悬臂梁结构逐级顶升至所述悬臂梁结构和所述主平台之间分离；

通过所述第一运输车组和所述第二运输车组共同运载所述悬臂梁结构至所述第二指定位置。

Images