CN113928244A - 一种新能源汽车用线束固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车用线束固定装置，包括固定座和卡座、该固定座上开设有至少一个第一凹槽，该卡座上开设有至少一个第二凹槽，该第一凹槽与该第二凹槽围合成用于容置线束的容置槽，该卡座上安装有活动杆，该卡座的一端固定安装有锁板，该锁板上开设有供活动杆的一端插入的第一定位孔，该固定座的另一端滑动安装有用于当卡座转动至与固定座相抵接时以锁定卡座的定位组件。通过活动杆的一端插入锁板的第一定位孔中以形成第一道限位固定；通过在固定座的另一端设置定位组件，从而当卡座转动至与固定座相抵接时以锁定卡座以形成第二道限位固定，通过形成两道限位固定，增大了线束固定的稳定性和强度。

Description

一种新能源汽车用线束固定装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车用线束固定装置。
背景技术
随着新能源技术的快速发展，新能源汽车的数量越来越多。由于汽车上的电气元件较多，而线束是连接电气元件的必不可少的一部分，导致汽车内的线束数量较多，如果这些线束不能得到有效的固定，会对汽车的安全造成影响。传统的线束固定多采用单管夹或者扎带进行固定，稳定性与强度较低，通用性较差。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新能源汽车用线束固定装置，旨在解决现有的新能源汽车中的线束固定差的技术问题。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用线束固定装置，包括固定座、以及转动安装于所述固定座上的卡座、所述固定座上开设有至少一个第一凹槽，所述卡座上开设有至少一个第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽围合成用于容置线束的容置槽，所述卡座上滑动安装有活动杆，所述卡座的一端固定安装有用于抵顶所述活动杆的一端并引导所述活动杆沿所述活动杆的轴向滑动的锁板，所述锁板上开设有供所述活动杆的一端插入的第一定位孔，所述固定座的另一端滑动安装有用于当所述卡座转动至与所述固定座相抵接时以锁定所述卡座的定位组件。
优选地，所述定位组件包括滑动安装于所述固定座上的支撑杆、以及设置于所述支撑杆上活动帽，所述卡座上开设有用于供所述活动帽滑动的通道，所述活动帽上开设有通孔，所述通道上设有定位槽，所述活动帽上安装有扣板，所述扣板的一端穿过所述通孔并露出所述活动帽外，所述扣板的另一端伸入所述定位槽中以将所述活动帽锁定或者所述扣板的另一端与所述定位槽分离以解锁所述活动帽。
优选地，所述活动帽一体延伸出延伸板，所述扣板上还设有挡板，所述挡板与所述延伸板之间设有第一弹簧。
优选地，所述锁板包括安装于所述固定座上的平板、安装于所述平板上的立板和设于所述立板顶端并用于抵顶所述活动杆一端的斜板，所述第一定位孔开设于所述立板上。
优选地，所述支撑杆上设有用于定位所述活动杆另一端的第二定位孔。
优选地，所述卡座内还设有连接板，由所述连接板两端分别凸出延伸的两个固定板，各所述固定板上开设有供所述活动杆穿过的贯穿孔，所述活动杆上还设有定位柱，所述定位柱与所述固定板之间设有第二弹簧。
优选地，所述固定座上还转动安装有用于卡接线束的至少一个卡条，各所述卡条对应第一凹槽位置设置于所述固定座的侧壁上。
本方案的工作原理及有益效果在于：与现有技术相比，本发明的一种新能源汽车用线束固定装置通过活动杆的一端插入锁板的第一定位孔中以形成第一道限位固定；通过在固定座的另一端设置定位组件，从而当卡座转动至与固定座相抵接时以锁定卡座以形成第二道限位固定，通过形成两道限位固定，增大了线束固定的稳定性和强度。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
图1为本发明实施例提出的一种新能源汽车用线束固定装置的主视图；
图2为本发明实施例中定位组件的局部结构的剖视图；
图3为本发明实施例中的锁板的结构图；
图4为发明实施例中的固定座的结构图；
图5为发明实施例中的卡座的结构图；
图6为发明实施例中活动杆与连接板的连接结构图。
附图中标记如下：
1-固定座；11-第一凹槽；
2-卡座；21-第二凹槽；22-活动杆；23-通道；24-定位槽；
3-锁板；31-第一定位孔；32-平板；33-立板；34-斜板；
4-定位组件；41-支撑杆；410-第二定位孔；42-活动帽；43-扣板；44-延伸板；45-挡板；46-第一弹簧；
5-连接板；51-固定板；52-定位柱；53-第二弹簧；
6-卡条。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
如图1～6所示，本实施例提出了一种新能源汽车用线束固定装置，包括固定座1和卡座2，该卡座2转动安装于固定座1上，该固定座1上开设有至少一个第一凹槽11，该卡座2上开设有的至少一个第二凹槽21，该第一凹槽11与第二凹槽21围合成用于容置线束的容置槽，此外，该卡座2上滑动安装有活动杆22，该卡座2的一端固定安装有锁板3，该锁板3用于抵顶所述活动杆22的一端并引导活动杆22沿活动杆22的轴向滑动，该锁板3上开设有第一定位孔31，该第一定位孔31供该活动杆22的一端插入，另外，该固定座1的另一端滑动安装有定位组件4，该定位组件4可用于当卡座2转动至与该固定座1相抵接时以锁定该卡座2。这样，通过活动杆22的一端插入锁板3的第一定位孔31中以形成第一道限位固定；通过在固定座1的另一端设置定位组件4，从而当卡座2转动至与固定座1相抵接时以锁定卡座2以形成第二道限位固定，通过形成两道限位固定，增大了线束固定的稳定性和强度。
在本发明中，该线束固定装置的工作原理如下：
首先，将需固定的线束分别放置于第一凹槽11上，此时，沿朝向固定座1方向转动卡座2，在卡座2转动过程中，活动杆22的一端与锁板3抵接，锁板3会抵顶活动杆22沿活动杆22的轴向方向滑动，当卡座2转动至第一凹槽11与第二凹槽21围合成形成容置线束的凹槽时，此时活动杆22一端插入该第一定位孔31中，与此同时，沿朝向卡座2方向滑动定位组件4至与卡座2相接触时，定位组件4将卡座2进一步锁定，实现对线束的固定。
进一步地，请参阅图1与图2，作为本发明提供的一种新能源汽车用线束固定装置的一种具体实施方式，该定位组件4包括支撑杆41，该支撑杆41滑动安装于固定座1上，该支撑杆41上设有活动帽42，该卡座2上开设有用于供活动帽42滑动的通道23，此外，该活动帽42上开设有通孔，所述通道23上设有定位槽24，该活动帽42上安装有扣板43，该扣板43的一端穿过通孔23并露出活动帽42外，该扣板43的另一端伸入定位槽24中以将活动帽42锁定，或者该扣板43的另一端与定位槽24分离以解锁该活动帽42。这样，当卡座2转动至第一凹槽11与第二凹槽21围合成形成容置线束的容置槽时，此时，支撑杆41带动活动帽42移动，当活动帽42即将滑动至通道23内时，扣动扣板43的一端，扣板43的另一端伸入活动帽42中，当活动帽42滑动至通道23内后松开扣板43，则扣板43的另一端卡入定位槽24中实现将活动帽42锁定。优选地，上述扣板43设置为一对，当然，在本实施例中，上述扣板43也可以设置为单个或其他多个，此处不作唯一限定。
优选地，该定位组件4还包括滑动杆，该固定座1上开设有滑槽，该滑动杆的两端分别伸入滑槽中，该支撑杆41竖立于该滑动杆上。这样，该支撑杆41在滑动杆的带动下沿滑槽滑动。
进一步地，请参阅图1与图2，该活动帽42上一体延伸出延伸板，该扣板43还设有挡板45，该挡板45与延伸板之间设置有第一弹簧46。这样，通过设置第一弹簧46，且两端分别抵接在延伸板与挡板45上，这样可弹性抵顶上述扣板43的另一端伸入上述定位槽24中。优选地，在本实施例中，上述挡板45设置为两个，相应地，上述第一弹簧46设置为两个。
进一步地，请参阅图1与图3，作为本发明提供的一种新能源汽车用线束固定装置的一种具体实施方式，该锁板3包括平板32，该平板32安装于固定座1上，在该平板32上安装有立板33，在该立板33的一端安装有用于抵顶活动杆22的斜板34，该第一定位孔31开设于该立板33上。这样，通过置斜板34，当活动杆22接触到斜板34时，斜板34可抵顶活动杆22沿轴向运动，当活动杆22的一端移动至伸入该第一定位孔31中时，此时可将卡座2锁定，实现对线束的固定。
进一步地，请参阅图1，作为本发明提供的一种新能源汽车用线束固定装置的一种具体实施方式，该支撑杆41上还开设有第二定位孔410，该第二定位孔410可用于定位该活动杆22的另一端。这样，当活动杆22一端伸入第一定位孔31中时，此时滑动支撑杆41，使得该活动杆22的另一端伸入该第二定位孔410中，进一步增强对该线束的固定。
进一步地，请参阅图1与图6，该卡座2内还设有连接板5，由该连接板5两端分别凸出延伸的两个固定板51，各固定板51上开设有供活动杆22穿过的贯穿孔，该活动杆22上还设有定位柱52，该定位柱52与固定板51之间设有第二弹簧53。通过在固定板51上开设有贯穿孔，这样，保证该活动杆22可沿着活动杆22轴向滑动，通过设置定位柱52和第二弹簧53，当活动杆22的一端与锁板3接触向外移动时，此时，定位柱52将第二弹簧53挤压于固定板51上，使得该第二弹簧53处于压缩状态，当活动杆22伸入第一定位孔31中时，此时该第二弹性件53通过推动定位柱52带动活动杆22朝向锁板3方向移动，从而可将活动杆22推入第一定位孔31中，实现对活动杆22的固定。
进一步地，请参阅图4，该固定座1还转动安装有至少一个卡条6，该卡条6对应第一凹槽11位置设置于固定座1的侧壁上。这样，通过设置卡条6，从而该卡条6可用于卡接该线束，使得线束保持稳定安装。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用线束固定装置，其特征在于：包括固定座、以及转动安装于所述固定座上的卡座、所述固定座上开设有至少一个第一凹槽，所述卡座上开设有至少一个第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽围合成用于容置线束的容置槽，所述卡座上滑动安装有活动杆，所述卡座的一端固定安装有用于抵顶所述活动杆的一端并引导所述活动杆沿所述活动杆的轴向滑动的锁板，所述锁板上开设有供所述活动杆的一端插入的第一定位孔，所述固定座的另一端滑动安装有用于当所述卡座转动至与所述固定座相抵接时以锁定所述卡座的定位组件。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征在于：所述定位组件包括滑动安装于所述固定座上的支撑杆、以及设置于所述支撑杆上活动帽，所述卡座上开设有用于供所述活动帽滑动的通道，所述活动帽上开设有通孔，所述通道上设有定位槽，所述活动帽上安装有扣板，所述扣板的一端穿过所述通孔并露出所述活动帽外，所述扣板的另一端伸入所述定位槽中以将所述活动帽锁定或者所述扣板的另一端与所述定位槽分离以解锁所述活动帽。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征在于：所述活动帽一体延伸出延伸板，所述扣板上还设有挡板，所述挡板与所述延伸板之间设有第一弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征在于：所述锁板包括安装于所述固定座上的平板、安装于所述平板上的立板和设于所述立板顶端并用于抵顶所述活动杆一端的斜板，所述第一定位孔开设于所述立板上。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征在于：所述支撑杆上设有用于定位所述活动杆另一端的第二定位孔。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征在于：所述卡座内还设有连接板，由所述连接板两端分别凸出延伸的两个固定板，各所述固定板上开设有供所述活动杆穿过的贯穿孔，所述活动杆上还设有定位柱，所述定位柱与所述固定板之间设有第二弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征在于：所述固定座上还转动安装有用于卡接线束的至少一个卡条，各所述卡条对应第一凹槽位置设置于所述固定座的侧壁上。
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