CN113916388A - 飞机燃油温度传感器安装组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞机燃油温度传感器安装组件。该飞机燃油温度传感器安装组件包括安装套、密封圈、定制螺母、温度传感器、以及弹性件；安装套设有用于供温度传感器插入的盲孔、用于与定制螺母啮合的外螺纹部、以及用于放置密封圈的凹槽；密封圈用于固定在安装套与油箱壁板之间，以实现燃油密封；温度传感器设有探测端和卡槽；定制螺母设有用于与温度传感器的卡槽固定装配的凸台，以实现定制螺母与温度传感器的卡扣连接；弹性件套设在温度传感器的探测端外侧，以用于确保定制螺母与温度传感器的卡扣连接不会松动。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：减少油箱壁板开孔数量，避免油箱中引入用电设备带来的点火源风险。

Description

飞机燃油温度传感器安装组件

技术领域

本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种飞机燃油温度传感器安装组件。

背景技术

民用飞机一般在燃油指示系统中设置温度指示系统进行燃油温度的测量和指示，当传感器测得燃油温度低于系统设定的最低温度时，将产生告警信息提示飞行员进行相应操作。

燃油温度传感器一般为电阻传感器，传感器将燃油温度对应的电阻值传输至燃油系统的控制中心-燃油计算机中，燃油计算机将电阻值换算为温度值发送至航电系统，在EICAS(发动机显示和机组警告系统)页面及燃油简图页面进行显示。燃油计算机还将计算得到的燃油温度值与系统设定的最低燃油温度值进行比较，当温度值低于最低温度值时，燃油计算机将向航电系统发出“燃油温度低”的信号，航电系统将信息显示在EICAS页面进行告警。

一种常见的燃油温度传感器安装在油箱内，通过支架和紧固件与肋板结构进行固定，通过线缆与燃油计算机连接以实现激励信号的输入和测量信号的输出。因燃油计算机在油箱外部安装，温度传感器线缆一般分为两段，一段浸没在燃油中，连接温度传感器与油箱壁板上过框孔，另一段连接油箱壁板过框孔与燃油计算机。且线缆一般为两根，一根向传感器输入激励信号，一根输出测量信息。

该种安装方式存在以下缺点：传感器安装在油箱中，安装和拆卸时需进入油箱中进行操作，维护不方便；传感器和线缆为用电设备，在油箱内安装存在点火源风险；要实现传感器的安装以及线缆与燃油计算机、传感器的连接，结构上开孔数最少为5个(油箱内肋板上固定支架铆钉孔至少为4个，油箱壁板过框孔1个)。

另外一种常见的燃油温度传感器通过法兰盘、铆钉、螺母及传感器自身卡槽与油箱壁板进行固定。

该种安装方法存在以下缺点：油箱壁板开孔较多(油箱壁板铆钉孔至少为4个，油箱壁板过框孔1个)，影响结构强度；传感器为用电设备，直插入燃油中使油箱内存在点火源风险。

发明内容

本发明的一个目的在于，提供一种飞机燃油温度传感器安装组件，其能克服现有技术存在的缺陷，减少油箱壁板开孔数量，避免油箱中引入用电设备带来的点火源风险。

本发明的以上目的通过一种飞机燃油温度传感器安装组件来实现，所述飞机燃油温度传感器安装组件包括安装套、密封圈、定制螺母、温度传感器、以及弹性件；

其中，所述安装套设有用于供所述温度传感器插入的盲孔、用于与所述定制螺母啮合的外螺纹部、以及用于放置所述密封圈的凹槽；

其中，所述密封圈用于固定在所述安装套与油箱壁板之间，以实现燃油密封；

其中，所述温度传感器设有探测端和卡槽；

其中，所述定制螺母设有用于与所述温度传感器的卡槽固定装配的凸台，以实现所述定制螺母与所述温度传感器的卡扣连接；

其中，所述弹性件套设在所述温度传感器的探测端外侧，以用于确保所述定制螺母与所述温度传感器的卡扣连接不会松动。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：减少油箱壁板开孔数量，避免油箱中引入用电设备带来的点火源风险，燃油温度传感器安装、更换时从油箱外进行，维护性良好。

较佳的是，所述油箱壁板上设有仅仅一个开孔，所述安装套的外螺纹部从油箱内向外伸出所述开孔，以与位于所述油箱壁板外的所述定制螺母啮合。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：将油箱壁板开孔数量减少至仅仅一个，避免开孔过多带来的结构强度降低问题。

较佳的是，所述飞机燃油温度传感器安装组件还包括垫圈，所述垫圈设置在所述油箱壁板与所述定制螺母之间。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：确保定制螺母与安装套之间的牢固啮合，进一步有助于燃油密封。

较佳的是，所述安装套由金属制成。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：温度传感器探测端置于金属保护套(安装套)之中，可有效避免电磁干扰，电阻值输出更稳定、准确。

较佳的是，所述盲孔的轴向尺寸及径向尺寸根据所述温度传感器的探测端加装所述弹性件后的轴向尺寸及径向尺寸而确定。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：能有效地将温度传感器固定在安装套中。

较佳的是，所述盲孔的底端与所述温度传感器的接触面形状根据所述温度传感器的探测端形状而确定。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：能稳固地将温度传感器固定在安装套中。

较佳的是，所述安装套还设有位于所述凹槽附近的、一体机加成型的六角螺母。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：安装过程中无需额外设计夹持工具或工装。

较佳的是，所述定制螺母的材料与所述安装套的材料相同。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：确保定制螺母与安装套之间的牢固啮合，并防止定制螺母与安装套因材料不同发生异电位腐蚀。

较佳的是，所述飞机燃油温度传感器安装组件还包括保险丝，所述保险丝一端固定至所述定制螺母上设置的保险丝安装孔，另一端固定至油箱结构上设置的保险丝安装孔。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：除了定制螺母与温度传感器的卡扣固定之外，保险丝能对温度传感器实现第二重固定。

较佳的是，所述卡槽为L形卡槽。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：能更好地实现定制螺母与温度传感器的卡扣连接，且L形卡槽可实现温度传感器的快速拆卸和安装固定，仅需一名操作人员单手操作即可完成温度传感器的拆卸或安装。

附图说明

图1是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件的各部件示意图。

图2是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件中的安装套的示意图。

图3是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件中的定制螺母的示意图。

图4是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件中的定制螺母与温度传感器固定方式的示意图。

图5是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件的安装后示意图。

附图标记列表

1：安装套；

11：盲孔；

12：外螺纹部；

13：凹槽；

14：六角螺母；

2：密封圈；

3：垫圈；

4：定制螺母；

41：保险丝安装孔；

42：凸台；

5：温度传感器；

51：探测端；

52：卡槽；

6：弹性件；

7：油箱壁板；

8：油箱结构；

9：保险丝；

C：航向。

具体实施方式

以下将描述本发明的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施方式的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施方式到另一种实施方式之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本发明公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本公开揭露的技术内容的基础上进行的一些设计、制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本公开的内容不充分。

除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。

图1是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件的各部件示意图。图2是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件中的安装套的示意图。图3是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件中的定制螺母的示意图。图4是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件中的定制螺母与温度传感器固定方式的示意图。图5是本发明一实施例的飞机燃油温度传感器安装组件的安装后示意图。

如图1-图5所示，根据本发明的一实施例，飞机燃油温度传感器安装组件包括安装套1、密封圈2、定制螺母4、温度传感器5、以及弹性件6；

其中，安装套1设有用于供温度传感器5插入的盲孔11、用于与定制螺母4啮合的外螺纹部12、以及用于放置密封圈2的凹槽13；

其中，密封圈2用于固定在安装套1与油箱壁板7之间，以实现燃油密封；

其中，温度传感器5设有探测端51和卡槽52；

其中，定制螺母4设有用于与温度传感器5的卡槽52固定装配的凸台42，以实现定制螺母4与温度传感器5的卡扣连接；

其中，弹性件6套设在温度传感器5的探测端51外侧，以用于确保定制螺母4与温度传感器5的卡扣连接不会松动。

根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：减少油箱壁板7开孔数量，避免油箱中引入用电设备带来的点火源风险，燃油温度传感器5安装、更换时从油箱外进行，维护性良好。

在一些实施例中，如图5所示，油箱壁板7上设有仅仅一个开孔，安装套1的外螺纹部12从油箱内向外伸出开孔，以与位于油箱壁板7外的定制螺母4啮合。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：将油箱壁板7开孔数量减少至仅仅一个，避免开孔过多带来的结构强度降低问题。

在一些实施例中，如图1和图5所示，飞机燃油温度传感器安装组件还包括垫圈3，垫圈3设置在油箱壁板7与定制螺母4之间。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：确保定制螺母4与安装套1之间的牢固啮合，进一步有助于燃油密封。

在一些实施例中，安装套1由金属制成。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：温度传感器5的探测端51置于金属保护套(安装套1)之中，可有效避免电磁干扰，电阻值输出更稳定、准确。较佳的是，安装套1由不锈钢或铝合金制成。

在一些实施例中，如图5所示，安装套1的盲孔11沿着安装套1的纵向中心轴线延伸。

在一些实施例中，如图5所示，盲孔11的轴向尺寸(即，盲孔11的深度)及径向尺寸根据温度传感器5的探测端51加装弹性件6后的轴向尺寸及径向尺寸而确定。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：能有效地将温度传感器5固定在安装套1中。

在一些实施例中，如图5所示，盲孔11的底端与温度传感器5的接触面形状根据温度传感器5的探测端51形状而确定。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：能稳固地将温度传感器5固定在安装套1中。

在一些实施例中，如图2所示，安装套1还设有位于凹槽13附近的、一体机加成型的六角螺母14。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：安装过程中无需额外设计夹持工具或工装。

在一些实施例中，定制螺母4的材料与安装套1的材料相同。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：确保定制螺母4与安装套1之间的牢固啮合，并防止定制螺母4与安装套1因材料不同发生异电位腐蚀。较佳的是，在安装套1由不锈钢或铝合金制成的情况下，定制螺母4也由不锈钢或铝合金制成。

在一些实施例中，如图5所示，飞机燃油温度传感器安装组件还包括保险丝9，保险丝9一端固定至定制螺母4上设置的保险丝安装孔41，另一端固定至油箱结构8上设置的保险丝安装孔。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：除了定制螺母4与温度传感器5的卡扣固定之外，保险丝9能对温度传感器5实现第二重固定。

在一些实施例中，如图3所示，定制螺母4上设置有两组保险丝安装孔41，每组各有两个保险丝安装孔41，两组保险丝安装孔41在定制螺母4的直径方向上基本相对。

在一些实施例中，如图1和图5所示，温度传感器5设有至少部分地包围弹性件6的卡套，卡槽52形成于该卡套中。

在一些实施例中，如图1和图4所示，卡槽52为L形卡槽。根据上述技术方案，本发明的飞机燃油温度传感器安装组件能起到以下有益技术效果：能更好地实现定制螺母4与温度传感器5的卡扣连接，且L形卡槽可实现温度传感器5的快速拆卸和安装固定，仅需一名操作人员单手操作即可完成温度传感器5的拆卸或安装。

在一些实施例中，如图1和图5所示，弹性件6是弹簧。

如图1-图5所示，根据本发明的一实施例，使用本发明的飞机燃油温度传感器安装组件来安装燃油温度传感器的方法包括以下步骤：

将密封圈2与安装套1同心安装，固定在安装套1的凹槽13中；

将安装套1的外螺纹部12从油箱内向外伸出油箱壁板7的开孔，将密封圈2固定在安装套1与油箱壁板7之间以实现燃油密封，防止燃油通过开孔向油箱外渗漏；

在油箱外依次将垫圈3、定制螺母4与安装套1同心安装，其中定制螺母4与安装套1的外螺纹部12为螺纹连接；

将装有弹性件6的温度传感器5的探测端51插入安装套1的盲孔11中；

向油箱方向按入温度传感器5以使定制螺母4的凸台42嵌入温度传感器5的卡槽52中，此时弹性件6压缩可保证定制螺母4和温度传感器5的卡扣连接不会松动；以及

将保险丝9两端分别与定制螺母4上设置的保险丝安装孔41和油箱结构8上设置的保险丝安装孔相连接，以对温度传感器5进行双重固定。

在一些实施例中，实现燃油温度测量的途径为：将温度传感器5的探测端51插入安装套1的盲孔11中与盲孔11底端接触，将安装套1装有温度传感器5的探测端51的部分浸入燃油中。温度传感器5通过测量安装套1的温度得到燃油温度，安装套1的温度与燃油温度的差值在燃油计算机软件中予以修正。

本发明的飞机燃油温度传感器安装组件与现有技术相比可具有以下优点：

燃油温度传感器安装、更换时从油箱结构外进行，维护性良好；

无需在油箱中增加用电设备(温度传感器)、线缆及安装支架：

避免油箱内新增用电设备带来的点火源风险，保证系统安全性；

实现飞机减重(支架及油箱内线缆)，提高经济性；

温度传感器探测端置于金属保护套(安装套)之中，可有效避免电磁干扰，电阻值输出更稳定、准确；

油箱壁板仅需开一个孔，避免开孔过多带来的结构强度降低问题；

油箱壁板开孔处结构的平行度、平面度无特殊要求，普通机加即可满足。

以上对本发明的具体实施方式进行了描述，但本领域技术人员将会理解，上述具体实施方式并不构成对本发明的限制，本领域技术人员可以在以上公开内容的基础上进行多种修改，而不超出本发明的范围。

Claims (10)

1.一种飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述飞机燃油温度传感器安装组件包括安装套、密封圈、定制螺母、温度传感器、以及弹性件；

其中，所述安装套设有用于供所述温度传感器插入的盲孔、用于与所述定制螺母啮合的外螺纹部、以及用于放置所述密封圈的凹槽；

其中，所述密封圈用于固定在所述安装套与油箱壁板之间，以实现燃油密封；

其中，所述温度传感器设有探测端和卡槽；

其中，所述定制螺母设有用于与所述温度传感器的卡槽固定装配的凸台，以实现所述定制螺母与所述温度传感器的卡扣连接；

其中，所述弹性件套设在所述温度传感器的探测端外侧，以用于确保所述定制螺母与所述温度传感器的卡扣连接不会松动。

2.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述油箱壁板上设有仅仅一个开孔，所述安装套的外螺纹部从油箱内向外伸出所述开孔，以与位于所述油箱壁板外的所述定制螺母啮合。

3.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述飞机燃油温度传感器安装组件还包括垫圈，所述垫圈设置在所述油箱壁板与所述定制螺母之间。

4.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述安装套由金属制成。

5.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述盲孔的轴向尺寸及径向尺寸根据所述温度传感器的探测端加装所述弹性件后的轴向尺寸及径向尺寸而确定。

6.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述盲孔的底端与所述温度传感器的接触面形状根据所述温度传感器的探测端形状而确定。

7.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述安装套还设有位于所述凹槽附近的、一体机加成型的六角螺母。

8.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述定制螺母的材料与所述安装套的材料相同。

9.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述飞机燃油温度传感器安装组件还包括保险丝，所述保险丝一端固定至所述定制螺母上设置的保险丝安装孔，另一端固定至油箱结构上设置的保险丝安装孔。

10.如权利要求1所述的飞机燃油温度传感器安装组件，其特征在于，所述卡槽为L形卡槽。

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