CN113915321A - 齿轮箱组件及齿轮箱密封组件 - Google Patents

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Abstract

公开了一种齿轮箱组件和齿轮箱密封组件，所述齿轮箱密封组件包括内侧密封体和外侧密封体，它们都围绕中心轴线并沿着中心轴线在各自的内侧部分与外侧部分之间延伸。内侧密封体和外侧密封体分别包括构造成分别容纳车轴组件的齿轮箱的第一面和第二面的内侧凹部和外侧凹部。内侧密封体的内侧部分和外侧密封体的内侧部分包括各自的沟槽，沟槽构造成沿着分别远离齿轮箱的第一面和第二面的方向上引导流体。内侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在内侧凹部的外部，并且在远离内侧凹部的一个或多个方向上延伸。外侧密封体的外侧部分包括多个其他指状部，多个其他指状部设置在外侧凹部的外部，并且在远离外侧凹部的一个或多个方向上延伸。

Description

齿轮箱组件及齿轮箱密封组件
相关申请的交叉引用
本申请要求于2020年7月7日提交的美国临时申请第63/048,729号以及2021年6月30日提交的美国专利申请第17/364,484号的优先权，并且该申请的全部内容通过引用并入本文。
技术领域
所描述的主题涉及齿轮箱密封组件、齿轮箱组件及方法。
背景技术
例如，车辆系统使用的齿轮和车轴组件包括多个运动部件和静止部件，这些部件将马达提供的能量转换为车轴的旋转运动以推动车辆系统。图1至图8示出了车轴组件10的一个示例的多个不同视图。车轴组件包括车轴14以及悬架单元16(例如，牵引电机悬架单元或MSU、UTUBE等)和相应的悬架单元轴承18，车轴14沿中心轴线38延伸，两个车轮12A、12B设置在车轴14的两侧。齿轮30(例如大齿轮30)与车轴14联接。包括小齿轮28、小齿轮轴承24和车架头部26的马达22例如通过螺栓与车轴14联接。小齿轮28与齿轮30可操作地联接，使得小齿轮的旋转(由马达带动的)转化为齿轮30的旋转。
齿轮和小齿轮被包围在齿轮箱20内，齿轮箱20围绕齿轮和小齿轮延伸并包围齿轮和小齿轮。图2示出了车轴组件的侧视图。为清楚起见，车轮在图2中未示出。齿轮箱包括(例如通过螺栓、焊接等)联接在一起的上齿轮箱部分20A和下齿轮箱部分20B。齿轮箱围绕或包围大齿轮30和小齿轮28。上齿轮箱部分和下齿轮箱部分在大致水平的分型线交界处合起来。例如，上部分和下部分的分型线在基本水平的方向上延伸，并且穿过车轴的中心轴线38，还穿过马达22的轴的中心轴线。
车轴组件包括多个密封件，这些密封件设置在上齿轮箱部分20A与下齿轮箱部分20B之间，以及与齿轮箱的不同交界处，这些密封件被设计成阻止齿轮箱内部的润滑剂外流并减少可能允许进入齿轮箱内的废屑物等的量。外侧沟槽密封件36围绕中心轴线38延伸，小齿轮密封件82围绕马达22的马达轴线延伸。图3示出了车轴组件的局部分解主视图。齿轮箱密封件32包括内侧沟槽密封件34和外侧沟槽密封件。内侧沟槽密封件设置在齿轮30与车轮12A之间的齿轮30的内侧位置，外侧沟槽密封件设置在齿轮与车轮12B之间的齿轮30的外侧位置。
图4示了围绕齿轮30延伸的内侧沟槽密封件34和外侧沟槽密封件36的局部放大视图，图5示了图1中所示的车轴组件的内侧沟槽密封件的立体图。内侧沟槽密封件和外侧沟槽密封件可包括一个或多个垫圈密封件44、46、48，例如硅树脂材料等，其可沿着内侧沟槽密封件和/或外侧沟槽密封件和/或沿着沟槽密封件与齿轮箱之间的一个或多个接触面设置在一个或多个接缝处。
图6示出了与齿轮箱20联接并设置在车轴组件内的外侧沟槽密封件36的不同放大程度。外侧沟槽密封件包括沟槽唇缘54和唇缘指状部56，它们将润滑剂引向齿轮箱与沟槽密封件之间的界面50。沟槽密封件还包括一个或多个指状部52，这些指状部52沿着远离界面50的不同方向延伸，并减少可能被引入到齿轮箱中的废屑物的量。外侧沟槽密封件围绕中心轴线延伸360度，并具有围绕中心轴线的基本一致的设计，外侧沟槽密封件包括分型线密封件(split-line seal)(如图5所示)，以在外侧沟槽密封件与车轴组件联接后形成连续的外侧沟槽密封件。
外侧沟槽密封件可用设置在界面50和/或一个或多个其他接触表面内的硅树脂等密封到齿轮箱。类似地，图7示出了与齿轮箱20联接的内侧沟槽密封件34的不同放大程度。内侧沟槽密封件包括沟槽唇缘64和唇缘指状部66，它们将润滑剂引向齿轮箱和沟槽密封件之间的界面60。内侧沟槽密封件围绕中心轴线延伸360度，并具有围绕中心轴线的基本一致的设计，内侧沟槽密封件包括分型线密封件(如图5所示)，以在内侧沟槽密封件与车轴组件联接后形成连续的内侧沟槽密封件。
然而，齿轮箱密封组件，例如图1至图8中所示的齿轮箱密封组件，具有多个技术问题。作为一个示例，在沟槽密封件与齿轮箱主体之间的界面处可能存在粘附和/或应用故障，导致润滑剂流出齿轮箱和/或废屑物进入到齿轮箱中。作为其他示例，内侧沟槽密封件和外侧沟槽密封件的分型线密封界面可分离，在车辆系统运行和/或移动期间，内侧沟槽密封件和/或外侧沟槽密封件可能远离齿轮箱移动，润滑剂会移动到沟槽密封件与齿轮箱表面之间的位置，在没有排出系统或类似装置的情况下会淤积。这些技术问题可能导致大量的润滑剂(例如油)从齿轮箱中泄漏和/或大量的废屑物进入齿轮箱。齿轮箱内润滑剂的减少增加了大齿轮和小齿轮之间的摩擦量。此外，引入到齿轮箱中的废屑物量的增加，会导致废屑物在大齿轮与小齿轮之间移动和/或卡在大齿轮与小齿轮之间。这些问题可能会导致车轴组件的运行效率降低，可能需要在计划好的保养间隔内进行维护或修理，或者可能导致硬件过早出现故障。
发明内容
在一个或多个实施例中，齿轮箱密封组件包括内侧密封体，内侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。内侧密封体包括内侧凹部，内侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第一面。齿轮箱密封组件包括外侧密封体，外侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。外侧密封体包括外侧凹部，外侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第二面。内侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第一面的方向上引导流体。内侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在内侧凹部的外部，并且在远离内侧凹部的一个或多个方向上延伸。外侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第二面的方向上引导流体。外侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在外侧凹部的外部，并且在远离外侧凹部的一个或多个方向上延伸。
在一个或多个实施例中，齿轮箱组件包括配置为与沿中心轴线延伸的车轴联接的齿轮。齿轮的运动配置为控制车轴的运动。齿轮箱配置为容纳齿轮。齿轮箱包括具有至少第一面和第二面的主体。第一面设置在齿轮箱的第一侧，第二面设置在齿轮箱的第二侧。齿轮箱密封组件包括内侧密封体和外侧密封体。内侧密封体设置在齿轮箱的第一面与齿轮之间，外侧密封体设置在齿轮箱的第二面与齿轮之间。齿轮箱密封组件配置为控制从车轴组件的齿轮箱出来的流体量，以及控制进入车轴组件的齿轮箱的废屑物量。
在一个或多个实施例中，齿轮箱密封组件包括内侧密封体，内侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。内侧密封体包括内侧凹部，内侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第一面。齿轮箱密封组件包括外侧密封体，外侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。外侧密封体包括外侧凹部，外侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第二面。内侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第一面的方向上引导流体。内侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在内侧凹部的外部，并且在远离内侧凹部的一个或多个方向上延伸。外侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第二面的方向上引导流体。外侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在外侧凹部的外部，并且在远离外侧凹部的一个或多个方向上延伸。内侧密封体和外侧密封体配置为控制从车轴组件的齿轮箱出来的流体量，以及控制进入车轴组件的齿轮箱的废屑物量。
附图说明
可参照附图阅读以下非限制性实施例的描述，来理解本发明主题，其中如下：
图1示出车轴组件的一个示例的剖视图；
图2示出图1中所示的车轴组件的侧视图；
图3示出图1中所示的车轴组件的局部分解图；
图4示出齿轮箱的内侧沟槽密封件和外侧沟槽密封件的示例；
图5示出图4中所示的内侧沟槽密封件的立体图；
图6示出图1中所示的车轴组件的外侧沟槽密封件的不同放大程度的剖视图；
图7示出图1中所示的车轴组件的内侧沟槽密封件的不同放大程度的剖视图；
图8示出图1中所示的车轴组件的小齿轮密封件的不同放大程度的剖视图；
图9示出根据一个实施例的齿轮箱密封组件的局部剖视图。
图10示出图9中所示的齿轮箱密封组件的外侧密封体的局部剖视图；
图11示出图9中所示的齿轮箱密封组件的内侧密封体的局部剖视图；
图12示出根据一个实施例的齿轮箱密封组件的密封体的局部剖视图；
图13示出根据一个实施例的齿轮箱密封组件的小齿轮密封件的局部剖视图；
图14示出根据一个实施例的齿轮箱的侧视图；
图15示出根据一个实施例的车轴组件的齿轮箱的另一示例；
图16示出根据一个实施例的内侧密封体的一个示例的立体图；
图17示出图16中所示的内侧密封体的局部侧视图；
图18示出根据一个实施例的内侧密封体的局部侧视图；
图19示出根据一个实施例的齿轮箱密封组件的排出系统的立体截面图；
图20示出根据一个实施例的齿轮箱密封组件的排出系统的局部截面线框图；
图21示出根据一个实施例的密封体组件的截面图。
具体实施方式
本文所述主题的实施例涉及可用于车轴组件内的齿轮箱密封组件及方法。齿轮箱密封组件可以包括内侧密封体和外侧密封体，内侧密封体围绕车轴组件的车轴的中心轴线延伸，外侧密封体围绕车轴组件的车轴的中心轴线延伸。内侧密封体和外侧密封体可以设置在齿轮箱与车轴组件的一个或多个其他表面之间，齿轮箱围绕并包围车轴组件的齿轮和小齿轮。例如，内侧密封体和外侧密封体可以在齿轮箱与车轴组件的其他表面之间的交界处设置密封圈或垫圈。内侧密封体的内侧凹部(pocket)可以容纳齿轮箱的第一部分，外侧密封体的外侧凹部可以容纳齿轮箱的另一部分。内侧密封体可以包括内侧部分和外侧部分，内侧部分包括沟槽，该沟槽可以使流体从齿轮箱离开，以及使流体进入由齿轮箱形成的壳体中，外侧部分包括多个指状部，该多个指状部可以控制从壳体流出的流体的量，以及控制进入壳体的废屑物或异物的量。此外，外侧密封体可以包括内侧部分和外侧部分，内侧部分包括沟槽，该沟槽可以使流体从齿轮箱离开，以及使流体进入由齿轮箱形成的壳体中，外侧部分包括多个指状部，该多个指状部可以控制从壳体流出的流体的量，以及控制进入壳体的废屑物或异物的量。
内侧密封体和外侧密封体可以是特定形状和特定尺寸，并且相应的齿轮箱可以是特定形状和特定尺寸，以在车轴组件运行期间控制从由齿轮箱形成并围着齿轮和小齿轮的壳体出来的润滑剂的量，并且控制可能允许进入由齿轮箱形成并围着齿轮和小齿轮的壳体中的废屑物或异物的量，和/或分别减少内侧密封体与齿轮箱之间的分离量以及外侧密封体与齿轮箱之间的分离量。例如，内侧密封体和外侧密封体的形状和尺寸可以设计成，相对于如图1至图8所示的齿轮箱组件，减少从壳体出来的润滑剂的量。此外，内侧密封体和外侧密封体的形状和尺寸可以设计成，相对于如图1至图8所示的齿轮箱组件，减少允许进入壳体的废屑物或异物的量。
虽然本文描述的一些实施例涉及轨道车辆系统的车轴组件，但并非本发明主题的所有实施例都限于轨道车辆。本发明主题的一个或多个实施例可以涉及其他类型或模式的车辆系统，例如汽车、卡车、公共汽车、矿用车辆、船舶、飞机(有人或无人驾驶的，例如无人机)、农用车辆或其他非公路车辆。此外，车辆系统可以包括两种或更多种不同类型的车辆，它们可以作为公共车辆系统运行并且可以通过车外数据库相互通信。
图9至图11示出了根据一个或多个实施例的齿轮箱密封组件100。图9示出了根据一个实施例的齿轮箱密封组件100的局部剖视图。齿轮箱密封组件包括内侧密封体102和外侧密封体104，内侧密封体102和外侧密封体104设置在车轴组件101内。类似于图1所示的车轴组件，车轴组件101包括齿轮30，该齿轮30与车轴(图9中未示出)可操作地联接并且与小齿轮(图9中未示出)可操作地联接，使得由马达控制的小齿轮的运动转化为齿轮30的运动，并且齿轮的运动转化为车轴的运动。在一个或多个实施例中，一个或多个车轮可以与车轴可操作地联接，并且车轴的移动可以引起车轮移动。可选地，车轴可以与另一个机械装置可操作地联接，使得齿轮可以驱动车轴，从而驱动另一个机械装置。齿轮和小齿轮由齿轮箱106(如图13所示)包围，齿轮箱106可以包括上部分110和下部分112。可选地，上部分可以称为第一部分，下部分可以称为第二部分。齿轮箱密封组件的一个或多个密封件可以提供密封或填充齿轮箱的一个或多个间隙，以控制(例如，减少、抑制等)从齿轮箱出来的润滑剂或流体的量，并且控制(例如，减少、抑制等)进入由齿轮箱形成的壳体中的废屑物的量。
内侧密封体沿着中心轴线238设置在齿轮30的内侧位置，使得内侧密封体定位在齿轮30与车轮(例如图1中所示的车轮12A)之间。此外，外侧密封体设置在齿轮30的外侧位置，使得外侧密封体定位在齿轮30与另一个车轮(例如图1中所示的车轮12B)之间。例如，相对于沿车轴组件的车轴设置并与车轴联接的车轮，内侧密封体位于齿轮的内侧位置，外侧密封体位于齿轮的外侧或靠外位置。
内侧密封体102包括内侧部分120和外侧部分122，外侧密封体104包括内侧部分150和外侧部分152。内侧密封体的内侧部分面向外侧密封体，内侧密封体的外侧部分背向外侧密封体。此外，外侧密封体的内侧部分面向内侧密封体，外侧密封体的外侧部分背向内侧密封体。
内侧密封体和外侧密封体围绕车轴的中心轴线238延伸。例如，内侧密封体具有带开口或内侧中心通道的大致圆形形状，该开口或内侧中心通道是围绕中心轴线的开放通道并且与中心轴线同心。类似地，外侧密封体具有带开口或外侧中心通道的大致圆形形状，该开口或外侧中心通道是围绕中心轴线的开放通道并且与中心轴线同心，而且与内侧密封体的开口或通道同心。车轴组件的车轴(未示出)可以设置在内侧密封体的内侧中心通道和外侧密封体的外侧中心通道内。
内侧密封体可以在相对于中心轴线的第一径向平面中延伸，使得内侧密封体定位成基本垂直于中心轴线。此外，外侧密封体可以在不同的、相对于中心轴线的第二径向平面中延伸，使得外侧密封体定位成基本垂直于中心轴线。内侧密封体和外侧密封体之间的距离可由齿轮的尺寸、齿轮箱的尺寸等中的一个或多个确定。
内侧密封体102与齿轮箱的第一侧或第一面(first side or first surface)210，特别是齿轮箱的上部部分110，联接。此外，外侧密封体104与齿轮箱的第二侧或第二面(second side or second surface)220联接。内侧密封体可以设置在齿轮箱的第一侧的基端216与内侧配合结构202B之间，以在第一表面与内侧配合结构之间提供屏障。类似地，外侧密封体可以设置在齿轮箱第二侧的基端236与外侧配合结构202A之间。例如，内侧密封体和外侧密封体分别基本上填充内侧配合结构和外侧配合结构与齿轮箱的第一侧和第二侧的基端之间的间隙。
齿轮箱，类似于图1和图2中所示的齿轮箱，可以用于提供壳体或腔室，齿轮30和小齿轮设置在壳体或腔室中。壳体或腔室可以由围绕齿轮和小齿轮延伸并容纳齿轮和小齿轮的齿轮箱形成。例如，齿轮箱可以用于在由齿轮箱形成的壳体内大体上容纳流体，例如润滑剂，例如润滑剂的流体可以用于提高齿轮和/或小齿轮的旋转运动的效率。此外，相对于图1至图8所示的密封件，该齿轮箱可以用于控制或减少与齿轮和/或小齿轮接触的废屑物或其他异物的量。
内侧密封体和外侧密封体的齿轮箱密封组件定位在车轴组件内，使得内侧密封体和外侧密封体在齿轮箱与齿轮之间提供密封。相对于图1至图8所示的已知车轴组件的已知沟槽密封件，内侧密封体和外侧密封体可以增加留在由齿轮箱形成的壳体内的流体的量。例如，相对于图1至图8中所示的沟槽密封件，内侧密封体和外侧密封体减少了可能离开由齿轮箱形成的壳体的流体的量。此外或可替代地，相对于图1至图8中所示的已知沟槽密封件，内侧密封体和外侧密封体可以减少进入到由齿轮箱形成的壳体中的废屑物或异物的量。
图10示出了齿轮箱密封组件的外侧密封体104的局部剖视图。如图9和图10所示，外侧密封体包括内侧部分150和外侧部分152。外侧密封体的内侧部分的至少一部分位于由齿轮箱形成的壳体内或内部。外侧密封体的外侧部分的至少一部分位于由齿轮箱形成的壳体外部。
内侧部分150包括由内侧沟槽指状部142和外侧沟槽指状部144形成的沟槽156。例如，至少一些流体可能在沟槽内汇集或聚集。内侧沟槽指状部142与齿轮箱上部分的第二面220的内表面234接触。内侧沟槽指状部成形为在远离齿轮箱的内表面并朝向沟槽的方向上引导流体。此外或可替代地，内侧沟槽指状部可以成形为提高外侧密封体与齿轮箱第二面的基端236组装的效率。
在一个或多个实施例中，外侧密封体可以包括一个或多个管部162，管部162可以沿外侧密封体的与齿轮箱的内表面234可操作地联接的表面160设置。一个或多个管部可以是通道、沟槽等，其可以围绕中心轴线在一个或多个方向上(例如，进入和离开如图10所示的图示的纸面)引导流体。例如，一个或多个管部可以围绕中心轴线沿顺时针方向和/或逆时针方向引导流体。在一个或多个实施例中，一个或多个管部可以围绕外侧密封体朝向排放或排出通道(未示出)延伸，该排放或排出通道可以设置在或靠近外侧密封体的下死点等。例如，重力可以促进一个或多个管部内的流体围绕中心轴线沿顺时针和/或逆时针方向运动。
内侧部分还包括延伸部146，其相对于内侧沟槽指状部和外侧沟槽指状部沿不同方向延伸。例如，延伸部可以远离外侧沟槽指状部延伸一定距离，使得延伸部可以减少朝向外侧密封体的外侧部分移动的流体的量。在一个或多个实施例中，外侧密封体可以具有内侧部分，该内侧部分具有一个或多个替代的或附加的指状部、延伸部、沟槽等，以控制流体在由齿轮箱形成的壳体内的运动方向。例如，外侧密封体的内侧部分可以具有任何替代的形状、尺寸、取向等。
外侧密封体的外侧部分152包括外侧凹部154，外侧凹部154的形状和尺寸被设计成容纳齿轮箱的基端236。外侧凹部由外侧密封体的咬合特征部148形成。在图示的实施例中，咬合特征部的形状和尺寸与齿轮箱的基端的形状和尺寸对应。例如，当外侧密封体与齿轮箱组装时，齿轮箱的基端可能会导致外侧密封体的内侧部分和外侧部分之间的空间膨胀或移开。响应于基端到达外侧凹部，基端可以卡入或落入外侧凹部中，并且内侧部分和外侧部分之间的空间可以基本上返回到未组装状态。此外，咬合特征部成形为保持基端在外侧凹部内的位置。例如，在所示实施例中，咬合特征部包括一个或多个表面，一个或多个表面基本上阻止齿轮箱的基端在远离外侧凹部的方向上(例如，朝向未组装位置)移动。可选地，咬合特征部可以具有任何替代的形状和/或尺寸。
外侧部分包括引入特征部180，其成形为提高外侧密封体与齿轮箱的基端组装的效率。引入特征部180增加了外侧凹部154的开口尺寸。例如，引入特征部成形为促进或有助于齿轮箱的基端沿朝向外侧凹部的方向上移动。图9和图10所示的实施例将引入特征部图示为指状结构。可选地，引入特征部可以具有可改进外侧密封体与齿轮箱的组装的任何替代形状、尺寸或其他几何特性。
外侧密封体104可以包括多个指状部158，这些指状部158设置在外侧凹部的外部，在远离外侧凹部并朝向外侧配合结构202A的一个或多个方向上延伸。在图10所示的实施例中，外侧密封体包括四个指状部，其中，第一指状部158A在远离外侧凹部的第一正交方向上延伸，第二指状部158B在不同的、远离外侧凹部的第二正交方向上延伸。多个指状部也可以被称为外侧密封体的延伸部、引导部、附加部等。多个指状部的形状、尺寸、定位和/或定向可以减少进入到由齿轮箱形成的壳体中的废屑物的量。此外或可替代地，指状部中至少一个的形状、尺寸、定位和/或定向可以减少离开由齿轮箱形成的壳体的流体的量。
在一个或多个实施例中，多个指状部中的一个或多个可以基于在车辆系统运行期间指状部所预期经受的估计磨损量而成形。例如，图12示出了外侧密封体(例如图10中所示的外侧密封体)的多个指状部258之一的一个示例。密封体包括远离齿轮箱的内侧部分264定位的第一指状部258A(例如，其对应于图10中所示的指状部158A)。例如，流体可以包含在由齿轮箱形成的壳体的内侧部分264内。密封体还包括第二指状部258B，其包括尖端部分260，该尖端部分260构造为与沿中心轴线238(如图9所示)延伸的旋转部件266接触。第二指状部包括与旋转部件的表面相距一定距离设置的跟部部分262。
在图12所示的实施例中，第二指状部的尖端部分在与旋转部件接触时径向向外并且轴向朝内侧部分偏斜。第二指状部的窄尖端部分在同心条件下提供与旋转部件的密封。此外，比尖端部分更厚或更大的跟部部分在偏心条件下提供防止指状部过度磨损的阻力。例如，具有相对于较大的跟部部分较小的尖端部分的第二指状部的截面几何形状控制指状部的底部部分上的压力量，指状部的底部部分位于尖端部分与跟部部分之间。利用密封指状部的截面几何形状控制指状部的底部部分上的压力量减少了在过度干涉的情况下对尖端部分造成的偏斜量。在一个或多个实施例中，控制或减少指状部的尖端部分的偏斜量改善、保持尖端部分和旋转部件之间的接触。
返回到图9和图10，在图9和图10所示的实施例中，外侧密封体形成为整体结构。例如，内侧沟槽指状部、外侧沟槽指状部、延伸部、多个指状部和咬合特征部可形成为整体结构或实施。在一个或多个实施例中，外侧密封体可模制、挤压、3D打印等成单个实体或结构。可选地，外侧密封体的一个或多个特征部可形成为单独的实体并可通过一种或多种已知的联接方法与外侧密封体可操作地联接，例如但不限于粘合、焊接、紧固件等。
图11示出了齿轮箱密封组件的内侧密封体102的局部剖视图。如图9和图11所示，内侧密封体包括内侧部分120和外侧部分122。内侧密封体的内侧部分的至少一部分位于由齿轮箱形成的壳体内或内部。此外，内侧密封体的外侧部分的至少一部分位于由齿轮箱形成的壳体外部。
内侧部分120包括由内侧沟槽指状部132和外侧沟槽指状部134形成的沟槽126。由齿轮箱形成的壳体内的至少一些流体可以在沟槽内汇集或聚集。内侧沟槽指状部142与齿轮箱上部部分的第一面210的内表面214接触或可操作地联接。内侧沟槽指状部成形为在远离齿轮箱的内表面并朝向沟槽的方向上引导流体。此外或可替代地，内侧沟槽指状部可以成形为提高内侧密封体与齿轮箱第一面的基端216组装的效率。
在一个或多个实施例中，内侧密封体可以包括一个或多个管部162，管部162可以沿内侧密封体的与齿轮箱的内表面214可操作地联接的表面161设置。一个或多个管部可以是通道、沟槽等，其可以围绕中心轴线在一个或多个方向上(例如，进入或离开如图10所示的图示纸面)引导流体。例如，一个或多个管部可以围绕中心轴线沿顺时针方向和/或逆时针方向引导流体。在一个或多个实施例中，一个或多个管部可以围绕内侧密封体朝向排放或排出通道(未示出)延伸，该排放或排出通道可以设置在靠近内侧密封体的下死点等处。例如，重力可以促进一个或多个管部内的流体围绕中心轴线沿顺时针和/或逆时针方向运动。
在一个或多个实施例中，内侧密封体的内侧部分可以包括延伸部136，其相对于内侧沟槽指状部和外侧沟槽指状部沿不同方向延伸。例如，延伸部可以在远离外侧沟槽指状部的方向上延伸，使得延伸部可以减少朝向内侧密封体的外侧部分移动的流体的量。在一个或多个实施例中，内侧密封体可以具有内侧部分，该内侧部分具有或包括一个或多个替代的或附加的指状部、延伸部、沟槽等，它们可以用来控制流体在由齿轮箱形成的壳体内的运动方向。例如，内侧密封体的内侧部分可以具有任何替代的形状、尺寸、取向等。
内侧密封体的外侧部分122可包括外侧凹部124，外侧凹部124的形状和尺寸被设计成容纳齿轮箱的基端216。内侧凹部可由咬合特征部138形成。在图示的实施例中，咬合特征部的形状和尺寸与齿轮箱的基端的形状和尺寸对应。例如，当内侧密封体与齿轮箱组装时，齿轮箱的基端可能会导致内侧密封体的内侧部分和外侧部分之间的空间膨胀或移开。响应于基端到达内侧凹部，基端可卡入或落入内侧凹部中，并且内侧部分和外侧部分之间的空间可基本上返回到未组装状态或者基端与内侧密封体组装之前内侧密封体的状态。此外，咬合特征部可成形为保持基端在内侧凹部内的位置。例如，在所示实施例中，咬合特征部包括一个或多个表面，一个或多个表面基本上阻止齿轮箱的基端在远离内侧凹部的方向上(例如，朝向未组装位置)移动。可选地，咬合特征部可具有任何替代的形状和/或尺寸。
在一个或多个实施例中，外侧部分可以包括引入特征部170，其成形为提高内侧密封体与齿轮箱的基端组装的效率。例如，引入特征部增加了内侧凹部124的开口尺寸。例如，引入特征部可以成形为促进或有助于齿轮箱的基端沿朝向内侧凹部的方向上移动。图9和图11所示的实施例将内侧密封体的引入特征部图示为指状结构。可选地，引入特征部可以具有可改进内侧密封体与齿轮箱的组装的任何替代形状、尺寸或其他几何特性。
内侧密封体102可以包括多个指状部128，这些指状部128设置在内侧凹部的外部，在远离内侧凹部并朝向内侧配合结构202B的一个或多个方向上延伸。在图11所示的实施例中，内侧密封体包括三个指状部，其中，第一指状部128A在远离内侧凹部的第一正交方向上延伸，第二指状部128B在不同的、远离内侧凹部的第二正交方向上延伸。多个指状部在此也可以被称为内侧密封体的延伸部、引导部、附加部等。多个指状部的形状、尺寸、定位和/或定向可以减少进入到由齿轮箱形成的壳体中的废屑物的量。此外或可替代地，指状部中至少一个的形状、尺寸、定位和/或定向可以减少离开由齿轮箱形成的壳体的流体的量。
在图9和图11所示的实施例中，内侧密封体形成为整体结构或实体。例如，内侧沟槽指状部、外侧沟槽指状部、延伸部、多个指状部和咬合特征部可以形成为整体结构或实施。在一个或多个实施例中，内侧密封体可以模制、挤压、3D打印等成单个实体或结构。可选地，内侧密封体的一个或多个特征部可以形成为单独的实体并且可以通过一种或多种已知的联接方法与内侧密封体可操作地联接，例如但不限于粘合、焊接、紧固件等。
在一个或多个实施例中，内侧密封体和/或外侧密封体可以增材制造(manufactured additively)为单个整体部件。例如，内侧密封体可以增材形成(additively formed)为单一体，和/或外侧密封体可以增材形成为单一体。相对于使用非增材制造方法，例如挤压、冲压、铸造、锻造等，制造内侧密封体和外侧密封体之一或两者，增材制造内侧密封体和/或外侧密封体，在相同的单一部件内，允许内侧密封体和/或外侧密封体更紧凑。此外，增材制造内侧密封体和/或外侧密封体允许密封体具有不同的三维形状，具有多域冷却技术(例如，不同的流体排放和/或冷却通道等)，允许用两种或更多种不同材料(例如，设置在内侧密封体的第一部分的第一材料，以及设置在内侧密封体的第二部分的、相对于第一材料具有不同硬度、不同热特性的第二材料等)制造密封体等。增材制造可以涉及在计算机控制下结合或固化材料以创建三维物体，例如通过添加液体分子或将粉末颗粒相互融合。增材制造的示例包括三维(3D)打印、快速成型(RP)、直接数字制造(DDM)、选择性激光熔化(SLM)、电子束熔化(EBM)、直接金属激光熔化(DMLM)等。可选地，可以以另一种方式形成内侧密封体和/或外侧密封体或系统的其他部分。
返回到图1至图8所示的车轴组件，齿轮箱密封件32还包括小齿轮密封件82。图8示出了设置在齿轮箱20与小齿轮轴承端盖84之间的界面80处的小齿轮密封件的不同放大程度。与内侧沟槽密封件和外侧沟槽密封件相似，小齿轮密封件是C形垫圈，因此密封件包括中央部分和位于中央部分两侧的两个相对的侧部延伸部分。小齿轮密封件的形状和尺寸设计成定位在小齿轮轴承端盖的凹部内并容纳齿轮箱。
可选地，在一个或多个实施例中，齿轮箱密封组件可以包括小齿轮密封件。例如，图13示出了设置在齿轮箱的上部分110的表面506与小齿轮轴承端盖510之间的小齿轮密封件502的局部剖视图。车轴组件的小齿轮(例如图1至图2中所示的小齿轮)沿小齿轮轴线504延伸。小齿轮密封件502围绕小齿轮轴线延伸。例如，小齿轮密封件可以具有围绕小齿轮轴线延伸的大致圆形形状。
图14示出了齿轮箱106的侧视图。齿轮(未示出)围绕车轴的中心轴线238延伸，小齿轮(未示出)围绕小齿轮轴线504延伸。中心轴线和小齿轮轴线沿着基本水平的平面基本彼此对齐。齿轮箱的上部分110和齿轮箱的下部分112合在一起并沿分型线交界602彼此联接。与(如图2所示的)已知车轴组件的基本上水平的分型线交界不同，齿轮箱的分型线交界沿非水平方向延伸。例如，分型线交界与中心轴线238相交，但分型线交界不与小齿轮轴线504相交。
图15示出了齿轮箱1406的替代实施例。齿轮箱1406具有沿分型线交界1402联接在一起的上部分1410和下部分1412。与图13所示的分型线交界不同，分型线交界不沿直线方向延伸。可替代地，分型线交界的第一部分1408沿基本水平方向延伸，而分型线交界的第二部分1414沿非水平方向延伸。可选地，齿轮箱的上部分和下部分之间的分型线交界可以在任何替代方向上延伸，具有可以在不同方向上延伸的两个或更多个不同部分，或者其中的任意组合。
图16示出了根据一个实施例的内侧密封体1502的一个示例的立体图。图17示出了图16中所示的内侧密封体的局部侧视图。与如图9和图11所示内侧密封体相似，内侧密封体包括内侧部分1520和外侧部分1522。内侧密封体还包括延伸部1530，其远离内侧密封体的外侧部分延伸一定距离。在图16所示的实施例中，内侧密封体包括两个延伸部，它们设置在圆形内侧密封体的基本相对侧上，并且沿着共同平面延伸。可替代地，内侧密封体和/或外侧密封体可以包括任何数量的延伸部，延伸部可以围绕密封体的周边设置在一个或多个位置处，并在一个或多个正交方向上远离由密封体形成的中心轴线延伸。延伸部1530的形状和尺寸设计成填充齿轮箱的界面。例如，延伸部可以远离内侧密封体延伸一定距离，以在密封件与齿轮箱之间的界面处提供更大的密封，从而减少离开由齿轮箱形成的壳体的流体的量，并减少进入齿轮箱壳体的废屑物的量。可选地，不同的延伸部可以相对于彼此具有任何共同的或独特的形状、尺寸、取向等。
图18示出了根据一个实施例的内侧密封体1702的局部侧视图。与先前实施例中所示的内侧密封体类似，内侧密封体包括内侧部分和外侧部分，并且将齿轮箱的一部分容纳在内侧凹部中。内侧密封体包括磁体1704。在图18所示的实施例中，内侧密封体包括两个磁体，其中第一磁体与内侧密封体的外侧部分的一部分成一体或嵌入其中，第二磁体与内侧密封体的内侧部分的一部分成一体或嵌入其中。两个磁体基本上彼此对齐，使得两个磁体配置为朝向彼此并朝向齿轮箱吸引。例如，磁体沿着内侧密封体的形成内侧凹部的表面设置在内侧密封体内，内侧凹部构造成容纳齿轮箱。这些磁体可以协作以向齿轮箱的表面提供正密封压力。例如，磁体可以用于提高齿轮箱在内侧凹部中的保持力。
图19示出了根据一个实施例的外侧密封体1804的排出系统的立体截面图。排出系统包括管部或通道，其可以是外侧密封体的一部分内的开放通道，并且当外侧密封体与齿轮箱联接时围绕外侧密封体的中心轴线延伸。例如，排出系统可以提供流体在外侧密封体内流动的流动路径。在一个或多个实施例中，排出系统可以包括一个或多个流体通道或管部，其可以朝向沿外侧密封体和/或内侧密封体周边的位置引导流体，例如朝向外侧密封体相对于经线的下死点。
图20示出了根据一个实施例的齿轮箱密封组件的另一排出系统的局部截面线框图。齿轮箱密封组件包括内侧密封体1902和外侧密封体1904。在图20所示的实施例中，内侧密封体和外侧密封体不与齿轮箱联接。内侧密封体示出为具有配合界面1912，在配合界面1912处内侧密封体的第一端可以与内侧密封体的第二端可操作地联接。外侧密封体示出为具有配合界面1914，在配合界面1914处外侧密封体的第一端可以与外侧密封体的第二端可操作地联接。内侧密封体和外侧密封体可以包括一个或多个配合界面，用于将密封体与齿轮箱组装。
在所示实施例中，内侧密封体包括排出系统1932，该排出系统1932可以包括使流体在内侧密封体内流动的一个或多个管部或通道，外侧密封体包括排出系统1934，该排出系统1934可以包括使流体在外侧密封体内流动的一个或多个管部或通道。排出系统中的一者或两者可以分别沿着内侧密封体和/或外侧密封体周边使流体流动或引导流体，例如朝向内侧密封体或外侧密封体中的一者或两者相对于经线的下死点。可替代地，内侧密封体或外侧密封体的排出系统中的一者或两者可以在一个或多个其他方向上引导流体或将流体引导至沿相应密封体周边的另一位置。
图21示出了根据一个实施例的密封体组件2000的截面图。密封体组件可代表内侧密封体或外侧密封体。该组件包括密封体2002，其包括凹部2008。芯结构2006可设置在凹部内、嵌入凹部或以其他方式与凹部联接。在图示的实施例中，芯结构具有基本上模仿凹部形状的形状。密封体组件可包括密封件2004，其可设置在芯结构的凹部内。在图示的实施例中，密封体、芯结构和密封件可围绕中心轴线，例如图9中所示的车轴的中心轴线，延伸。密封体和密封件可由通用或独特的柔性材料制成。此外，芯结构可由比密封体和密封件的材料更硬和/或更密等等的材料制成。例如，芯结构可由金属材料制造，并且可为密封体组件提供用于径向压缩和/或轴向压缩的结构，密封体和密封件可由响应于与密封体组件组装的齿轮箱(未示出)的运动而可移动或可调整的更软或柔性的材料制造。
在本文所述主题的一个或多个实施例中，齿轮箱密封组件包括内侧密封体，内侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。内侧密封体包括内侧凹部，内侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第一面(first surface)。齿轮箱密封组件包括外侧密封体，外侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。外侧密封体包括外侧凹部，外侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第二面(secondsurface)。内侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第一面的方向上引导流体。内侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在内侧凹部的外部，并且在远离内侧凹部的一个或多个方向上延伸。外侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第二面的方向上引导流体。外侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在外侧凹部的外部，并且在远离外侧凹部的一个或多个方向上延伸。
在本文所述主题的一个或多个实施例中，齿轮箱组件包括配置为与沿中心轴线延伸的车轴联接的齿轮。齿轮的运动配置为控制车轴的运动。齿轮箱配置为容纳齿轮。齿轮箱包括具有至少第一面和第二面的主体。第一面设置在齿轮箱的第一侧，第二面设置在齿轮箱的第二侧。齿轮箱密封组件包括内侧密封体和外侧密封体。内侧密封体设置在齿轮箱的第一面与齿轮之间，外侧密封体设置在齿轮箱的第二面与齿轮之间。齿轮箱密封组件配置为减少从车轴组件的齿轮箱出来的流体量，以及减少进入车轴组件的齿轮箱的废屑物量。
在本文所述主题的一个或多个实施例中，齿轮箱密封组件包括内侧密封体，内侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。内侧密封体包括内侧凹部，内侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第一面。齿轮箱密封组件包括外侧密封体，外侧密封体围绕中心轴线并沿着中心轴线在内侧部分与外侧部分之间延伸。外侧密封体包括外侧凹部，外侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第二面。内侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第一面的方向上引导流体。内侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在内侧凹部的外部，并且在远离内侧凹部的一个或多个方向上延伸。外侧密封体的内侧部分包括沟槽，沟槽构造成沿着远离齿轮箱的第二面的方向上引导流体。外侧密封体的外侧部分包括多个指状部，多个指状部设置在外侧凹部的外部，并且在远离外侧凹部的一个或多个方向上延伸。内侧密封体和外侧密封体配置为减少从车轴组件的齿轮箱出来的流体量，以及减少进入车轴组件的齿轮箱的废屑物量。
如在此所使用的，术语“处理器”和“计算机”以及相关术语，例如“处理设备”、“计算设备”和“控制器”可以不仅限于本领域中称为计算机的这些集成电路，而是指微控制器、微型计算机、可编程逻辑控制器(PLC)、现场可编程门阵列、专用集成电路和其他可编程电路。合适的存储器可以包括例如计算机可读介质。计算机可读介质可以是例如随机存取存储器(RAM)、计算机可读非易失性介质，例如闪存。术语“非暂时性计算机可读介质”代表一种基于计算机的有形设备，用于短期和长期存储信息，例如计算机可读指令、数据结构、程序模块及子模块，或任何设备中的其他数据。因此，本文描述的方法可以被编码为包含在有形的、非暂时性的计算机可读介质中的可执行指令，该计算机可读介质包括但不限于存储设备和/或存储器设备。此类指令在由处理器执行时，使处理器执行本文描述的方法的至少一部分。因此，该术语包括有形的计算机可读介质，包括但不限于非暂时性计算机存储设备，包括但不限于易失性和非易失性介质，以及可移动和不可移动介质，例如固态、物理和虚拟存储、CD-ROM、DVD和其他数字资源，例如网络或互联网。
除非上下文另有明确规定，否则单数形式的“一”、“一种”和“该”包括复数引用。“可选的”或“可选地”是指随后描述的事件或情况可能发生也可能不发生，该描述可以包括事件发生的情况和不发生的情况。在整个说明书和权利要求书中所使用的近似表达可用于修改任何定量表示，该表示可以允许变化，但不会导致与其相关的基本功能发生变化。因此，由一个或多个术语(例如“大约”、“基本上”和“大约”)修饰的值可以不限于指定的精确值。至少在某些情况下，近似表达可能对应于测量值的仪器的精度。在此以及整个说明书和权利要求书中，范围限制可以合并和/或互换，除非上下文内容或表达另有说明，这些范围可以被标识并包括其中所包含的所有子范围。
本书面描述使用示例来公开实施例，包括最佳方式，并使本领域普通技术人员能够实践实施例，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何合并的方法。权利要求书限定了本公开的可专利范围，并且包括本领域普通技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例具有与权利要求书的字面表达没有区别的结构要素，或者如果它们包括与权利要求书的字面表达没有实质性差异的等效结构要素，则这些其他示例旨在属于权利要求书的范围。

Claims (20)

1.一种齿轮箱密封组件，包括：
内侧密封体，其围绕中心轴线并沿着所述中心轴线在所述内侧密封体的内侧部分与所述内侧密封体的外侧部分之间延伸，所述内侧密封体包括内侧凹部，所述内侧凹部构造成容纳车轴组件的齿轮箱的第一面；以及
外侧密封体，其围绕所述中心轴线并沿着所述中心轴线在所述外侧密封体的内侧部分与所述外侧密封体的外侧部分之间延伸，所述外侧密封体包括外侧凹部，所述外侧凹部构造成容纳所述车轴组件的所述齿轮箱的第二面；
其中，所述内侧密封体的内侧部分包括第一沟槽，所述第一沟槽构造成在远离所述齿轮箱的第一面的方向上引导流体，所述内侧密封体的外侧部分包括多个第一指状部，所述多个第一指状部设置在所述内侧凹部的外部，并且在远离所述内侧凹部的一个或多个方向上延伸；
其中，所述外侧密封体的内侧部分包括第二沟槽，所述第二沟槽构造成在远离所述齿轮箱的第二面的方向上引导流体，所述外侧密封体的外侧部分包括多个第二指状部，所述多个第二指状部设置在所述外侧凹部的外部，并且在远离所述外侧凹部的一个或多个方向上延伸。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧密封体的内侧部分面向所述外侧密封体，所述内侧密封体的外侧部分背向所述外侧密封体，所述外侧密封体的内侧部分面向所述内侧密封体，所述外侧密封体的外侧部分背向所述内侧密封体。
3.根据权利要求1所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧密封体的外侧部分或所述外侧密封体的外侧部分中的一个或多个包括一个或多个管部，所述一个或多个管部构造成在围绕所述中心轴线的一个或多个方向上引导所述流体。
4.根据权利要求3所述的齿轮箱密封组件，其中，所述一个或多个管部构造成围绕所述中心轴线沿顺时针方向或逆时针方向引导所述流体。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧密封体形成为一体式，所述外侧密封体形成为一体式。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧密封体包括内侧中心通道，所述内侧中心通道向所述中心轴线开口并沿所述中心轴线延伸，所述外侧密封体包括外侧中心通道，所述外侧中心通道向所述中心轴线开口并沿所述中心轴线延伸，所述内侧密封体的所述内侧中心通道和所述外侧密封体的所述外侧中心通道彼此同心并围绕所述中心轴线。
7.根据权利要求6所述的齿轮箱密封组件，其中，所述车轴组件构造成设置在所述内侧密封体的所述内侧中心通道和所述外侧密封体的所述外侧中心通道内。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧密封体和所述外侧密封体构造为控制从所述车轴组件的所述齿轮箱出来的流体量，以及控制进入所述车轴组件的所述齿轮箱的废屑物量。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧密封体的所述多个第一指状部中的第一指状部沿第一正交方向延伸，所述内侧密封体的所述多个第一指状部中的第二指状部沿不同的第二正交方向延伸。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述外侧密封体的所述多个第二指状部中的第一指状部沿第一正交方向延伸，所述外侧密封体的所述多个第二指状部中的第二指状部沿不同的第二正交方向延伸。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧凹部包括引入特征部，使得所述内侧凹部的开口尺寸大于所述内侧凹部的内部。
12.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述外侧凹部包括引入特征部，使得所述外侧凹部的开口尺寸大于所述外侧凹部的内部。
13.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱密封组件，其中，所述内侧密封体在相对于所述中心轴线的第一径向平面中延伸，所述外侧密封体在相对于所述中心轴线的不同的第二径向平面中延伸。
14.一种齿轮箱组件，包括：
齿轮，其构造为与沿中心轴线延伸的车轴联接，所述齿轮的运动配置为控制所述车轴的运动；
齿轮箱，其构造为容纳所述齿轮，所述齿轮箱包括至少具有第一面和第二面的主体，所述第一面设置在所述齿轮箱的第一侧，所述第二面设置在所述齿轮箱的第二侧；以及
齿轮箱密封组件，其包括内侧密封体和外侧密封体，所述内侧密封体构造为设置在所述齿轮箱的所述第一面与所述齿轮之间，所述外侧密封体构造为设置在所述齿轮箱的所述第二面与所述齿轮之间，所述齿轮箱密封组件配置为控制从车轴组件的所述齿轮箱出来的流体量，以及控制进入所述车轴组件的所述齿轮箱的废屑物量。
15.根据权利要求14所述的齿轮箱组件，其中，所述内侧密封体包括内侧部分和外侧部分，所述内侧密封体的内侧部分包括第一沟槽，所述第一沟槽构造成在远离所述齿轮箱的第一面的方向上引导流体，所述内侧密封体的外侧部分包括多个第一指状部，所述多个第一指状部设置在内侧凹部的外部，并且在远离所述内侧凹部的一个或多个方向上延伸。
16.根据权利要求15所述的齿轮箱组件，其中，所述内侧密封体的所述多个第一指状部中的第一指状部沿第一正交方向延伸，所述内侧密封体的所述多个第一指状部中的第二指状部沿不同的第二正交方向延伸。
17.根据权利要求14所述的齿轮箱组件，其中，所述外侧密封体包括内侧部分和外侧部分，所述外侧密封体的内侧部分包括第二沟槽，所述第二沟槽构造成在远离所述齿轮箱的第二面的方向上引导流体，所述外侧密封体的外侧部分包括多个第二指状部，所述多个第二指状部设置在外侧凹部的外部，并且在远离所述外侧凹部的一个或多个方向上延伸。
18.根据权利要求17所述的齿轮箱组件，其中，所述外侧密封体的所述多个第二指状部中的第一指状部沿第一正交方向延伸，所述外侧密封体的所述多个第二指状部中的第二指状部沿不同的第二正交方向延伸。
19.根据权利要求14所述的齿轮箱组件，其中，所述内侧密封体包括内侧凹部，所述内侧凹部构造成容纳所述齿轮箱的所述第一面，所述外侧密封体包括外侧凹部，所述外侧凹部构造成容纳所述车轴组件的齿轮箱的所述第二面。
20.一种用于齿轮的齿轮箱组件，所述齿轮构造成与沿中心轴线延伸的车轴联接，所述齿轮箱组件包括：
齿轮箱，其包括至少具有第一面和第二面的主体，所述第一面设置在所述齿轮箱的第一侧，所述第二面设置在所述齿轮箱的第二侧；以及
齿轮箱密封组件，其包括内侧密封体和外侧密封体，所述内侧密封体构造成设置在所述齿轮箱的第一面与所述齿轮之间，所述外侧密封体构造成设置在所述齿轮箱的第二面与所述齿轮之间；
其中，所述内侧密封体包括内侧部分和外侧部分，所述内侧密封体的内侧部分包括第一沟槽，所述第一沟槽构造成在远离所述齿轮箱的第一面的方向上引导流体，所述内侧密封体的外侧部分包括多个第一指状部，所述多个第一指状部设置在内侧凹部的外部，并且在远离所述内侧凹部的一个或多个方向上延伸；
其中，所述外侧密封体包括内侧部分和外侧部分，所述外侧密封体的内侧部分包括第二沟槽，所述第二沟槽构造成在远离所述齿轮箱的第二面的方向上引导流体，所述外侧密封体的外侧部分包括多个第二指状部，所述多个第二指状部设置在外侧凹部的外部，并且在远离所述外侧凹部的一个或多个方向上延伸；
其中，所述齿轮箱密封组件配置为控制从车轴组件的所述齿轮箱出来的流体量，以及控制进入所述车轴组件的齿轮箱的废屑物量。
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