CN113914544B - 一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法 - Google Patents

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Abstract

一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，包括一型钢梁主体，具体步骤如下：（1）、型钢梁主体生产完成后，在其两端支座底部分别焊接一个T型支座，每个T型支座底部居中焊接一块钢板，两个钢板底面处于同一水平面；（2）、通过吊车将步骤（1）的型钢梁安装至指定位置，吊车钢绳未松开前，在型钢梁主体两端支座的两侧分别安装一根型钢梁斜向钢筋支撑，同一端部两侧的型钢梁斜向钢筋支撑底部连接一根型钢梁横向钢筋支撑一形成三角形结构；本发明能够保证型钢梁主体在施工过程中的稳定性，极大程度上避免了型钢梁主体再转换层厚板施工过程中发生意外倾斜甚至倒塌的风险。

Description

一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法
技术领域
本发明涉及车库转换层厚板技术领域，具体地说是指涉及一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法。
背景技术
地铁上盖项目的高层建筑荷载需通过车库转换层厚板结构，实现盖上结构荷载传递至地铁盖板下高强度混凝土墙柱。转换厚板属于型钢混凝土组合结构，型钢梁、钢筋、混凝土组成的型钢混凝土结构具备了比传统的钢筋混凝土结构承载力大、刚度大、抗震性能好的优点。与钢结构相比，具有耐火性能好，结构局部和整体稳定性好，节省钢材等优点。
然而，型钢梁也存在一些缺点，具体如下：①此类型钢梁标高控制有严格要求；②型钢梁底部接触面为高密度聚苯板脱缝层，聚苯板自身硬度和刚度较低，型钢高宽比较大且钢梁跨度较长，型钢梁无法稳固地自然架设；③型钢暗梁钢筋绑扎作业需要在型钢梁上作业，同时钢筋施工过程难以避免产生碰撞，故需采取稳固可靠便捷的支撑体系保证其能够顺利安全地施工。为此，我们提供一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法。
发明内容
本发明提供一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，以解决现有车库转换层的型钢梁无法稳固地自然夹设再聚苯板上，在施工过程中发生意外倾斜甚至倒塌的风险等缺陷。
本发明采用如下技术方案：
一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，包括一型钢梁主体，具体步骤如下：
(1)、型钢梁主体生产完成后，在其两端支座底部分别焊接一个T型支座，每个T型支座底部居中焊接一块钢板，两个钢板底面处于同一水平面；
(2)、通过吊车将步骤(1)的型钢梁安装至指定位置，吊车钢绳未松开前，在型钢梁主体两端支座的两侧分别安装一根型钢梁斜向钢筋支撑，同一端部两侧的型钢梁斜向钢筋支撑底部连接一根型钢梁横向钢筋支撑一形成三角形结构。
一较佳的实施例中，所述型钢梁主体两端支座的两侧分别焊接一个铰接座，每个铰接座分别可拆卸铰接一根所述型钢梁斜向钢筋支撑，每根所述型钢梁斜向钢筋支撑设有一个长度调节套。
一较佳的实施例中，每个型钢梁横向钢筋支撑一的两端分别设有一段螺牙方向相反的螺纹段，每个螺纹段分别对应连接一个螺纹管套，每个螺纹管套顶面跟别对应设有一个铰接座与所述型钢梁斜向钢筋支撑对应可拆卸铰接。
一较佳的实施例中，每根型钢梁斜向钢筋支撑的中下部分别铰接一根型钢梁横向钢筋支撑二，每根所述型钢梁横向钢筋支撑二的末端设有一段长度可调节的连接杆，每个连接杆的末端顶持在所述型钢梁主体的侧壁上。
一较佳的实施例中，所述T型支座包括第一竖直板和第二竖直板，其中，第一竖直板与所述型钢梁主体的中心轴所在竖直面处于同一竖直面，第二竖直板垂直连接于所述第一竖直板的侧面。
一较佳的实施例中，所述型钢梁斜向钢筋支撑一与水平面的夹角优选为60°。
一较佳的实施例中，所述第一竖直板和所述第二竖直板的厚度及强度等级均与所述型钢梁主体相同。
一较佳的实施例中，两个所述T型支座的尺寸均为300mm×300mm，两个所述钢板的尺寸均为500mm×500mm。
由上述对本发明结构的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：
1、本发明型钢梁支撑结构的施工方法，在型钢梁主体生产完成后的两端支座底部分别焊接一个T型支座，每个T型支座底面还焊接一块钢板，能够保证型钢梁主体在施工过程中的稳定性，极大程度上避免了型钢梁主体再转换层厚板施工过程中发生意外倾斜甚至倒塌的风险；型钢梁主体端部支座两侧焊接的型钢梁斜向钢筋支撑，在底部采用型钢梁横向钢筋支撑一固定形成三角形结构，可进一步提高型钢梁主体的稳定性。此外，本发明的支撑结构占用施工空间较小，不会影响其它施工步骤的效率而造成工期延误。
2、本发明两侧的型钢梁斜向钢筋支撑与底部额型钢梁横向钢筋支撑一形成三角形结构，可进一步提升型钢梁主体的稳定性。同时，型钢梁斜向钢筋支撑与型钢梁主体的铰接座采用可拆卸铰接，型钢梁斜向钢筋支撑底部与型钢梁横向钢筋支撑一上的螺纹套管也可拆卸连接，不仅可使得两侧的型钢梁斜向钢筋支撑的角度可调整，而且在型钢梁主体施工后，可将型钢梁斜向钢筋支撑及型钢梁横向钢筋支撑一拆卸回收再利用，提高资源利用率。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为本发明的右视图。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的具体实施方式。为了全面理解本发明，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本发明。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。
一种车库转换层厚板的型钢梁支撑结构，参照图1和图2，包括一型钢梁主体10，型钢梁主体10呈工字形结构。型钢梁主体10的顶面和顶面，沿其轴向上各焊接有两排间隔布置的连接头11；型钢梁主体10的前后两个侧壁上，也各焊接有若干排连接头11。通过以上连接头11可以在型钢梁主体的顶面、底面以及两个侧面连接其它暗梁等。
参照图1和图2，上述型钢梁主体10的两端支座底部分别焊接一个T型支座20，T型支座20的厚度以及强度等级均与型钢梁主体10相同。T型支座20包括第一竖直板21和第二竖直板22，其中，第一竖直板21与型钢梁主体10的中心轴所在竖直面处于同一竖直面，而第二竖直板22垂直连接于第一竖直板21的侧面。整个T型支座20在纵向上的任意横截面均成T型，使得其在竖直方向上的受力均衡。两个T型支座20的尺寸均为300mm×300mm，即：第一竖直板21顶端的长度加上第二竖直板22顶端的厚度为300mm，第二竖直板22的长度为300mm。
参照图1和图2，每个T型支座20的底面分别固定焊接一块钢板23，两块钢板23的底面处于同一水平面。T型支座20在其相应钢板23上的投影，均不超出其相应钢板23的边界，钢板23优选居中焊接在T型支座20的底面。两块钢板23优选是方形钢板，其尺寸均为500mm×500mm。钢板23可增大下部聚苯板受力面积，避免破坏聚苯板，使转换厚板失去脱缝效果。
参照图1，上述型钢梁主体10两端支座的两侧分别焊接一个铰接座一101，每个铰接座一101上可转动连接一根型钢梁斜向钢筋支撑31。型钢梁斜向钢筋支撑31具体是通过销轴一311与铰接座一101可拆卸连接，销轴一311的中心线与型钢梁主体10的轴向平行。型钢梁斜向钢筋支撑31上设有一个长度调节套312，用于调整型钢梁斜向钢筋支撑31的长度。具体可以采用螺纹管与两段表面具有外螺纹的钢筋管配合连接，此处不做详细赘述。
参照体1和图2，上述每个钢板23的顶面上设有一根型钢梁横向钢筋支撑一32。每个型钢梁横向钢筋支撑一32的两端分别设有一段螺牙方向相反的螺纹段321，每个螺纹段321分别对应连接一个螺纹管套322，每个螺纹管套322顶面上对应焊接一个铰接座二323。型钢梁斜向钢筋支撑31底部通过销轴二313与铰接座二323连接，使得型钢梁斜向钢筋支撑31可绕销轴二313转动，销轴二313的中心线与型钢梁主体10的轴向平行。
上述每根型钢梁斜向钢筋支撑31的中下部分别铰接一根型钢梁横向钢筋支撑二33，每根所述型钢梁横向钢筋支撑二33的末端设有一段长度可调节的连接杆331，每个连接杆331的末端顶持在型钢梁主体的侧壁上。型钢梁斜向钢筋支撑31中下部采用型钢梁横向钢筋支撑二33及连接杆331顶持在型钢梁主体10的侧壁，可起到对型钢梁主体10的加强固定作用。
车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，具体步骤如下：
(1)、型钢梁主体10生产完成后，在其两端支座底部分别焊接一个T型支座20，每个T型支座20底部居中焊接一块钢板23，使两个钢板23底面处于同一水平面。
(2)、通过吊车将步骤(1)的型钢梁安装至指定位置，吊车钢绳未松开前，在型钢梁主体10两端支座的两侧分别安装一根型钢梁斜向钢筋支撑31，同一端部两侧的型钢梁斜向钢筋支撑20底部连接一根型钢梁横向钢筋支撑一32形成三角形结构。
其中，步骤(2)的具体安装方式如下：
先将型钢梁斜向钢筋支撑31的顶端与型钢梁主体10的铰接座一101通过销轴一311连接；然后调节型钢梁横向钢筋支撑一32上两个螺纹管套322的相对距离；通过长度调节套312调节钢梁斜向钢筋支撑31的长度，再使型钢梁斜向钢筋支撑31底部分别与螺纹管套322上的铰接座二323。
最后，转动型钢梁横向钢筋支撑二33，使其与底部的型钢梁横向钢筋支撑一32平行；再旋转型钢梁横向钢筋支撑二33末端的连接杆331，使连接杆331顶持在型钢梁主体10的侧壁上。
上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，包括一型钢梁主体，其特征在于，具体步骤如下：
（1）、型钢梁主体生产完成后，在其两端支座底部分别焊接一个T型支座，每个T型支座底部居中焊接一块钢板，两个钢板底面处于同一水平面,整个T型支座在纵向上的任意横截面均成T型，其中，两个所述钢板的尺寸均为500mm×500mm，两个所述钢板用于增大下部聚苯板受力面积，避免破坏聚苯板，使转换厚板失去脱缝效果；
型钢梁主体的顶面和顶面，沿其轴向上各焊接有两排间隔布置的连接头，型钢梁主体的前后两个侧壁上，也各焊接有若干排连接头，通过以上连接头在型钢梁主体的顶面、底面以及两个侧面连接其它暗梁；
（2）、通过吊车将步骤（1）的型钢梁安装至指定位置，吊车钢绳未松开前，在型钢梁主体两端支座的两侧分别安装一根型钢梁斜向钢筋支撑，同一端部两侧的型钢梁斜向钢筋支撑底部连接一根型钢梁横向钢筋支撑一形成三角形结构；
每根型钢梁斜向钢筋支撑的中下部分别铰接一根型钢梁横向钢筋支撑二，每根所述型钢梁横向钢筋支撑二的末端设有一段长度可调节的连接杆，每个连接杆的末端顶持在型钢梁主体的侧壁上。
2.如权利要求1所述的一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，其特征在于：所述型钢梁主体两端支座的两侧分别焊接一个铰接座，每个铰接座分别可拆卸铰接一根所述型钢梁斜向钢筋支撑，每根所述型钢梁斜向钢筋支撑设有一个长度调节套。
3.如权利要求2所述的一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，其特征在于：每个型钢梁横向钢筋支撑一的两端分别设有一段螺牙方向相反的螺纹段，每个螺纹段分别对应连接一个螺纹管套，每个螺纹管套顶面跟别对应设有一个铰接座与所述型钢梁斜向钢筋支撑对应可拆卸铰接。
4.如权利要求3所述的一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，其特征在于：每根型钢梁斜向钢筋支撑的中下部分别铰接一根型钢梁横向钢筋支撑二，每根所述型钢梁横向钢筋支撑二的末端设有一段长度可调节的连接杆，每个连接杆的末端顶持在所述型钢梁主体的侧壁上。
5.如权利要求1所述的一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，其特征在于：所述T型支座包括第一竖直板和第二竖直板，其中，第一竖直板与所述型钢梁主体的中心轴所在竖直面处于同一竖直面，第二竖直板垂直连接于所述第一竖直板的侧面。
6.如权利要求5所述的一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，其特征在于：所述第一竖直板和所述第二竖直板的厚度及强度等级均与所述型钢梁主体相同。
7.如权利要求1所述的一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，其特征在于：所述型钢梁斜向钢筋支撑一与水平面的夹角为60°。
8.如权利要求1所述的一种车库转换层厚板型钢梁支撑结构的施工方法，其特征在于：两个所述T型支座的尺寸均为300mm×300mm。
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