CN113910885A - 一种自紧固换电机构及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自紧固换电机构及具有其的车辆，涉及车辆电池固定技术领域，包括底座、支架及电池箱体；所述底座上连接有所述支架，所述支架包括底板和挡板，所述底板和所述挡板垂直连接；在所述底板上可拆卸的连接有所述电池箱体，所述底板和所述底座之间设置有一定的夹角，通过所述电池箱体的重力，提供所述电池箱体压紧所述挡板的力。其优点在于，底板和底座之间设置有一定的夹角，通过电池箱体的重力，提供电池箱体压紧挡板的力；通过电池箱体的重力自动紧固电池箱体，无需用螺栓来紧固，可以达到长期、多次使用且不会出现异常及故障的情况。

Description

一种自紧固换电机构及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆电池固定技术领域，更具体地说，涉及一种自紧固换电机构及具有其的车辆。
背景技术
目前汽车对电池的需求越来越大，要求越来越高。对汽车车体与电池系统的安装契合度要求也越来越高，怎样实现可靠的连接成为动力电池系统应用研究的重要课题之一，而传统电池箱通过螺栓紧固机构，其安装在车辆上的方式多数为上下固定的方式。电池箱体需要放置在箱体底座上，然后通过螺栓紧固螺丝，将电池箱体和箱体底座一同固定于车辆上。
而现有技术的电池箱体固定机构存在的问题是：
1、长时间反复的拆装会导致螺丝滑丝现象，最后导致不能紧固的情况。
2、通过螺栓紧固螺丝固定，更换和拆卸电池箱体非常不便。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自紧固换电机构及具有其的车辆，该自紧固换电机构可自动紧固电池箱体，无需用螺栓来紧固，以达到长期、多次使用且不会出现异常及故障的情况。
本发明提供一种自紧固换电机构，包括底座、支架及电池箱体；所述底座上连接有所述支架，所述支架包括底板和挡板，所述底板和所述挡板垂直连接；在所述底板上可拆卸的连接有所述电池箱体，所述底板和所述底座之间设置有一定的夹角，通过所述电池箱体的重力，提供所述电池箱体压紧所述挡板的力。
进一步地，所述支架铰接于所述底座上。
进一步地，所述底座上间隔设置有两个轴承座，所述支架设置于两个轴承座之间，通过转轴将所述支架铰接于所述底座上。
进一步地，所述自紧固换电机构还包括锁定装置，所述锁定装置包括定位盘、定位杆及旋钮；所述定位盘一面固定有所述旋钮、另一面固定有多个定位杆；所述轴承座上设有多个贯穿的定位孔，在所述支架上对应的设有多个定位槽，当所述支架绕所述底座旋转到一定角度后，通过所述定位杆插入所述定位孔和所述定位槽中，以使所述底板和所述底座之间保持一定的夹角。
进一步地，所述底板上设有滑轨，在所述电池箱体的底部设有滑槽，所述滑槽套在所述滑轨上。
进一步地，所述滑轨的截面呈“T”字形。
进一步地，所述电池箱体还包括加强板，所述加强板连接在所述电池箱体的底部，所述加强板上设有所述滑槽。
进一步地，所述电池箱体的一端连接有把手。
一种车辆，包括上述的自紧固换电机构。
进一步地，所述底座固定于所述车辆上，所述挡板上安装有电性触点，所述电性触点和所述车辆的供电电路连接，所述电池箱体上安装有连接器，所述连接器和所述电性触点连接。
本发明提供的自紧固换电机构及具有其的车辆，底板和底座之间设置有一定的夹角，通过电池箱体的重力，提供电池箱体压紧挡板的力；通过电池箱体的重力自动紧固电池箱体，无需用螺栓来紧固，可以达到长期、多次使用且不会出现异常及故障的情况。
附图说明
图1为本发明实施例提供的自紧固换电机构平面示意图。
图2为图1中换电机构的底座的结构示意图。
图3为图1中自紧固换电机构的支架的结构示意图。
图4为图1中自紧固换电机构的电池箱体的结构示意图。
图5为图1中自紧固换电机构的锁定装置的结构示意图。
图6为图1中自紧固换电机构的锁定装置的另一视角的结构示意图。
图7为图1中自紧固换电机构的结构示意图。
图8为图1中自紧固换电机构的另一状态的结构示意图。
图9为图1中自紧固换电机构的拆装结构示意图。
图10为图1中自紧固换电机构的爆炸图。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1、底座
11、轴承座
12、转轴
13、定位孔
2、支架
21、底板
22、挡板
23、定位槽
24、滑轨
25、电性触点
3、电池箱体
31、滑槽
32、加强板
33、把手
34、连接器
4、锁定装置
41、定位盘
42、定位杆
43、旋钮
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
实施例1
图1为本发明实施例提供的自紧固换电机构平面示意图。请参照图1，本实施例提供的自紧固换电机构，包括底座1、支架2及电池箱体3；底座1上连接有支架2，支架2包括底板21和挡板22，底板21和挡板22垂直连接；在底板21上可拆卸的连接有电池箱体3，底板21和底座1之间设置有一定的夹角，具体地，如图1中的a角，夹角a可以设置为10°；通过电池箱体3的重力，提供电池箱体3压紧挡板22的力。如图1中的力F。
需要说明的是，本发明的自紧固换电机构，通过电池箱体3自身重力G的分力F压紧挡板22，利用力F压紧固定，无需其它连接件；从而使得在更换和拆卸电池箱体3时，无需拆装其它连接件，操作简单方便；同时由于没有其它连接件，对于长时间反复的拆装，也不会导致连接件的损坏滑丝现象。
图7为图1中自紧固换电机构的结构示意图，请参照图1、图7，支架2铰接于底座1上。具体地，底座1上间隔设置有两个轴承座11，支架2设置于两个轴承座11之间，通过转轴12将支架2铰接于底座1上。
图3为图1中自紧固换电机构的支架的结构示意图，图5为图1中自紧固换电机构的锁定装置的结构示意图，图6为图1中自紧固换电机构的锁定装置的另一视角的结构示意图。请参照图3、图5、图6，本实施例提供的自紧固换电机构还包括锁定装置4，锁定装置4包括定位盘41、定位杆42及旋钮43；定位盘41一面固定有旋钮43、另一面固定有多个定位杆42；轴承座11上设有多个贯穿的定位孔13，在支架2上对应的设有多个定位槽23，当支架2绕底座1旋转到一定角度后，通过定位杆42插入定位孔13和定位槽23中，以使底板21和底座1之间保持一定的夹角。
图4为图1中自紧固换电机构的电池箱体的结构示意图。请参照图3、图4，底板21上设有滑轨24，在电池箱体3的底部设有和滑轨24相配合的滑槽31，滑槽31套在滑轨24上。需要说明的是，滑轨24的个数为两条，且两条滑轨24相互平行，两条平行的滑轨24可以进一步提高电池箱体3在其上的稳定性。进一步地，滑轨24的截面呈“T”字形，截面“T”字形设计的滑轨24，使得电池箱体3在滑轨24上滑动时，不会发生脱落现象。
进一步参照图4，电池箱体3还包括加强板32，加强板32连接在电池箱体3的底部，加强板32上设有滑槽31。需要说明的是，加强板32采用耐磨材料制成，具体可以为高性能的耐磨橡胶；加强板32的设计可以使电池箱体3不直接参与摩擦，进一步提升了电池箱体3的使用寿命。电池箱体3的一端连接有把手33，便于电池箱体3的拆装。
图9为图1中自紧固换电机构的拆装结构示意图，图10为图1中自紧固换电机构的爆炸图。请参照图7-图10，当自紧固换电机构需要将电池箱体3拆下时，首先通过旋钮43将定位杆42从定位孔13和定位槽23中拉出，从而使得支架2可绕底座1转动；当支架2的底板21和底座1保持平行时，然后通过把手33将电池箱体3沿滑轨24拉出拆下，操作方便快捷；当需要将电池箱体3重新装回支架2上时，只需将电池箱体3上的滑槽31套在滑轨24上，然后将底板21旋转到一定角度，使电池箱体3沿滑轨24滑下，通过电池箱体3自身重力G的分力F压紧挡板22，利用力F压紧固定，无需其它连接件。
进一步参照图10，本实施例还提供一种车辆，包括上述的自紧固换电机构。底座1固定于所述车辆上，挡板22上安装有电性触点25，电性触点25和车辆的供电电路(图中未示出)连接，电池箱体3上安装有连接器34，连接器34和电性触点25连接。
基于上文的描述可知，本发明优点在于：
1、本发明的自紧固换电机构，通过电池箱体3自身重力G的分力F压紧挡板22，利用力F压紧固定，无需其它连接件；从而使得在更换和拆卸电池箱体3时，无需拆装其它连接件，操作简单方便；同时由于没有其它连接件，对于长时间反复的拆装，也不会导致连接件的损坏滑丝现象。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种自紧固换电机构，其特征在于，包括底座(1)、支架(2)及电池箱体(3)；所述底座(1)上连接有所述支架(2)，所述支架(2)包括底板(21)和挡板(22)，所述底板(21)和所述挡板(22)垂直连接；在所述底板(21)上可拆卸的连接有所述电池箱体(3)，所述底板(21)和所述底座(1)之间设置有一定的夹角，通过所述电池箱体(3)的重力，提供所述电池箱体(3)压紧所述挡板(22)的力。
2.根据权利要求1所述的自紧固换电机构，其特征在于，所述支架(2)铰接于所述底座(1)上。
3.根据权利要求2所述的自紧固换电机构，其特征在于，所述底座(1)上间隔设置有两个轴承座(11)，所述支架(2)设置于两个轴承座(11)之间，通过转轴(12)将所述支架(2)铰接于所述底座(1)上。
4.根据权利要求3所述的自紧固换电机构，其特征在于，所述自紧固换电机构还包括锁定装置(4)，所述锁定装置(4)包括定位盘(41)、定位杆(42)及旋钮(43)；所述定位盘(41)一面固定有所述旋钮(43)、另一面固定有多个定位杆(42)；所述轴承座(11)上设有多个贯穿的定位孔(13)，在所述支架(2)上对应的设有多个定位槽(23)，当所述支架(2)绕所述底座(1)旋转到一定角度后，通过所述定位杆(42)插入所述定位孔(13)和所述定位槽(23)中，以使所述底板(21)和所述底座(1)之间保持一定的夹角。
5.根据权利要求1所述的自紧固换电机构，其特征在于，所述底板(21)上设有滑轨(24)，在所述电池箱体(3)的底部设有和所述滑轨(24)相配合的滑槽(31)，所述滑槽(31)套在所述滑轨(24)上。
6.根据权利要求5所述的自紧固换电机构，其特征在于，所述滑轨(24)的截面呈“T”字形。
7.根据权利要求5所述的自紧固换电机构，其特征在于，所述电池箱体(3)还包括加强板(32)，所述加强板(32)连接在所述电池箱体(3)的底部，所述加强板(32)上设有所述滑槽(31)。
8.根据权利要求1所述的自紧固换电机构，其特征在于，所述电池箱体(3)的一端连接有把手(33)。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的自紧固换电机构。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述底座(1)固定于所述车辆上，所述挡板(22)上安装有电性触点(25)，所述电性触点(25)和所述车辆的供电电路连接，所述电池箱体(3)上安装有连接器(34)，所述连接器(34)和所述电性触点(25)连接。
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