CN113910835A - 轮胎、车辆以及轮胎设计方法 - Google Patents

轮胎、车辆以及轮胎设计方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113910835A
CN113910835A CN202110712804.4A CN202110712804A CN113910835A CN 113910835 A CN113910835 A CN 113910835A CN 202110712804 A CN202110712804 A CN 202110712804A CN 113910835 A CN113910835 A CN 113910835A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
circumferential groove
circumferential
center line
tread
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110712804.4A
Other languages
English (en)
Inventor
石桥隆志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Publication of CN113910835A publication Critical patent/CN113910835A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0083—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the curvature of the tyre tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B60C11/0332—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the footprint-ground contacting area of the tyre tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/001—Tyres requiring an asymmetric or a special mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0353—Circumferential grooves characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
    • B60C3/06—Tyres characterised by the transverse section asymmetric

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明提供轮胎、车辆以及轮胎设计方法，能够在赋予了不是零的外倾角的状态下发挥优异的排水性能。在胎面部(2)形成有沿轮胎周向连续地延伸的多个周向槽。在安装于正规轮辋并填充正规内压并且以不是零的预先确定的外倾角θ施加正规载荷而接地于平面时，在将轮胎周向的接地长度变得最大的轮胎周向线设为倾斜接地中心线(GL)时，周向槽包含相对于倾斜接地中心线(GL)配置在轮胎轴向的第1侧(S1)的第1周向槽(3)和相对于倾斜接地中心线(GL)配置在轮胎轴向的第2侧(S2)的第2周向槽(4)。

Description

轮胎、车辆以及轮胎设计方法
技术领域
本发明涉及具有胎面花纹的轮胎等。
背景技术
以往，研究了通过确定胎面部的槽形状来实现排水性能的提高的轮胎(例如，参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2005-145307号公报
在环路上行驶的车辆中，大多预先赋予了不是零的稍大的负外倾角。但是，当对上述专利文献1记载的轮胎赋予外倾角时，接地形状发生变化，有时无法发挥期望的排水性能。
发明内容
本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要目的在于，提供能够在赋予了不是零的外倾角的状态下发挥优异的排水性能的轮胎。
本发明是一种轮胎，其具有胎面部，其中，在所述胎面部形成有沿轮胎周向连续地延伸的多个周向槽，在安装于正规轮辋并填充正规内压并且以不是零的预先确定的外倾角施加正规载荷而接地于平面时，在将轮胎周向的接地长度变得最大的轮胎周向线设为倾斜接地中心线时，所述周向槽包含：第1周向槽，其相对于所述倾斜接地中心线配置在轮胎轴向的第1侧；以及第2周向槽，其相对于所述倾斜接地中心线配置在轮胎轴向的第2侧。
在本发明的所述轮胎中，优选所述外倾角的绝对值为2゜～4゜。
在本发明的所述轮胎中，优选在所述胎面部形成有相对于轮胎赤道不对称的胎面花纹。
在本发明的所述轮胎中，优选所述第1周向槽和所述第2周向槽相对于所述倾斜接地中心线对称地配置。
在本发明的所述轮胎中，优选所述第1周向槽和所述第2周向槽相对于轮胎赤道配置在所述第1侧。
在本发明的所述轮胎中，优选所述周向槽的宽度是胎面宽度的3％～10％。
在本发明的所述轮胎中，优选所述周向槽仅为2条。
在本发明的所述轮胎中，优选在轮胎子午剖面中，由所述第1周向槽和所述第2周向槽划分的陆部的踏面的轮廓是圆弧状。
在本发明的所述轮胎中，优选所述陆部的轮胎轴向长度是15mm～60mm。
在本发明的所述轮胎中，优选所述胎面部包含通过指定向车辆安装的朝向而在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面部和在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面部，在轮胎子午剖面中，所述内侧胎面部的踏面的轮廓的曲率半径小于所述外侧胎面部的踏面的轮廓的曲率半径。
本发明是安装有所述轮胎的车辆，所述轮胎以-4゜～-2゜的对地外倾角安装。
本发明是设计所述轮胎的方法，包含如下的工序：计算所述倾斜接地中心线的轮胎轴向的位置的计算工序；以及相对于所述倾斜接地中心线配置所述第1周向槽和所述第2周向槽的工序，所述计算工序包含如下的工序：求出在轮胎子午剖面中相对于轮胎轴向倾斜了相当于所述外倾角的角度的假想线与所述胎面部的踏面的轮廓接触的接触点的工序；以及求出通过所述接触点的与轮胎周向平行的线而得到所述倾斜接地中心线的工序。
在本发明的所述轮胎中，相对于不是零的预先确定的所述外倾角下的所述倾斜接地中心线，在第1侧配置有第1周向槽，在第2侧配置有第2周向槽。由于在所述倾斜接地中心线的两侧配置有周向槽，所以能够在赋予了所述外倾角的状态下得到优异的排水性能。由此，本发明的轮胎能够在安装于实际的车辆的状态下发挥优异的排水性能。
附图说明
图1是安装有本发明的轮胎的车辆的主视图。
图2是图1的轮胎的胎面部的子午剖视图。
图3是示出图1的轮胎的倾斜负载状态下的接地形状的图。
图4是示出本实施方式的轮胎设计方法的过程的流程图。
图5是示出图4的接触点计算工序的图。
标号说明
1：轮胎；2：胎面部；3：周向槽；3：第1周向槽；4：周向槽；4：第2周向槽；5：陆部；20：踏面；21：内侧胎面部；22：外侧胎面部；100：车辆；CL：轮胎赤道；CP：接触点；GL：倾斜接地中心线；R1：曲率半径；R2：曲率半径；S1：第1侧；S2：第2侧；TP：胎面花纹；TW：胎面宽度；VL：假想线；θ：外倾角。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施的一个方式进行说明。
图1示出了安装有本实施方式的轮胎1的车辆100。本实施方式的轮胎1适合在环路上行驶的车辆100。
本轮胎1优选以成为预先确定的对地外倾角θ的方式安装于车辆100。在环路行驶中设定的对地外倾角θ例如为-4゜～-2゜。
图2是轮胎1的胎面部2的子午剖视图。如图2所示，本实施方式的轮胎1具有胎面部2。
在胎面部2形成有沿轮胎周向连续地延伸的多个周向槽，在本实施方式中为周向槽3、4。通过周向槽3、4等，在胎面部2的踏面20形成胎面花纹TP。
本实施方式的周向槽3、4的宽度优选为胎面宽度TW的3％～10％。
上述“胎面宽度TW”是指胎面端Te、Te之间的轮胎轴向的距离。“胎面端Te”是指对正规状态的轮胎1施加正规载荷且以外倾角0度接地于平面时的最靠轮胎轴向外侧的接地位置。
“正规状态”是指将轮胎安装于正规轮辋(省略图示)且填充了正规内压的无负载的状态。以下，在没有特别提及的情况下，轮胎的各部分的尺寸等是在该正规状态下测定的值。
“正规轮辋”是在包括轮胎所依据的标准的标准体系中按照每个轮胎来确定该标准的轮辋，例如如果是JATMA，则是“标准轮辋”，如果是TRA，则是“Design Rim”，如果是ETRTO，则是“Measuring Rim”。
“正规内压”是指在包括轮胎所依据的标准的标准体系中按照每个轮胎来确定各标准的空气压，如果是JATMA，则是“最高空气压”，如果是TRA，则是表“TIRE LOAD LIMITSAT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”记载的最大值，如果是ETRTO，则是“INFLATIONPRESSURE”。
“正规载荷”是指在包括轮胎所依据的标准的标准体系中按照每个轮胎来确定各标准的载荷，如果是JATMA，则是“最大负载能力”，如果是TRA，则是“表TIRE LOAD LIMITSAT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”记载的最大值，如果是ETRTO，则是“LOADCAPACITY”。
在如赛车用的轮胎那样没有应用的标准的情况下，正规轮辋、正规内压以及正规载荷应用由制造商推荐的轮辋、空气压以及载荷。
通过使周向槽3、4的宽度为胎面宽度TW的3％以上，提高了排水性能，容易缩短湿路面上的单圈时间。另一方面，通过使周向槽3、4的宽度为胎面宽度TW的10％以下，提高了胎面部2的轮胎轴向的刚性，从而提高了干路面上的操纵稳定性能并且容易缩短单圈时间。
图3示出了对正规状态的轮胎1以外倾角θ施加正规载荷并接地于平面时(设为倾斜负载状态)的接地形状。在图3中，轮胎1的接地区域由基于点的阴影线描绘。
外倾角θ是不是零的预先确定的角度。如图1所示，在环路行驶中设定的对地外倾角θ大多为-4゜～-2゜，因此，外倾角θ的绝对值优选为2゜～4゜。
在图3的倾斜负载状态下，轮胎周向的接地长度变得最大的轮胎周向线被表示为倾斜接地中心线GL。
在本实施方式的轮胎1中，第1周向槽3相对于倾斜接地中心线GL配置在轮胎轴向的第1侧S1。而且，第2周向槽4相对于倾斜接地中心线GL配置在轮胎轴向的第2侧S2。第1侧S1和第2侧S2相对于倾斜接地中心线GL处于互相相反的位置关系。
在本实施方式的轮胎1中，相对于倾斜接地中心线GL，在第1侧S1配置有第1周向槽3，在第2侧S2配置有第2周向槽4。即，由于在倾斜接地中心线GL的两侧配置有周向槽，所以能够在赋予了外倾角θ的状态下，特别是在湿路面上的制动时得到优异的排水性能。由此，本发明的轮胎1能够在安装于实际的车辆的状态下发挥优异的排水性能。
优选在胎面部2形成有相对于轮胎赤道CL不对称的胎面花纹TP。例如，在设定有比较大的外倾角θ的车辆上所安装的轮胎1中，通过相对于轮胎赤道CL在第1侧S1配置第1周向槽3和第2周向槽4，提高了第1侧S1的排水性能，容易缩短湿路面上的单圈时间。并且，提高了第2侧S2的轮胎轴向的刚性，从而提高了干路面上的操纵稳定性能并且容易缩短单圈时间。
优选第1周向槽3和第2周向槽4相对于倾斜接地中心线GL对称地配置。通过这样的第1周向槽3和第2周向槽4，在设想了安装于车辆时的倾斜负载状态下，相对于倾斜接地中心线GL均衡地配置第1周向槽3和第2周向槽4。因此，提高了排水性能，容易缩短湿路面上的单圈时间。
在本实施方式的轮胎1中，由于在倾斜接地中心线GL的两侧配置有周向槽，所以即使是2条周向槽3、4，也能够得到优异的排水性能，能够期待缩短湿路面上的单圈时间。因此，周向槽的条数仅优选为2条。这样的轮胎1的轮胎轴向的刚性较高，能够提高干路面上的操纵稳定性能并且能够期待缩短单圈时间。
如图2所示，本轮胎1在胎面部2具有由第1周向槽3和第2周向槽4划分的陆部5。倾斜接地中心线GL的附近是倾斜负载状态下的接地压力高的区域。通过在倾斜接地中心线GL上配置陆部5，容易产生较大的转弯力，从而提高了干路面上的操纵稳定性能并且容易缩短单圈时间。
陆部5中的踏面20的轮廓优选为圆弧状。根据踏面20的轮廓为圆弧状的陆部5，如图3所示，陆部5中的轮胎周向的接地端为凸状。因此，在湿路面上，当在倾斜负载状态下陆部5接地时，通过陆部5的踏面20，如图中箭头所示那样水被划分到倾斜接地中心线GL的两侧，并流入周向槽3、4。由此，提高了向周向槽3、4的排水效率，容易缩短湿路面上的单圈时间。
陆部5的轮胎轴向长度W优选为15mm～60mm。通过使长度W为15mm以上，提高了倾斜接地中心线GL的附近的胎面部2的轮胎轴向的刚性，从而提高了干路面上的操纵稳定性能并且容易缩短单圈时间。通过使长度W为60mm以下，提高了倾斜接地中心线GL的附近的排水性能，容易缩短湿路面上的单圈时间。
本实施方式的轮胎1优选指定向车辆100安装的朝向。例如，如图1所示，优选指定为第1侧S1位于车辆内侧、第2侧S2位于车辆外侧。由此，通过位于在直行时作用有较大的接地压力的车辆内侧的周向槽3、4，在制动时得到良好的排水性能，容易缩短湿路面上的单圈时间。并且，由于在转弯时作用有较大的接地压力的车辆外侧未配置周向槽3、4，所以提高了轮胎轴向的刚性，从而提高了干路面上的操纵稳定性能并且容易缩短单圈时间。
基于上述指定而安装于车辆100的本轮胎1具有内侧胎面部21和外侧胎面部22。内侧胎面部21是位于车辆内侧即第1侧S1的胎面部2。外侧胎面部22是位于车辆外侧即第2侧S2的胎面部2。
如图2所示，在轮胎1中，优选内侧胎面部21的踏面20的轮廓的曲率半径R1小于外侧胎面部22的踏面20的轮廓的曲率半径R2。通过这样的曲率半径R1的内侧胎面部21，在直行时作用有较大的接地压力的内侧胎面部21得到良好的排水性能，容易缩短湿路面上的单圈时间。通过这样的曲率半径R2的外侧胎面部22，在转弯时作用有较大的接地压力的外侧胎面部22的接地面积变大，提高了干路面上的操纵稳定性能并且容易缩短单圈时间。
图4示出了设计本实施方式的轮胎1的方法的过程。轮胎设计方法包含计算工序#1和槽配置工序#2。
在计算工序#1中，计算倾斜接地中心线GL的轮胎轴向的位置。在倾斜接地中心线GL的位置的计算中，例如使用具有CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)和存储执行CPU的动作的程序及各种信息的存储器等的计算机装置。
计算工序#1包含接触点计算工序#11和倾斜接地中心线计算工序#12。
图5示出了接触点计算工序#11。在接触点计算工序#11中，计算假想线VL与踏面20的轮廓的接触点CP。“假想线VL”是用于计算接触点CP的架空的线，是在轮胎子午剖面中相对于轮胎轴向倾斜了相当于外倾角的角度θ的线。角度θ是按照安装有轮胎1的车辆的车轮对准而设定的。
在接触点计算工序#11中，假想线VL向轮胎半径方向移动，计算假想线VL与踏面20的轮廓的接触点CP。接触点CP被视为赋予了外倾角θ的轮胎1接地于平面时的中心。
在倾斜接地中心线计算工序#12中，计算通过接触点CP的与轮胎周向平行的线。通过接触点CP的与轮胎周向平行的线被视为倾斜接地中心线GL。因此，通过计算从轮胎赤道CL到接触点CP的距离，勾画出从轮胎赤道CL沿轮胎轴向偏移了上述距离的平行线等，从而得到倾斜接地中心线GL。在本轮胎设计方法中，通过将上述平行的线视为倾斜接地中心线GL，能够通过简单的计算得到倾斜接地中心线GL。
在槽配置工序#2中，相对于倾斜接地中心线GL配置第1周向槽3和第2周向槽4。第1周向槽3和第2周向槽4例如根据预先设定的陆部5的轮胎轴向长度W来配置。之后，根据需要来配置其他槽(例如，沿轮胎轴向延伸的横槽等)。
根据本轮胎设计方法，通过简单的计算得到倾斜接地中心线GL，从而配置第1周向槽3和第2周向槽4，并设计胎面花纹TP。
以上，对本发明的轮胎1进行了详细说明，但本发明并不限于上述具体的实施方式，能够变更为各种方式而实施。例如，本发明特别适合作为安装于设定有较大的外倾角θ的环路行驶车辆的轮胎，但并不限于这样的车辆，也能够广泛地用于被赋予不是零的外倾角的车辆。
并且，在胎面部2也可以设置有第1周向槽3和第2周向槽4以外的槽，例如沿轮胎轴向延伸的横槽等。并且，也可以设置宽度小于胎面宽度TW的3％的周向槽。
【实施例】
基于表1的规格试制了具有图2、3的基本花纹的尺寸：205/55R16的轮胎，并组装于尺寸：16×7.0J的轮辋，并且填充了220kPA的内压。上述轮辋被安装于排气量：2000cc的FR车辆的4个轮，评价了湿路性能和干路性能。各供试轮胎的规格中的未记载在表1中的规格是相同的。测试方法如下。
＜湿路性能＞
上述车辆被带入具有水深2mm的积水的沥青路面的测试路线，并测定了1名乘员下的全制动时的制动G。结果是以实施例1为100的指数，数值越大，表示湿路性能越优异。
＜干路性能＞
上述车辆被带入干燥状态的上述测试路线，通过测试驾驶员的感官评价了1名乘员下的操纵稳定性能。结果是以实施例1为100的指数，数值越大，表示干路性能越优异。
另外，通过取湿路性能的指数与干路性能的评分的和，也可以评价综合性能。
【表1】
比较例1 比较例2 实施例1
周向槽的深度(mm) 6 6 6
周向槽的宽度(mm) 10 10 10
周向槽的条数 2 2 2
第1周向槽的位置 第1侧 第2侧 第1侧
第2周向槽的位置 第1侧 第2侧 第2侧
湿路性能(指数) 85 90 100
干路性能(评分) 100 90 100
从表1可以确认，实施例的轮胎与比较例相比能够均衡地显著提高湿路性能和干路性能。
基于表2的规格试制了具有图2、3的基本花纹的上述尺寸的轮胎，并与上述轮胎同样地评价了湿路性能和干路性能。
<湿路性能>
结果是以实施例2为100的指数，数值越大，表示湿路性能越优异。
<干路性能>
结果是以实施例2为100的指数，数值越大，表示干路性能越优异。
【表2】
Figure BDA0003133617320000081
基于表3的规格试制了具有图2、3的基本花纹的上述尺寸的轮胎，并与上述轮胎同样地评价了湿路性能和干路性能。
<湿路性能>
结果是以实施例5为100的指数，数值越大，表示湿路性能越优异。
<干路性能>
结果是以实施例5为100的指数，数值越大，表示干路性能越优异。
【表3】
实施例5 实施例6
周向槽的深度(mm) 6 6
周向槽的宽度(mm) 10 10
周向槽的条数 2 3
第1周向槽的位置 第1侧 第1侧
第2周向槽的位置 第2侧 第2侧
第3周向槽的位置 --- 第2侧
湿路性能(指数) 100 105
干路性能(评分) 100 90
基于表4的规格试制了具有图2、3的基本花纹的上述尺寸的轮胎，并与上述轮胎同样地评价了湿路性能和干路性能。
<湿路性能>
结果是以实施例7为100的指数，数值越大，表示湿路性能越优异。
<干路性能>
结果是以实施例7为100的指数，数值越大，表示干路性能越优异。
【表4】
实施例7 实施例8
周向槽的深度(mm) 6 6
周向槽的宽度(mm) 10 10
周向槽的条数 2 2
第1周向槽的位置 第1侧 第1侧
第2周向槽的位置 第2侧 第2侧
陆部的踏面轮廓 直线状 圆弧状
湿路性能(指数) 100 110
干路性能(评分) 100 100
基于表5的规格试制了具有图2、3的基本花纹的上述尺寸的轮胎，并与上述轮胎同样地评价了湿路性能和干路性能。
<湿路性能>
结果是以实施例11为100的指数，数值越大，表示湿路性能越优异。
<干路性能>
结果是以实施例11为100的指数，数值越大，表示干路性能越优异。
【表5】
实施例9 实施例10 实施例11 实施例12 实施例13
周向槽的深度(mm) 6 6 6 6 6
周向槽的宽度(mm) 10 10 10 10 10
周向槽的条数 2 2 2 2 2
第1周向槽的位置 第1侧 第1侧 第1侧 第1侧 第1侧
第2周向槽的位置 第2侧 第2侧 第2侧 第2侧 第2侧
长度W(mm) 10 15 40 60 70
湿路性能(指数) 110 105 100 95 90
干路性能(评分) 90 95 100 105 110
基于表6的规格试制了具有图2、3的基本花纹的上述尺寸的轮胎，并与上述轮胎同样地评价了湿路性能和干路性能。
<湿路性能>
结果是以实施例14为100的指数，数值越大，表示湿路性能越优异。
<干路性能>
结果是以实施例14为100的指数，数值越大，表示干路性能越优异。
【表6】
实施例14 实施例15 实施例16
周向槽的深度(mm) 6 6 6
周向槽的宽度(mm) 10 10 10
周向槽的条数 2 2 2
第1周向槽的位置 第1侧 第1侧 第1侧
第2周向槽的位置 第2侧 第2侧 第2侧
胎面部的曲率半径 R1＞R2 R1＝R2 R1＜R2
湿路性能(指数) 100 110 120
干路性能(评分) 100 110 120

Claims (12)

1.一种轮胎，其具有胎面部，其中，
在所述胎面部形成有沿轮胎周向连续地延伸的多个周向槽，
在安装于正规轮辋并填充正规内压并且以不是零的预先确定的外倾角施加正规载荷而接地于平面时，在将轮胎周向的接地长度变得最大的轮胎周向线设为倾斜接地中心线时，
所述周向槽包含：
第1周向槽，其相对于所述倾斜接地中心线配置在轮胎轴向的第1侧；以及
第2周向槽，其相对于所述倾斜接地中心线配置在轮胎轴向的第2侧。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，
所述外倾角的绝对值为2゜～4゜。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，
在所述胎面部形成有相对于轮胎赤道不对称的胎面花纹。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的轮胎，其中，
所述第1周向槽和所述第2周向槽相对于所述倾斜接地中心线对称地配置。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎，其中，
所述第1周向槽和所述第2周向槽相对于轮胎赤道配置在所述第1侧。
6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的轮胎，其中，
所述周向槽的宽度是胎面宽度的3％～10％。
7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的轮胎，其中，
所述周向槽仅为2条。
8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的轮胎，其中，
在轮胎子午剖面中，由所述第1周向槽和所述第2周向槽划分的陆部的踏面的轮廓是圆弧状。
9.根据权利要求8所述的轮胎，其中，
所述陆部的轮胎轴向长度是15mm～60mm。
10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的轮胎，其中，
所述胎面部包含通过指定向车辆安装的朝向而在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面部和在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面部，
在轮胎子午剖面中，所述内侧胎面部的踏面的轮廓的曲率半径小于所述外侧胎面部的踏面的轮廓的曲率半径。
11.一种车辆，其安装有权利要求1至10中的任意一项所述的轮胎，其中，
所述轮胎以-4゜～-2゜的对地外倾角安装。
12.一种轮胎设计方法，设计权利要求1至10中的任意一项所述的轮胎，其中，
该轮胎设计方法包含如下的工序：
计算所述倾斜接地中心线的轮胎轴向的位置的计算工序；以及
相对于所述倾斜接地中心线配置所述第1周向槽和所述第2周向槽的工序，
所述计算工序包含如下的工序：
求出在轮胎子午剖面中相对于轮胎轴向倾斜了相当于所述外倾角的角度的假想线与所述胎面部的踏面的轮廓接触的接触点的工序；以及
求出通过所述接触点的与轮胎周向平行的线而得到所述倾斜接地中心线的工序。
CN202110712804.4A 2020-07-10 2021-06-25 轮胎、车辆以及轮胎设计方法 Pending CN113910835A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-119267 2020-07-10
JP2020119267A JP2022016019A (ja) 2020-07-10 2020-07-10 タイヤ、車両及びタイヤ設計方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113910835A true CN113910835A (zh) 2022-01-11

Family

ID=76695470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110712804.4A Pending CN113910835A (zh) 2020-07-10 2021-06-25 轮胎、车辆以及轮胎设计方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20220009292A1 (zh)
EP (1) EP3936350B1 (zh)
JP (1) JP2022016019A (zh)
CN (1) CN113910835A (zh)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62103204A (ja) * 1985-07-10 1987-05-13 Bridgestone Corp 重荷重用空気入りタイヤ
JP3223134B2 (ja) * 1997-06-12 2001-10-29 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2001121922A (ja) * 1999-10-25 2001-05-08 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP3723764B2 (ja) * 2001-11-27 2005-12-07 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4278973B2 (ja) * 2002-12-26 2009-06-17 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP4400817B2 (ja) 2003-11-17 2010-01-20 東洋ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP4348321B2 (ja) * 2005-06-30 2009-10-21 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5890790B2 (ja) * 2013-02-25 2016-03-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JPWO2014167990A1 (ja) * 2013-04-11 2017-02-16 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
CN106061758B (zh) * 2014-05-26 2018-08-28 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
JP6214490B2 (ja) * 2014-08-19 2017-10-18 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6055521B1 (ja) * 2015-08-03 2016-12-27 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6805651B2 (ja) * 2016-09-01 2020-12-23 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6904115B2 (ja) * 2017-07-04 2021-07-14 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
EP3936350A1 (en) 2022-01-12
EP3936350B1 (en) 2023-05-10
US20220009292A1 (en) 2022-01-13
JP2022016019A (ja) 2022-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10384491B2 (en) Pneumatic tire
US9994077B2 (en) Pneumatic tire
US20170100965A1 (en) Tire
US10471777B2 (en) Pneumatic tire
US11192404B2 (en) Tyre
CN109501524B (zh) 轮胎
US20160297249A1 (en) Pneumatic tire
EP3689642B1 (en) Tire
JP2015016839A (ja) 空気入りタイヤ
US9731560B2 (en) Pneumatic tire
CN112009178B (zh) 轮胎
CN106427402B (zh) 充气轮胎
CN110091676B (zh) 轮胎
US11267289B2 (en) Tire
CN110341391B (zh) 轮胎
US11890897B2 (en) Pneumatic tire
CN110091677B (zh) 不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎
US11794526B2 (en) Tyre
US20220001697A1 (en) Tire
CN113910835A (zh) 轮胎、车辆以及轮胎设计方法
EP3150406A1 (en) Automobile tire
US11225109B2 (en) Tyre
CN107539036B (zh) 轮胎
CN108162697B (zh) 充气轮胎
JP2019199206A (ja) タイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination