CN113910653A - 一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，包括左自动贴合辅助工装、右自动贴合辅助工装；左自动贴合辅助工装和右自动贴合辅助工装结构相同且对称分布在胎体鼓的中心轴线两侧；所述左自动贴合辅助工装安装在尾座箱体主轴上，所述右自动贴合辅助工装安装在胎体鼓传动箱主轴上，所述胎体鼓固定连接于胎体鼓传动箱主轴；所述胎体鼓传动箱主轴设有胎体鼓传动箱心轴，所述胎体鼓传动箱心轴与所述胎体鼓的心轴连接；所述左自动贴合辅助工装与右自动贴合辅助工装均包括轴向移动驱动气缸、固定盘、转盘轴承、转动盘和反包胶囊组件。本发明保证了胎体帘布的自动贴合质量，提高了贴合效率，实现了胎体帘布的反包功能。
Description
技术领域
本发明涉及于轮胎生产技术领域，特别是涉及一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装。
背景技术
胎体自动贴合是轮胎成型机成型工艺的重要步骤。依据特种高性能轮胎的成型工艺，由于特种高性能轮胎胎体帘布的宽度远大于胎体鼓的宽度，即在胎体鼓两侧悬出胎体帘布的宽度较长，且没有支撑，因此无法实现4-6层内层胎体帘布的自动贴合，因为两侧胎体帘布没有支撑，也无法实现滚压，层贴胎体帘布之间无法压实，存在气泡，因此胎体帘布无法实现自动贴合与滚压，严重影响成型效率及成型质量。而目前为保证特种高性能轮胎的成型质量，其胎体帘布的贴合采用全部手动贴合的形式，工人的劳动强度极大，轮胎质量无法得到可靠保证，且成型效率极低。尽于此，如何提供一种胎体自动贴合的辅助工装，以解决4-6层胎体帘布无法实现自动贴合与滚压的关键技术，同时该贴合工装能够对胎体帘布进行反包。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明实施例提供了一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，包括左自动贴合辅助工装、右自动贴合辅助工装。左自动贴合辅助工装与右自动贴合辅助工装结构一致，关于胎体鼓左右对称，分别包括轴向移动驱动气缸，固定盘、转盘轴承、转动盘和反包胶囊组件。本发明解决了胎体无法自动贴合，保证了胎体帘布的自动贴合质量，提高了贴合效率，实现了胎体帘布的反包功能。
(2)技术方案
本发明的实施例提出了一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，所述自动贴合辅助工装包括左自动贴合辅助工装、右自动贴合辅助工装；所述左自动贴合辅助工装和所述右自动贴合辅助工装结构相同且对称分布在胎体鼓的中心轴线两侧；所述左自动贴合辅助工装与尾座箱体主轴连接，所述右自动贴合辅助工装与胎体鼓传动箱主轴连接，所述胎体鼓固定连接于胎体鼓传动箱主轴；所述胎体鼓传动箱主轴用于驱动所述胎体鼓同步旋转；所述胎体鼓传动箱主轴设有胎体鼓传动箱心轴，所述胎体鼓传动箱心轴与所述胎体鼓的心轴连接，用于驱动胎体鼓的心轴的涨缩；所述左自动贴合辅助工装与右自动贴合辅助工装均包括轴向移动驱动气缸、左固定盘、右固定盘、转盘轴承、转动盘和反包胶囊组件；所述转动盘通过第一导向键分别与所述尾座箱体主轴、所述胎体鼓传动箱主轴上的导向键槽配合连接，所述尾座箱体主轴、所述胎体鼓传动箱主轴转动时通过所述第一导向键将旋转动力传递到所述转动盘，所述反包胶囊组件与所述转动盘固定连接，所述转动盘用于驱动所述反包胶囊组件转动；所述轴向移动驱动气缸固定在传动箱前端板上，所述轴向移动驱动气缸的气缸杆与过渡环连接，所述过渡环分别与左固定盘和右固定盘连接，所述左固定盘和所述右固定盘固定连接且之间设有转盘轴承，所述左固定盘、所述右固定盘和所述转盘轴承套设在所述转动盘上；所述转动盘的通气孔与所述反包胶囊组件通气孔相通，所述左固定盘气孔与所述转动盘气孔相通，所述左固定盘上的气孔与通气钢管相通。
进一步地，所述尾座箱体主轴的轴端尾座箱体卯眼，所述胎体鼓的轴端设有胎体鼓轴端榫头，所述轴端尾座箱体卯眼与所述胎体鼓轴端榫头榫卯连接。
进一步地，所述轴端尾座箱体卯眼通过连接键与尾座箱体主轴连接，且所述轴端尾座箱体卯眼在其轴向方向上设有第二导向键，所述轴端尾座箱体卯眼在与所述尾座箱体主轴之间的位置上套设有缓冲弹簧。
进一步地，所述左固定盘与所述转动盘之间安装轴用密封圈进行密封。
进一步地，所述反包胶囊组件包括反包胶囊、左支撑环、中支撑环和右支撑环；所述中支撑环固定在所述转动盘上，随所述转动盘同步转动；所述左支撑环和所述右支撑环将所述反包胶囊压紧在所述中支撑环上。
进一步地，所述自动贴合辅助工装还包括限位锁紧结构，所述限位锁紧结构用于限位所述轴向移动驱动气缸的移动距离。
进一步地，所述转盘轴承通过锁紧螺母固定在所述转动盘上。
进一步地，所述转盘轴承设置在转动盘上，所述转动盘内环上设置导向环，所述导向环设置在胎体鼓传动箱主轴上。
进一步地，所述通气钢管依次通过快插接头和气管与所述左固定盘上的气孔连通。
(3)有益效果
本发明解决了胎体鼓两侧没有支撑而无法进行自动贴合的技术难题。该胶囊式胎体自动贴合辅助工装能够实现4-6层胎体帘布的自动贴合与滚压，且该自动贴合辅助工装的反包胶囊能够实现两侧悬长胎体帘布的反包。解决了多层胎体帘布无法自动贴合，保证了胎体帘布的贴合质量，提高了贴合效率，极大的降低了工人的劳动强度，保证了轮胎质量，同时也实现了胎体帘布的反包功能。因此该胶囊式胎体自动贴合辅助工装提高了特种高性能轮胎的成型质量与成型效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例中胶囊式胎体自动贴合辅助工装的主视结构示意图。
图2是本发明一实施例中尾座箱体主轴和胎体鼓传动箱主轴的结构示意图。
图3是本发明一实施例中胶囊式胎体自动贴合辅助工装的内部结构示意图。
图4是本发明一实施例中胶囊式胎体自动贴合辅助工装的气路结构示意图。
图5是本发明一实施例中胶囊式胎体自动贴合辅助工装的左视结构示意图。
图中：轴向移动驱动气缸1、传动箱前端板2、尾座箱体主轴3、左自动贴合辅助工装4、胎体鼓5、右自动贴合辅助工装6、过渡环7、胎体鼓传动箱主轴8、限位锁紧结构9、连接键10、缓冲弹簧11、第二导向键12、轴端尾座箱体卯眼13、胎体鼓轴端榫头14、胎体鼓传动箱心轴15、反包胶囊组件16、反包胶囊17、左固定盘18、转动盘19、右固定盘20、锁紧螺母21、左支撑环22、中支撑环23、右支撑环24、密封圈25、转盘轴承26、导向环27、反包胶囊通气管路28、端面密封O型圈29、气管30、快插接头31、第一导向键32、转盘轴承润滑油路33、通气钢管34。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，但不能用来限制本发明的范围，即本发明不限于所描述的实施例，在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了零件、部件和连接方式的任何修改、替换和改进。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参照附图1-附图5并结合实施例来详细说明本申请。
根据本发明实施例一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，所述自动贴合辅助工装包括左自动贴合辅助工装4、右自动贴合辅助工装6；所述左自动贴合辅助工装4和所述右自动贴合辅助工装6结构相同且对称分布在胎体鼓5的中心轴线两侧，所述左自动贴合辅助工装4与尾座箱体主轴3连接，所述右自动贴合辅助工装6与胎体鼓传动箱主轴8连接，所述胎体鼓5固定连接于胎体鼓传动箱主轴8；所述胎体鼓传动箱主轴8用于驱动所述胎体鼓5同步旋转，所述胎体鼓传动箱主轴8设有胎体鼓传动箱心轴15，所述胎体鼓传动箱心轴15与所述胎体鼓5的心轴连接，用于驱动胎体鼓5心轴的涨缩；所述左自动贴合辅助工装4和右自动贴合辅助工装6均包括轴向移动驱动气缸1、左固定盘18、右固定盘20、转盘轴承26、转动盘19和反包胶囊组件16；所述转动盘19通过第一导向键32分别与所述尾座箱体主轴3、所述胎体鼓传动箱主轴8上的导向键槽配合连接，所述尾座箱体主轴3、所述胎体鼓传动箱主轴8转动时通过所述第一导向键32将旋转动力传递到所述转动盘19，所述反包胶囊组件16与所述转动盘19固定连接，所述转动盘19用于驱动所述反包胶囊组件16转动；所述轴向移动驱动气缸1固定在传动箱前端板2上，所述轴向移动驱动气缸1的气缸杆与过渡环7连接，所述过渡环7分别与左固定盘18和右固定盘20连接，所述左固定盘18和所述右固定盘20固定连接且之间设有转盘轴承26，所述左固定盘18、所述右固定盘20和所述转盘轴承26套设在所述转动盘19上；所述转动盘19的通气孔与所述反包胶囊组件16通气孔相通，所述左固定盘18气孔与所述转动盘19气孔相通，所述左固定盘18上的气孔与通气钢管34相通。
参阅附图1-附图5所示，在本发明实施例中，自动贴合辅助工装分左自动贴合辅助工装4与右自动贴合辅助工装6两部分，左右两部分结构可以相同，与胎体鼓5的中心线中心对称分布，分别安装在胎体鼓5两侧的尾座箱体主轴3与胎体鼓传动箱主轴8上。本发明实施例为实现自动贴合辅助工装与胎体鼓5同步转动，胎体鼓传动箱主轴8与胎体鼓5连接(例如通过法兰等形式)来驱动胎体鼓5的旋转；胎体鼓传动箱心轴15与胎体鼓5的心轴连接(例如可以为榫卯结构连接)以驱动胎体鼓5的涨缩，通过以上结构从而实现胎体鼓传动箱主轴8与尾座箱体主轴3同步旋转。除此之外，本发明实施例中，转动盘19通过导向键32分别与尾座箱体主轴3、胎体鼓传动箱主轴8上导向键槽配合，导向键32固定在转动盘19上，轴向移动时分别沿尾座箱体主轴3、胎体鼓传动箱主轴8的导向键槽方向移动；尾座箱体主轴3、胎体鼓传动箱主轴8转动时通过导向键32将旋转动力传递到转动盘19上，反包胶囊组件16与转动盘19固定连接，从而实现反包胶囊组件与主轴同步旋转。而本发明实施例的自动贴合辅助工装随尾座箱体主轴3、胎体鼓传动箱主轴8旋转过程中，其固定在箱体上的轴向移动驱动气缸1等不随其旋转。
另外，本发明实施例中转盘轴承26固定在转动盘19上；固定盘包含连接在一起的左固定盘18与右固定盘20两部分(例如可以通过螺钉连接)，左固定盘18与右固定盘20固定在转盘轴承26的外环上；轴向移动驱动气缸1固定在传动箱前端板2上，轴向移动驱动气缸1的气缸杆与过渡环7连接，过渡环7与左固定盘18与右固定盘20连接；从而轴向移动驱动气缸1的轴向驱动力通过左固定盘18与右固定盘20与转盘轴承26作用在转动盘19上，从而可以驱动反包胶囊组件16轴向移动。而转盘轴承26的内环与转动盘19可同步旋转，转盘轴承的外环与固定盘固定，不进行旋转。另外，本发明实施例中，通气钢管34通过通气管与左固定盘18上的气孔相通；左固定盘18气孔与转动盘19气孔相通；转动盘19气孔与反包胶囊组件16通气孔相通。以上所述气路通道形成反包胶囊通气管路，通过气路控制实现反包胶囊的充气或抽真空。通气钢管34与左固定盘18连接，在反包胶囊组件16与转动盘19随尾座箱体主轴3、胎体鼓传动箱主轴8旋转时，不随其转动。
本发明实施例用于胶囊式胎体自动贴合时具体工作流程可以为：
第一步：在贴合胎体帘布之前，本发明实施例的自动贴合辅助工装在尾座箱体主轴3、胎体鼓传动箱主轴8移动到位，轴向移动驱动气缸1驱动导向键26沿主轴键槽向胎体鼓5中心移动；同时反包胶囊组件16抽真空，保证反包胶囊在抽真空状态下与胎体鼓5直径一致，从而使左右的自动贴合工装与胎体鼓5成为同一直径的圆柱，为胎体的自动贴合做好准备。
第二步：内衬层及胎体帘布的自动贴合。本发明实施例的自动贴合辅助工装通过第一导向键32与胎体鼓传动箱主轴8上的键槽配合，胎体鼓传动箱主轴8的转动驱动胎体鼓5与尾座箱体主轴3同步旋转；第一导向键32传递扭矩，驱动左右反包胶囊组件16与胎体鼓5同步旋转；转盘轴承26未将转动扭矩传递到轴向移动驱动气缸1及通气钢管34。实现了内衬层与胎体帘布的自动贴合。
第三步：上胎圈后胎体帘布的反包。胎体两侧上胎圈后，反包胶囊组件16通过反包胶囊气路充气实现胎体鼓5两侧悬长胎体帘布的反包。
综上所述，本发明解决了胎体鼓5两侧没有支撑而无法进行自动贴合的技术难题。该胶囊式胎体自动贴合辅助工装能够实现4-6层胎体帘布的自动贴合与滚压，且该自动贴合辅助工装的反包胶囊能够实现两侧悬长胎体帘布的反包。保证了胎体帘布的贴合质量，提高了贴合效率，极大的降低了工人的劳动强度，保证了轮胎质量，同时也实现了胎体帘布的反包功能。因此该胶囊式胎体自动贴合辅助工装提高了特种高性能轮胎的成型质量与成型效率。
具体的，参阅附图2所示，根据本发明的另一个实施例，所述尾座箱体主轴3的轴端尾座箱体卯眼13，所述胎体鼓5的轴端设有胎体鼓轴端榫头14，所述轴端尾座箱体卯眼13与所述胎体鼓轴端榫头14榫卯连接。本发明实施例胎体鼓5的传动只有主轴与心轴两层轴，胎体鼓传动箱心轴15驱动鼓的涨缩，胎体鼓传动箱主轴8与胎体鼓5可以通过法兰连接，胎体鼓5与尾座箱体主轴主轴可以通过榫卯结构及键连接，传递转动扭矩。使胎体鼓传动箱主轴8、尾座箱体主轴3和胎体鼓5同步转动。
具体的，参阅附图2所示，根据本发明的又一个实施例，所述轴端尾座箱体卯眼13通过连接键10与尾座箱体主轴3连接，且所述轴端尾座箱体卯眼13在其轴向方向上设有第二导向键12，所述轴端尾座箱体卯眼13在与所述尾座箱体主轴3之间的位置上套设有缓冲弹簧11。为缓冲胎体鼓轴端榫头14与轴端尾座箱体卯眼13结合时的冲击，榫卯结构轴向安装有缓冲弹簧11，通过以上结构从而实现胎体鼓传动箱主轴8与尾座箱体主轴3同步旋转。
具体的，参阅附图3所示，根据本发明的又一个实施例，所述左固定盘18与所述转动盘19之间安装轴用密封圈25进行密封，可以提高气路的密封效果，进而提高轴向移动驱动气缸1的驱动效果。
具体的，参阅附图3所示，根据本发明的又一个实施例，所述反包胶囊组件16包括反包胶17、左支撑环22、中支撑环23和右支撑环24；所述中支撑环23固定在所述转动盘19上(例如通过螺钉进行固定)，随所述转动盘19同步转动；所述左支撑环22和所述右支撑环24将所述反包胶囊17压紧在所述中支撑环23上(例如通过螺钉进行压紧)，从而可以实现左支撑环22、中支撑环23和右支撑环24三个支撑环支撑反包胶囊17，使反包胶囊17的直径与胎体鼓5直径保持一致。实现了胎体帘布的反包功能，也保证了轮胎质量，提高了特种高性能轮胎的成型质量与成型效率。
具体的，参阅附图1所示，根据本发明的一个实施例，所述自动贴合辅助工装还包括限位锁紧结构9，所述限位锁紧结构9用于限位所述轴向移动驱动气缸1的移动距离。
具体的，参阅附图3所示，根据本发明的另一个实施例，所述转盘轴承26可以通过锁紧螺母21固定在所述转动盘19上。通过锁紧螺母21固定在所述转动盘19上使得锁紧效果更佳，且便于拆卸和安装。
具体的，参阅附图3所示，根据本发明的一个实施例，所述转盘轴承26设置在转动盘19上，所述转动盘内环设置导向环27，所述导向环27设置在胎体鼓传动箱主轴8上。导向环27的设置使得转动盘19的轴向移动更加便利。
具体的，参阅附图4所示，根据本发明的又一个实施例，所述通气钢管34依次通过快插接头31和气管30与所述左固定盘18上的气孔连通。
具体的，参阅附图3和附图4所示，本发明实施例中反包胶囊通气管路28由通气钢管34、左固定盘18气孔、转动盘19气孔、中支撑环23气孔组成。通气钢管34通过气管30与左固定盘18上的气孔相通；左固定盘18气孔与转动盘19气孔相通，且左固定盘18与转动盘19之间安装密封圈25进行密封；转动盘19气孔与反包胶囊组件16通气孔相通。以上所述气路通道形成反包胶囊通气管路28，通过气路控制实现反包胶囊17的充气或抽真空。通气钢管34与左固定盘18连接，在反包胶囊组件16与转动盘19随胎体鼓传动箱主轴8旋转时，不随其转动。
进一步地，参阅附图4所示，中支撑环23上可以设置有端面密封O型圈29以提高中支撑环23的管路密封效果。
除此之外，参阅附图4所示，本发明实施例还设置有转盘轴承润滑油路33，用于为胎体鼓传动箱主轴8提供润滑。
最后，本发明实施例解决了胎体鼓5两侧没有支撑而无法进行自动贴合的技术难题。该胶囊式胎体自动贴合辅助工装能够实现4-6层胎体帘布的自动贴合与滚压，且该辅助工装的反包胶囊能够实现两侧悬长胎体帘布的反包。保证了胎体帘布的贴合质量，提高了贴合效率，极大的降低了工人的劳动强度，保证了轮胎质量，同时也实现了胎体帘布的反包功能。
需要明确的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。对于方法的实施例而言，相关之处可参见设备实施例的部分说明。本发明并不局限于上文所描述并在图中示出的特定步骤和结构。并且，为了简明起见，这里省略对已知方法技术的详细描述。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不限制于本申请。在不脱离本发明的范围的情况下对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围内。
Claims (9)
1.一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述自动贴合辅助工装包括左自动贴合辅助工装(4)、右自动贴合辅助工装(6)；所述左自动贴合辅助工装(4)和所述右自动贴合辅助工装(6)结构相同且对称分布在胎体鼓(5)的中心轴线两侧；所述左自动贴合辅助工装(4)与尾座箱体主轴(3)连接，所述右自动贴合辅助工装(6)与胎体鼓传动箱主轴(8)连接，所述胎体鼓(5)固定连接于胎体鼓传动箱主轴(8)；所述胎体鼓传动箱主轴(8)用于驱动所述胎体鼓(5)同步旋转；所述胎体鼓传动箱主轴(8)设有胎体鼓传动箱心轴(15)，所述胎体鼓传动箱心轴(15)与所述胎体鼓(5)的心轴通过榫卯结构连接，用于驱动胎体鼓(5)心轴的涨缩；所述左自动贴合辅助工装(4)与右自动贴合辅助工装(6)均包括轴向移动驱动气缸(1)、左固定盘(18)、右固定盘(20)、转盘轴承(26)、转动盘(19)和反包胶囊组件(16)；
所述转动盘(19)通过第一导向键(32)分别与所述尾座箱体主轴(3)、所述胎体鼓传动箱主轴(8)上的导向键槽配合连接，所述尾座箱体主轴(3)、所述胎体鼓传动箱主轴(8)转动时通过所述第一导向键(32)将旋转动力传递到所述转动盘(19)，所述反包胶囊组件(16)与所述转动盘(19)固定连接，所述转动盘(19)用于驱动所述反包胶囊组件(16)转动；
所述轴向移动驱动气缸(1)固定在传动箱前端板(2)上，所述轴向移动驱动气缸(1)的气缸杆与过渡环(7)连接，所述过渡环(7)分别与左固定盘(18)和右固定盘(20)连接，所述左固定盘(18)和所述右固定盘(20)固定连接且之间设有转盘轴承(26)，所述左固定盘(18)、所述右固定盘(20)和所述转盘轴承(26)套设在所述转动盘(19)上；
所述转动盘(19)的通气孔与所述反包胶囊组件(16)通气孔相通，所述左固定盘(18)气孔与所述转动盘(19)气孔相通，所述左固定盘(18)上的气孔与通气钢管(34)相通。
2.根据权利要求1所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述尾座箱体主轴(3)的轴端设有卯眼(13)，所述胎体鼓(5)的轴端设有胎体鼓轴端榫头(14)，所述轴端尾座箱体卯眼(13)与所述胎体鼓轴端榫头(14)榫卯连接。
3.根据权利要求2所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述轴端尾座箱体卯眼(13)通过连接键(10)与尾座箱体主轴(3)连接，且所述轴端尾座箱体卯眼(13)在其轴向方向上设有第二导向键(12)，所述轴端尾座箱体卯眼(13)在与所述尾座箱体主轴(3)之间的位置上套设有缓冲弹簧(11)。
4.根据权利要求1所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述左固定盘(18)与所述转动盘(19)之间安装轴用密封圈(25)进行密封。
5.根据权利要求1所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述反包胶囊组件(16)包括反包胶囊(17)、左支撑环(22)、中支撑环(23)和右支撑环(24)；所述中支撑环(23)固定在所述转动盘(19)上，随所述转动盘(19)同步转动；所述左支撑环(22)和所述右支撑环(24)将所述反包胶囊(17)压紧在所述中支撑环(23)上。
6.根据权利要求1所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述自动贴合辅助工装还包括限位锁紧结构(9)，所述限位锁紧结构(9)用于限位所述轴向移动驱动气缸(1)的移动距离。
7.根据权利要求1所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述转盘轴承(26)通过锁紧螺母(21)固定在所述转动盘(19)上。
8.根据权利要求1所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述转盘轴承(26)设置在转动盘(19)上，所述转动盘(19)内环上设置导向环(27)，所述导向环(27)设置在胎体鼓传动箱主轴(8)上。
9.根据权利要求1所述的一种胶囊式胎体自动贴合辅助工装，其特征在于，所述通气钢管(34)依次通过快插接头(31)和气管(30)与所述左固定盘(18)上的气孔连通。
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