CN113905973A - 叉车秤附接件 - Google Patents

Abstract

本公开内容描述了一种升降车附接系统，该升降车附接系统包括升降车滑架，该升降车滑架具有固定在两个支撑支架之间的滑架上支撑件和滑架下支撑件。该升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的相对的桅杆之间，使得该滑架上支撑件和该滑架下支撑件基本上不延伸超出该桅杆的前表面。装置组件安装至该升降车滑架，该装置组件包括基座部分，该基座部分经由一个或多个附接件可移除地固定至该滑架上支撑件和/或该滑架下支撑件。该装置组件可以包括可移除地固定至该基座部分的滑架秤，该滑架秤被配置成支撑负载搬运卡件，比如升降叉。在一些示例中，使用单个滑架支撑件。

Description

叉车秤附接件

相关申请的交叉引用

本申请是2019年3月25日提交的名称为“Forklift Scale Attachment[叉车秤附接件]”的美国临时专利申请号62/823,347的非临时专利申请，该美国临时专利申请通过援引以其全文并入本文。

背景技术

升降车的附接件可以添加到通常承载升降叉的标准滑架上。这将使升降叉的位置从升降车前部偏移额外距离，从而扩展升降车的轮廓并有可能降低升降车的升降能力。一些附接件可以包括秤来测量升降车秤的负载。然而，附加的附接件可以进一步扩展升降车的轮廓，降低升降能力，并且使秤的移除和/或修理变得困难。

因此，需要减小了附接件轮廓的、安装至升降车的附接件，以及易于安装和移除的相关联的装置。

发明内容

所公开的是一种包括升降车滑架的升降车附接系统。该升降车滑架包括一个或多个支撑支架、固定至该一个或多个支撑支架的滑架上支撑件、以及固定至该一个或多个支撑支架并与该滑架上支撑件间隔开的滑架下支撑件，其中，该升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的桅杆之间。称重装置包括基座部分，该基座部分被配置成经由一个或多个附接件可移除地固定至该升降车滑架的滑架上支撑件或滑架下支撑件之一。滑架秤可移除地固定至该基座部分，该滑架秤被配置成支撑一个或多个负载搬运卡件。

在一些示例中，该一个或多个附接件延伸到该升降车的这些桅杆之间的空间中，以将该称重装置固定至该升降车滑架。

在示例中，该一个或多个附接件包括上附接件和下附接件，该上附接件包括钩，以与该滑架上支撑件的轨道匹配来支撑该称重装置。

在一些示例中，该下附接件包括钩，以与该滑架下支撑件的轨道匹配。

在一些示例中，该下附接件的钩被向上定向，以与该滑架下支撑件的向下定向的轨道匹配。

在一些示例中，该下附接件的钩被向下定向，以与该滑架下支撑件的向上定向的轨道匹配。

在一些示例中，该一个或多个附接件通过一个或多个紧固件固定至该基座。

在一些示例中，该一个或多个附接件通过焊接固定至该基座。

在一些示例中，该一个或多个支撑支架的尺寸被确定成至少部分地装配在这些桅杆的通道内。

在一些所公开的示例中，升降车附接系统包括升降车滑架。该升降车滑架包括一个或多个支撑支架、固定至该一个或多个支撑支架的滑架支撑件，其中，该升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的桅杆之间。称重装置包括基座部分，该基座部分被配置成经由一个或多个附接件可移除地固定至该升降车滑架的滑架支撑件。滑架秤可移除地固定至该基座部分，该滑架秤被配置成支撑一个或多个负载搬运卡件，其中，该一个或多个附接件延伸到该升降车的这些桅杆之间的空间中，以将该称重装置固定至该升降车滑架。

在一些所公开的示例中，升降车附接系统包括升降车滑架。该升降车滑架包括一个或多个支撑支架、固定至该一个或多个支撑支架的滑架上支撑件、以及固定至该一个或多个支撑支架并与该滑架上支撑件间隔开的滑架下支撑件，其中，该升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的桅杆之间。称重装置包括基座部分，该基座部分被配置成经由两个或更多个上紧固件和一个或多个下紧固件可移除地固定至该升降车滑架的滑架上支撑件或滑架下支撑件之一。并且滑架秤可移除地固定至该基座部分，该滑架秤被配置成支撑一个或多个负载搬运卡件。

在一些示例中，该两个或更多个上紧固件和该一个或多个下紧固件延伸到该升降车的这些桅杆之间的空间中，以将该称重装置固定至该升降车滑架。在一些示例中，该两个或更多个上紧固件和该一个或多个下紧固件通过一个或多个紧固件固定至该基座，这些紧固件通过该基座前部的一个或多个孔定向。

在一些示例中，该两个或更多个上紧固件被布置在该基座上，以容纳用于滑架秤的接线、电子器件、定心销、信息板或识别板中的一者或多者。在一些示例中，该两个或更多个上紧固件包括钩，以与该滑架上支撑件的轨道匹配来支撑该称重装置。

在一些示例中，该一个或多个下紧固件包括钩，以与该滑架下支撑件的轨道匹配。在一些示例中，该下紧固件或该一个或多个下紧固件的钩被向上定向，以与该滑架下支撑件的向下定向的轨道匹配。

在一些示例中，该一个或多个支撑支架的尺寸被确定成装配在这些桅杆的通道内。

结合所附权利要求，从以下详细描述中，本发明的这些和其他特征和优点将变得明显。

附图说明

在阅读以下详细说明和附图之后，本发明的益处和优点对于相关领域的普通技术人员将变得更加明显，在附图中：

图1是根据本公开内容的各方面的示例升降车附接系统的立体图示。

图2是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的分解视图。

图3A和图3B是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的替代性立体图。

图4A是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的前视图。

图4B和图4C是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的侧视图。

图5是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的前视图、侧视图、以及前立体图。

图6是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的前视图、侧视图、以及前立体图。

图7是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的后视图、侧视图、以及后立体图。

图8是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的后视图和侧视图。

图9是根据本公开内容的各方面的图1的示例升降车附接系统的前视图、侧视图、以及前立体图。

图10A是常规升降车附接件的前分解立体图。

图10B是常规升降车附接件的前立体图。

图11A和图11B是常规升降车附接件的侧视图。

附图不一定按比例绘制。在适当情况下，相似或相同的附图标记用于指代相似或相同的部件。

具体实施方式

本公开内容描述了一种升降车附接系统。在一些示例中，该系统包括具有一个或多个支撑支架的升降车滑架，其中滑架上支撑件和滑架下支撑件固定在两个支撑支架之间。如本文所公开的，升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的相对的桅杆之间，使得相对于常规系统，减少了滑架上支撑件和滑架下支撑件的轮廓扩展。在一些示例中，升降滑架不延伸超出桅杆的前向表面。

装置组件将被安装至升降车滑架。装置组件包括基座部分，该基座部分被配置成经由一个或多个附接件可移除地固定至滑架上支撑件和滑架下支撑件中的一者或两者。装置组件还包括装置(比如滑架秤)，该装置可移除地固定至基座部分，该装置被配置成支撑一个或多个负载搬运卡件(比如升降叉)。

在一些示例中，两个滑架支撑件彼此间隔开。在一些示例中，使用单个滑架支撑件。

所公开的升降车附接系统通过使装置(即称重装置、侧移位器等)能够经由具有减小的轮廓扩展的装置组件附接至升降车、以及由于负载偏移(例如，将负载背离升降车的前轮轴线延伸)的升降能力的最小损失，提供了优于常规升降车设计的优势。如若干附图所示，升降附接装置固定至滑架上支撑件与滑架下支撑件之间的升降滑架，这些滑架支撑件的尺寸被确定成基本上装配在升降车桅杆之间(例如，在其通道内)，以缩短升降车桅杆与负载和/或负载携带夹紧装置(比如负载叉)之间的有效距离。

如本文所公开的，比如称重装置(例如，叉车秤)和/或侧移位器的装置经由一个或多个附接件固定至升降滑架。因此，装置组件由升降滑架支撑，该升降滑架基本上装配在车桅杆的通道内，使得升降滑架的轮廓扩展相对于常规系统减小。在一些示例中，升降滑架不延伸超出车桅杆的前边缘。因此，所公开的升降车附接件提供了固定在滑架上支撑件与滑架下支撑件之间的装置组件，以减小升降车桅杆与负载承载携带装置(比如负载叉)之间的有效距离。

有利地，通过紧固件和/或作用在匹配表面上的向下的力来安装所公开的附接件和升降滑架支撑件相对于其他方法(比如焊接)得以简化。所公开的系统允许容易地安装和分离。

图1展示了根据本公开内容的各方面的示例升降车附接系统100。例如，桅杆106由升降车(未示出)支撑，这些桅杆允许升降车滑架104经由机械升降机响应于使用者命令而移动。如本文所公开的，称重装置102安装至滑架104，并且被配置成支撑一个或多个叉或负载搬运卡件108。因此，操作员可以命令升降车附接系统100升高和/或降低以操纵负载。

图2是示例升降车附接系统100的分解视图。如图所示，滑架104包括装配在桅杆106的通道107内的支撑支架118。在一些示例中，支撑支架118与桅杆106(具有或不具有通道)齐平安装，并响应于机械力(例如，来自连接的链条、液压等)受到控制来升高和/或降低。支撑支架118之间是用于支撑称重装置102的一个或多个横向构件。如图2的示例所示，一个或多个横向构件可以包括滑架上支撑件120和/或滑架下支撑件122。因此，滑架104被配置成嵌套在桅杆106的尺寸内，使得支撑支架118和/或滑架上支撑件120和滑架下支撑件122不延伸超出桅杆106的前边缘。因此，与常规系统相比，示例升降车附接系统100在桅杆106的前边缘之外维持较小的轮廓。

滑架上支撑件120和滑架下支撑件122可以提供一个或多个紧固件和/或安装机构来接受和/或固定称重装置102。在一些示例中，称重装置102包括上附接板114，该上附接板被配置成搁置在滑架上支撑件120上，从而支撑称重装置102和/或叉108的重量。在示例中，上附接件114可以用作滑架上支撑件120上的简单支撑梁，从而有助于容易地安装和移除以及在使用期间增加稳定性。如图所示，上附接件114可以包括凹口和/或其他特征，以确保上附接件114的匹配部分装配在桅杆106之间的空间内。在一些示例中，可以采用下附接板来提供附加的稳定性(例如，参见图4和图5)。在一些示例中，可以采用其他方法或机构(比如螺栓和/或焊接)来将称重装置102固定至滑架104。

如本文所公开的，称重装置102可以包括基座112，比如被配置成支撑滑架秤110的板。滑架秤110可以包括一个或多个负载传感器(load cells)116来感测所支撑的负载，其中滑架秤110通过一个或多个负载传感器116固定至基座112。当组装好时，叉108由匹配钩/附接件126与滑架秤110的顶部脊一起支撑，从而使滑架秤110能够称重叉108上的负载。因此，由叉108支撑的负载的重量通过一个或多个负载传感器116感测。尽管示例设置有四个负载传感器116，但是可以采用任意数量的负载传感器，比如两个负载传感器(例如，布置在称重装置102的相反端部)或单个负载传感器(例如，布置在称重装置102的中心位置)。进一步，可以使用五个或更多个负载传感器来支撑特定应用。

在一些示例中，一个或多个负载传感器116被配置成测量基座112与滑架秤110之间的剪切力。装置和/或部件(未示出)可以连接以提供与来自负载传感器116的输出相对应的信号，例如用于分析、显示和/或记录。

附加地或可替代地，支撑支架118之间的滑架支撑件是用于接纳称重装置102的单个横向构件或板。

在一些示例中，关于所感测的负载的信息被提供给计算平台用于分析、显示、记录等。例如，处理器可以被配置成接收来自一个或多个负载传感器116的信息并将其转换为数字格式，用于向操作员显示、存储在存储器中、传输到另一个计算平台(比如中央存储库)。在一些示例中，称重装置102可以包括计算平台来执行这些处理功能的全部或部分。在一些示例中，称重装置102可以包括有线和/或无线收发器，用于将信息传输到另一个装置以进行处理。

图3A和图3B是图1的示例升降车附接系统的替代性立体图。在图3A的示例中，滑架上支撑件120在上表面上具有支撑轨道或脊130以与附接件114匹配。附接件114可以通过一个或多个紧固件134和/或通过其他固定方法和/或机构(比如焊接)固定至基座112。滑架下支撑件122可以任选地包括底侧上的内部凹槽132，该内部凹槽可以提供间隙以有助于安装一个或多个附接件来进一步将称重装置102固定至滑架组件104。在一些示例中，滑架下支撑件122可以包括用于接受附接件的支撑轨道或脊。

图3B展示了安装至滑架104的称重装置102。如图所示，附接件114被设计成延伸到桅杆106之间的空间中，从而限制桅杆106的前边缘与基座112之间的距离。与其中支撑安装件延伸超出桅杆的前边缘的常规设计(例如，图10和图11所示)相比，这种布置为升降车附接系统100提供了较小的轮廓。如公开的示例所示，滑架支撑件120、122的负载支承部分基本上位于桅杆106之间。例如，附接件114直接与滑架上支撑件120对接，使得避免了将横向构件安装到桅杆106的表面上的装置(例如，参见图10至图11)。

图4A是图1的示例升降车附接系统的前视图。如图所示，包括下附接件134以在安装至滑架104时为焊接装置102提供附加的稳定性。

图4B展示了未组装的称重装置102和桅杆106的侧视图，其中所示出的支撑支架118布置在桅杆106之间，比如在通道107内。如图所示，上附接件114具有与滑架上支撑件120的支撑轨道130匹配的钩或脊136。下附接件134具有与滑架下支撑件122的支撑轨道132匹配的钩或脊138。

尽管展示为具有匹配脊/钩，但是滑架支撑件和/或附接件可以被配置成具有附加的或替代的安装特征(比如螺栓和/或销)，使得称重装置102直接安装至滑架支撑件。

在一些示例中，一个或多个附接特征(130、132、134、136)包括预加载连接件(比如弹簧、螺栓、销等)，以吸收冲击和/或使匹配表面朝向彼此偏置，从而产生力来维持恒定接触。在一些示例中，可以修改匹配表面的形状以实现所期望的性能结果。这种修改可以包括铸造球形接口、匹配V形触点、凹槽、脊等。

如图4C所示，当组装好时，上附接件114和下附接件134延伸到桅杆106之间的空间中，以与位于桅杆106之间的滑架上支撑件120和滑架下支撑件122匹配。因此，与常规附接件(例如，参见图11B)相比，升降车桅杆106与称重装置102的面向外的表面135之间的有效距离(如距离D所示)减小。

附加地或可替代地，可以反转滑架下支撑件的一个或多个下附接件轨道138和脊132，使得下附接件134成为负载支承件。在一些示例中，可以将固位装置安装至称重装置102和/或滑架支撑件120、122中的一个，以防止称重装置102无意地从滑架104脱离。

图5是安装至滑架104的称重装置102的前视图。还提供了俯视图、底视图、侧视图以及两个前立体图。如图所示，滑架支撑支架118包括一个或多个升降机构140，以在桅杆106内支撑滑架104，这些升降机构可以附接至链条或其他系统以升高和/或降低叉108。图6展示了从滑架104上移除的称重装置102的前视图。

图7是安装至滑架104的称重装置102的后视图。还提供了俯视图、底视图、侧视图以及两个后立体图。图8展示了从滑架104上移除的称重装置102的后视图。

图9是从滑架104上移除的、类似于图6所展示的装置的称重装置102的前视图。然而，如图9所示，图6所示的上附接板114被一个或多个紧固件115(例如，钩、螺栓等)代替。如图所示，紧固件115可以经由一个或多个螺栓117从各种角度或方向固定至基座112。例如，图9所示的螺栓117经由基座112前部上的机加工孔而不是从顶部(比如，上附接板114)固定紧固件115。紧固件115可以比上附接板114小，使得它们可以被布置成容纳例如负载传感器102的各种特征。在图9的示例中，两个紧固件115被间隔开一段类似于下附接件135的距离，这两个紧固件可以相对于基座112处于相同或不同的高度。紧固件115的这种布置例如为接线、电子器件、定心销、信息板或识别板提供灵活性和/或空间。尽管图9所示的称重装置102提供了两个安装紧固件，但是可以根据具体应用，采用单个紧固件或三个或更多个紧固件。图9还提供了俯视图、底视图、侧视图以及两个前立体图。

图10至图11展示了常规升降组件的示例。图10A是常规升降车附接件的前分解立体图。如图所示，升降车滑架包括一对支撑支架150。顶部支撑轨道152和底部支撑轨道154分别固定至一对支撑支架150并由其支撑。顶部支撑轨道152和底部支撑轨道154都是安装的附接支承横向构件，使得这些支撑轨道延伸超出升降车桅杆的前边缘。因此，安装特征156通过与外部放置的支撑轨道匹配来固定升降组件。图10B是组装好的常规升降车附接件的前立体图。

图11A和图11B是常规升降车附接件的侧视图。如图所示，通过将升降组件的安装特征156和158与支撑轨道152、154匹配来将升降组件固定至支撑支架150。如图所示，支撑轨道152、154延伸超出桅杆的前边缘。因此，当组装好时，上安装特征156和下安装特征158延伸超出桅杆的前边缘，使得升降车桅杆与升降组件的外部表面之间的有效距离(如距离L所示)至少增加了支撑轨道的大小。

与常规系统相比，本文所公开的升降附接系统100通过至少在升降车桅杆106之间布置滑架支撑件120、122来减小此距离。这提供了优势，因为常规设计的更大移位降低了升降车的相对有效升降能力。

如本文所使用的，“和/或”是指列表中由“和/或”连接的多个项中的任何一项或多项。例如，“x和/或y”是指三元素集合{(x),(y),(x,y)}中的任何元素。换言之，“x和/或y”是指“x和y中的一个或两个”。作为另一示例，“x、y和/或z”是指七元素集合{(x),(y),(z),(x,y),(x,z),(y,z),(x,y,z)}中的任何元素。换言之，“x、y和/或z”是指“x、y和z中的一个或多个”。如本文所使用的，术语“示例性”是指用作非限制性示例、实例、或图示。如本文所使用的，术语“例如(e.g.)”和“例如(for example)”引出一个或多个非限制性示例、实例、或图示的列表。

尽管已经参考某些实施方式描述了本方法和/或系统，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本方法和/或系统的范围的情况下，可以进行各种改变并且可以替换等效物。附加地，在不脱离本公开内容范围的情况下，可以做出许多修改以使特定情况或材料适应于本公开内容的教导。例如，所公开的示例的系统、框和/或其他部件可以被组合、划分、重新布置和/或以其他方式被修改。因此，本方法和/或系统不限于所公开的特定实施方式。替代地，本方法和/或系统将包括无论是从字面上还是依据等同原则都落入所附权利要求的范围内的所有实施方式。

Claims (20)

1.一种升降车附接系统，包括：

升降车滑架，所述升降车滑架包括：

一个或多个支撑支架；

固定至所述一个或多个支撑支架的滑架上支撑件；以及

固定至所述一个或多个支撑支架并与所述滑架上支撑件间隔开的滑架下支撑件，其中，所述升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的桅杆之间；以及

称重装置，所述称重装置包括：

基座部分，所述基座部分被配置成经由一个或多个附接件可移除地固定至所述升降车滑架的滑架上支撑件或滑架下支撑件之一；以及

滑架秤，所述滑架秤可移除地固定至所述基座部分，所述滑架秤被配置成支撑一个或多个负载搬运卡件。

2.如权利要求1所述的升降车附接系统，其中，所述一个或多个附接件延伸到所述升降车的桅杆之间的空间中，以将所述称重装置固定至所述升降车滑架。

3.如权利要求1所述的升降车附接系统，其中，所述一个或多个附接件包括上附接件和下附接件，所述上附接件包括钩以与所述滑架上支撑件的轨道匹配来支撑所述称重装置。

4.如权利要求3所述的升降车附接系统，其中，所述下附接件包括钩，以与所述滑架下支撑件的轨道匹配。

5.如权利要求4所述的升降车附接系统，其中，所述下附接件的钩被向上定向，以与所述滑架下支撑件的向下定向的轨道匹配。

6.如权利要求4所述的升降车附接系统，其中，所述下附接件的钩被向下定向，以与所述滑架下支撑件的向上定向的轨道匹配。

7.如权利要求1所述的升降车附接系统，其中，所述一个或多个附接件通过一个或多个紧固件固定至所述基座。

8.如权利要求1所述的升降车附接系统，其中，所述一个或多个附接件通过焊接固定至所述基座。

9.如权利要求1所述的升降车附接系统，其中，所述一个或多个支撑支架的尺寸被确定成装配在所述桅杆的通道内。

10.一种升降车附接系统，包括：

升降车滑架，所述升降车滑架包括：

一个或多个支撑支架；

固定至所述一个或多个支撑支架的滑架支撑件，其中，所述升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的桅杆之间；以及

装置组件，所述装置组件包括：

基座部分，所述基座部分被配置成经由一个或多个附接件可移除地固定至所述升降车滑架的滑架支撑件；以及

可移除地固定至所述基座部分的装置，所述装置被配置成支撑一个或多个负载搬运卡件，其中，所述一个或多个附接件延伸到所述升降车的桅杆之间的空间中，以将所述装置组件固定至所述升降车滑架。

11.如权利要求10所述的升降车附接系统，其中，所述装置是滑架秤，用于测量由所述一个或多个负载搬运卡件支撑的负载。

12.如权利要求10所述的升降车附接系统，其中，所述装置是侧移位器，用于水平地移动所述一个或多个负载搬运卡件。

13.一种升降车附接系统，包括：

升降车滑架，所述升降车滑架包括：

一个或多个支撑支架；

固定至所述一个或多个支撑支架的滑架上支撑件；以及

固定至所述一个或多个支撑支架并与所述滑架上支撑件间隔开的滑架下支撑件，其中，所述升降车滑架的尺寸被确定成至少部分地装配在升降车的桅杆之间；以及

称重装置，所述称重装置包括：

基座部分，所述基座部分被配置成经由两个或更多个上紧固件和一个或多个下紧固件可移除地固定至所述升降车滑架的滑架上支撑件或滑架下支撑件之一；以及

滑架秤，所述滑架秤可移除地固定至所述基座部分，所述滑架秤被配置成支撑一个或多个负载搬运卡件。

14.如权利要求13所述的升降车附接系统，其中，所述两个或更多个上紧固件和所述一个或多个下紧固件延伸到所述升降车的桅杆之间的空间中，以将所述称重装置固定至所述升降车滑架。

15.如权利要求13所述的升降车附接系统，其中，所述两个或更多个上紧固件和所述一个或多个下紧固件通过一个或多个紧固件固定至所述基座，所述紧固件通过所述基座前部的一个或多个孔定向。

16.如权利要求13所述的升降车附接系统，其中，所述两个或更多个上紧固件被布置在所述基座上以容纳用于所述滑架秤的接线、电子器件、定心销、信息板或识别板中的一者或多者。

17.如权利要求13所述的升降车附接系统，其中，所述两个或更多个上紧固件包括钩，以与所述滑架上支撑件的轨道匹配来支撑所述称重装置。

18.如权利要求13所述的升降车附接系统，其中，所述一个或多个下紧固件包括钩，以与所述滑架下支撑件的轨道匹配。

19.如权利要求18所述的升降车附接系统，其中，所述下紧固件或所述一个或多个下紧固件的钩被向上定向，以与所述滑架下支撑件的向下定向的轨道匹配。

20.如权利要求13所述的升降车附接系统，其中，所述一个或多个支撑支架的尺寸被确定成装配在所述桅杆的通道内。

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