CN113897875B - 一种路桥施工用过渡装置 - Google Patents

Abstract

本发明适用于桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种路桥施工用过渡装置，所述装置包括：连接板，所述连接板设置有两组，两组连接板上分别转动连接有一组伸缩芯板，所述伸缩芯板之间通过伸缩夹板连接，两组连接板之间设置有沉降反馈管，沉降反馈管与支撑调节机构电性连接；支撑调节机构，所述支撑调节机构安装在伸缩夹板靠近路基一侧，用于支撑伸缩芯板；预埋固定结构，所述预埋固定结构固定埋设在路基内，支撑调节机构固定安装在预埋固定结构上。本发明通过伸缩芯板与伸缩夹板的配合，能够跟随地基沉降进行自动调节，并且，利用支撑调节机构能够跟随伸缩芯板与伸缩夹板的升降主动调整支撑方向，以保证对伸缩芯板与伸缩夹板提供稳定支撑力。

Description

一种路桥施工用过渡装置

技术领域

本发明属于桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种路桥施工用过渡装置。

背景技术

道路路基施工的内容一般包括：路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目。

在道路施工过程中，常会遇到桥梁与道路结合使用，而桥梁与道路的施工工艺并不相同，并且桥梁与道路的标高容易出现不同的情况，对于这种情况则可以通过桥头搭板进行调节。

但是现有的用于桥梁与道路的过渡装置一般是固定结构，因此无法自动适应路基沉降带来的高度变化，车辆通行时则会出现冲击，稳定性不高。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种路桥施工用过渡装置，旨在解决背景技术中第三部分提出的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种路桥施工用过渡装置，所述装置包括：

连接板，所述连接板设置有两组，两组连接板上分别转动连接有一组伸缩芯板，所述伸缩芯板之间通过伸缩夹板连接，两组连接板之间设置有沉降反馈管，沉降反馈管与支撑调节机构电性连接；

支撑调节机构，所述支撑调节机构安装在伸缩夹板靠近路基一侧，用于支撑伸缩芯板；

预埋固定结构，所述预埋固定结构固定埋设在路基内，支撑调节机构固定安装在预埋固定结构上。

优选地，所述支撑调节机构包括：

主动支撑结构，所述主动支撑结构与伸缩夹板滑动连接，且用于对伸缩芯板进行主动支撑；

支撑控制结构，所述支撑控制结构固定安装在预埋固定结构上，用于调节主动支撑结构对伸缩芯板的支撑角度。

优选地，所述主动支撑结构包括旋转座和支撑臂，所述支撑臂设置有两组，两组支撑臂均转动安装在伸缩夹板上，两组支撑臂相互远离的一端均转动连接有一组旋转座，两组旋转座分别与两组伸缩芯板相抵。

优选地，所述支撑控制结构包括地基压电发电片和双轴电机，地基压电发电片固定安装在预埋固定结构上，地基压电发电片远离预埋固定结构的一侧固定安装有压板，所述压板上固定安装有支撑架和支撑导杆，双轴电机固定安装在支撑架上，且双轴电机外围设置有防护罩，双轴电机的两组转动轴上分别通过一组离合器连接有一组驱动螺杆，所述支撑导杆上滑动设置有两组楔块，两组楔块位于双轴电机的两侧，楔块上设置有斜面，楔块通过斜面与支撑臂相抵，驱动螺杆与楔块螺纹连接。

优选地，所述伸缩夹板上固定安装有限位杆，所述防护罩上固定安装有短轴，短轴上套设有限位板，限位板上设置有限位孔，短轴在限位孔内滑动，限位板与防护罩之间通过弹簧连接，限位板的两侧均设置有导向块，两组楔块相对的一侧均固定安装有顶块，所述导向块靠近顶块的一侧设置有斜面。

优选地，所述预埋固定结构包括预埋架，所述预埋架上设置有导杆，导杆上滑动套设有导筒，导筒上固定连接有路基垫板。

优选地，所述沉降反馈管为中空结构，且水平设置，沉降反馈管内腔设置有滚珠，沉降反馈管内腔中部设置有限位槽。

本发明实施例提供的一种路桥施工用过渡装置，通过伸缩芯板与伸缩夹板的配合，能够跟随地基沉降进行自动调节，并且，利用支撑调节机构能够跟随伸缩芯板与伸缩夹板的升降主动调整支撑方向，以保证对伸缩芯板与伸缩夹板提供稳定支撑力。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种路桥施工用过渡装置的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本发明实施例提供的检修时路桥施工用过渡装置的局部放大图；

图4为本发明实施例提供的限位板的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的沉降反馈管的结构示意图。

附图中：1、桥台；2、梁体；3、连接板；4、桥面铺装；5、伸缩芯板；6、伸缩夹板；7、芯杆；8、支撑臂；9、旋转座；10、沉降反馈管；11、路面压电发电片；12、路基垫板；13、预埋架；14、导杆；15、楔块；16、地基压电发电片；17、压板；18、支撑导杆；19、支撑架；20、导筒；21、双轴电机；22、离合器；23、驱动螺杆；24、顶块；25、限位杆；26、限位板；27、电池块；28、导向块；29、限位孔；30、滚珠；31、限位槽；100、预埋固定结构；200、支撑调节机构；201、主动支撑结构；202、支撑控制结构。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本发明实施例提供的一种路桥施工用过渡装置的结构示意图，所述装置包括：

连接板3，所述连接板3设置有两组，两组连接板3上分别转动连接有一组伸缩芯板5，所述伸缩芯板5之间通过伸缩夹板6连接，两组连接板3之间设置有沉降反馈管10，沉降反馈管10与支撑调节机构200电性连接；

支撑调节机构200，所述支撑调节机构200安装在伸缩夹板6靠近路基一侧，用于支撑伸缩芯板5；

预埋固定结构100，所述预埋固定结构100固定埋设在路基内，支撑调节机构200固定安装在预埋固定结构100上。

在本实施例中，在进行安装时，将预埋固定结构100埋设在桥台1与道路路基之间，以保证装置的稳定性，进而将连接板3远离伸缩芯板5的一端固定安装在桥面铺装4上，并且在桥面铺装4与连接板3之间设置路面压电发电片11，路面压电发电片11与支撑调节机构200电性连接；实际使用时，当车辆经过本装置时，不仅能够利用路面压电发电片11进行发电，施加在伸缩芯板5与伸缩夹板6上的力经过支撑调节机构200的转化也能够作为电能进行存储，进而在路基发生沉降的时候，两组连接板3中的一组升高或者降低，因此连接板3之间所构成的平面倾斜，此时由于支撑调节机构200的限制，伸缩夹板6只能够沿竖直方向升降，而伸缩夹板6两侧通过U型槽与伸缩芯板5连接，伸缩芯板5还通过芯杆7和芯孔连接，因此在路基发生沉降时，伸缩芯板5将会在U型槽内滑动，此时，利用沉降反馈管10检测路基变化，从而利用支撑调节机构200调整支撑位置。本发明实施例提供的一种路桥施工用过渡装置，通过伸缩芯板与伸缩夹板的配合，能够跟随地基沉降进行自动调节，并且，利用支撑调节机构能够跟随伸缩芯板与伸缩夹板的升降主动调整支撑方向，以保证对伸缩芯板与伸缩夹板提供稳定支撑力。

如图1所示，作为本发明的一个优选实施例，所述支撑调节机构200包括：

主动支撑结构201，所述主动支撑结构201与伸缩夹板6滑动连接，且用于对伸缩芯板5进行主动支撑；

支撑控制结构202，所述支撑控制结构202固定安装在预埋固定结构100上，用于调节主动支撑结构201对伸缩芯板5的支撑角度。

在本实施例中，通过路面压电发电片11产生的电能将会被存储在支撑控制结构202内，于此同时，支撑控制结构202也将会产生电能，当路基沉降时，支撑控制结构202通过存储的电能驱动主动支撑结构201进行主动调整，以实现对伸缩芯板5与伸缩夹板6的稳定支撑。

如图1、2、3和4所示，作为本发明的一个优选实施例，所述主动支撑结构201包括旋转座9和支撑臂8，所述支撑臂8设置有两组，两组支撑臂8均转动安装在伸缩夹板6上，两组支撑臂8相互远离的一端均转动连接有一组旋转座9，两组旋转座9分别与两组伸缩芯板5相抵。

如图1、2、3和4所示，作为本发明的一个优选实施例，所述支撑控制结构202包括地基压电发电片16和双轴电机21，地基压电发电片16固定安装在预埋固定结构100上，地基压电发电片16远离预埋固定结构100的一侧固定安装有压板17，所述压板17上固定安装有支撑架19和支撑导杆18，双轴电机21固定安装在支撑架19上，且双轴电机21外围设置有防护罩，双轴电机21的两组转动轴上分别通过一组离合器22连接有一组驱动螺杆23，所述支撑导杆18上滑动设置有两组楔块15，两组楔块15位于双轴电机21的两侧，楔块15上设置有斜面，楔块15通过斜面与支撑臂8相抵，驱动螺杆23与楔块15螺纹连接。

在本实施例中，在实际使用时，启动双轴电机21，离合器22为电控离合器，因此双轴电机21可以通过与电控离合器进行配合单独的控制任一一组驱动螺杆23旋转，双轴电机21优选低转速高扭矩电机，双轴电机21带动驱动螺杆23旋转，驱动螺杆23与楔块15螺纹连接，因此楔块15将会向上推动支撑臂8，而支撑臂8则将旋转座9压紧在伸缩芯板5底部；当出现地基沉降时，利用沉降反馈管10进行检测，判断沉降量，双轴电机21通过控制芯片控制，控制芯片根据沉降量控制双轴电机21和离合器工作，从而分别驱动两组楔块15移动，直至两组楔块分别驱动两组旋转座对伸缩芯板5进行支撑，因此，当汽车在经过伸缩芯板5和伸缩夹板6的时候，汽车的载荷将会通过伸缩芯板5和伸缩夹板6传递至支撑臂8，支撑臂8则将载荷传递至楔块15，楔块15将载荷传递至支撑架19和支撑导杆18，支撑架19和支撑导杆18将载荷通过压板17传递至地基压电发电片16上，地基压电发电片16产生的电能存储在位于双轴电机21底部的电池块27内。

如图1、2、3和4所示，作为本发明的一个优选实施例，所述伸缩夹板6上固定安装有限位杆25，所述防护罩上固定安装有短轴，短轴上套设有限位板26，限位板26上设置有限位孔29，短轴在限位孔29内滑动，限位板26与防护罩之间通过弹簧连接，限位板26的两侧均设置有导向块28，两组楔块15相对的一侧均固定安装有顶块24，所述导向块28靠近顶块24的一侧设置有斜面。

在本实施例中，正常使用时，两组楔块15是向相互远离的一侧移动的，此时，在弹簧的作用下，限位板26将会与限位杆25配合，限制伸缩夹板6的移动，此时，伸缩芯板5无法从伸缩夹板6中脱离，因此本装置不易从外部进行拆解，具有防盗的作用，在需要进行拆解时，启动双轴电机21，利用双轴电机21带动两组楔块15相互靠近，此时支撑臂8带动旋转座9脱离伸缩芯板5，与此同时，楔块15将会通过顶块24向下推动导向块28，此时限位杆25脱离限位孔29，然后将伸缩夹板6向任意一组连接板3一侧移动，即可使得伸缩夹板6和伸缩芯板5脱离，然后将伸缩夹板6取下，即可向上翻转伸缩芯板5，以查看内部情况。

如图1所示，作为本发明的一个优选实施例，所述预埋固定结构100包括预埋架13，所述预埋架13上设置有导杆14，导杆14上滑动套设有导筒20，导筒20上固定连接有路基垫板12。

在本实施例中，使用时，先将预埋架13埋设在土层当中，并保证导杆14处于垂直于路面的位置，并将路基垫板12埋设在路基当中，并使得导筒20套设在导杆14外。

如图1和5所示，作为本发明的一个优选实施例，所述沉降反馈管10为中空结构，且水平设置，沉降反馈管10内腔设置有滚珠30，沉降反馈管10内腔中部设置有限位槽31。

在本实施例中，在沉降反馈管10的两端设置微动开关，微动开关与控制芯片电性连接，当发生地基沉降时，滚珠30将会触发一侧的微动开关，在地基沉降量非常小时，滚珠30就卡在限位槽31，从而减少调整次数，节省电能消耗。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种路桥施工用过渡装置，其特征在于，所述装置包括：

连接板，所述连接板设置有两组，两组连接板上分别转动连接有一组伸缩芯板，所述伸缩芯板之间通过伸缩夹板连接，两组连接板之间设置有沉降反馈管，沉降反馈管与支撑调节机构电性连接；

支撑调节机构，所述支撑调节机构安装在伸缩夹板靠近路基一侧，用于支撑伸缩芯板；

预埋固定结构，所述预埋固定结构固定埋设在路基内，支撑调节机构固定安装在预埋固定结构上；

所述支撑调节机构包括：

主动支撑结构，所述主动支撑结构与伸缩夹板滑动连接，且用于对伸缩芯板进行主动支撑；

支撑控制结构，所述支撑控制结构固定安装在预埋固定结构上，用于调节主动支撑结构对伸缩芯板的支撑角度；

所述主动支撑结构包括旋转座和支撑臂，所述支撑臂设置有两组，两组支撑臂均转动安装在伸缩夹板上，两组支撑臂相互远离的一端均转动连接有一组旋转座，两组旋转座分别与两组伸缩芯板相抵；伸缩夹板两侧通过U型槽与伸缩芯板连接；

所述支撑控制结构包括地基压电发电片和双轴电机，地基压电发电片固定安装在预埋固定结构上，地基压电发电片远离预埋固定结构的一侧固定安装有压板，所述压板上固定安装有支撑架和支撑导杆，双轴电机固定安装在支撑架上，且双轴电机外围设置有防护罩，双轴电机的两组转动轴上分别通过一组离合器连接有一组驱动螺杆，所述支撑导杆上滑动设置有两组楔块，两组楔块位于双轴电机的两侧，楔块上设置有斜面，楔块通过斜面与支撑臂相抵，驱动螺杆与楔块螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的路桥施工用过渡装置，其特征在于，所述伸缩夹板上固定安装有限位杆，所述防护罩上固定安装有短轴，短轴上套设有限位板，限位板上设置有限位孔，短轴在限位孔内滑动，限位板与防护罩之间通过弹簧连接，限位板的两侧均设置有导向块，两组楔块相对的一侧均固定安装有顶块，所述导向块靠近顶块的一侧设置有斜面。

3.根据权利要求1-2任一所述的路桥施工用过渡装置，其特征在于，所述预埋固定结构包括预埋架，所述预埋架上设置有导杆，导杆上滑动套设有导筒，导筒上固定连接有路基垫板。

4.根据权利要求1所述的路桥施工用过渡装置，其特征在于，所述沉降反馈管为中空结构，且水平设置，沉降反馈管内腔设置有滚珠，沉降反馈管内腔中部设置有限位槽。