CN113864344A - 轮毂内密封组件及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮毂内密封组件，包括密封圈、设置在密封圈上的密封唇，所述密封圈包括内密封圈和外密封圈，所述外密封圈为与霍尔传感器配合的多极磁性圈；所述内密封圈和外密封圈之间填充有高吸水树脂，所述内密封圈和外密封圈之间具有供水进入的开口，所述内密封圈和外密封圈相互远离的一侧均设置有挡圈，并通过挡圈限制滑动。本发明能够根据环境产生适应密封。

Description

轮毂内密封组件及方法
技术领域
本发明涉及轴承技术领域，具体为轮毂内密封组件及方法。
背景技术
由于轮毂轴承在使用过程中会由于地区差异而出现气候不同，根据气候的不同，对轴承的性能要求也会出现差异。现有的轴承为了防止水汽进入到轴承内部，一般会直接采用全密封的方式进行密封，这种密封方式虽然直接提高了密封效果，但是不能根据环境进行适应，容易导致使用寿命减短。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种轮毂内密封组件及方法，能够根据环境产生适应密封。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种轮毂内密封组件，包括密封圈、设置在密封圈上的密封唇，所述密封圈包括内密封圈和外密封圈，所述外密封圈为与霍尔传感器配合的多极磁性圈；所述内密封圈和外密封圈之间填充有高吸水树脂，所述内密封圈和外密封圈之间具有供水进入的开口，所述内密封圈和外密封圈相互远离的一侧均设置有挡圈，并通过挡圈限制滑动。
作为本发明的进一步改进，所述密封唇位于内密封圈上，所述密封唇通过高吸水树脂吸水膨胀与外密封圈相贴合。
作为本发明的进一步改进，所述密封唇呈半包围结构，且所述高吸水树脂位于密封唇构成的半包围结构内。
作为本发明的进一步改进，所述外密封圈对应密封唇的一侧设置有向内密封圈延伸的凸边，该凸边与内密封圈之间构成供高吸水树脂进入的间隙，所述高吸水树脂吸水膨胀后尺寸大于该间隙。
一种轮毂内密封方法，包括如下步骤
在内密封圈上设置半包围结构的密封唇；
向轮毂轴承装配外密封圈和内密封圈，并让外密封圈和内密封圈之间保留一间隙；
通过间隙向半包围结构的密封唇中添加高吸水树脂；
匀速转动轮毂轴承，带动外密封圈和内密封圈之间产生相对转动，并通过间隙向半包围结构内匀速注入水分；
靠近间隙位置的高吸水树脂通过吸水膨胀封堵间隙；
半包围结构的密封唇与外密封圈之间具有一空隙，当高吸水树脂充分吸水并膨胀时，密封唇与外密封圈紧密贴合。
作为本发明的进一步改进，外密封圈和内密封圈之间的间隙由外密封圈上朝向内密封圈弯折的折边与内密封圈的侧表面构成，该弯折的折边与外密封圈的侧表面构成包裹密封唇的结构。
作为本发明的进一步改进，密封唇的半包围结构的开口大小不小于折边与内密封圈之间的间隙。
本发明的有益效果，通过高吸水树脂配合密封唇，能够进行自适应环境气候的产生相匹配的密封效果，在调节密封效果下延长使用寿命，避免长期使用过程中导致过度的密封效果而使得磨损更快。
附图说明
图1为本发明的轮毂轴承结构示意图；
图2为图1中A部结构放大示意图；
图3为本发明的密封方法流程图；
附图标号：1、内密封圈；2、外密封圈；3、高吸水树脂；4、密封唇；5、挡圈；6、凸边。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1-3所示，
一种轮毂内密封组件，包括密封圈、设置在密封圈上的密封唇4，所述密封圈包括内密封圈1和外密封圈2，所述外密封圈2为与霍尔传感器配合的多极磁性圈；所述内密封圈1和外密封圈2之间填充有高吸水树脂3，所述内密封圈1和外密封圈2之间具有供水进入的开口，所述内密封圈1和外密封圈2相互远离的一侧均设置有挡圈5，并通过挡圈5限制滑动。
让外密封圈2设置为与霍尔传感器配合的多极磁性圈，能够在外密封圈2转动的同时配合霍尔传感器进行转速检测，能够在提供密封的同时配合检测转速。而内密封圈1和外密封圈2之间填充的高吸水树脂3能够根据气候进行吸水，在高吸水树脂3还没吸水膨胀时，两者之间不会处于完全密封的状态，但是又能够通过填充的高吸水树脂3建立防尘的密封效果，在湿度较大时能够直接通过高吸水树脂3进行吸收，在吸收的同时还能够膨胀，让内密封圈1和外密封圈2之间构成更加紧密的密封配合，进而提高整体的密封性，在出厂时能够让高吸水树脂3处于干燥状态，在到达使用地之后，能够根据当地气候自行适配，例如新疆和浙江就为两种气候。在减少密封效果的情况下，能够减少对内密封圈1和外密封圈2之间的表面的摩擦，进而提高使用寿命，能够自动调节密封性而改变摩擦，减少磨损。另外，通过挡圈5对内密封圈1和外密封圈2进行限制，能够避免因为高吸水树脂3吸水之后让内密封圈1和外密封圈2之间产生偏移，导致两者处于不稳定的密封状态，一旦两者处于不稳定的工作状态，就容易导致重心不稳，进而影响整体的轮毂轴承运作，影响使用寿命。
为了让内密封圈1和外密封圈2之间通过高吸水树脂3配合密封的效果更好，所述密封唇4位于内密封圈1上，所述密封唇4通过高吸水树脂3吸水膨胀与外密封圈2相贴合。
密封唇4通过高吸水树脂3的配合能够随着气候的湿度能够进行匹配，在产生最开始还没有适应当地的湿度时，能够通过高吸水树脂3进行吸水，进而在适应气候的过程中避免水汽进入到轴承内部，影响轴承的工作。在吸水适应完成后，能够通过高吸水树脂3的膨胀作用，让密封唇4能够贴合外密封圈2，进而产生更加紧密的密封作用，利用高吸水树脂3能够吸收偶尔出现湿度较大的天气产生的水汽，而在长期处于湿度较大的天气时，就能够利用密封唇4的贴合进行更加紧密的密封。因此，该改进的方案能够适应偶尔出现的湿度较大的天气，并且能够在长期处于水汽较多的天气时，进行更加紧密的密封。
为了让高吸水树脂3的膨胀密封效果更好，所述密封唇4呈半包围结构，且所述高吸水树脂3位于密封唇4构成的半包围结构内。
利用半包围的结构能够更好的兜住高吸水树脂3，并且在高吸水树脂3膨胀之后密封唇4的形变行程上限更大，能够让密封效果更加稳定，不会出现高吸水树脂3膨胀之后密封唇4的形变过大导致密封唇4与外密封圈2脱离贴合效果。
所述外密封圈2对应密封唇4的一侧设置有向内密封圈1延伸的凸边6，该凸边6与内密封圈1之间构成供高吸水树脂3进入的间隙，所述高吸水树脂3吸水膨胀后尺寸大于该间隙。
通过凸边6的设置能够对半包围结构的密封唇4的开口进行封口，避免高吸水树脂3掉出，通过沿该开口的周向进行均匀注入水分，让最上层的高吸水树脂3进行吸水膨胀，能够对间隙进行封堵，避免内部的高吸水树脂3掉出。
另外，基于上述结构一下还详述一种密封方法。
该方法包括如下步骤
在内密封圈1上设置半包围结构的密封唇4；
向轮毂轴承装配外密封圈2和内密封圈1，并让外密封圈2和内密封圈1之间保留一间隙；
通过间隙向半包围结构的密封唇4中添加高吸水树脂3；
匀速转动轮毂轴承，带动外密封圈2和内密封圈1之间产生相对转动，并通过间隙向半包围结构内匀速注入水分；
靠近间隙位置的高吸水树脂3通过吸水膨胀封堵间隙；
半包围结构的密封唇4与外密封圈2之间具有一空隙，当高吸水树脂3充分吸水并膨胀时，密封唇4与外密封圈2紧密贴合。
外密封圈2和内密封圈1之间的间隙由外密封圈2上朝向内密封圈1弯折的折边与内密封圈1的侧表面构成，该弯折的折边与外密封圈2的侧表面构成包裹密封唇4的结构。
密封唇4的半包围结构的开口大小不小于折边与内密封圈1之间的间隙。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种轮毂内密封组件，包括密封圈、设置在密封圈上的密封唇，其特征在于，所述密封圈包括内密封圈和外密封圈，所述外密封圈为与霍尔传感器配合的多极磁性圈；所述内密封圈和外密封圈之间填充有高吸水树脂，所述内密封圈和外密封圈之间具有供水进入的开口，所述内密封圈和外密封圈相互远离的一侧均设置有挡圈，并通过挡圈限制滑动。
2.根据权利要求1所述的轮毂内密封组件，其特征在于，所述密封唇位于内密封圈上，所述密封唇通过高吸水树脂吸水膨胀与外密封圈相贴合。
3.根据权利要求2所述的轮毂内密封组件，其特征在于，所述密封唇呈半包围结构，且所述高吸水树脂位于密封唇构成的半包围结构内。
4.根据权利要求3所述的轮毂内密封组件，其特征在于，所述外密封圈对应密封唇的一侧设置有向内密封圈延伸的凸边，该凸边与内密封圈之间构成供高吸水树脂进入的间隙，所述高吸水树脂吸水膨胀后尺寸大于该间隙。
5.一种轮毂内密封方法，其特征在于，包括如下步骤
在内密封圈上设置半包围结构的密封唇；
向轮毂轴承装配外密封圈和内密封圈，并让外密封圈和内密封圈之间保留一间隙；
通过间隙向半包围结构的密封唇中添加高吸水树脂；
匀速转动轮毂轴承，带动外密封圈和内密封圈之间产生相对转动，并通过间隙向半包围结构内匀速注入水分；
靠近间隙位置的高吸水树脂通过吸水膨胀封堵间隙；
半包围结构的密封唇与外密封圈之间具有一空隙，当高吸水树脂充分吸水并膨胀时，密封唇与外密封圈紧密贴合。
6.根据权利要求5所述的轮毂内密封方法，其特征在于，外密封圈和内密封圈之间的间隙由外密封圈上朝向内密封圈弯折的折边与内密封圈的侧表面构成，该弯折的折边与外密封圈的侧表面构成包裹密封唇的结构。
7.根据权利要求6所述的轮毂内密封方法，其特征在于，密封唇的半包围结构的开口大小不小于折边与内密封圈之间的间隙。
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