CN113863334A - 一种公路护坡结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及公路建设技术领域，提供了一种公路护坡结构，包括由下至上依次设置在坡体斜坡上的水泥土层、混凝土加固层以及砌砖层，其中：混凝土加固层包括若干块铺设在水泥土层上方的垫板，垫板内部中空，且垫板内填充混凝土填充物，垫板的底部具有镂空、以使得其内的混凝土填充物与水泥土层粘结，且每块垫板均通过第一锚固件与坡体固定；砌砖层由若干砌砖块铺设而成，且砌砖块上开设有固定槽，固定槽内嵌设固定板，固定板的两端通过锚杆和坡体固定。本发明提出的护坡结构具有一定的稳固性，不易发生水土流失；其中的各层之间结构连接更加紧密，不易发生层与层之间的分离、塌陷；其结构稳定，施工方便快速。

Description

一种公路护坡结构

技术领域

本申请涉及公路建设技术领域，具体而言，涉及一种公路护坡结构。

背景技术

目前我国公路建设迅猛发展，高速公路和环山公路更是对远距离城市间的文化交流起到了关键性作用，环山公路建设的主要特点之一就是路基的高填深挖路段多，多是依山而建，要确保路基和路面的稳定性、安全性和增长道路的使用寿命，必须加强路基边坡的防护工作。

公路的边坡护砌是为公路的路基稳定及公路的可靠使用年限提供安全保障的主要技术基础。传统的公路边坡护砌可分为干砌、浆砌片石以及混凝土框格、板块的刚性材料护砌方式，或者采用草皮植被保护方式。现有的公路护坡结构，其中各层之间的结构连接不够稳定，施工不够方便快捷，因此急需提出能够解决上述问题的一种公路护坡结构。

发明内容

本申请提供一种公路护坡结构，以改善上述问题。

本发明具体是这样的：

一种公路护坡结构，包括由下至上依次设置在坡体斜坡上的水泥土层、混凝土加固层以及砌砖层，其中：

混凝土加固层包括若干块铺设在水泥土层上方的垫板，垫板内部中空，且垫板内填充混凝土填充物，垫板的底部具有镂空、以使得其内的混凝土填充物与水泥土层粘结，且每块垫板均通过第一锚固件与坡体固定。

砌砖层由若干砌砖块铺设而成，且砌砖块上开设有固定槽，固定槽内嵌设固定板，固定板的两端通过锚杆和坡体固定。

优选的，水泥土层顶面分布若干个矩形的安装槽，垫板包括主体部和延伸部，其中，主体部的底面具有若干个支撑杆，延伸部位于水泥土层的上方，且支撑杆插入至安装槽内、以使得主体部底面和安装槽内底面直接形成填充间隙，填充间隙内同样填充混凝土填充物。

优选的，安装槽的底端插设有挡板，挡板的顶端抵触在延伸部的底面，且挡板上开设有流通孔，且延伸部和水泥土层通过第二锚固件固定，挡板为高强度塑料板，且安装槽的底面具有供挡板插入的基坑，且挡板的侧面贴合接触于安装槽的底部内侧壁。

优选的，第一锚固件为杆状结构，其包括上段、过渡段、下段，其中，上段的直径大于下段的直径，过渡段为连接在上段和下段之间的锥形柱状结构，下段穿过垫板以及水泥土层插入至坡体内，且垫板上贯穿有锚固孔、以供第一锚固件插入，锚固孔的顶部端口处具有限位槽，上段的顶部具有和限位槽配合的限位卡环。

优选的，主体部靠近安装槽底面的一侧壳体与其整体滑动连接，且下段的外侧还套装有缓冲机构，且缓冲机构位于主体部的中空内，缓存机构包括活动套、固定套、导向连接杆、环形台、柱状弹簧，其中，活动套活动套设在下段上，固定套固定在下段的外壁，且活动套位于固定套的下方、并与主体部靠近安装槽底面的一侧壳体接触，固定套上开设若干导向孔，每个导向孔处均活动插接有导向连接杆，导向连接杆的另一端和活动套固定，导向连接杆的外侧还具有环形台，环形台和固定套之间的导向连接杆外侧还套设有柱状弹簧。

优选的，垫板的顶面开设有若干个定位孔，上段的顶部还固定有定位柱，砌砖块的底面具有和定位孔配合的凸块，砌砖块的底面还开设有和定位柱插接的卡槽。

优选的，砌砖块为矩形块状，且砌砖块的相对两侧面均开设有对接槽，砌砖块的顶面开设有若干平行的导流槽。

优选的，砌砖层内的砌砖块整齐铺设，且同一列各个砌砖块上的导流槽形成供雨水流通的流道，而同一排各个砌砖块上的固定槽对齐连通，且固定板嵌设在同一排的多个砌砖块上的固定槽内，固定槽的深度大于导流槽的深度，固定板嵌入至固定槽内后，其顶面与导流槽底面共面。

优选的，砌砖块的其中一侧分布有若干个定位插销，砌砖块的另一侧固定有能够和定位插销适配的定位销槽，在同一排的相邻砌砖块之间形成竖向间隙，固定板上分布有位于安装间隙内的分隔件，且安装间隙内填充有粘合剂，且同一列的相邻两个砌砖块由对接槽形成横向间隙，对接孔内同样填充有粘合剂。

进一步的，所述坡体的坡底处混凝土基层，混凝土基层内埋设有立柱，而与坡底相邻的路基上安装有护栏，护栏和立柱对应，且立柱与对应的护栏之间安装有拉杆，相邻的拉杆之间均安装有防护网，防护网的边缘处设有抱箍、以套接于拉杆；

所述护栏和立柱的顶端均设有和拉杆连接的连接机构，且护栏和立柱的顶端均为螺柱状，连接机构包括螺套、回转套，螺套螺旋连接在护栏或立柱的顶端，回转套通过轴承转动套接在螺套的外侧，回转套的外侧周向分布若干卡槽，且拉杆的端部伸入其中一个卡槽内、并通过销轴连接于卡槽。

上述方案提出的公路护坡结构的施工方法，主要包括如下步骤：

S1、清理坡体，平整坡面；

S2、取水泥土、水泥沙、水泥石屑的混合物铺设于坡面，每铺设一定厚度后铺设土工格栅或土工布，经上述结构至少三层，形成水泥土层；

S3、于水泥土层的顶面挖设安装槽；

S4、于水泥土层上整齐铺设垫板，后在各个锚固孔中插入第一锚固件，固定垫板后，在垫板的中空内灌入足量混凝土填充物，形成混凝土加固层；

S5、于混凝土加固层的上方整齐铺设砌砖块，砌砖块铺设完毕，在每排砌砖块上嵌设固定板，后利用锚杆锁紧固定板；

S6、于砌砖块之间形成的横向间隙、竖向间隙内填充粘合剂，最终形成砌砖层；

S7、养护三天，期间定期浇水，清理砌砖层表面。

本发明的有益效果是：

本发明提出的公路护坡结构，其具有水泥土层、混凝土加固层以及砌砖块层，各层之间的结构稳固，方便施工，其形成的护坡结构具有一定的稳固性，不易发生水土流失。

本发明提出的水泥土层，其由水泥土、水泥沙、水泥石屑的混合物铺设于坡面，并经过夯实稳固，具有良好的护坡性能，同时在水泥土层挖设安装槽，混凝土加固层内含的混凝土填充物以及垫板部分位于安装槽内，使得水泥土层和混凝土加固层之间结构连接更加紧密，不易发生层与层之间的分离、塌陷。

本发明提出的混凝土加固层，其内含的混凝土填充物在施工时，通过垫板内的中空注入，使得其在施加时不会因重力和自身流动性的原因随意流淌，更加方便施工，提高施工效率。

本发明提出的砌砖层能够通过固定混凝土加固层的第一锚固件快速的铺设在垫板的顶面，便于施工，并且砌砖块能够通过固定板稳定的压紧力下紧密安装在混凝土加固层的上方，结构稳定，施工方便快速。

本发明利用路基上的护栏和混凝土基层上预埋的立柱安装多干根倾斜设置的拉杆，然后在拉杆之间组装防护网，以形成一设置在坡底的防护机构，能够在发生塌陷、泥石流时起到一定的防护作用，避免泥土、石块等垃圾，流动至路面上，给交通带来不便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的坡体截面结构示意图；

图2为本发明的图1的A处放大图；

图3为本发明的图1的C处放大图；

图4为本发明的垫板的立体结构示意图；

图5为本发明的第一锚固件的立体结构示意图；

图6为本发明的图5的B处放大图；

图7为本发明的砌砖块的安装结构俯视图；

图8为本发明的砌砖块的一侧立体结构示意图；

图9为本发明的砌砖块的另一侧立体结构示意图；

图10为本发明提出的一种公路护坡结构的施工方法流程图；

图11为本发明的实施例2中坡体截面结构示意图；

图12为本发明的图11中的D处放大图；

图13为本发明的防护网和拉杆的安装结构示意图。

图标：坡体1、坡底2、路基3、排水沟4、水泥土层5、安装槽501、混凝土加固层6、垫板61、主体部611、延伸部612、混凝土填充物62、支撑杆63、定位孔64、限位槽65、锚固孔66、底板67、挡板68、流通孔681、砌砖层7、砌砖块71、凸块72、对接槽711、导流槽712、固定槽713、定位插销714、定位销槽715、第一锚固件8、上段81、过渡段82、下段83、限位卡环811、定位柱812、活动套91、固定套92、导向连接杆93、环形台94、柱状弹簧95、固定板10、分隔件11、粘合剂12、第二锚固件13、拉杆14、立柱15、混凝土基层16、护栏17、螺套18、轴承19、回转套20、卡槽21、防护网22、抱箍23。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

请参照图1、一种公路护坡结构，包括由下至上依次设置在坡体1斜坡上的水泥土层5、混凝土加固层6以及砌砖层7，在坡体1的底部设置有水平的坡底，并且坡底相邻的路基3一侧设有排水沟4，排水沟4的上方铺设有盖板，盖板能够通水，其中：

具体请参照图2，混凝土加固层6包括若干块铺设在水泥土层5上方的垫板61，垫板61内部中空，且垫板61内填充混凝土填充物62，垫板61的底部具有镂空图未示、以使得其内的混凝土填充物62与水泥土层5粘结，且每块垫板61均通过第一锚固件8与坡体1固定。本申请中混凝土填充物62位混凝土砂浆内混合一定的碎石子搅拌混合形成。

在本申请中，砌砖层7由若干砌砖块71铺设而成，且砌砖块71上开设有固定槽713，固定槽713内嵌设固定板10，固定板10的两端通过锚杆和坡体固定。其中，砌砖块71为预制的混凝土砖块。

请参照图1以及图3，优选的，水泥土层5顶面分布若干个矩形的安装槽501，垫板61包括主体部611和延伸部612，其中，主体部611的底面具有若干个支撑杆63，延伸部612位于水泥土层5的上方，且支撑杆63插入至安装槽501内、以使得主体部611底面和安装槽501内底面直接形成填充间隙，填充间隙内同样填充混凝土填充物62。通过设置凹陷的案子槽501能够在中路的作用下使得混凝土加固层6和水泥土层5连接更加稳定，从而使得护坡结构更加稳固，不易塌陷。

请参照图3，本方案中，安装槽501的底端插设有挡板68，挡板68的顶端抵触在延伸部612的底面，且挡板68上开设有流通孔681，且延伸部612和水泥土层5通过第二锚固件13固定，挡板68为高强度塑料板，且安装槽501的底面具有供挡板68插入的基坑，且挡板68的侧面贴合接触于安装槽501的底部内侧壁。其中，第二锚固件13为金属制得的锚杆状，其能够稳定的将垫板61固定在水泥土层5上。

在本申请中，具体可参照图5，第一锚固件8为杆状结构，其包括上段81、过渡段82、下段83，其中，上段81的直径大于下段83的直径，过渡段82为连接在上段81和下段83之间的锥形柱状结构，下段83穿过垫板61以及水泥土层5插入至坡体内，且垫板61上贯穿有锚固孔、以供第一锚固件8插入，锚固孔66的顶部端口处具有限位槽65，上段81的顶部具有和限位槽65配合的限位卡环811，以方便通过第一锚固件8固定垫板61的位置，便于后期填充混凝土填充物。

在本申请中，当垫板和安装槽501直接的间隙内填充有混凝土填充物后，其产生膨胀，容易带动垫板61向上运动，使得垫板的安装结构出现松动，为此，将主体部611靠近安装槽501底面的一侧壳体与其整体滑动连接，具体可通过但不限于滑块滑槽的滑动连接方式实现，且下段83的外侧还套装有缓冲机构，且缓冲机构位于主体部611的中空内，缓存机构包括活动套91、固定套92、导向连接杆93、环形台94、柱状弹簧95，其中，活动套91活动套设在下段83上，固定套92固定在下段83的外壁，且活动套91位于固定套92的下方、并与主体部611靠近安装槽501底面的一侧壳体接触，固定套92上开设若干导向孔，每个导向孔处均活动插接有导向连接杆93，导向连接杆93的另一端和活动套91固定，导向连接杆93的外侧还具有环形台94，环形台94和固定套92之间的导向连接杆93外侧还套设有柱状弹簧95。通过上述结构，当垫板和安装槽501直接的间隙内填充有混凝土填充物后，其产生膨胀推动与垫板的整体滑动连接的部分向上运动，挤压活动套91靠近固定套92，而在柱状弹簧95的挤压下，产生一定的缓冲效果，避免损坏第一锚固件的稳定性，使得垫板安装后不易松动。

请参照图2，为了方便在混凝土加固层的上方铺设砌砖层，垫板61的顶面开设有若干个定位孔64，上段81的顶部还固定有定位柱812，砌砖块71的底面具有和定位孔64配合的凸块72，砌砖块71的底面还开设有和定位柱812插接的卡槽。

在本申请中，请参照图7、图8以及图9，砌砖块71为矩形块状，且砌砖块71的相对两侧面均开设有对接槽711，砌砖块71的顶面开设有若干平行的导流槽712。形成的导流槽沿着坡体的方向向下延伸，方便下雨时疏导水分。

请参照图7、图8以及图9，优选的，砌砖层7内的砌砖块71整齐铺设，且同一列各个砌砖块71上的导流槽712形成供雨水流通的流道，而同一排各个砌砖块71上的固定槽713对齐连通，且固定板10嵌设在同一排的多个砌砖块71上的固定槽713内，固定槽713的深度大于导流槽712的深度，固定板10嵌入至固定槽713内后，其顶面与导流槽712底面共面。通过上述结构能够更加稳定的固定砌砖块71，从而将砌砖块按压固定在垫板的上方，使得结构更加稳固。

请参照图7、图8以及图9，砌砖块71的其中一侧分布有若干个定位插销714，砌砖块71的另一侧固定有能够和定位插销714适配的定位销槽715，在同一排的相邻砌砖块71之间形成竖向间隙，固定板10上分布有位于安装间隙内的分隔件11，且安装间隙内填充有粘合剂12，且同一列的相邻两个砌砖块71由对接槽711形成横向间隙，对接孔内同样填充有粘合剂12。

实施例2：

在实施例1中还存在着无法在发生塌陷、泥石流时，对路面进行保护的问题，因此，参照图11、图12以及图13，在本实施例中，所述坡体1的坡底处混凝土基层16，混凝土基层16内埋设有立柱15，而与坡底相邻的路基3上安装有护栏17，护栏17和立柱15对应，且立柱15与对应的护栏17之间安装有拉杆14，相邻的拉杆14之间均安装有防护网22，防护网22的边缘处设有抱箍23、以套接于拉杆14。

所述护栏17和立柱15的顶端均设有和拉杆14连接的连接机构，且护栏17和立柱15的顶端均为螺柱状，连接机构包括螺套18、回转套20，螺套18螺旋连接在护栏17或立柱15的顶端，回转套20通过轴承19转动套接在螺套18的外侧，回转套20的外侧周向分布若干卡槽21，且拉杆14的端部伸入其中一个卡槽21内、并通过销轴连接于卡槽21。

通过上述结构，方便利用路基上的护栏和混凝土基层16上预埋的立柱安装多干根倾斜设置的拉杆，然后再拉杆之间组装防护网，以形成一设置在坡底的防护机构，能够在发生塌陷、泥石流时起到一定的防护作用，避免泥土、石块等垃圾，流动至路面上，给交通带来不便。

本申请提出的一种公路护坡结构，其在施工时，如图10所示，主要包括如下步骤：

S1、清理坡体1，平整坡面；

S2、取水泥土、水泥沙、水泥石屑的混合物铺设于坡面，每铺设一定厚度后铺设土工格栅或土工布，经上述结构至少三层，形成水泥土层；

S3、于水泥土层的顶面挖设安装槽501；

S4、于水泥土层上整齐铺设垫板61，后在各个锚固孔中插入第一锚固件，固定垫板61后，在垫板61的中空内灌入足量混凝土填充物12，形成混凝土加固层6；

S5、于混凝土加固层6的上方整齐铺设砌砖块71，砌砖块71铺设完毕，在每排砌砖块71上嵌设固定板10，后利用锚杆锁紧固定板10；

S6、于砌砖块71之间形成的横向间隙、竖向间隙内填充粘合剂12，最终形成砌砖层7；

S7、养护三天，期间定期浇水，清理砌砖层7表面。

本发明提出的一种公路护坡结构在施工时，首先对坡体1进行清理，平整坡面，然后将预制好的水泥土、水泥沙、水泥石屑的混合物铺设于坡面，每铺设一定厚度后铺设土工格栅或土工布，经上述结构至少三层，形成水泥土层，完成上述步骤后可利用夯实机对表面进行夯实，然后开挖安装槽501，安装槽501矩形阵列分布，然后于每个安装槽内安装垫板61，并且垫板的两端延伸在水泥土层的顶面上方，垫板61整齐铺设覆盖住水泥土层的表面，后通过第一锚固件8穿过垫板61，然后利用静压机将第一锚固件的底端压入至水泥土层内，完成对垫板61的固定，待固定好垫板61后，将预制好的足量的混凝土填充物通过混凝土泵车注入到垫板61的中空内，混凝土填充物进入到安装槽和垫板直接的间歇内，最终形成形成混凝土加固层6，最后人工在混凝土加固层的上方铺设砌砖块71，砌砖块71铺设在垫板61的上方，形成砌砖层7，最终完成上述步骤后，养护三天，期间定期浇水，清理砌砖层7表面即可。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路护坡结构，其特征在于，包括由下至上依次设置在坡体(1)斜坡上的水泥土层(5)、混凝土加固层(6)以及砌砖层(7)，其中：

所述混凝土加固层(6)包括若干块铺设在所述水泥土层(5)上方的垫板(61)，所述垫板(61)内部中空，且垫板(61)内填充混凝土填充物(62)，垫板(61)的底部具有镂空、以使得其内的混凝土填充物(62)与水泥土层(5)粘结，且每块垫板(61)均通过第一锚固件(8)与坡体(1)固定；

所述砌砖层(7)由若干砌砖块(71)铺设而成，且砌砖块(71)上开设有固定槽(713)，所述固定槽(713)内嵌设固定板(10)，固定板(10)的两端通过锚杆和坡体固定。

2.根据权利要求1所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述水泥土层(5)顶面分布若干个矩形的安装槽(501)，所述垫板(61)包括主体部(611)和延伸部(612)，其中，主体部(611)的底面具有若干个支撑杆(63)，延伸部(612)位于水泥土层(5)的上方，且支撑杆(63)插入至安装槽(501)内、以使得主体部(611)底面和安装槽(501)内底面直接形成填充间隙，填充间隙内同样填充混凝土填充物(62)。

3.根据权利要求2所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述安装槽(501)的底端插设有挡板(68)，挡板(68)的顶端抵触在延伸部(612)的底面，且挡板(68)上开设有流通孔(681)，且延伸部(612)和水泥土层(5)通过第二锚固件(13)固定，所述挡板(68)为高强度塑料板，且安装槽(501)的底面具有供挡板(68)插入的基坑，且挡板(68)的侧面贴合接触于安装槽(501)的底部内侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述第一锚固件(8)为杆状结构，其包括上段(81)、过渡段(82)、下段(83)，其中，上段(81)的直径大于下段(83)的直径，过渡段(82)为连接在上段(81)和下段(83)之间的锥形柱状结构，所述下段(83)穿过垫板(61)以及水泥土层(5)插入至坡体内，且垫板(61)上贯穿有锚固孔、以供第一锚固件(8)插入，锚固孔(66)的顶部端口处具有限位槽(65)，上段(81)的顶部具有和限位槽(65)配合的限位卡环(811)。

5.根据权利要求4所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述主体部(611)靠近安装槽(501)底面的一侧壳体与其整体滑动连接，且所述下段(83)的外侧还套装有缓冲机构，且缓冲机构位于主体部(611)的中空内，缓存机构包括活动套(91)、固定套(92)、导向连接杆(93)、环形台(94)、柱状弹簧(95)，其中，活动套(91)活动套设在下段(83)上，固定套(92)固定在下段(83)的外壁，且活动套(91)位于固定套(92)的下方、并与主体部(611)靠近安装槽(501)底面的一侧壳体接触，固定套(92)上开设若干导向孔，每个导向孔处均活动插接有导向连接杆(93)，导向连接杆(93)的另一端和活动套(91)固定，导向连接杆(93)的外侧还具有环形台(94)，环形台(94)和固定套(92)之间的导向连接杆(93)外侧还套设有柱状弹簧(95)。

6.根据权利要求5所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述垫板(61)的顶面开设有若干个定位孔(64)，上段(81)的顶部还固定有定位柱(812)，所述砌砖块(71)的底面具有和定位孔(64)配合的凸块(72)，砌砖块(71)的底面还开设有和定位柱(812)插接的卡槽。

7.根据权利要求6所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述砌砖块(71)为矩形块状，且砌砖块(71)的相对两侧面均开设有对接槽(711)，砌砖块(71)的顶面开设有若干平行的导流槽(712)。

8.根据权利要求7所述的一种公路护坡结构，其特征在于，砌砖层(7)内的砌砖块(71)整齐铺设，且同一列各个砌砖块(71)上的导流槽(712)形成供雨水流通的流道，而同一排各个砌砖块(71)上的固定槽(713)对齐连通，且固定板(10)嵌设在同一排的多个砌砖块(71)上的固定槽(713)内，固定槽(713)的深度大于导流槽(712)的深度，固定板(10)嵌入至固定槽(713)内后，其顶面与导流槽(712)底面共面。

9.根据权利要求8所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述砌砖块(71)的其中一侧分布有若干个定位插销(714)，砌砖块(71)的另一侧固定有能够和定位插销(714)适配的定位销槽(715)，在同一排的相邻砌砖块(71)之间形成竖向间隙，固定板(10)上分布有位于安装间隙内的分隔件(11)，且安装间隙内填充有粘合剂(12)，且同一列的相邻两个砌砖块(71)由对接槽(711)形成横向间隙，对接孔内同样填充有粘合剂(12)。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种公路护坡结构，其特征在于，所述坡体(1)的坡底处混凝土基层(16)，混凝土基层(16)内埋设有立柱(15)，而与坡底相邻的路基(3)上安装有护栏(17)，护栏(17)和立柱(15)对应，且立柱(15)与对应的护栏(17)之间安装有拉杆(14)，相邻的拉杆(14)之间均安装有防护网(22)，防护网(22)的边缘处设有抱箍(23)、以套接于拉杆(14)；

所述护栏(17)和立柱(15)的顶端均设有和拉杆(14)连接的连接机构，且护栏(17)和立柱(15)的顶端均为螺柱状，连接机构包括螺套(18)、回转套(20)，螺套(18)螺旋连接在护栏(17)或立柱(15)的顶端，回转套(20)通过轴承(19)转动套接在螺套(18)的外侧，回转套(20)的外侧周向分布若干卡槽(21)，且拉杆(14)的端部伸入其中一个卡槽(21)内、并通过销轴连接于卡槽(21)。

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