CN113860113B - 一种电梯用偏心轮型安全钳结构 - Google Patents

一种电梯用偏心轮型安全钳结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及电梯设备技术领域，且公开了一种电梯用偏心轮型安全钳结构，包括电梯导轨，所述电梯导轨中部的外侧分别套接有第一机箱和偏心轮型安全钳，且偏心轮型安全钳套接在第一机箱的内部，所述偏心轮型安全钳的一侧连接有伺服电机。发明通过所设置的伺服电机、第一风压部件、卡位机构、小型蓄电池组成再启动机构，继而在与偏心轮型安全钳关联的限速器、张紧轮和钢丝绳失效，电梯急速坠落时，电梯前后的移动速度差可改变第一风压部件内部第一扇叶得转速，进而加大对挡片的推移升力，使其触碰到微动开关启动伺服电机对偏心轮型安全钳进行二次的紧急启动，最终实现对于后续电梯轿厢的紧急制动，避免事故发生。

Description

一种电梯用偏心轮型安全钳结构
技术领域
本发明涉及电梯设备技术领域，具体为一种电梯用偏心轮型安全钳结构。
背景技术
现有的安全钳是电梯的安全保护装置，在电梯限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置，现按照其制动元件结构形式的不同可分为锲块型、偏心轮型和滚柱型三种，而其中偏心轮型安全钳主要采用齿传方式使偏心轮与导轨间的摩擦，且随着偏心轮曲率半径的逐渐增大，接触曲面与电梯导轨侧面之间的摩擦力进一步加大，最终达到制停电梯轿厢的效果，但现有由偏心轮型安全钳、限速器、张紧轮和钢丝绳组成的电梯安全系统在实际使用过程中不是十分的可靠，主要原因在于限速器轮槽会因磨损失灵、或者是提拉杆行程不够，夹绳钳不在夹绳的有效宽度范围内，限速器夹绳钳制动力不够，提不起安全钳等一些问题，最终造成安全钳失灵，导致事故发生，因此解决上述由电梯安全系统的问题，改进现有的偏心轮型安全钳在使用的可靠性，本发明提供一种电梯用偏心轮型安全钳结构。
发明内容
本发明提供了一种电梯用偏心轮型安全钳结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种电梯用偏心轮型安全钳结构，包括电梯导轨，所述电梯导轨中部的外侧分别套接有第一机箱和偏心轮型安全钳，且偏心轮型安全钳套接在第一机箱的内部，所述偏心轮型安全钳的一侧连接有伺服电机，所述伺服电机的外侧套接有第二机箱，所述第二机箱的反面与第一机箱的正面连接在一起，所述伺服电机的底部设置有第一风压部件，且第一风压部件的一侧设置有第二风压部件，所述第二风压部件与第一风压部件的顶部均连接在第二机箱的底部。
优选的，所述偏心轮型安全钳的内部包括有两个第一传动轴，且两个第一传动轴两端的表面分别固定连接有偏心轮和第一传动齿轮，两个所述第一传动齿轮之间啮合连接有直齿条，所述直齿条与电梯现有的安全提拉装置相连接，两个所述第一传动轴的两端分别通过轴承套接在第一机箱中部的内侧和固定安装有轴承座，所述轴承座的底部固定连接在第一机箱底部的内壁上。
优选的，所述第一风压部件的内部包括有第一风管，且第一风管顶部活动套接有微动开关，所述第一风管的顶部和微动开关的顶部均固定连接在第二机箱一侧的底面，所述第一风管顶部的内侧活动套接有挡片，所述挡片的底部固定连接有挡片，所述挡片的底端固定连接有第一复合轴承，所述第一复合轴承固定套接在第一风管底部的内侧，所述第一复合轴承的内部固定套接有第三传动轴，所述第三传动轴的底部连接有第一扇叶。
优选的，所述微动开关通过导线与伺服电机电性连接，且伺服电机通过导线电性连接有小型蓄电池，所述小型蓄电池固定套接在第二机箱的内部。
优选的，所述卡位机构的内部包括有第二传动轴，且第二传动轴的中部活动套接在第二机箱一侧侧壁的内部，所述第二传动轴的一端与一个第一传动轴的一端固定连接，所述第二传动轴的另一端的端面与伺服电机的输出端固定连接，所述第二传动轴另一端的表面固定套接有棘轮，所述棘轮的一侧啮合连接有棘爪，所述棘爪顶部的内侧卡接有T型杆，所述T型杆的一端固定连接在第二机箱顶部一侧的内壁上。
优选的，所述第二风压部件的内部包括有第二风管，且第二风管底部的内侧固定套接有第二复合轴承，所述第二复合轴承中部的内侧固定套接有第四传动杆，所述第四传动杆的底端固定连接有第二扇叶，所述第二风管的顶面固定连接在第二机箱另一侧的底面，所述第二风管顶部的一侧固定套接有导气曲管，所述导气曲管的一端固定套接在第一机箱顶部一侧的内部。
优选的，所述导气曲管一端的端口与第一传动齿轮对齐，且导气曲管为非金属的弹性软管。
优选的，所述第二机箱与第一机箱通过螺丝进行固定连接，且第一机箱的中部开设有让位槽，所述第一机箱的中部让位槽贯穿第一机箱中部的整体结构，所述第一机箱的顶部开设有螺纹孔。
本发明具备以下有益效果：
1、本发明通过所设置的伺服电机、第一风压部件、卡位机构、小型蓄电池组成再启动机构，继而在与偏心轮型安全钳关联的限速器、张紧轮和钢丝绳失效，电梯急速坠落时，电梯前后的移动速度差可改变第一风压部件内部第一扇叶得转速，进而加大对挡片的推移升力，使其触碰到微动开关启动伺服电机对偏心轮型安全钳进行二次的紧急启动，最终实现对于后续电梯轿厢的紧急制动，避免事故发生。
2、本发明的第一风压部件与传动的各种电子仪器相比，第一风压部件是自身作业无电力且能根据电梯速度的变化进行同步反应，在应对突然断电的意外情况更有优势，更可靠。
3、本发明通过所设置的第二风压部件、导气曲管相互配合可组成无需电力的鼓风机构，进而随着电梯的正常移动产生气流并通过导气曲管排入到第一机箱的内部，对第一机箱内部的各部件进行风动除尘作业。
附图说明
图1为本发明结构偏心轮型安全钳俯视示意图；
图2为本发明结构的正视示意图；
图3为本发明结构的仰视示意图；
图4为本发明结构卡位机构的正视示意图；
图5为本发明结构第一风压部件的剖视示意图；
图6为本发明结构第二风压部件的剖视示意图。
图中：1、电梯导轨；2、第一机箱；3、偏心轮型安全钳；31、第一传动轴；32、偏心轮；33、第一传动齿轮；34、直齿条；35、轴承座；4、伺服电机；5、第一风压部件；51、第一风管；52、挡片；53、微动开关；54、压缩弹簧；55、第一复合轴承；56、第三传动轴；57、第一扇叶；6、卡位机构；61、第二传动轴；62、棘轮；63、棘爪；64、T型杆；7、第二机箱；8、第二风压部件；81、第二风管；82、第二复合轴承；83、第四传动杆；84、第二扇叶；9、导气曲管；10、小型蓄电池。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种电梯用偏心轮型安全钳结构，包括电梯导轨1，电梯导轨1中部的外侧分别套接有第一机箱2和偏心轮型安全钳3，且偏心轮型安全钳3套接在第一机箱2的内部，偏心轮型安全钳3的内部包括有两个第一传动轴31，且两个第一传动轴31两端的表面分别固定连接有偏心轮32和第一传动齿轮33，两个第一传动齿轮33之间啮合连接有直齿条34，直齿条34与电梯现有的安全提拉装置相连接，两个第一传动轴31的两端分别通过轴承套接在第一机箱2中部的内侧和固定安装有轴承座35，轴承座35的底部固定连接在第一机箱2底部的内壁上，偏心轮型安全钳3内部的两组偏心轮32在两个第一传动轴31、两个第一传动轴31、直齿条34以及电梯现有的安全提拉装置的传动作用下与电梯导轨1加压摩擦，最终实现对电梯的紧急制动。
请参阅图2-5，偏心轮型安全钳3的一侧连接有伺服电机4，伺服电机4的外侧套接有第二机箱7，第二机箱7与第一机箱2通过螺丝进行固定连接，且第一机箱2的中部开设有让位槽，第一机箱2的中部让位槽贯穿第一机箱2中部的整体结构，第一机箱2的顶部开设有螺纹孔，第二机箱7与第一机箱2通过螺丝进行固定安装有利于后续的拆卸维修，第二机箱7的反面与第一机箱2的正面连接在一起，伺服电机4的底部设置有第一风压部件5，第一风压部件5的内部包括有第一风管51，且第一风管51顶部活动套接有微动开关53，第一风管51的顶部和微动开关53的顶部均固定连接在第二机箱7一侧的底面，第一风管51顶部的内侧活动套接有挡片52，挡片52的底部固定连接有挡片52，挡片52的底端固定连接有第一复合轴承55，第一复合轴承55固定套接在第一风管51底部的内侧，第一复合轴承55的内部固定套接有第三传动轴56，第三传动轴56的底部连接有第一扇叶57，第一风压部件5与传动的各种电子仪器相比，第一风压部件5是自身作业无电力且能根据电梯速度的变化进行同步反应，在应对突然断电的意外情况更有优势，更可靠，微动开关53通过导线与伺服电机4电性连接，且伺服电机4通过导线电性连接有小型蓄电池10，小型蓄电池10固定套接在第二机箱7的内部，小型蓄电池10为伺服电机4的运作提供独立电源，继而提升伺服电机4的独立作业能力，不受整体设备断电的影响，卡位机构6的内部包括有第二传动轴61，且第二传动轴61的中部活动套接在第二机箱7一侧侧壁的内部，第二传动轴61的一端与一个第一传动轴31的一端固定连接，第二传动轴61的另一端的端面与伺服电机4的输出端固定连接，第二传动轴61另一端的表面固定套接有棘轮62，棘轮62的一侧啮合连接有棘爪63，棘爪63顶部的内侧卡接有T型杆64，T型杆64的一端固定连接在第二机箱7顶部一侧的内壁上，卡位机构6对伺服电机4的传动进行卡位延伸，避免伺服电机4因为压力过大损坏后无法提供稳定支撑。
请参阅图6，第一风压部件5的一侧设置有第二风压部件8，第二风压部件8与第一风压部件5的顶部均连接在第二机箱7的底部，第二风压部件8的内部包括有第二风管81，且第二风管81底部的内侧固定套接有第二复合轴承82，第二复合轴承82中部的内侧固定套接有第四传动杆83，第四传动杆83的底端固定连接有第二扇叶84，第二风管81的顶面固定连接在第二机箱7另一侧的底面，第二风管81顶部的一侧固定套接有导气曲管9，导气曲管9的一端固定套接在第一机箱2顶部一侧的内部，第二风压部件8、导气曲管9相互配合可组成无需电力的鼓风机构，进而随着电梯的正常移动产生气流并通过导气曲管9排入到第一机箱2的内部，对第一机箱2内部的各部件进行风动除尘作业，导气曲管9一端的端口与第一传动齿轮33对齐，且导气曲管9为非金属的弹性软管，导气曲管9可初期方便安装，在后期可方便维修。
工作原理：使用过程中，分多种情况，第一种，当电梯意外急速坠落时，电梯现有的安全提拉装置的带动下将带动直齿条34垂直向上移动，而与直齿条34啮合的两个第一传动齿轮33分别正向旋转反向旋转，进而通过各自连接的第一传动轴31带动各自连接的偏心轮32分别正向旋转和反向旋转并接触电梯导轨1，而偏心轮32的逐步的旋转过程中，偏心轮32与电梯导轨1的接触面发生摩擦接触，且摩擦力迅速增大，两偏心轮32越来越夹紧电梯导轨1，最终利用摩擦力使电梯轿厢制停在电梯导轨1，第二种，当电梯现有的安全提拉装置出现故障，偏心轮型安全钳3不能启动，电梯依旧快速下坠时，电梯前后的移动速度差会改变第一风压部件5内部第一扇叶57的转速，继而加大第一扇叶57产生的气流冲力，随后转变为对挡片52的推移升力，使挡片52快速触碰到微动开关53，由微动开关53启动伺服电机4并使正转，进而由伺服电机4的输出端带动偏心轮型安全钳3内部的一个第一传动轴31同步。同向旋转，接着利用两个第一传动齿轮33的啮合传动，与初始传动原理相同，在实现对偏心轮型安全钳3进行二次的紧急启动后，两个第一传动齿轮33分别正向旋转反向旋转，进入通过各自连接的第一传动轴31带动各偏心轮32分别正向旋转和反向旋转并接触电梯导轨1，而偏心轮32的逐步的旋转过程中，偏心轮32与电梯导轨1的接触面发生摩擦接触，且摩擦力迅速增大，两偏心轮32越来越夹紧电梯导轨1，最终利用摩擦力使电梯轿厢制停在电梯导轨1，最终实现对于后续电梯轿厢的紧急制动，避免事故发生。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本发明的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电梯用偏心轮型安全钳结构，包括电梯导轨(1)，其特征在于：所述电梯导轨(1)中部的外侧分别套接有第一机箱(2)和偏心轮型安全钳(3)，且偏心轮型安全钳(3)套接在第一机箱(2)的内部，所述偏心轮型安全钳(3)的内部包括有两个第一传动轴(31)，且两个第一传动轴(31)两端的表面分别固定连接有偏心轮(32)和第一传动齿轮(33)，两个所述第一传动齿轮(33)之间啮合连接有直齿条(34)，所述直齿条(34)与电梯现有的安全提拉装置相连接，两个所述第一传动轴(31)的两端分别通过轴承套接在第一机箱(2)中部的内侧和固定安装有轴承座(35)，所述轴承座(35)的底部固定连接在第一机箱(2)底部的内壁上，所述偏心轮型安全钳(3)的一侧连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的外侧套接有第二机箱(7)，所述第二机箱(7)的反面与第一机箱(2)的正面连接在一起，所述伺服电机(4)的底部设置有第一风压部件(5)，所述第一风压部件(5)的内部包括有第一风管(51)，且第一风管(51)顶部活动套接有微动开关(53)，所述第一风管(51)的顶部和微动开关(53)的顶部均固定连接在第二机箱(7)一侧的底面，所述第一风管(51)顶部的内侧活动套接有挡片(52)，所述挡片(52)的底部固定连接有挡片(52)，所述挡片(52)的底端固定连接有第一复合轴承(55)，所述第一复合轴承(55)固定套接在第一风管(51)底部的内侧，所述第一复合轴承(55)的内部固定套接有第三传动轴(56)，所述第三传动轴(56)的底部连接有第一扇叶(57)，所述微动开关(53)通过导线与伺服电机(4)电性连接，且伺服电机(4)通过导线电性连接有小型蓄电池(10)，所述小型蓄电池(10)固定套接在第二机箱(7)的内部，且第一风压部件(5)的一侧设置有第二风压部件(8)，所述第二风压部件(8)与第一风压部件(5)的顶部均连接在第二机箱(7)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种电梯用偏心轮型安全钳结构，其特征在于：卡位机构(6)的内部包括有第二传动轴(61)，且第二传动轴(61)的中部活动套接在第二机箱(7)一侧侧壁的内部，所述第二传动轴(61)的一端与一个第一传动轴(31)的一端固定连接，所述第二传动轴(61)的另一端的端面与伺服电机(4)的输出端固定连接，所述第二传动轴(61)另一端的表面固定套接有棘轮(62)，所述棘轮(62)的一侧啮合连接有棘爪(63)，所述棘爪(63)顶部的内侧卡接有T型杆(64)，所述T型杆(64)的一端固定连接在第二机箱(7)顶部一侧的内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种电梯用偏心轮型安全钳结构，其特征在于：所述第二风压部件(8)的内部包括有第二风管(81)，且第二风管(81)底部的内侧固定套接有第二复合轴承(82)，所述第二复合轴承(82)中部的内侧固定套接有第四传动杆(83)，所述第四传动杆(83)的底端固定连接有第二扇叶(84)，所述第二风管(81)的顶面固定连接在第二机箱(7)另一侧的底面，所述第二风管(81)顶部的一侧固定套接有导气曲管(9)，所述导气曲管(9)的一端固定套接在第一机箱(2)顶部一侧的内部。
4.根据权利要求3所述的一种电梯用偏心轮型安全钳结构，其特征在于：所述导气曲管(9)一端的端口与第一传动齿轮(33)对齐，且导气曲管(9)为非金属的弹性软管。
5.根据权利要求1所述的一种电梯用偏心轮型安全钳结构，其特征在于：所述第二机箱(7)与第一机箱(2)通过螺丝进行固定连接，且第一机箱(2)的中部开设有让位槽，所述第一机箱(2)的中部让位槽贯穿第一机箱(2)中部的整体结构，所述第一机箱(2)的顶部开设有螺纹孔。
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