CN113859472A - 定位安装方法及船体 - Google Patents

Abstract

本申请涉及船舶制造技术领域，尤其是涉及一种定位安装方法及船体，包括：在船舷外板处于未组装的板材状态下，依据挂载设备设置的位置，计算挂板和肋板的安装位置，分别记作第一安装位置和第二安装位置；以第一安装位置和第二安装位置为基准按照偏移标准分别在内侧面标记相对于第一安装位置偏移的第一标记，在外侧面标记相对于第二安装位置偏移的第二标记，当沿着垂直于内侧面的方向观察时，第一标记与第二标记完全重叠；依据第一标记，将肋板设置于内侧面，第一标记暴露于安装有肋板的区域外；将外侧挂载设备的挂板安装于外侧面，第二标记暴露于安装有肋板的区域外。根据本申请提供的定位安装方法及船体，有效地提高了安装精度以及安装效率。

Description

定位安装方法及船体

技术领域

本申请涉及船舶制造技术领域，尤其是涉及一种定位安装方法及船体。

背景技术

船体制造完成后，依据船体服役的海域不同，需要在船舷外侧挂载不同的设备以满足不同海域的航海需求。由于挂载设备的作用在船舷外板的挂载设备的位置上，船舷外板会产生应力集中，极大影响了船舷外板的使用寿命。为了分散应力集中，采用在船舷外板的内侧与挂载设备的位置对应的位置设置肋板。

然而，在船舷外板的内侧安装肋板分散应力集中的方法，对后期安装外部挂载设备的定位精度提出了较高要求。目前，常规的外部挂载设备的安装方法是在船体组装完成后，依据船板焊接的焊缝位置，在船舷的外侧反推内侧肋板的安装位置，以确认外部挂载设备的安装位置。通过焊缝反推的方法安装，定位误差较大，定位精度达不到安装标准。需要在组装完成的船体内外侧反复测量，测量效率低，严重影响安装进度。

此外，对船舷外板的组装过程产生的偏移量进行精准的检验，通过对船舷外板的内外侧整体进行反复对比测量实现，检验繁琐，耗时费力。

发明内容

本申请的目的在于提供一种定位安装方法及船体，以在一定程度上解决现有技术中存在的外部挂载设备的安装定位误差较大，定位精度达不到安装标准，需要在组装完成的船体内外侧反复测量，测量效率低，严重影响安装进度技术问题。

根据本申请的第一方面提供一种定位安装方法，用于在船舷外板的内侧面设置支承挂载于所述船舷外板的外侧面的挂载设备的肋板，所述挂载设备利用挂板挂载于所述船舷外板包括以下步骤：

S010：在所述船舷外板处于所述内侧面与所述外侧面彼此平行的未组装的板材状态下，对所述内侧面和所述外侧面两者进行测量，依据所述挂载设备设置的位置，计算所述挂板和与所述挂板对应设置的肋板的安装位置，分别记作第一安装位置和第二安装位置；

S020：设定偏移标准，以所述第一安装位置为基准按照所述偏移标准在所述内侧面标记相对于所述第一安装位置偏移的第一标记，以所述第二安装位置为基准按照所述偏移标准在所述外侧面标记相对于所述第二安装位置偏移的第二标记，当沿着垂直于所述内侧面的方向观察时，所述第一标记与所述第二标记完全重叠；

S030：所述板材进行组装，依据所述第一标记，将肋板设置于所述内侧面，所述第一标记暴露于所述内侧面的安装有所述肋板的区域外；

S040：依据所述第二标记，将所述挂载设备的挂板安装于所述外侧面，所述第二标记暴露于所述外侧面的安装有所述肋板的区域外。

优选地，在S020中，所述偏移标准形成为，

所述第一标记相对于所述第一安装位置以及所述第二标记相对于所述第二安装位置两者均沿同一方向偏移预定距离。

根据以上技术特征，可以以预定距离为标准进行测量，以校对肋板与挂板的安装位置是否正确，测量更直观便捷。

优选地，所述预定距离为100mm。

根据以上技术特征，进一步地使得第一标记与第二标记相对肋板和挂板更直观，便于测量校对。

优选地，所述第一标记和所述第二标记二者均形成为洋冲点组。

根据以上技术特征，便于标记操作，标记精准，标记牢固，不易被轻易擦除。

优选地，所述洋冲点组包括三个洋冲点，所述三个洋冲点共线。

根据以上技术特征，可以精准地一个组标记点来确定一条直线，更适用于板材安装时的标记。

优选地，所述定位安装方法在S020与S030之间还包括，

S021：在所述第一标记、所述第二标记、所述第一安装位置以及所述第二安装位置四者的表面覆盖遮盖部。

根据以上技术特征，在第一标记与第二标记上覆盖遮盖物，防止标记被后续安装操作中被破坏(例如，对船舷外板进行喷涂或者防腐处理时，标记被覆盖)。在第一安装位置与第二安装位置上覆盖遮盖物，为了保持第一安装位置与第二安装位置的表面洁净，以保证安装肋板和挂板时，所述表面具有良好的焊接性能。

优选地，所述定位安装方法在S030与S040之间还包括，

S031：分别对所述第一标记与所述第二标记进行测量，判断所述第一标记与第二标记两者之间的错开距离，若所述错开距离小于预定误差值，则组装合格继续执行S040，若所述错开距离超出预定误差值，则组装不合格返工。

根据以上技术特征，简化对船舷外板的组装过程产生的偏移量进行精准的检验，保证肋板与挂板之间的定位对准。

优选地，所述预定误差值形成为结构参数与5mm两者之中的数值较小的一者；

所述结构参数形成为所述肋板的厚度、所述船舷外板的厚度以及设置于所述挂板的厚度三者之中的最小的一者。

根据以上技术特征，保证了肋板与挂板对准精度，使得肋板可以有效地分散挂板产生的应力集中。

优选地，所述第一标记包括经过所述第一标记的第一线条，所述第二标记包括经过所述第二标记的第二线条，所述第一线条平行于所述肋板，所述第二线条平行于所述挂板，所述错开距离形成为第一差值与第二差值两者之差，

所述第一差值形成为所述第一线条到所述肋板的距离与所述预定距离两者之间的差值；

所述第二差值形成为所述第二线条到所述挂板的距离与所述预定距离两者之间的差值。

根据以上技术特征，进一步地保证了肋板与挂板对准精度，使得肋板可以有效地分散挂板产生的应力集中。

根据本申请的第二方面提供一种船体，所述船体是由上述任一技术方案所述的定位安装方法安装的，因而，具有该定位安装方法的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的定位安装方法，通过在船舷外板处于板材状态下，在船舷外板的内外侧进行标记，并以标记位置为基准进行测量安装，有效地提升了安装效率以及安装精度。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的定位安装方法的标记的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的定位安装方法的洋冲点组的一种的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的定位安装方法的洋冲点组的又一种的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的定位安装方法的洋冲点组的另一种的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的定位安装方法的流程图的示意图。

附图标记：

010-洋冲点组；010a-第一胶带；020-安装位置；020a-第二胶带。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1至图5描述根据本申请一些实施例所述的定位安装方法及船体。

本申请的实施例的第一方面提供了一种定位安装方法，用于在船舷外板的内侧面设置支承挂载于所述船舷外板的外侧面的挂载设备的肋板，所述挂载设备利用挂板挂载于所述船舷外板，参见图5，示出了定位安装方法的流程图的示意图，包括以下步骤：

步骤S010：在船舷外板处于内侧面与外侧面彼此平行的未组装的板材状态下，对内侧面和外侧面两者进行测量，依据挂载设备设置的位置，计算挂板和与挂板对应设置的肋板的安装位置020，分别记作第一安装位置和第二安装位置；

步骤S020：设定偏移标准，以第一安装位置为基准按照偏移标准在内侧面标记相对于第一安装位置偏移的第一标记，以第二安装位置为基准按照偏移标准在外侧面标记相对于第二安装位置偏移的第二标记，当沿着垂直于内侧面的方向观察时，第一标记与第二标记完全重叠；

步骤S030：板材进行组装，依据第一标记，将肋板设置于内侧面，第一标记暴露于内侧面的安装有肋板的区域外；

步骤S040：依据第二标记，将外侧挂载设备的挂板安装于外侧面，第二标记暴露于外侧面的安装有肋板的区域外。

如此，在船舷外板处于未组装的平整的板材状态下，允许本实施例中设置的相对于第一安装位置偏移的高精度的第一标记和相对于第二安装位置偏移的高精度的第二标记，这两个标记分别位于船体的内外侧，在船舷外板组装后这两个标记仍然相对于各自对应的部件所在的区域暴露，从而能够利用这两个标记对船舷外板的组装过程产生的偏移量进行精准的检验，有效避免了船体内外侧反复测量的问题，提高了安装效率。

优选地，可以借助激光校准仪进行辅助测量和标记，进一步地提高标记的精度。

在实施例中，步骤S020中所述偏移标准可以形成为所述第一标记相对于所述第一安装位置以及所述第二标记相对于所述第二安装位置两者均沿同一方向偏移预定距离。如此，一方面，可以以预定距离为标准进行测量，以校对肋板与挂板的安装位置020是否正确，测量更直观便捷；另一方面，第一标记相对于第一安装位置以及第二标记相对于第二安装位置两者均沿同一方向偏移预定距离，便于下述步骤S031的之中计算错开距离，具体如何计算错开距离将在下述步骤S031中详细说明。

优选地，所述预定距离可以形成为100mm。进一步地使得第一标记与第二标记相对肋板和挂板更直观，便于测量校对。

优选地，所述第一标记和所述第二标记二者均形成为洋冲点组010(洋冲点是指用样冲又称洋冲的工具作用于工件表面加工出的定位孔)。如此，便于标记操作，标记精准，标记牢固，不易被轻易擦除。

可选地，如图1和图2所示，所述洋冲点组010包括三个洋冲点，所述三个洋冲点共线。如此可以精准地以一个标记组点来确定一条直线，更适用于板材的安装。具体地，所述三个洋冲点所确定的直线可以平行于与所述洋冲点组010对应的安装位置020(即所述直线平行于与所述洋冲点组010对应的肋板或者挂板)，所述预定距离可以形成为所述直线到所述安装位置020之间的距离。

且现有三点共线的洋冲点的标记模具较为容易获得，使用三点共线的洋冲点组010可以不必特别制作洋冲点标记模具，降低操作成本。

然而，洋冲点组010的形式并不限于此，只要可以标记出肋板和挂板的安装的相对位置，洋冲点组010中洋冲点的数量还可以是两个、四个、五个、六个或者更多个。洋冲点组010的形式可以依据肋板和挂板的具体形状进行适应性调整。

优选地，洋冲点组010的洋冲点数量为三的倍数，如此可以利用上述现有的洋冲点标记模具进行标记，而不必重新制作模具增加成本。例如，图3和图4示出了洋冲点组010的洋冲点数量为六个的两种可能的实施方式。

具体地，所述洋冲点组010可以包括六个洋冲点。六个洋冲点可以划分为第一部分和第二部分，第一部分和第二部分两者均形成为三个共线的洋冲点，第一部分可以确定第一直线，第一直线与所述安装位置020的部分平行；第二部分可以确定第二直线，第二直线与所述安装位置020的另一部分平行。第一直线与第二直线可以形成有夹角，夹角可以依据安装位置020对应安装的肋板(或者挂板)的形状确定。例如图3示出的所述夹角形成为90度时所述洋冲点组010的实施形式；又如图4示出的所述夹角形成为180度时所述洋冲点组010的实施形式，这种情况下，第一直线和第二直线实质上是共线的。

在实施例中，所述定位安装方法在步骤S020与步骤S030之间还包括，步骤S021：在所述第一标记、所述第二标记、所述第一安装位置以及所述第二安装位置四者的表面覆盖遮盖部。

参见图1，图1示出了洋冲点组010与安装位置020的一种设置方式，以图1示出的方位为例，图1上方示出了洋冲点组010的设置方式以及洋冲点组010上遮盖物的具体设置方式；图1下方示出了安装位置020以及安装位置020上的遮盖物的具体设置方式，为了突出在遮盖物覆盖下的安装位置020，安装位置020采用了与洋冲点组010类似的点状图形，然并不表示安装位置020即是点状图形。另外，在图中安装位置020示出的直线两端的波浪线，表示受图中视野局限安装位置020还可以具有未被示出的部分。

优选地，所述遮盖物可以形成为防水胶带，所述防水胶带包括覆盖于洋冲点组010上的第一胶带010a和覆盖于安装位置020上的第二胶带020a。在洋冲点组010上覆盖第一胶带010a，可以有效防止洋冲点组010在后续安装操作中被破坏(例如，在船舷外板进行安装过程中，可能会对船舷外板进行防腐或者喷涂处理，覆盖第一胶带010a可以有效避免洋冲点组010被遮盖)。在安装位置020上覆盖第二胶带020a，则是为了保证安装位置020的表面洁净，以确保安装肋板和挂板时，所述表面可以具有良好的焊接性能。

在实施例中，所述定位安装方法在步骤S030与步骤S040之间还包括，步骤S031：分别对所述第一标记与所述第二标记进行测量，判断所述第一标记与第二标记两者之间的错开距离，若所述错开距离小于预定误差值，则组装合格继续执行S040，若所述错开距离超出预定误差值，则组装不合格返工。简化对船舷外板的组装过程产生的偏移量进行精准的检验，保证肋板与挂板之间的定位对准。

优选地，所述预定误差值形成为结构参数与5mm两者之中的数值较小的一者；所述结构参数形成为所述肋板的厚度、所述船舷外板的厚度以及设置于所述挂板的厚度三者之中的最小的一者。保证了肋板与挂板对准精度，使得挂板与肋板两者的安装可以满足背景技术中所提及的安装精度的要求，肋板可以有效地分散挂板产生的应力集中。

优选地，第一标记包括经过第一标记的第一线条(即第一标记的洋冲点组010所确定的直线)，所述第二标记包括经过所述第二标记的第二线条(即第二标记的洋冲点组010所确定的直线)，所述第一线条平行于所述肋板，所述第二线条平行于所述挂板，所述错开距离形成为第一差值与第二差值两者之差，所述第一差值形成为所述第一线条到所述肋板的距离与所述预定距离两者之间的差值；所述第二差值形成为所述第二线条到所述挂板的距离与所述预定距离两者之间的差值。进一步地提高了肋板和挂板的安装精度。

本申请的实施例还提供一种船体，所述船体是由上述任一技术方案所述的定位安装方法安装的，因而，具有该定位安装方法的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种定位安装方法，其特征在于，用于在船舷外板的内侧面设置支承挂载于所述船舷外板的外侧面的挂载设备的肋板，所述挂载设备利用挂板挂载于所述船舷外板包括以下步骤：

S010：在所述船舷外板处于所述内侧面与所述外侧面彼此平行的未组装的板材状态下，对所述内侧面和所述外侧面两者进行测量，依据所述挂载设备设置的位置，计算所述挂板和与所述挂板对应设置的肋板的安装位置，分别记作第一安装位置和第二安装位置；

S020：设定偏移标准，以所述第一安装位置为基准按照所述偏移标准在所述内侧面标记相对于所述第一安装位置偏移的第一标记，以所述第二安装位置为基准按照所述偏移标准在所述外侧面标记相对于所述第二安装位置偏移的第二标记，当沿着垂直于所述内侧面的方向观察时，所述第一标记与所述第二标记完全重叠；

S030：所述板材进行组装，依据所述第一标记，将肋板设置于所述内侧面，所述第一标记暴露于所述内侧面的安装有所述肋板的区域外；

S040：依据所述第二标记，将所述挂载设备的挂板安装于所述外侧面，所述第二标记暴露于所述外侧面的安装有所述肋板的区域外。

2.根据权利要求1所述的定位安装方法，其特征在于，在S020中，所述偏移标准形成为，

所述第一标记相对于所述第一安装位置以及所述第二标记相对于所述第二安装位置两者均沿同一方向偏移预定距离。

3.根据权利要求2所述的定位安装方法，其特征在于，所述预定距离为100mm。

4.根据权利要求1所述的定位安装方法，其特征在于，所述第一标记和所述第二标记二者均形成为洋冲点组。

5.根据权利要求4所述的定位安装方法，其特征在于，所述洋冲点组包括三个洋冲点，所述三个洋冲点共线。

6.根据权利要求2所述的定位安装方法，其特征在于，所述定位安装方法在S020与S030之间还包括，

S021：在所述第一标记、所述第二标记、所述第一安装位置以及所述第二安装位置四者的表面覆盖遮盖部。

7.根据权利要求2所述的定位安装方法，其特征在于，所述定位安装方法在S030与S040之间还包括，

S031：分别对所述第一标记与所述第二标记进行测量，判断所述第一标记与第二标记两者之间的错开距离，若所述错开距离小于预定误差值，则组装合格继续执行S040，若所述错开距离超出预定误差值，则组装不合格返工。

8.根据权利要求7所述的定位安装方法，其特征在于，所述预定误差值形成为结构参数与5mm两者之中的数值较小的一者；

所述结构参数形成为所述肋板的厚度、所述船舷外板的厚度以及设置于所述挂板的厚度三者之中的最小的一者。

9.根据权利要求7所述的定位安装方法，其特征在于，所述第一标记包括经过所述第一标记的第一线条，所述第二标记包括经过所述第二标记的第二线条，所述第一线条平行于所述肋板，所述第二线条平行于所述挂板，所述错开距离形成为第一差值与第二差值两者之差，

所述第一差值形成为所述第一线条到所述肋板的距离与所述预定距离两者之间的差值；

所述第二差值形成为所述第二线条到所述挂板的距离与所述预定距离两者之间的差值。

10.一种船体，其特征在于，所述船体是由权利要求1至9中任一项所述的定位安装方法安装的。

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