CN113859133A - 高密封性车顶瞭望孔机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及高密封性车顶瞭望孔机构，包括车顶本体，车顶本体的上下表面贯穿设有瞭望槽，瞭望槽用于将瞭望镜伸出车外以便观察使用，所述瞭望槽的内部设有用于对瞭望镜进行夹紧的夹紧机构，车顶本体的底部设有两个对称分布的密封机构，密封机构用于对瞭望镜和瞭望槽进行密封，两个密封机构分别位于瞭望槽的两端；解决了现有的瞭望孔在使用时，无法对瞭望镜进行稳固定位，导致在车辆颠簸时无法进行稳定的观察，影响观察结果，同时瞭望孔的密封性不高，容易在雨天等天气造成车内进水，影响车内设备等问题。

Description

高密封性车顶瞭望孔机构

技术领域

本发明涉及瞭望孔技术领域，具体为高密封性车顶瞭望孔机构。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。

而装甲车由于防护问题而不会留有太多的窗口，而这就导致了车内成员无法看清车外的情况，因此潜艇用的潜望镜被用于装甲车上，对瞭望孔的需求也是越来越高，现有的瞭望孔在使用时，无法对瞭望镜进行稳固定位，导致在车辆颠簸时无法进行稳定的观察，影响观察结果，同时瞭望孔的密封性不高，容易在雨天等天气造成车内进水，影响车内设备。

为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供高密封性车顶瞭望孔机构。

本发明所要解决的技术问题如下：

现有的瞭望孔在使用时，无法对瞭望镜进行稳固定位，导致在车辆颠簸时无法进行稳定的观察，影响观察结果，同时瞭望孔的密封性不高，容易在雨天等天气造成车内进水，影响车内设备。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

高密封性车顶瞭望孔机构，包括车顶本体，车顶本体的上下表面贯穿设有瞭望槽，瞭望槽用于将瞭望镜伸出车外以便观察使用，所述瞭望槽的内部设有用于对瞭望镜进行夹紧的夹紧机构，车顶本体的底部设有两个对称分布的密封机构，密封机构用于对瞭望镜和瞭望槽进行密封，两个密封机构分别位于瞭望槽的两端。

进一步的，所述夹紧机构包括两个开设在车顶本体底部的滑动槽，两个滑动槽对称分布于瞭望槽的两侧，两个滑动槽的内部滑动连接有滑动座，两个滑动座相互靠近的一端固定有夹紧杆，夹紧杆远离滑动座的一端穿过车顶本体且位于瞭望槽内。

进一步的，所述夹紧杆位于瞭望槽内的一端固定有环形夹紧板，夹紧杆的外表面套接有夹紧弹簧，夹紧弹簧的两端分别与瞭望槽和环形夹紧板相固定。

进一步的，所述滑动座的底部固定有滑动把手，两个环形夹紧板相互靠近的一侧固定有第一密封套。

进一步的，所述密封机构包括与车顶本体的底部相固定的密封座，密封座的内部两侧壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆的一侧设有滑杆，滑杆的两端分别与密封座的内壁相固定。

进一步的，所述螺纹杆的外表面两端设有对称分布的正螺纹和逆螺纹，正螺纹和逆螺纹上分别设有对称分布的螺纹座，螺纹座与螺纹杆螺纹连接，滑杆穿过两个螺纹座且与螺纹座滑动连接。

进一步的，所述密封座的内部两侧壁滑动连接有滑动板，滑动板的一侧两端与两个螺纹座之间连接有对称分布的连接杆，连接杆的两端分别与滑动板和螺纹座铰链连接。

进一步的，所述滑动板远离连接杆的一侧固定有密封杆，密封杆穿过密封座且固定有与瞭望槽相适配的环形密封板，环形密封板的侧表面与车顶本体的底部相接触。

进一步的，所述螺纹杆的一端穿过密封座且固定有密封把手，两个环形密封板相互靠近的一侧固定有第二密封套。

本发明的有益效果：

本发明通过设置夹紧机构，使得滑动把手带动滑动座在滑动槽内滑动，通过夹紧杆拉动环形夹紧板，从而将瞭望镜从瞭望槽内伸出，松开滑动把手在夹紧弹簧的作用下，两个环形夹紧板对瞭望镜进行夹紧，提高了瞭望镜的稳定性，便于瞭望观察，同时第一密封套对瞭望镜起到密封作用，提高了车内的密封性和安全性。

通过设置密封机构，使得密封把手带动螺纹杆转动，从而带动两个螺纹座在螺纹杆上相互靠近或背离，配合连接杆推动滑动板在密封座内滑动，从而使得密封杆推动两个环形密封板相互靠近对瞭望镜和瞭望槽进行密封，提高车内环境的密封性能，保证车内空间的独立，提高安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明高密封性车顶瞭望孔机构的结构示意图；

图2是本发明车顶本体的仰视图；

图3是本发明夹紧机构的侧视图；

图4是本发明环形夹紧板的结构示意图；

图5是本发明密封机构的结构示意图。

图中：1、车顶本体；2、瞭望槽；3、夹紧机构；4、密封机构；301、滑动槽；302、滑动座；303、夹紧杆；304、环形夹紧板；305、夹紧弹簧；306、滑动把手；307、第一密封套；401、密封座；402、螺纹杆；403、滑杆；404、螺纹座；405、滑动板；406、连接杆；407、密封杆；408、环形密封板；409、密封把手；410、第二密封套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：

高密封性车顶瞭望孔机构，包括车顶本体1，车顶本体1的上下表面贯穿设有瞭望槽2，瞭望槽2用于将瞭望镜伸出车外以便观察使用，瞭望槽2的内部设有用于对瞭望镜进行夹紧的夹紧机构3，夹紧机构3不仅可以起到夹紧的作用，同时对瞭望槽2起到一定的密封效果，车顶本体1的底部设有两个对称分布的密封机构4，密封机构4用于对瞭望镜和瞭望槽2进行密封，两个密封机构4分别位于瞭望槽2的两端。

夹紧机构3包括两个开设在车顶本体1底部的滑动槽301，两个滑动槽301对称分布于瞭望槽2的两侧，两个滑动槽301的内部滑动连接有滑动座302，两个滑动座302相互靠近的一端固定有夹紧杆303，夹紧杆303远离滑动座302的一端穿过车顶本体1且位于瞭望槽2内，夹紧杆303与车顶本体1滑动连接，通过滑动座302带动夹紧杆303在瞭望槽2内实现伸缩。

夹紧杆303位于瞭望槽2内的一端固定有环形夹紧板304，夹紧杆303的外表面套接有夹紧弹簧305，夹紧弹簧305的两端分别与瞭望槽2和环形夹紧板304相固定，通过环形夹紧板304对瞭望镜进行夹紧。

滑动座302的底部固定有滑动把手306，两个环形夹紧板304相互靠近的一侧固定有第一密封套307，第一密封套307为橡胶材质起到密封作用。通过设置夹紧机构3，使得滑动把手306带动滑动座302在滑动槽301内滑动，通过夹紧杆303拉动环形夹紧板304，从而将瞭望镜从瞭望槽2内伸出，松开滑动把手306在夹紧弹簧305的作用下，两个环形夹紧板304对瞭望镜进行夹紧，提高了瞭望镜的稳定性，便于瞭望观察，同时第一密封套307对瞭望镜起到密封作用，提高了车内的密封性和安全性。

密封机构4包括与车顶本体1的底部相固定的密封座401，密封座401的内部两侧壁转动连接有螺纹杆402，螺纹杆402的一侧设有滑杆403，滑杆403的两端分别与密封座401的内壁相固定，螺纹杆402的外表面两端设有对称分布的正螺纹和逆螺纹，正螺纹和逆螺纹上分别设有对称分布的螺纹座404，螺纹座404与螺纹杆402螺纹连接，滑杆403穿过两个螺纹座404且与螺纹座404滑动连接。通过设置螺纹座404使得在螺纹杆402转动时，两个螺纹座404在螺纹杆402上实现相对运动。

密封座401的内部两侧壁滑动连接有滑动板405，滑动板405的一侧两端与两个螺纹座404之间连接有对称分布的连接杆406，连接杆406的两端分别与滑动板405和螺纹座404铰链连接。通过设置连接杆406，使得螺纹座404在移动时，配合连接杆406带动滑动板405在密封座401内滑动。

滑动板405远离连接杆406的一侧固定有密封杆407，密封杆407穿过密封座401且固定有与瞭望槽2相适配的环形密封板408，环形密封板408的侧表面与车顶本体1的底部相接触。通过环形密封板408配合瞭望镜对瞭望槽2进行密封。

螺纹杆402的一端穿过密封座401且固定有密封把手409，两个环形密封板408相互靠近的一侧固定有第二密封套410。通过设置密封机构4，使得密封把手409带动螺纹杆402转动，从而带动两个螺纹座404在螺纹杆402上相互靠近或背离，配合连接杆406推动滑动板405在密封座401内滑动，从而使得密封杆407推动两个环形密封板408相互靠近对瞭望镜和瞭望槽2进行密封，提高车内环境的密封性能，保证车内空间的独立，提高安全性。

工作原理：

本发明在使用时，拉动滑动把手306带动滑动座302在滑动槽301内滑动，通过夹紧杆303拉动环形夹紧板304，从而将用于观察的瞭望镜从瞭望槽2内进行伸出，松开滑动把手306在夹紧弹簧305的作用下，两个环形夹紧板304对瞭望镜进行夹紧；

转动密封把手409带动螺纹杆402转动，通过两个螺纹座404分别与正螺纹和逆螺纹的螺纹连接，从而带动两个螺纹座404在螺纹杆402上相互靠近或背离，配合连接杆406推动滑动板405在密封座401内滑动，从而使得密封杆407推动两个环形密封板408相互靠近，对瞭望镜和瞭望槽2进行密封。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.高密封性车顶瞭望孔机构，包括车顶本体(1)，车顶本体(1)的上下表面贯穿设有瞭望槽(2)，瞭望槽(2)用于将瞭望镜伸出车外以便观察使用，其特征在于，所述瞭望槽(2)的内部设有用于对瞭望镜进行夹紧的夹紧机构(3)，车顶本体(1)的底部设有两个对称分布的密封机构(4)，密封机构(4)用于对瞭望镜和瞭望槽(2)进行密封，两个密封机构(4)分别位于瞭望槽(2)的两端。

2.根据权利要求1所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述夹紧机构(3)包括两个开设在车顶本体(1)底部的滑动槽(301)，两个滑动槽(301)的内部滑动连接有滑动座(302)，两个滑动座(302)相互靠近的一端固定有夹紧杆(303)，夹紧杆(303)远离滑动座(302)的一端穿过车顶本体(1)且位于瞭望槽(2)内。

3.根据权利要求2所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述夹紧杆(303)位于瞭望槽(2)内的一端固定有环形夹紧板(304)，夹紧杆(303)的外表面套接有夹紧弹簧(305)，夹紧弹簧(305)的两端分别与瞭望槽(2)和环形夹紧板(304)相固定。

4.根据权利要求3所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述滑动座(302)的底部固定有滑动把手(306)，两个环形夹紧板(304)相互靠近的一侧固定有第一密封套(307)。

5.根据权利要求4所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述密封机构(4)包括与车顶本体(1)的底部相固定的密封座(401)，密封座(401)的内部两侧壁转动连接有螺纹杆(402)，螺纹杆(402)的一侧设有滑杆(403)，滑杆(403)的两端分别与密封座(401)的内壁相固定。

6.根据权利要求5所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述螺纹杆(402)的外表面两端设有对称分布的正螺纹和逆螺纹，正螺纹和逆螺纹上分别设有对称分布的螺纹座(404)，螺纹座(404)与螺纹杆(402)螺纹连接，滑杆(403)穿过两个螺纹座(404)且与螺纹座(404)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述密封座(401)的内部两侧壁滑动连接有滑动板(405)，滑动板(405)的一侧两端与两个螺纹座(404)之间连接有对称分布的连接杆(406)，连接杆(406)的两端分别与滑动板(405)和螺纹座(404)铰链连接。

8.根据权利要求7所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述滑动板(405)远离连接杆(406)的一侧固定有密封杆(407)，密封杆(407)穿过密封座(401)且固定有与瞭望槽(2)相适配的环形密封板(408)，环形密封板(408)的侧表面与车顶本体(1)的底部相接触。

9.根据权利要求8所述的高密封性车顶瞭望孔机构，其特征在于，所述螺纹杆(402)的一端穿过密封座(401)且固定有密封把手(409)，两个环形密封板(408)相互靠近的一侧固定有第二密封套(410)。

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