CN113836632B

CN113836632B - 一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质

Info

Publication number: CN113836632B
Application number: CN202110804103.3A
Authority: CN
Inventors: 王晓霞; 朱学武; 王士彬; 黄泽辉; 冯悦; 娄方明; 籍龙波; 王洋; 王孙斌
Original assignee: FAW Group Corp
Current assignee: FAW Group Corp
Priority date: 2021-07-16
Filing date: 2021-07-16
Publication date: 2023-06-09
Anticipated expiration: 2041-07-16
Also published as: CN113836632A

Abstract

本发明公开了一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，属于汽车计算机辅助设计领域，包括：获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格；通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件得到行人保护预估得分，通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。本专利提供一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，本发明明确了行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核评估应包含的控制项内容，涵盖所有行人保护性能开发考察控制内容。

Description

一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质

技术领域

本发明公开了一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，属于汽车计算机辅助设计领域。

背景技术

近年来，中国的汽车保有量逐年增加，伴随着中国逐年加大的城镇化率建设，中国城镇交通环境变得日益复杂。依据CIDAS 2014-2017年的数据统计，中国交通事故形态分布中汽车与行人的碰撞事故率占比达到 20.84％，此外，汽车与两轮车事故占比达到54.95％。针对行人保护事故率占比高达75.79％的问题，C-NCAP法规在2018年新增行人保护性能评价模块，并且在2021版C-NCAP法规评价体系中针对行人保护模块进行修订，其一是行人保护头型区域由WAD2100扩展到WAD2300，其二是腿型碰撞器由柔性腿型(FlexiblePedestrian Legform Impactor，简称Flex-PLI) 升级到先进腿型(advanced PedestrianLegform Impactor，简称aPLI)，行人保护性能的开发难度大大增加。同时中国保险汽车安全指数(C-IASI)测试评价体系在成立之初便设置了行人保护性能评价模块。国家标准化管理委员会也在拟定中国的强制性行人保护标准，预计在2024年执行。此外，国内汽车品牌在海外市场的出口销量逐年增长，海外销量在汽车整体销量中也占有一席之地。在海外市场销售的车型必须经过当地行人保护法规的强检认证才具备销售资质。

现有行人保护的车身数据校核评估系统和方法校核功能中并未包含的具体的校核项目及控制目标，也未提及针对造型及布置数据如何评估行人保护性能得分，从而很难得出较为准确的数据。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提出一种车身的造型数据和前端布置数据校核方法、系统、终端及储存介质，在概念阶段只有造型CAS数据及整车前端布置数据时，也可得出较为准确的行人保护头型及腿型得分分布情况吻合度较高数据。

本发明的技术方案如下：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种基于造型数据的校核方法，包括：

获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格；

通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；

获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；

获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件和空间数据库得到行人保护预估得分；

通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。

优选的是，所述通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件，包括：

通过造型CAS数据及整车前端布置数据网格确定需要划线的网格数据；

获取地面线高度；

通过行人保护法规清单选择需要的行人保护法规；

通过所述需要的行人保护法规确定该项法规划线所需界定的总成；

获取需要划线的内容项；

通过该项法规划线所需界定的总成和需要划线的内容项获取行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件。

优选的是，所述获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据，包括：

获取头型试验区域对造型CAS数据的校核数据；

获取腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据；

获取头型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据；

获取腿型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据。

优选的是，所述获取头型试验区域对造型CAS数据的校核数据和获取腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据，包括：

通过所述头型撞击点坐标数据文件得到头型试验区域对造型CAS数据的校核数据，所述头型试验区域对造型CAS数据的校核数据包括：头型撞击点个数及头型撞击点分布图；

通过所述腿型撞击点坐标数据文件得到腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据，所述腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据包括：腿型撞击点个数及腿型撞击点分布图。

优选的是，所述获取头型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，包括：

获取造型表面头型试验区域的数据；

获取整车前端布置数据头型试验区域内的零件总成和部分白车身数据；

确定头型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，所述头型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据包括：每个头型撞击点对应位置的造型表面与机舱内的零部件总成空间尺寸。

优选的是，所述获取腿型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，包括：

获取造型表面腿型试验区域的数据；

获取前防撞横梁总成；

确定腿型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，所述腿型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据包括：每个腿型撞击点对应位置造型表面与前防撞横梁的空间尺寸。

优选的是，所述通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标，包括：

通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标：

是，校核完成，进入下一流程；

否，提出调整建议，重新调整造型CAS数据或整车前端布置数据，重新校核。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种基于造型数据的校核系统，包括：

获取数据模块，用于获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格；

确定文件模块，用于通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；

数据校核模块，用于获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；

校核评分模块，用于获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件和空间数据库得到行人保护预估得分；

判断达成模块，用于通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。

根据本发明实施例的第三方面，提供一种终端，包括：

一个或多个处理器；

用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；

其中，所述一个或多个处理器被配置为：

执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

根据本发明实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

根据本发明实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序产品在终端在运行时，使得终端执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

本发明的有益效果在于：

本专利提供一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，同现有技术相比，具有如下优点：

(1)、本发明明确了行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核评估应包含的控制项内容，涵盖所有行人保护性能开发考察控制内容；

(2)、本发明经过多款车型的行人保护性能研发验证，应用本发明的行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核系统及方法，在概念阶段的预测得分相比工程设计阶段的CAE仿真分析得分，精度达到90％以上，行人保护头型及腿型得分分布情况吻合度较高，可直接用于车型项目研发概念阶段行人保护性能开发。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出的一种基于造型数据的校核方法的流程图；

图2是根据一示例性实施例示出的一种基于造型数据的校核方法的流程图；

图3是根据一示例性实施例示出的一种基于造型数据的校核系统的结构示意框图；

图4是根据一示例性实施例示出的一种终端结构示意框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明实施例提供了一种基于造型数据的校核方法，该方法由终端实现，终端可以是智能手机、台式计算机或者笔记本电脑等，终端至少包括 CPU、语音采集装置等。

实施例一

图1是根据一示例性实施例示出的一种基于造型数据的校核方法的流程图，该方法用于终端中，该方法包括以下步骤：

步骤101、获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS 数据及整车前端布置数据网格；

步骤102、通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；

步骤103、获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；

步骤104、获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件和空间数据库得到行人保护预估得分；

步骤105、通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。

获取地面线高度；

通过行人保护法规清单选择需要的行人保护法规；

获取需要划线的内容项；

获取头型试验区域对造型CAS数据的校核数据；

获取腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据；

获取造型表面头型试验区域的数据；

获取造型表面腿型试验区域的数据；

获取前防撞横梁总成；

通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标：

是，校核完成，进入下一流程；

实施例二

图2是根据一示例性实施例示出的一种基于造型数据的校核方法的流程图，该方法用于终端中，该方法包括以下步骤：

步骤201、获取造型CAS数据及整车前端布置数据，具体内容如下：

获取造型CAS数据(Concept A Surface，概念设计工艺数据A面数据，简称CAS数据)及整车前端布置数据。整车前端布置数据指在整车坐标系下，在前风窗玻璃上沿X向后移200mm建立垂直于X方向的截面，在该截面前的整车数据。

步骤202、通过造型CAS数据及整车前端布置数据得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格，具体内容如下：

应用ANSA、Hypermesh等网格划分软件，将造型CAS数据及整车前端布置数据划分为对应的网格数据。建立属性卡片，包含单元表述方式、积分点个数及厚度等参数。建立材料卡片，包含材料密度、泊松比、弹性模量等参数。网格文件存储备用。

步骤203、通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件，具体内容如下：

行人保护法规包含车型研发需遵循的行人保护法规和标准，其一是新车评价规程，如中国新车评价规程(C-NCAP)、欧洲新车评价规程(Euro NCAP)、东盟新车评价规程ASEAN NCAP、日本新车评价规程(J-NCAP) 等；其二是强制性标准，如GB 24550(汽车对行人的保护)、ECE 127行人保护、GTR 9行人保护等；第三类是保险法规，如中国保险汽车安全指数(C-IASI)。每项法规都有版本要求，应涵盖最新版本及过程版本的法规划线规则。

获取地面线高度；

通过行人保护法规清单选择需要的行人保护法规；

获取需要划线的内容项，如发罩侧面基准线、发罩包络线、保险杠基准线、发罩前缘基准线、发罩后缘基准线等；

步骤204、获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据，具体内容如下：

获取以造型CAS数据及整车前端布置数据网格、划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件作为输入进行校核的数据，需要获取校核内容如下：

获取头型试验区域对造型CAS数据的校核数据，具体内容如下：

通过所述头型撞击点坐标数据文件得到头型试验区域对造型CAS数据的校核数据，所述头型试验区域对造型CAS数据的校核数据包括：头型撞击点个数及头型撞击点分布图。

获取腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据，具体内容如下：

获取头型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，具体内容如下：

获取造型表面头型试验区域的数据，如发罩、玻璃、翼子板。

获取整车前端布置数据头型试验区域内的零件总成和部分白车身数据，整车前端布置数据头型试验区域内的零件总成含机舱内发动机总成、电池总成、配电盒、水箱、洗涤液罐、真空助力泵、空滤总成和冷却系统总成等；部分白车身数据含上纵梁、前端框架、流水槽钣金总成及大灯固定连接板等。

选取头型撞击点坐标数据文件。可测量出每个头型撞击点对应位置的造型表面与机舱内的零部件总成空间尺寸，并以图片及文本形式输出。

获取腿型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，具体内容如下：

获取造型表面腿型试验区域的数据，如前保面罩总成、散热器格栅总成及前组合灯总成。

获取前防撞横梁总成；

选取所述腿型撞击点坐标数据文件，可测量每个腿型撞击点对应位置造型表面与前防撞横梁的空间尺寸，并以图片及文本形式输出。

步骤205、通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据得到校核文件。

步骤206、获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件和空间数据库得到行人保护预估得分，具体内容包括：

按照不同车型分类，如SUV、轿车、MPV，分别统计每类车型的行人保护头型及腿型关键控制项的空间尺寸数据，并与行人保护试验得分建立关联性。

根据空间尺寸数据库和行人保护得分的关联性，对校核文件的各项控制结果进行得分评价，统计得到行人保护预估得分。

步骤207、通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标，具体内容如下：

通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标：

是，校核完成，进入下一流程；

本发明中，明确了在车型项目研发概念阶段基于造型CAS数据及整车前端布置数据进行行人保护得分评估的方法，基于该方法，可建立行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核系统，明确了行人保护造型CAS 数据及整车前端布置数据校核评估应包含的控制项内容，涵盖所有行人保护性能开发考察控制内容，经过多款车型的行人保护性能研发验证，应用本发明的行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核系统及方法，在概念阶段的预测得分相比工程设计阶段的CAE仿真分析得分，精度达到 90％以上，行人保护头型及腿型得分分布情况吻合度较高，可直接用于车型项目研发概念阶段行人保护性能开发。

实施例三

在示例性实施例中，还提供了一种基于造型数据的校核系统，如图3 所示，包括：

获取数据模块310，用于获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格；

确定文件模块320，用于通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；

数据校核模块330，用于获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；

校核评分模块340，用于获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件和空间数据库得到行人保护预估得分；

判断达成模块350，通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。

实施例四

图4是本申请实施例提供的一种终端的结构框图，该终端可以是上述实施例中的终端。该终端400可以是便携式移动终端，比如：智能手机、平板电脑。终端400还可能被称为用户设备、便携式终端等其他名称。

通常，终端400包括有：处理器401和存储器402。

处理器401可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器401可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、 PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器401也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器401可以在集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器401还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。

存储器402可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是有形的和非暂态的。存储器402还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器402中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器401所执行以实现本申请中提供的基于造型数据的校核的方法。

在一些实施例中，终端400还可选包括有：外围设备接口403和至少一个外围设备。具体地，外围设备包括：射频电路404、触摸显示屏405、摄像头406、音频电路407、定位组件408和电源409中的至少一种。

外围设备接口403可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器401和存储器402。在一些实施例中，处理器401、存储器402和外围设备接口403被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器401、存储器402和外围设备接口403中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。

射频电路404用于接收和发射RF(Radio Frequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路404通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路404将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路404包括：天线系统、RF 收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路404可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：万维网、城域网、内联网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/ 或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路404 还可以包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)有关的电路，本申请对此不加以限定。

触摸显示屏405用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。触摸显示屏405还具有采集在触摸显示屏405的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器401进行处理。触摸显示屏405用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，触摸显示屏405可以为一个，设置终端400的前面板；在另一些实施例中，触摸显示屏405可以为至少两个，分别设置在终端400的不同表面或呈折叠设计；在再一些实施例中，触摸显示屏405可以是柔性显示屏，设置在终端400的弯曲表面上或折叠面上。甚至，触摸显示屏405还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。触摸显示屏405可以采用LCD(LiquidCrystal Display，液晶显示器)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等材质制备。

摄像头组件406用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件406包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头用于实现视频通话或自拍，后置摄像头用于实现照片或视频的拍摄。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能，主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件406还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。

音频电路407用于提供用户和终端400之间的音频接口。音频电路407 可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器401进行处理，或者输入至射频电路404以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在终端400的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器401或射频电路404的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路407还可以包括耳机插孔。

定位组件408用于定位终端400的当前地理位置，以实现导航或LBS (LocationBased Service，基于位置的服务)。定位组件408可以是基于美国的GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)、中国的北斗系统或俄罗斯的伽利略系统的定位组件。

电源409用于为终端400中的各个组件进行供电。电源409可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源409包括可充电电池时，该可充电电池可以是有线充电电池或无线充电电池。有线充电电池是通过有线线路充电的电池，无线充电电池是通过无线线圈充电的电池。该可充电电池还可以用于支持快充技术。

在一些实施例中，终端400还包括有一个或多个传感器410。该一个或多个传感器410包括但不限于：加速度传感器411、陀螺仪传感器412、压力传感器413、指纹传感器414、光学传感器415以及接近传感器416。

加速度传感器411可以检测以终端400建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器411可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器401可以根据加速度传感器411采集的重力加速度信号，控制触摸显示屏405以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器411还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。

陀螺仪传感器412可以检测终端400的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器412可以与加速度传感器411协同采集用户对终端400的3D(3 Dimensions，三维)动作。处理器401根据陀螺仪传感器412采集的数据，可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。

压力传感器413可以设置在终端400的侧边框和/或触摸显示屏405的下层。当压力传感器413设置在终端400的侧边框时，可以检测用户对终端400的握持信号，根据该握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器413设置在触摸显示屏405的下层时，可以根据用户对触摸显示屏 405的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。

指纹传感器414用于采集用户的指纹，以根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器401授权该用户执行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器414可以被设置终端400的正面、背面或侧面。当终端400上设置有物理按键或厂商Logo时，指纹传感器414可以与物理按键或厂商Logo集成在一起。

光学传感器415用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器401 可以根据光学传感器415采集的环境光强度，控制触摸显示屏405的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高触摸显示屏405的显示亮度；当环境光强度较低时，调低触摸显示屏405的显示亮度。在另一个实施例中，处理器401还可以根据光学传感器415采集的环境光强度，动态调整摄像头组件406的拍摄参数。

接近传感器416，也称距离传感器，通常设置在终端400的正面。接近传感器416用于采集用户与终端400的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器416检测到用户与终端400的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器401控制触摸显示屏405从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器416检测到用户与终端400的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器401控制触摸显示屏405从息屏状态切换为亮屏状态。

本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构并不构成对终端400的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。

实施例五

在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请所有发明实施例提供的基于造型数据的校核方法。

可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器 (CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

实施例六

在示例性实施例中，还提供了一种应用程序产品，包括一条或多条指令，该一条或多条指令可以由上述装置的处理器401执行，以完成上述一种基于造型数据的校核。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims

1.一种基于造型数据的校核方法，其特征在于，所述方法包括：

通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件，包括：

获取地面线高度；

通过行人保护法规清单选择需要的行人保护法规；

获取需要划线的内容项；

通过该项法规划线所需界定的总成和需要划线的内容项获取行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；

通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。

2.根据权利要求1所述的一种基于造型数据的校核方法，其特征在于，所述获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据，包括：

获取头型试验区域对造型CAS数据的校核数据；

获取腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据；

3.根据权利要求2所述的一种基于造型数据的校核方法，其特征在于，所述获取头型试验区域对造型CAS数据的校核数据和获取腿型试验区域对造型CAS数据的校核数据，包括：

4.根据权利要求2所述的一种基于造型数据的校核方法，其特征在于，所述获取头型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，包括：

获取造型表面头型试验区域的数据；

5.根据权利要求2所述的一种基于造型数据的校核方法，其特征在于，所述获取腿型试验区域对整车前端布置数据的空间尺寸校核数据，包括：

获取造型表面腿型试验区域的数据；

获取前防撞横梁总成；

6.根据权利要求1所述的一种基于造型数据的校核方法，其特征在于，所述通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标，包括：

通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标：

是，校核完成，进入下一流程；

7.一种基于造型数据的校核系统，其特征在于，包括：

确定文件模块，用于通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件，包括：

获取地面线高度；

通过行人保护法规清单选择需要的行人保护法规；

获取需要划线的内容项；

8.一种终端，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器;

其中，所述一个或多个处理器被配置为：

执行如权利要求1至6任一所述的一种基于造型数据的校核方法。

9.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行如权利要求1至6任一所述的一种基于造型数据的校核方法。